Gen的案例
Gen-Z入門指南
總而言之，這些功能將使Gen-Z能夠跟上行業不斷增長的速度需求，同時還允許將Gen-Z通信路徑調整為特定的工作負載流量模式。
通過減少軟件堆棧來實現低延遲。與傳統的服務器存儲和大量分層的網絡堆棧不同，Gen-Z采用輕量級軟件接口，直接對硬件進行內存讀寫操作。
芯片設計師需要的Gen-Z資源
希望成功開發Gen-Z產品的芯片設計師需要一些關鍵資源，具體如下：
Gen-Z控制器IP：SoC、交換機、存儲介質控制器和其他類型的Gen-Z設備都需要可配置的高質量控制器IP才能連接到Gen-Z結構。在撰寫本文時，兩家IP供應商，Gen-Z聯盟的成員已經宣布了Gen-Z控制器IP的當前和未來可用性。
Gen-Z PHY IP：初始Gen-Z實施將專注于經過驗證的、部署的NRZ PHY信令技術和速度，利用16和32 GT / s的PCIe PHY和25 GT / s的IEEE802.3 PHY的可用性。后期部署可能會利用先進的PAM4 PHY信令速率，如56和112 GT / s。
Gen-Z驗證IP：全面驗證IP（VIP）工具的可用性對于保證集成在SoC之前和之后Gen-Z IP的質量至關重要。在撰寫本文時，兩家供應商已宣布為Gen-Z提供驗證IP。
FPGA原型開發板：FPGA原型開發是確保系統級功能和互操作性的必要步驟。目前的FPGA技術允許Gen-Z原型設計高達56 GT / s（PAM4）和32 GT / s（NRZ）。還開發了連接器，以通過銅和光學連接以這些速率實現多通道Gen-Z信令。FPGA原型開發板可從多家供應商處獲得，預計基于FPGA技術的Gen-Z特定原型開發平臺即將推出。
展開 專為USB3.1Gen2設計的低電阻自恢復保險絲-Low Loss NSML1505
USB 3.1 Gen2是一種USB規范，數據傳輸速度提升可至速度10Gbps。與USB 3.0（即USB 3.1 Gen1）技術相比，新USB技術使用一個更高效的數據編碼系統，并提供一倍以上的有效數據吞吐率。它完全向下兼容現有的USB連接器與線纜。USB 3.1 Gen2兼容現有的USB 3.0（即USB 3.1 Gen1）軟件堆棧和設備協議、5Gbps的集線器與設備、USB 2.0產品。
工采網代理的低電阻自恢復保險絲 - Low Loss NSML1505是專為USB3.1/TYPE-C端口設計的低電阻自恢復保險絲，具有超低內阻（0.001Ω~0.02Ω）和快速跳閘特性，適用于便攜設備端口保護。
核心參數：
內阻：0.001Ω~0.02Ω
耐壓：6V~12V
封裝：1505貼片（兼容自動焊接工藝）
應用場景：USB3.1/TYPE-C端口、可穿戴設備、筆記本電腦等 ?
自恢復保險絲（PPTC）TLC-NSML1505，6V耐壓，1206封裝，較大反應時間僅0.3s，能滿足物聯網相關產品的電路保護需求。具有一定的成本優勢，且通過UL認證，認證體系比較齊全。
展開 韓國Neowine-可編程防復制加密芯片GEN-FA
由工采網代理的加密芯片GEN-FA是由韓國Neowine(紐文微)推出的ALPU系列的一款可定制型防拷貝復制的加密芯片；芯片可編程高性能；集成4KB的EEPROM和基于AES128/SHA256認證算法，支持MIDR(單向遞增或遞減功能寄存器)，提供用戶配置存儲區。
產品描述：
加密芯片
GEN-FA
GEN-FA采用I2C通訊接口；AES128加密算法，已軟硬件相互加密解密的方式進行雙向認證，使加密更加安全；為了防止數據截取，通信已密文的形式傳播，并結合偽數據隨機的組合，使數據傳遞更安全；加密多樣且隱蔽。
采用ASIC設計以邏輯門的形式把算法集成到芯片中；算法直接固化在晶圓上無需燒錄；且內置晶振，不受外部時鐘干擾；使用軟硬件配套使用的方式，非正當操作時，芯片可進行自我保護。
具有32kb的EEPROM，配置數據和用戶數據可以保存在EEPROM中；受密碼和加密保護；采用SHA-256內核認證；始終通過串行總線與MCU一起工作；當mcu在規定的時間內不訪問時，進入休眠模式。
SHA-256認證流程
內部有8MHz時鐘；內置OSC協助芯片內部自行運行不受外部干擾Sleep控制器，可用于用戶自定義睡眠模式進入時間。
展開 『下載』Midas_Gen系列培訓資料
目 錄
一 鋼筋混凝土框剪結構抗震分析及設計
二 鋼結構分析及優化設計
三 單層網殼屈曲分析
四 鋼結構節點細部分析
五 組合結構分析
六 鋼筋混凝土結構施工階段分析
七 轉換結構細部分析
八 鋼筋混凝土靜力彈塑性推覆分析
九 筒倉的建模分析
十 索單元的應用
十一 邊界非線性分析
十二 動力彈塑性分析
十三 大體積混凝土水化熱分析
十四 彈性地基梁分析
十五 超長板溫度應力分析
十六 錯層框剪結構分析及設計
共2個壓縮包
1/2
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Midas_Gen系列培訓資料.part2.rar
midas Gen-在減隔震中的應用-2
midas Gen在減隔震中的應用
摘要
midas Gen 在建筑減震和隔震中的應用，為了有效減少地震對于高層建筑產生的影響，傳統施工工藝會采取抗震結構體系，主要是借助結構承載力以及變形能力實現能量的消耗，從而保證抗震水平，但是，這只是一種被動的抗震機制，由于地震本身存在不確定性，就使得設計結構也相應的存在誤差的可能，造成嚴重的經濟損失和人員傷亡，基于此，高層建筑結構中減隔震技術的應用勢在必行。
來源： MIDAS邁達斯官方平臺
midas Gen-在減隔震中的應用-4
midas Gen在減隔震中的應用
摘要
midas Gen 在建筑減震和隔震中的應用，為了有效減少地震對于高層建筑產生的影響，傳統施工工藝會采取抗震結構體系，主要是借助結構承載力以及變形能力實現能量的消耗，從而保證抗震水平，但是，這只是一種被動的抗震機制，由于地震本身存在不確定性，就使得設計結構也相應的存在誤差的可能，造成嚴重的經濟損失和人員傷亡，基于此，高層建筑結構中減隔震技術的應用勢在必行。
本專題連載四期，本期是第四期，第四期上下載鏈接
https://pan.baidu.com/s/1qDJ2ymkBx_mFU1zbJQ4rIw
來源： MIDAS邁達斯官方平臺
展開 經營MIDAS\GEN 施工驗算 有需要可以私聊
經營MIDAS\GEN 施工驗算 有需要可以私聊
ansys自頂而下子結構
步驟二
/filn,gen1
/sol
ANTYPE,SUBSTR
SEOPT,se1
cmsel,s,gen1,elem
nsle,s,all
nsel,r,loc,x,0
nsel,a,loc,x,3
m,all,all
cmsel,s,gen1,elem
nsle,s,all
solve
save
fini
/cle
/filn,gen2
resume,full,db
/sol
ANTYPE,SUBSTR
SEOPT,se2
cmsel,s,gen2,elem
nsle,s,all
nsel,r,loc,x,3
nsel,a,loc,x,6
m,all,all
nsel,s,loc,x,4.5
m,all,uy
cmsel,s,gen2,elem
nsle,s,all
solve
save
fini
!
展開 網架結構Midas gen有限元模型 ￥10
視頻課程中對網架結構計算復核中采用的一些快速建模技巧進行了講解，本貼提供了其Midas gen有限元模型以及相應的節點和單元數據excel表格，以便各位進行參考學習。
『分享』Midas-Gen用戶培訓手冊
MIDAS/Gen ——General structure design system for windows
土木、建筑部門通用結構分析以及優化設計系統
本帖內容：
1.鋼筋混凝土結構抗震分析及設計
2.鋼筋混凝土結構時程分析
3.鋼筋混凝土結構施工階段分析
4.鋼結構抗震分析及設計
1.鋼筋混凝土結構抗震分析及設計.part1.rar
1.鋼筋混凝土結構抗震分析及設計.part2.rar
2.鋼筋混凝土結構時程分析.part1.rar
2.鋼筋混凝土結構時程分析.part2.rar
3.鋼筋混凝土結構施工階段分析.part1.rar
3.鋼筋混凝土結構施工階段分析.part2.rar
4.鋼結構抗震分析及設計.part1.rar
4.鋼結構抗震分析及設計.part2.rar
展開 Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本
NASCAR利用 Ansys仿真進行虛擬碰撞測試，加速了Next Gen賽車的開發和驗證時間。
NASCAR賽車創新高級副總裁John Probst表示：“Next Gen賽車之所以能夠及時迎戰2022年賽季，Ansys LS-DYNA功不可沒。該工具能夠以高度可靠的結果對碰撞測試進行仿真，使我們能夠突破疫情期間的挑戰，并為物理碰撞測試做好了充分準備。”
NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內置的設計優化工具執行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險杠的防撞性能。
Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實現對眾多變量和條件進行安全分析、測試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測試還可顯著縮短研發與驗證時間，以及降低材料成本。我們很榮幸能夠看到Ansys仿真解決方案為NASCAR提供全方位的支持，助力Next Gen賽車積極迎戰2022年賽季。”
展開 
在移動設備加密技術領域中應用的加密芯片
工采網代理的韓國Neowine加密芯片 - GEN -FA有32 Kbits的EEPROM。配置數據和用戶數據可以保存在EEPRO m。數據由密碼和加密n保護。GEN有SHA-256核心。SHA-256用于身份驗證。它是一個從設備，總通過串行總線與單片機一起運行。GEN內部置8 MHz時鐘。當MCU在規定的時間內不訪問GEN時，GEN將進入睡眠模式。8MHz的OSC在睡眠模式下不振蕩。
加密芯片 -GEN -FA的特性：
用戶可編程復制保護集成電路
32 Kbits EEPROM，保留期(10年）
擦除/寫入持久性：100K@25℃
支持AES128加密和解密SHA256/AES128身份驗證
用戶標識、用戶串行、MIDR、RVC
3.3V工作電壓，I2C I/F
內置電源重置和8 MHz OSC
活動，睡眠功率模式
ISweek工采網國內知名電子元器件供應平臺，匯集了來自各地的高品質工業科技產品，所有產品均自原始生產廠商直接供貨，提供樣品和測試板，強大技術支持團隊是您方案開發堅實后盾！
在加密芯片領域，韓國Neowine便是佼佼者之一。了解更多關于韓國Neowine加密芯片的技術應用，請聯系：133 9280 5792(微信同號)
展開 Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本
NASCAR利用 Ansys仿真進行虛擬碰撞測試，加速了Next Gen賽車的開發和驗證時間。
NASCAR賽車創新高級副總裁John Probst表示：“Next Gen賽車之所以能夠及時迎戰2022年賽季，Ansys LS-DYNA功不可沒。該工具能夠以高度可靠的結果對碰撞測試進行仿真，使我們能夠突破疫情期間的挑戰，并為物理碰撞測試做好了充分準備。”
NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內置的設計優化工具執行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險杠的防撞性能。
Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實現對眾多變量和條件進行安全分析、測試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測試還可顯著縮短研發與驗證時間，以及降低材料成本。我們很榮幸能夠看到Ansys仿真解決方案為NASCAR提供全方位的支持，助力Next Gen賽車積極迎戰2022年賽季?！?/span>
展開 gcs-qx150
edge 2 range jreg 2
gen edge 2 range jreg 3
gen edge 2 range jreg 4
gen edge 2 range jreg 5
gen edge 4 range jreg 1
gen edge 4 range jreg 6
gen edge 4 range jreg 7
gen edge 4 range jreg 8
gen edge 4 range jreg 9
change cons=3
change mat=1 range jr 4
change mat=1 range jr 8
change mat=2 range jr 2
change mat=3 range jr 1
change mat=3 range jr 5
change mat=3 range jr 7
change mat=3 range jr 9
change mat=4 range jr 3
change jcons=2
change jmat=1 range jr 4
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change jmat=2 range jr 2
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change jmat=3 range jr 9
change jmat=4 range jr 3
prop
展開 賽車 | 保時捷運用仿真提高動力總成效率，續寫賽事勝利篇章
— Leonard Mengoni，保時捷賽車運動部門高壓動力裝置單元開發工程師
在本期“Ask the Engineer”（向工程師提問）欄目中，一位保時捷賽車運動部門內部人士與我們探討了有關保時捷99X Electric Gen3 Evo全電動賽車的動力總成效率的話題。
已有一款全新的保時捷賽車問世，并且它已經顛覆了賽車運動中最令人振奮的系列賽之一——ABB FIA E級方程式世界錦標賽。泰格豪雅保時捷電動方程式車隊將在衛冕世界冠軍車手Pascal Wehrlein和2020年冠軍António Félix Da Costa的帶領下，準備駕駛全新保時捷99X Electric Gen3 Evo全電動賽車，再創賽車歷史。
99X Gen3 Evo在圣保羅E-Prix比賽中首次亮相，成為了加速最快的FIA單座賽車，其能夠在1.82秒內從0加速到60英里每小時。Wehrlein從P1發車位以1分9.851秒的桿位圈速拉開序幕，比去年快整整3秒。這一表現，加上Da Costa的早期登上領獎臺取得的勝利，為車隊本賽季的精彩表現奠定了基礎。
今年的賽事中，基本比賽規則保持不變，包括可用的能量限制。不過，今年車隊可以在排位賽對決、賽車起步和攻擊模式下啟用前輪驅動。由此，經過改進，保時捷99X Electric Gen3 Evo可通過前后輪同時驅動實現臨時四輪驅動，從而獲得額外抓地力。
保時捷賽車運動部門高壓動力裝置開發工程師Leonard Mengoni認為，這些新改進只是常規操作。我們有機會與他討論了他的工作，以及Ansys與保時捷的合作將如何繼續助力保時捷賽車運動部門提升動力總成效率。
展開 