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為了解決這些工程問題，開發了一種更高保真度的工程仿真方法。通過計算流體動力學（CFD）仿真計算出的空氣動力被施加到多體動力學（MBD）仿真上，來模擬車輛對側風工況的響應。Adams用于車輛動力學仿真。CFD工具可仿真流場。CFD模型的輸出，即空氣作用力和力矩，施加于Adams模型，以計算側風工況下的橫擺、側傾和側向加速度響應。

主體框架為 鋅鋁合金 6063－T5，起升板和連桿材料為普通 45 鋼。由于三維模型結構較為復雜，需對 28 個零件模 型進行布爾操作，以便優化結構組成，如將主體鋁合 金框架合為一組，其余對稱零件分別合為一組，一共 分為 6 組零件。

02聯 合 仿 真Adams & Matlab基于FMI協議接口的聯合仿真與二者傳統的方式類似，需要在多體模型中將輸入輸出信號以狀態變量的方式定義好并與模型建立關聯，控制模型需要將多體模型融合，將輸入與輸出信號按照規定的邏輯關系進行關聯。

作為研究人員，MMC使用了世界領先的多體動力學軟件MSC Adams，以幫助了解可能發生的情況，從而找到解決方案。他們使用Adams開發了一個海龜游動的計算仿真模型，然后模擬了它與漂浮錨繩的纏繞情況。使用這種方法準確地仿真了成年棱皮海龜 （Dermochelys coriacea）的行為（參考3-4）。

- 內存和時間需求巨大: 為了精確模擬，需要精細的網格和極小的時間步長，導致計算時間長，內存占用高。計算平臺:- CPU多核計算 (傳統基石): 傳統上，這類耦合仿真嚴重依賴強大的多核CPU和大容量內存。CPU負責整個仿真流程的調度、FEM部分的計算以及CFD中GPU無法覆蓋的部分。

通過實驗測試，驗證了CFD結果的準確性。 文章來源：合工仿真

龔明 博士合工仿真技術總監北京合工仿真技術有限公司演講主題：復雜顆粒多相流案例分享具有十多年顆粒力學、多學科耦合、流態化工程和化工工藝流程分析及數值模擬優化經驗，參與過40余個項目，開發過多種耦合算法及接口程序，包括復雜多相流三相流問題的 EDEM-CFD 耦合接口、工程機械運動問題的 EDEM-MBD 耦合接口等。

END 文章來源：合工仿真

楊軍偉合工仿真高級工程師北京合工仿真技術有限公司演講主題：月壤中鈦鐵礦原位選礦工藝多物理場模擬與優化具有八年 CAE 仿真工程經驗，參與項目包括月壤磁選項目、糧食輸送轉運仿真、密相氣力輸送仿真、混凝土攪拌車攪拌性能仿真、工業閃速爐熔融反應仿真等。熟練使用 EDEM、FLUENT、ADAMS 等軟件工具。

-ODYSSEE能夠從與數學模型和數據挖掘相關的CAE模擬中編譯信息，可以非常快速地分析復雜和高度非線性的響應，如碰撞、瞬態動力學和結構分析、CFD等，且與求解器無關，從早期的概念設計到優化和穩健性分析。智能仿真軟件ODYSSEE智能 CAE （ CAE/AI ）解決方案的全球領先者，以機器學習和人工智能為引擎，實現秒級的 CAE 實時仿真。

其中，本報告介紹了CAO應用軟件的初期，2002年進行的HVAC單元CFD仿真的效率化，對其簡易形狀進行的CAO的試行以及熱交換器翅片的CFD和CAO的事例。 2. 案例 （1） HVAC 單元 HVAC 內流分析問題 HVAC單元是最終決定空調性能優劣的重要部件，同時，根據車型、車格，形狀、規格也不同，必須在短時間內完成非常多變化的開發。

EEPA模型是模擬濕土的標準模型，允許在考慮可壓縮性和內聚力的情況下進行濕土模擬。這一新穎的發展已經與Adams模擬的越野車進行了聯合仿真測試：仿真結果與在軟土上進行的實驗測試非常吻合。渦輪機械分析的生產率提高在scFLOWPre中，離心泵的建模現在可以直接在scPOST中創建渦輪機械的特定性能輸出。

其中，本報告介紹了CAO應用軟件的初期，2002年進行的HVAC單元CFD仿真的效率化，對其簡易形狀進行的CAO的試行以及熱交換器翅片的CFD和CAO的事例。 2. 案例 （1） HVAC 單元 HVAC 內流分析問題 HVAC單元是最終決定空調性能優劣的重要部件，同時，根據車型、車格，形狀、規格也不同，必須在短時間內完成非常多變化的開發。

運用多體系統動力學軟件ADAMS，在特定工況下對傳動機構的合閘過程進行了動力學仿真分析。仿真結果表明，運動副間隙對傳動機構位移影響較小，但對速度和加速度影響較大，且隨著間隙增大，這種影響越顯著，機構的運動穩定性越差。

Adams 是使用最廣泛的多體動力學仿真軟件，具有與 CAD、有限元軟件和第三方產品的眾多接口。這使得 Adams 和 AdWiMo 成為企業工程流程的理想平臺。AdWiMo 用戶也可以訪問 Adams 的所有功能（圖 6）。

湍流 模型的選取主要取決于流動的邊界條件和計算的限制, 如流體是否可壓縮、 計算精度要求、 時間等因素[4] 。綜 合考慮風道仿真中流場為內部流動和計算精度等因素, 選擇 SST k-ω 模型為湍流模型。 2 模型流動分析及優化 2. 1 風道模型仿真計算選取某車型已有的汽車空調風道模型為研 究對象。

文章來源：合工仿真

借助Adams提供的多學科集成解決方案，工程師可以評估其產品包括運動、結構、驅動和控制在內的各學科之間復雜相互作用，以便更好地優化產品的綜合性能。

工程師使用Ansys CFD對肋條結構周圍的湍流現象進行分析，以確保產生相同的效果。 Lufthansa Technik利用Ansys仿真工具構建和驗證更小型、更通用的AeroSHARK虛擬原型，然后通過全面的空氣動力學仿真對原型進行擴展和定制。

CFD 仿真是對渦旋壓縮機的內部流動及間隙泄漏研究的重要技術手段，通過CFD數值模擬方法可以獲得間隙內的泄漏流道內參數的變化和分布，計算出泄漏量，并可充分考慮流體壓縮、粘性及通道結構和運動的影響，從而為研究泄漏流動的機理和對泄漏間隙進行優化提供了一種新的方法。