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帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
當全像材料收縮時,厚度從t 減少到 t'。我們現在已經介紹了體積全像圖模型的基礎知識。要了解有關如何在 OpticStudio 中應用該理論、如何序列和非序列系統以及下載範例系統的更多信息,您可以在此處取得本知識庫文章的全部內容。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
帖子 Zemax光學設計技術教程:如何使用Jones Matrix表面
任意兩種材料間的介面都可以使入射光產生偏極化的現象,而OpticStudio可以將這個結果完整的呈現。除此之外,OpticStudio也為一般的偏極化裝提供了理想的模型。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Zemax光學設計技術教程:如何使用Jones Matrix表面
帖子 COMSOL顆粒夾雜多孔介質多相材料達西滲流模擬
模型包括滲流發生的外側基體、內部顆粒、顆粒及基體過渡區(ITZ)三部分組成,由于內部顆粒的滲透系數遠小于基體,因此可將其省略,邊界為無流動。設置過渡區的目的是在實際情況中,土體及內部碎石顆粒間往往會有孔隙,這就造成了接觸面的實際滲透遠高于土體,模型剖切面如下。 模型設置左右兩側的水頭差,最終壓力及流速模擬結果如下。
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淵魚 ??? 2年前
COMSOL顆粒夾雜多孔介質多相材料達西滲流模擬
帖子 李應紅院士|渦輪葉片高能束增材再制造修復技術:理論、工藝、熔池、組織、缺陷及性能
德國弗勞恩霍夫激光技術研究院采用改進的PBF-L設備在極高的預熱溫度下(>1 000 ℃)實現了René N5單晶材料的René 142定向凝固組織修復,孔隙小于0.2%,凝固組織<001>方向外延生長晶向偏離度 < 7°,修復后在980 ℃下蠕變強度大于MAR-M-247LC定向凝固材料
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南極熊3D打印 ??? 3年前
李應紅院士|渦輪葉片高能束增材再制造修復技術:理論、工藝、熔池、組織、缺陷及性能
帖子 汽車碰撞安全與輕量化研發中的若干挑戰性課題
圖9 輕量化車身復合連接失效機理與復雜工況失效預測 基于我們開發的輕量化材料在復雜應力狀態下的大變形表征和斷裂預報、基礎材料數據和計算模型等理論、方法和技術[31-45],我們與汽車企業合作,針對輕量化設計、工藝和成本等要求,靈活選擇材料并匹配連接方式,為實現高強鋼、鋁合金、復合材料、工程塑料、孔隙填充材料、點焊、膠粘、鉚接等多種材料混合的輕量化結構設計材料和連接的靈活組合提供優化設計方法和仿真計算模型
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Tinaa ??? 4年前
汽車碰撞安全與輕量化研發中的若干挑戰性課題
帖子 基于Star-CCM+動力電池液冷系統熱管理仿真完整攻略
其中碳負極材料具有化學穩定性、良好導電和離子導體,且成本較低。隔膜是鋰離子電池利用微孔狀隔膜來防止負極和正極之間的物理接觸,同時允許離子自由流動。隔膜材料的存在會對電池性能產生不利影響,如增加電池的內阻和密度。目前市場所銷售的液體電解質電池是利用微孔聚烯烴材料,如聚乙烯或聚丙烯。孔徑為0.03~0.1????,孔隙為30~50%。聚乙烯材料的低熔點允許它們用作熱熔斷體。
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【已注銷】 ??? 2年前
基于Star-CCM+動力電池液冷系統熱管理仿真完整攻略
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