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此外，可用於評(píng)估熔件的溫度均勻性，這可控制整個(gè)射出成型的品質(zhì)。功能概觀一般而言，塑化螺桿包含塑料輸送段、過渡段，及計(jì)量段，如下圖所示。實(shí)體塑件會(huì)輸送至塑料輸送段。隨著螺桿的動(dòng)作及從料管加熱，當(dāng)從塑料輸送段移至計(jì)量段時(shí)，會(huì)傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅(qū)動(dòng)力是在整個(gè)塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。

為了讓材料屬性可以更針對(duì)眼科鏡片的製造，CR-39的資料取塑料的自主要供應(yīng)商PPG Industries，且可用波長延伸至整個(gè)可見光譜範(fàn)圍。而POLYCARBONATE的資料則由Essilor International S.A. (Gentex Corp.的母公司，主要的PC眼科鏡片製造商)所提供。

他們利用這一數(shù)學(xué)模型，將每一段輪輻的曲面半徑和相關(guān)的圓心角都考慮在內(nèi)，并將整條曲線的弧長縮短到最低，從而實(shí)現(xiàn)了輪轂的重新定義和改善，使得輪轂的重量得到有效的降低，同時(shí)也使得它的結(jié)構(gòu)尺寸得到有效的改善。經(jīng)過劉國軍的研究，他利用三維軟件 建模，以及CAE軟件ABAQUS，大大降低了輪轂的重量[32]，而且還可以有效地降低輪轂承載的應(yīng)力，使得輪轂的應(yīng)力值更低[33]。

基于前人的研究，本文使用ABAQUS軟件和Isight軟件對(duì)某液壓支架底座進(jìn)行強(qiáng)度及優(yōu)化分析，在提高底座安全性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)底座的輕量化。1 某液壓支架底座強(qiáng)度分析液壓支架底座在井下受力較為復(fù)雜，為了分析底座的強(qiáng)度，提取底座的3種典型工況進(jìn)行分析。1) 工況1:支架底座兩端受扭轉(zhuǎn)載荷。2) 工況2:支架底座左側(cè)受偏載荷。3) 工況3:支架底座右側(cè)受偏載荷。

六、結(jié)語 本文針對(duì)新研發(fā)的預(yù)制外掛墻板節(jié)點(diǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，建立空間有限元計(jì)算模型，按照規(guī)范計(jì)算提取支座反力，比起理論計(jì)算模型，可有效地、全面地分析結(jié)構(gòu)受力，判斷節(jié)點(diǎn)的安全可靠性，且計(jì)算結(jié)果可靠，可供廣大技術(shù)人員參考。參 考 文 獻(xiàn)李聰，姜巍. 新型預(yù)制疊合剪力墻非線性有限元分析[J]，建材與裝飾，2017-01-22 (Li C, Jiang W.

構(gòu)建橋式起重機(jī)主梁的CAE集成系統(tǒng)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)代替手工進(jìn)行計(jì)算與繪圖，可通過人機(jī)交互，最大限度地發(fā)揮設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)造力和經(jīng)驗(yàn)[1],提高橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量[2]。鋼結(jié)構(gòu)是整臺(tái)起重機(jī)的骨架，用以裝置起重機(jī)的機(jī)械、電氣設(shè)備，支持被起吊的重物，承受和傳遞作用在起重機(jī)上的各種載荷[3]。橋式起重機(jī)的主梁有多種結(jié)構(gòu)形式，箱形結(jié)構(gòu)是被廣泛采用的形式之一。