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當(dāng)模型中出現(xiàn)問題時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)查看ABAQUS/CAE操作界面以及DAT、MSC等文件中的錯(cuò)誤信息和警告信息，尋找各種解決問題的線索?！秾?shí)例詳解》第4.5節(jié)和本書第1.2節(jié)都介紹了相關(guān)的方法。幫助文檔永遠(yuǎn)是軟件用戶的“圣經(jīng)”，絕大部分疑難問題都可以在用戶手冊(cè)中搜索到答案，在幫助文檔的實(shí)例中找到可借鑒的模型。

Abaqus/Explicit 包含體積粘度的線性和二次形式。你可以修改步驟定義中的默認(rèn)體積粘度參數(shù)，但是很少需要這樣做。體積粘度壓力不包括在材料點(diǎn)應(yīng)力中，因?yàn)樗鼉H作為數(shù)值效應(yīng)。因此，它不被視為材料本構(gòu)響應(yīng)的一部分。

要想快速收斂，位移增量應(yīng)沿該梯度方向變化，也就是說，如果Jacobian 矩陣不是那么準(zhǔn)確，自然KT 也不怎么準(zhǔn)確，那么滿足3-1式的位移被找到的速度也就變慢，甚至發(fā)散，根本找不到。但收斂速度無論慢快，3-1式才是判斷結(jié)果準(zhǔn)確與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以Jacobian 矩陣不影響結(jié)果的準(zhǔn)確性，只影響收斂速度的快慢。

車身剛度性能的好壞會(huì)直接影響汽車的行駛性能，例如，剛度不足會(huì)影響到車廂的密封性能，及汽車的NVH性能，甚至?xí)绊?em>到碰撞性能，因?yàn)槠嚢l(fā)生碰撞時(shí)，過大的車身變形會(huì)造成車門卡死、玻璃破碎等現(xiàn)象，進(jìn)而威脅到駕駛艙中人員的安全。所以，車身結(jié)構(gòu)剛度是車身性能評(píng)價(jià)的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。

由于ABAQUS內(nèi)部的一些給定材料是以“ABQ_”作為材料名，因此應(yīng)盡量不采用“ABQ_”作為CMNAME的名稱。