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該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動(dòng)力&噪音分析詳解(理論及實(shí)作) Abaqus 線性 動(dòng) 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實(shí)作 ) 視頻教程 _ 培訓(xùn)課程 - 技術(shù)鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對(duì)稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對(duì)稱面將全反射，但和結(jié)構(gòu)分析不同，聲學(xué)有限元邊界默認(rèn)全反射，所以在此對(duì)稱面無(wú)需任何額外設(shè)置。

3 工程實(shí)例分析 3.1 工程簡(jiǎn)介 為了驗(yàn)證多尺度有限元模型在橋梁檢測(cè)中的 適用性，以福建某實(shí)際工程大橋?yàn)?em>例進(jìn)行驗(yàn)證分 析。該大橋左幅起點(diǎn)樁號(hào) K0+091.014， 終點(diǎn)樁號(hào) K0+697.514， 橋梁長(zhǎng) 606.5 m， 橋跨布置為 5×（4× 30）m 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁。

（2）由于ABAQUS自帶的彈塑性材料本構(gòu)關(guān)系是經(jīng)過(guò)大量工程實(shí)踐檢驗(yàn)并被認(rèn)為是一種正確的材料模型，所以對(duì)這個(gè)模型采用ABAQUS自帶的彈塑性材料本構(gòu)關(guān)系來(lái)計(jì)算，得出其Mises等效應(yīng)力值的范圍以及應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系，該結(jié)果作為一個(gè)真實(shí)正確的解。

最大主應(yīng)力是涉及標(biāo)稱脆性材料的設(shè)計(jì)應(yīng)用的重要度量，而馮米塞斯應(yīng)力（signed von Mises stress）用于涉及混凝土的土木工程應(yīng)用以及一些使用金屬的疲勞應(yīng)用。 在汽車零件的設(shè)計(jì)階段，Neuber和Glinka設(shè)計(jì)響應(yīng)會(huì)有所幫助。下圖突出顯示了一個(gè)全白車身模型面板。

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