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該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實(shí)作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實(shí)作 ) 視頻教程 _ 培訓(xùn)課程 - 技術(shù)鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結(jié)構(gòu)分析不同，聲學(xué)有限元邊界默認(rèn)全反射，所以在此對稱面無需任何額外設(shè)置。

下面的方法的指導(dǎo)思想是：盡可能小的模型，前后兩個分析步的改變盡可能的少。1. 接觸分析真正加載之前，設(shè)置一個接觸步讓兩個面接觸上來，在這個步驟里面，接觸面的過盈小一點(diǎn)好，比如0.001.接下去再把作用與兩個接觸體的力及接觸方向的自由度放開。2. 如果系統(tǒng)的載荷很多的話，將系統(tǒng)的載荷分做多步進(jìn)行加載，一次性全上可能使系統(tǒng)無法在規(guī)定的迭代次數(shù)內(nèi)收斂。

下面的方法的指導(dǎo)思想是：盡可能小的模型，前后兩個分析步的改變盡可能的少。1. 接觸分析真正加載之前，設(shè)置一個接觸步讓兩個面接觸上來，在這個步驟里面，接觸面的過盈小一點(diǎn)好，比如0.001.接下去再把作用與兩個接觸體的力及接觸方向的自由度放開。2. 如果系統(tǒng)的載荷很多的話，將系統(tǒng)的載荷分做多步進(jìn)行加載，一次性全上可能使系統(tǒng)無法在規(guī)定的迭代次數(shù)內(nèi)收斂。

在螺母的預(yù)緊工作完成后，加載油壓的工作過程不再施加預(yù)緊力，而在第一步中產(chǎn)生的相對位移作為新的初始條件加載在模型中并保持不變，這種加載無法直接設(shè)置多步分析得到，因此需要將上步分析中得到的應(yīng)力、應(yīng)變及更新的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)寫入新的分析文件中進(jìn)行下一步的計算。

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針對存在多步成型和仿真需求的鉚接以及后續(xù)的機(jī)械性能評估過程，Simufact.forming通過其自動多步分析功能，可以快速、簡便的實(shí)現(xiàn)多工步的分析模型自動創(chuàng)建和不同工序間的結(jié)果和模型數(shù)據(jù)的自動、快速傳遞。

先進(jìn)且廣泛的非線性材料模型，包括金屬的工程可塑性和橡膠的超彈性高質(zhì)量網(wǎng)格劃分，包括基于規(guī)則的網(wǎng)格劃分大型裝配體的自動模型創(chuàng)建大型配置模型的FEM表示的多級組裝；在單個模擬中分析順序加載事件（多步分析）。