共享單車的案例
共享滑板車還未真正起飛，就遇到了比共享單車更多的麻煩
共享單車是不是一門好生意？目前它是沒通過市場的驗證，越來越多人對其唱衰。
看起來一派盛世繁花的景象，堪比當年共享單車“彩虹大戰”的盛況。
然而，共享滑板車能做到共享單車未完成的任務：證明自己能創造一個好的商業模式嗎？非也。在我們看來，共享滑板車尚未真正起飛，就遇到了比共享單車更多的麻煩。
之前共享單車大規模投放時，招致了大量“影響市容市貌”的批評，此外大量的共享單車堆積也會堵塞交通，比如占據了地鐵出入口有限的空地；給城市管理帶來額外負擔，近期北京通惠河中就發現大量被丟棄的共享單車，可能有上千輛之多。
共享滑板車首選人口稠密的一二線都市作為突破口，這樣才可能獲得高頻率使用次數，降低閑置率。但這些城市往往交通擁擠公共空間稀缺，滑板車卻在“擠占”出行居民本就有限的人行道和路邊空地，惹來不滿在所難免。
此外，滑板車所面臨的另一項指責是：它的危險性比自行車更大，因為它能夠瞬間加速，行駛速度更快，騎行者對滑板車的掌控力度不如自行車。
據《華盛頓郵報》報道，和滑板車有關的急診事故發生率，近期飆升了 161%。
那么，滑板車影響市容阻礙交通以及危險性高的現狀，有沒有可能解決呢？
比如洛杉磯就推出了一個為期一年的計劃，允許共享滑板車公司申請該計劃，通過后能獲得在該市投放滑板車的許可。但是該計劃有好幾項要求，包括：投放總量不得超過 10500 輛；滑板車速度不得超過 24 公里每小時；一旦有滑板車妨礙交通，公司必須在兩小時內移走等等。另外，公司必須要能提供每輛滑板車的實時位置，以幫助當局收集數據制定新的政策。
雖然政策還在摸索，技術還在研發中，我們可以期待前文所述困難能獲得改善和解決。
城市新政帶來的風險
眾多共享滑板車公司大本營就在舊金山。
展開 東華大學王宏志團隊ACS Nano:高性能Na+離子電致變色助力廉價顯示電子及物聯網器件
基與MOF電極的多彩電致變色器件和應用于共享單車的智能二維碼。
(a) MOF電極激光刻蝕制備流程圖；
(b)基于刻蝕MOF電極的多色電致變色器件；
(c)基于MOF電極中智能二維碼器件；
(d)可隱藏智能二維碼器件應用于共享單車。
【小結】
研究團隊通過將兩種含有不同尺寸一維孔道(10 ? vs 33 ?)的MOF電極分別在Al3+、Li+、Na+和TBA+基電解液中進行測試，發現對于兩種電極，既不是離子半徑最小的Al3+離子也不是半徑最大的TBA+傳輸最為迅速。盡管Na+離子半徑要大于Li+離子和Al3+離子，卻有著最高的離子傳輸效率。研究團隊認為同時有兩個重要的因素影響著離子傳輸：離子與傳輸路徑間的空間位阻和離子與MOF框架上負電基團的靜電相互作用。正是由于MOFs獨特的結構導致其對不同離子脫嵌具有選擇性?；谠擃惥哂须x子傳輸選擇性的MOF材料，研究團隊制備了快速變色，且具有高光調制范圍與變色效率和良好的穩定性的鈉離子電致變色電極。在此基礎上，通過無模板的激光雕刻法刻蝕變色層和電極，成功制備了多彩電致變色顯示器件與應用于共享單車的可隱藏智能二維碼器件，證明了其在廉價電致變色和物聯網電子器件鄰域的發展潛力。
文獻連接：Ion-Transport Design for High-Performance Na+-Based Electrochromics (ACS Nano, 2018, DOI:10.1021/acsnano.8b00974)
展開 松下推出共享電瓶車 用摩拜技術解鎖、付費
在國內共享單車興起后，摩拜、ofo先后進軍海外市場，比如臨近的日本，但都鎩羽而歸?，F在松下要帶上摩拜重拾共享自行車事業，并將共享自行車升級到共享電瓶車。
在Change for next 100活動上展示松下電瓶車
在2017年，摩拜、ofo先后進軍日本共享自行車市場，在東京、大阪多個城市提供服務，但不到短短一年時間，它們就在日本市場重蹈中國市場覆徹，摩拜早在去年11月停止了在札幌的業務，目前僅在福岡市開展業務，ofo也計劃撤出日本。
松下與摩拜合作將使用松下生產的電瓶車，并結合摩拜電子解鎖/上鎖、APP收費技術，從2019年起在日本部分景點提供服務。松下認為，在日本國內共享單車難以普及，電助力的自行車會更吸引消費者，在未來希望讓所有電瓶車聯網，收集用戶的騎行數據，提供健康建議，利用車聯網技術，防止電瓶車與汽車碰撞，并考慮將共享電瓶車推到日本街頭。以后到日本旅游時，能用摩拜APP解鎖松下共享電瓶車么？
展開 摩拜單車沒有鏈條，靠什么傳動？
互聯網思維+單車，誕生了共享單車，不受地區限制，隨地停車還車，諸多便捷之處，因此在北上廣一下子點燃了。
這種共享單車看不到鏈條，那它是靠什么傳動呢？我們打開看一下——
乍一看就像汽車傳動軸~
只不過缺少了前后差速器而已
簡單講就是（圓錐齒輪）軸傳動
踩腳踏板，帶動安裝軸系301（錐齒輪安裝在上面）轉動。
再通過錐齒輪傳動，帶動軸601轉動。軸601再通過一組錐齒輪帶動軸系401轉動，這樣就把腳踏的動作傳遞到后輪。
錐齒輪傳動是用來傳遞兩相交軸之間的運動和動力的。
特點：可用于兩個軸不平行的，是可以垂直的傳動
錐齒輪傳動效率比較低，當時騎著就特別累，但是這種結構不容易發生“掉鏈子”故障，而且不會生銹，不容易臟。
展開 
只有大眾一家被直接點名……沒意思丨直播 3·15 晚會
21：11，共享單車又被鞭尸了
共享單車成為了第一個被點名的互聯網項目。
倒閉的共享單車創業項目數不勝數，退押金也成了老大難的問題?？狎T單車被點名批評，用戶表示押金無法退還等于“公開的搶劫”。
消協也表示相關規定即將chu臺，規范混亂的共享單車市場。
21：20，關于“乒乓球”雞蛋的辟謠
這真的是一檔養生節目……總之，“乒乓球”雞蛋也不是添加劑所致，而是冷藏過后再煮熟的雞蛋本來就有的特性。
21：23，被掛的豆腐渣工程
這次被曝光的是俗稱“波紋管”的管道材料，國家標準對各項參數都有嚴格的規定，沒達到的即為“非標”產品。而在工地上，更便宜的非標管被廣泛采用。
這些非標產品主要用于排水管道和給水管道，用于給居民輸送飲用水。這些材料都摻進了“再生材料”，價格下降的同時，承壓性能自然也會受到影響。
而記者走訪工程中發現，這已經是行業普遍現象。
“再生料”已經成為一個黑產，廢料從國外進口，經過一系列處理后，投放到市面上進行生產。負責人也承認，這些殘次品的性能只能達到國標的一半。
廠商的解決辦法就是在材料上亂標注，無論合不合格，都打上符合國標的參數。甚至廠商還偽造各種檢測報告，以應付檢查。
總之，如果有一天，你家里或者大街上漏水了，很大可能就是因為這些“再生材料”。
21：32，這會輪到“小?！眰兙o張了
第四次實驗環節，輪到了電動自行車的電池過充問題。實驗顯示，電池過充以后，容易引發爆炸、火災。這回央視沒有點名，只是提出了些安全建議，廠商們可以暫時松口氣了。
21：36，“洞洞鞋”可能要賣不動了
又是一次實驗，專家模擬了兒童穿著“洞洞鞋”乘坐電梯的過程，而因為“洞洞鞋”比較軟，容易被卷入電梯的空隙中，具有一定的危險性。
展開 芯片巨頭跑步進軍物聯網！
高通與摩拜在共享單車上的合作，充分體現了前者在物聯網布局上的優勢。
高通將MDM 9206 LTE調制解調器應用于摩拜共享單車上，它是高通部署物聯網領域的重要戰略性產品。其推出的高度集成全球多模（NB-IoT/eMTC/GSM）LTE IoT解決方案，支持Cat-M1、Cat-NB1的全球所有頻段，為LTE帶來諸多提升與優化，將幫助減少物聯網終端復雜性。
與摩拜單車的合作，得益于MDM9206集成了GPS、格納洛斯、北斗以及伽利略全球導航衛星定位服務，可直接嵌入到芯片中并與高通的4G功能充分整合。從而實現摩拜單車的精準尋車、加快開鎖速度，持續監測單車狀態、實時管理等功能。
除此之外，MDM 9206中集成了Cortex A7處理器。它具備處理器、操作系統以及其他硬件以及掛靠傳感器的接口。因此看來，MDM9206不只是通信芯片，還是一個系統控制器，可應用在智能家居方面，比如用戶在家可以通過MDM9206發出指令，實現關閉窗簾、播放音樂、打開LED燈等。
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其它巨頭不甘落后
無獨有偶，聯發科也曾牽手小藍車Bluegogo布局物聯網領域。
聯發科在2015年年底便已推出MT2503芯片，這一款芯片是高度集成體積小巧的系統級封裝物聯網芯片。針對可穿戴設備，但其最大優點在于支持GPS和北斗多重衛星定位系統，具有全球衛星導航系統(GNSS)。它能實現Bluegogo小藍車的信息定位、發送以及傳輸。
展開 “共享經濟”時代下看 CAE軟件營銷模式的轉變（上）
一個共享的時代，就在我們看著朋友圈，玩著王者榮耀，開著直播，秀著抖音的時候不知不覺的到來了。
共享單車，共享汽車，共享家居，共享充電寶, 甚至還出現了“共享男友，共享女友”。之所以會出現這些產物，還是由于一方面的產能相對過剩，一方面需求若渴，但得到擁有權的相對成本過高，矛盾激化。自然而然的孕育出了從提供產品擁有權轉變為提供產品使用權的營銷模式。
1. 共享經濟概況
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散資源。
共享概念早已有之。傳統社會，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰里之間互借東西，都是一種形式的共享。
但這種共享受制于空間、關系兩大要素，一方面，信息或實物的共享要受制于空間的限制，只能僅限于個人所能觸達的空間之內；另一方面，共享需要有雙方的信任關系才能達成。
2000年之后，隨著互聯網web2.0時代的到來，各種網絡虛擬社區、BBS、論壇開始出現，用戶在網絡空間上開始向陌生人表達觀點、分享信息。但網絡社區以匿名為主，社區上的分享形式主要局限在信息分享或者用戶提供內容（UGC），而并不涉及任何實物的交割，大多數時候也并不帶來任何金錢的報酬。
2010年前后，隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平臺的出現，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的“共享經濟”。
2. CAE軟件現有營銷模式的詬病
CAE軟件銷售模式，最為傳統的即是買斷銷售，客戶有需求，有資金，軟件商有產品，有嗅覺。雙方來回幾個回合交流，溝通，談判。幾十萬，幾百萬，幾千萬的采購協議達成。
展開 交通運輸有北斗，智慧發展前景廣
共享單車是交通運輸領域的重要部分，也是北斗大眾應用的典型領域。以北斗高精度定位技術為基礎的電子圍欄、入欄結算、停車指引、禁停區劃設、定點停放等功能的實現，對于共享單車行業良性有序發展，城市管理效能提升以及改善城市環境、提升居民生活品質等方面都具有重要意義。
在雄安新區，基于“5G+北斗”的無人接駁車、無人零售車、無人清掃車、巡邏機器人等多種無人車和機器人按照統一平臺調度，全部實現了無人化工作。雄安新區運用“5G+北斗”，實現了對不同無人車的統一化調度，讓無人接駁能夠完成指定場景的捷運、接駁、觀光、導覽，無人運貨車自動完成園區內多個倉庫、分撥中心之間的包裹運輸、物資調撥，無人清掃車在設定時段、預設區域內的清掃，無人巡邏車按指定路線安防巡邏，無人零售車招手即停購買商品等。
雄安新區
交通運輸領域應用
北斗在路上
2021.8
交通運輸部和科技部發布《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》，提出推動北斗導航、大數據、人工智能、區塊鏈、物聯網、云計算等技術與交通運輸深度融合，充分發揮科技創新對加快建設交通強國的支撐和引領作用，促進新一代信息技術與交通運輸融合發展。
2021.12
交通運輸部印發《數字交通“十四五”發展規劃》，提出將部署北斗、5G等信息基礎設施應用網絡，構建基于北斗、5G的應用場景和產業生態，在交通運輸領域開展創新示范應用，助力新一代信息技術產業應用。
展開 賽場的自行車輪，為什么是實心圓盤
你有沒有發現，賽場上自行車的車輪跟你開包月卡騎的共享單車不一樣，它沒有輻條，是一整個圓盤。這有什么講究？難道是方便打廣告嗎？
遇事不決，流體力學。很多比賽，已不完全是體力耐力的比拼，還是科研能力的賽場。
自行車也一樣，表面看是人和人的競爭，本質上是人和阻力的對抗。其中空氣阻力達到總阻力的90%。所以任何一點減小空氣阻力的設計，都可能讓運動員取得零點幾秒的優勢，摘金奪銀。
比如，風阻更小的頭盔、專業的騎行服，甚至減阻設計后的車把。
那么，高速旋轉的車輪，自然也不會被放過。傳統的輻條車輪旋轉起來后，條條鋼絲產生紊亂氣流，增加了前行的阻力，換成實心圓盤，阻力就小多了，賽車界稱之為“封閉輪”。
這是用流體仿真軟件AICFD模擬計算的結果，當以時速50公里行駛時，圓盤車輪比輻條車輪所受風阻降了約40%。
看到這里，你可能會問，如果封閉輪減阻效果這么好，那肯定會統治地球，可是還有不少比賽用的是普通的輻條車輪，日常生活中更多的也是輻條車輪。這又是什么原因呢？
封閉輪風阻小，指的是沿著騎行方向。但垂直于騎行方向，阻力那就大了，封閉輪簡直就像一堵墻，側風吹來，連穩定性都會受到影響。所以在可能存在側風的室外自行車比賽中，一般是不用封閉輪的。即使用，也只敢用在后輪，而極少用在需要控制方向的前輪上。
如果既想減阻，又想保持穩定性，也有平衡折衷的辦法，就是用這種介于輻條車輪和封閉輪之間的“刀輪”。
本期就到這啦。希望看比賽時，能幫你一邊看熱鬧，一邊看門道，下期見，拜拜~
展開 清華大學生發明“不倒翁”自行車，不用騎自己就能跑，獲國家大獎
隨著科技的不斷進步，共享單車逐漸普及,自行車又火爆起來了，現在不騎個自行車那就真的是out了。發揮大家的腦洞，如果我們將無人駕技術運用在自行車上，那么自行車會不會更加安全更加智慧呢？
還記得曾經google的團隊就在網上發布了，他們研究的一款自動駕駛的自行車，視頻顯示他們發明的自行車，可以無人自動前行而且推也推不倒。
車輛前面裝置了一個攝像感應器，不僅能夠感應到紅綠燈，而且在遇到障礙物的時候也可以自動的停止下來，而且通過和你的手機APP連接，你甚至可以叫它過來接你回家，簡直酷炫的不得了。
然而這款無人駕駛自行車并不是真被研發出來的，只是google在愚人節時讓大家娛樂一下而已。不過來自中國清華大學的一位學霸小伙兒，卻真真實實的發明了一款無人駕駛不倒翁自行車。利用著這項發明，清華大學的研究團隊在第三屆全國虛擬儀器大賽中榮獲了大賽的最高獎項特等獎。
不用腳蹬不用手扶自己就能跑。這款自行車從外觀上看，跟普通自行車毫無區別，就是安裝了很多高科技以及后座有個大盒子。盒子里面放著各種控制設備，但它卻與控制器為核心通過模塊化裝備和傳感器等硬件模塊相連接。
配合編程模塊在利用轉向平衡器為無人駕駛提供了保障，同時為了能避開紅綠燈以及障礙物，自行車還被加入了環境識別自主導航以及路徑規劃等功能。不僅如此，它還可以繞八字路面繞圈和草地越野等復雜的活動。
這輛車不僅可以花式前進，而且在通過障礙物以及草地時，還能夠很好的保持平衡前進并沒有摔倒。這套裝備不算強大但是能夠實現無人駕駛已經非常厲害了。不過這要是在晚上，看到無人駕駛的自行車會不會嚇到爬到樹上啊。
不過隨著我國科技的飛速發展，想必很快就可以和我們見面了。小伙伴們看到這輛自行車有沒有心動呢？是不是也想擁有這輛炫酷的自行車呢？
展開 外國老人發明永不掉鏈自行車！垂直踩踏即可驅動
但作為一名騎行愛好者，共享單車顯然不能滿足我的日常所需。
但自己的變速車偶爾發點脾氣，掉個鏈子也是常有的事兒，有時的確頭疼！
不過，最近我發現了一款能永不掉鏈子的自行車。
它是由美國洛杉磯的一位老大爺 Rodger Parker 設計的 NuBike。
NuBike
幾年前，他的妻子因多年愛好騎行導致膝蓋受傷，所以他決定做出一輛不會讓人受傷的自行車。
Rodger 大爺在整個想法和思路成熟之后，就與機械師團隊一起合作推出了 NuBike。
NuBike 摒棄了傳統的鏈條傳動，取而代之的是兩個垂直的、與后輪連接的腳踏板。
兩側的腳踏板比傳統曲柄要長很多，借助杠桿原理和重力機械優勢，它們比鏈條或皮帶傳動更有效率。
騎行者只要上下踩動踏板，再結合自身重量，就能在騎行過程中產生更多的和持續不斷的動力。
同時，由于垂直踏板不是在完整的圓周運動中踩踏，能有效減少臀部、膝蓋和腳踝的過度受力所引起的彎曲，就可以避免長時間騎行下對身體的傷害！
另外，由于沒有了鏈條之間的摩擦和磨損，NuBike 在騎行過程中產生的阻力也會比普通自行車小很多，騎起來也更加省力！
原型車車身采用的是優化的碳纖維框架制造，目前它的重量是10公斤，Rodger 的目標是能最終能將其降到 8kg。
因為后輪要承擔更大的動力和扭矩，所以 NuBike 的驅動系統使用了一種軍用的新金屬材料，并且還要用特殊的設備來塑造和硬化。
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電動自行車3C認證將在新國標后予以實施??！
2017年，中國電動自行車行業面臨新國標修訂重啟、3C認證即將推行、共享單車的沖擊、原材料價格上漲、環保整治等重重壓力。
根據國家質檢總局和國家認監委聯合發布文件，助力車（電動自行車）將在新國標后再實施CCC認證。
新國標修訂、3C認證、歐盟電動自行車反傾銷調查，是2018年電動車行業將面臨三件大事。
新國標修訂
1999年的“老國標”規定：電動自行車的最高車速應不大于 20km/h，整車質量應不大于 40kg。
這已難以滿足現在消費者的需求。
對于“新國標”，有三大重要信息：
新國標將有望于2018年1月正式公布并實施；
在豪華款及大功率功能性車款上將有明細的劃分，將迎來鋰電車的春天；
即將實施的新國標中，電動自行車的時速將限制在28公里，并且裝有不可拆卸的速度控制裝置，重量將限制在30公斤。
3C認證
6月29日，國務院要求：對與大眾消費密切相關的電動車（助力車）等產品實行強制性認證，不再實施生產許可證管理。
國務院要求電動車實行3C認證，將會出現以下三個問題：
短期內，大多數廠家并不能順利取得3C認證；
一些品牌的部分產品會被拒之門外；
經銷沒有3C認證的商家時刻面臨質監、工商執法人員的檢查，很可能被罰款！
反傾銷調查
10月20日，歐委會對原產于中國的電動自行車產品發起反傾銷調查，時間長達24年。
這樣的反傾銷措施，將加大影響電動車出口。這意味著，2018年，國內市場的爭奪和競爭將會更加激烈、更加白熱化！
隨著新國標修訂、3C認證、歐盟反傾銷的落地，國內的電動車行業必將建立全新的門檻。
2018年，行業整體態勢將出現許多新挑戰。
展開 河北游客來濟南旅游丟了無人機 民警保安攜手物歸原主
“五一”國際勞動節，下午17時許，河北來濟旅游的夏先生著急地攔住正在世茂寬厚里巡邏的大明湖派出所民警，稱自己到泉城路游玩時，將一部無人機遺失在共享單車車筐里。
簡單了解情況后，巡邏民警立即聯系所內值班民警調取夏先生停放單車附近的監控錄像。但監控錄像中人流量大，障礙物多，視頻畫質較低，給民警的找尋工作造成了一定的難度。通過不間斷的回放研究，民警確定了具體的遺失地點，發現是無人機被一名保安隊員撿拾。
隨后，值班民警立刻聯系正在寬厚里巡邏的警保聯控巡邏隊。原來，保安隊員撿到無人機后，立刻將無人機交到了值班室。經過聯系后，保安隊員立刻將無人機送到夏先生手中，經夏先生確認，其無人機設備原封未動。夏先生現場撥打12345市民熱線向拾金不昧的保安隊員與公安民警表示感謝。
民警在此提醒廣大群眾，節日期間外出游玩一定要保管好隨身攜帶的財物，如有發現遺失應及時報警。
值得一提的是，為確?！拔逡弧逼陂g轄區社會治安穩定，為群眾創造一個平安、祥和的節日環境，大明湖派出所全體民警、輔警放棄休假，堅守工作崗位，全力以赴維護轄區的治安秩序穩定。
大明湖派出所轄區世茂國際廣場和寬厚里是商業網紅街區，百花洲是新興的熱門景區，也是游客們重要的購物中心和聚集區。
針對“五一”期間外地游客數量增加，疫情防控疊加社會面治安管控，工作難度可能增大的情況，大明湖派出所主動出擊，組織“警保聯控”巡邏隊，重點對世茂廣場寬厚里周邊、百花洲景區等人員密集、治安環境復雜的場所進行巡邏檢查。在屯警街面的基礎上，采用定時巡邏與不定時巡邏結合的方式，切實提高見警率和管事率，及時處置各類糾紛。
展開 全世界首個自行車電梯，爬坡不費力！
上到八十歲阿公阿婆，下到七八歲孩子都可以安全使用，媽媽再也不用擔心我爬坡累斷氣~
雖然我也很希望
國內也能普及這種東西
不過以咱國內的共享單車數量
我想到時候光是排隊就得排斷氣了...
“共享別墅”！10分鐘造一套，可移動折疊，幾百萬人搶著入?。?/span>
在這個共享經濟時代
很多便民的新事物正悄然走進
并改變著我們的日常生活
共享單車、共享雨傘、共享充電寶什么的
早就不是一件新鮮事兒了
當然
未來的房子也可以共享
近日，英國的 Ten Fold Engineering 公司
就推出了一套“共享別墅”
它不僅可移動、可折疊
而且只需短短的10分鐘時間
就可以從平地上拔地而起
這樣的房子，聽起來是不是很酷呢
『 Ten Fold 』
據說，這是一套模塊化房屋，是由各種不同尺寸的集裝箱組成的。
雖然外觀上看起來并不惹眼，但是它的建造方式非常神奇：
不需要任何勞力、機械介入，也不需要打地基，只需輕輕地按動一下按鈕，它就可以自動展開并部署房屋結構。
集裝箱內所有的裝置都是事先預制完成的，不僅方便、快捷，而且整個模塊化系統是可逆的，它可以迅速還原成最初始的樣子，簡直令人大開眼界。
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