城市建設的案例
2024上海城博會:加快智慧城市建設步伐,推動智慧城市發展新活力
在21世紀的今天，智慧城市已經成為全球城市發展的重要方向。上海，作為中國最具活力的城市之一，正在積極探索和推動智慧城市的建設。2024上海城市與建筑博覽會（簡稱上海城博會）的舉辦，為上海智慧城市的發展搭建了一個高端合作平臺，為城市的發展注入了新的活力。
上海城博會以其獨特的定位和影響力，吸引了全球眾多知名企業和專家學者的參與。在這里，各方共同探討智慧城市的建設和發展，分享前沿技術、成功案例和行業經驗，共同推動智慧城市的建設向更高層次發展。
上海城博會為智慧城市的發展提供了廣闊的展示空間。在博覽會上，各種智慧城市建設相關的技術、產品和服務得到了充分展示。從智能交通、智慧醫療到智慧教育、智慧環保，從物聯網、云計算到大數據、人工智能，各種前沿技術和創新應用在這里匯聚一堂，共同構成了智慧城市的未來圖景。
在這里，政府部門、企業、高校和研究機構等各方代表齊聚一堂，共同探討智慧城市的建設和發展。通過舉辦論壇、研討會、項目對接等活動，各方可以深入交流、分享經驗、探討合作，共同推動智慧城市的建設和發展。
上海城博會的舉辦，不僅為上海智慧城市的發展注入了新的動力，也為全球智慧城市的建設提供了有益的借鑒和參考。通過這一平臺，上海可以更好地學習借鑒國際先進經驗和技術，加快智慧城市建設步伐，提升城市競爭力和可持續發展水平。
在智慧城市建設的過程中，上海始終堅持創新驅動、綠色發展、以人為本的原則。通過加強科技創新和人才培養，推動新一代信息技術與城市發展的深度融合，不斷提升城市的智能化水平。同時，注重生態環境保護和可持續發展，推動城市綠色低碳發展。此外，還注重提升公共服務水平和民生福祉，讓智慧城市建設成果惠及廣大市民。
展望未來，上海城博會將繼續發揮其在智慧城市建設中的重要作用。
展開 2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會
作為2018年世界城市日系列活動之一，由中國土木工程學會、中國智能交通協會指導，中國土木工程學會市政工程分會、杭州市城鄉建設委員會、浙江清華長三角研究院、上海世界城市日事務協調中心、隧道股份·上海城建集團共同主辦的“2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會”（以下簡稱大會）將于2018年10月18-19日在中國杭州舉辦。大會以“數據智能‘點亮’城市未來”為主題，將圍繞城市綜合治理、智能交通、運營安全、智慧感知、智能制造、智慧水務等核心議題，通過高峰論壇、圓桌對話、創新發布等多種形式搭建城市基礎設施與信息技術領域的跨界交流合作平臺，以活躍學術氛圍，促進推廣應用，深入推動全球大數據和城市基礎設施建設管理“政產學研用”精英與領先者全面分享、探討智慧城市建設前沿思想與應用成果，助推智慧城市建設務實發展。
借此誠邀國內外關注并從事智慧城市建設、基礎設施建設運營、大數據技術應用的政府管理者、企業代表及相關技術研究的專家學者蒞臨大會。
展開 古建筑論文：城市建設中的老建筑保護問題
古建筑論文：城市建設中的老建筑保護問題
——以南京和青島為例
摘 要: 本文描述了中國老建筑現狀，并分別以南京和青島的老建筑作為案例，對比分析如何在城市建設大潮中處理歷史文化遺產尤其是老建筑的問題。
關鍵詞: 老建筑；城市建設；歷史文化遺產；保護
一、淺析中國老建筑現狀
中國自改革開放以來，正以驚人的速度和規模進行城市建設，從政治中心到各省會，從大城市到小地方，并從東南沿海蔓延到中西部地區。現代化成了衡量國家繁榮富強的標準，城市化成了我國建設的趨勢，但我國是個歷史悠久的國家，許多古老的建筑散布其中，對他們的保護成了當前城市規劃和建設過程中一個不可忽視的問題。在近三十年中，大規模的城市更新改造使許多歷史文化遺存被無情的摧毀，“建設性破壞”成為破壞城市歷史文化遺產最主要的因素。
著名建筑師黑川紀章曾講過，“建筑是本歷史書，在城市中漫步，應該能夠閱讀它，閱讀它的歷史、它的意韻。把歷史文化遺留下來，古代建筑遺留下來，才便于閱讀這個城市，如果舊建筑、老建筑都拆光了，那我們就讀不懂了，這座城市也就索然無味了。”對于一座城市來講，文化遺產就是自己的品牌和個性，就是財富，是創造與建設現代特色城市的基礎：北京的胡同讓老北京的生活充滿人情味兒；南京的城墻日夜熏陶著南京百姓；青島的“萬國建筑”使那里的人具有浪漫悠閑的性情……中國上下五千年的歷史為我們留下引以為豪的物質文化，賦予我們多種多樣的品質，除了感激之外，我們更要保留這些神圣的禮物，傳承給我們的子孫后代。
中國許多歷史悠久的城市在進行舊城改造，在此過程中，城市建設與老建筑的保護的問題就顯現出來。2006年國家文物局局長單霽翔在《求是》雜志上稱：目前，中國城市文化遺產保護面臨著前所未有的沖擊。
展開 2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會擬定議程
作為 2018 年世界城市日系列活動之一，“2018 第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會”(以下簡稱大會)將于 2018 年 10 月 18-19 日在中國杭州舉辦。大會以“數據智能‘點亮’城市未來”為主題，將圍繞城市綜合治理、智能交通、運營安全、智慧感知、智能制造、智慧水務等核心議題進行交流探討，促進推廣應用， 深入推動全球大數據和城市基礎設施建設管理“政產學研用”精英與領先者全面分享、探討智慧城市建設前沿思想與應用成果，助推智慧城市建設務實發展。
借此誠邀國內外關注并從事智慧城市建設、基礎設施建設運營、大數據技術應用的政府管理者、企業代表及相關技術研究的專家學者蒞臨大會。
展開 
2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會
作為2018年世界城市日系列活動之一，由中國土木工程學會、中國智能交通協會指導，中國土木工程學會市政工程分會、杭州市城鄉建設委員會、浙江清華長三角研究院、上海世界城市日事務協調中心、隧道股份·上海城建集團共同主辦的“2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會”（以下簡稱大會）將于2018年10月18-19日在中國杭州舉辦。大會以“數據智能‘點亮’城市未來”為主題，將圍繞城市綜合治理、智能交通、運營安全、智慧感知、智能制造、智慧水務等核心議題，通過高峰論壇、圓桌對話、創新發布等多種形式搭建城市基礎設施與信息技術領域的跨界交流合作平臺，以活躍學術氛圍，促進推廣應用，深入推動全球大數據和城市基礎設施建設管理“政產學研用”精英與領先者全面分享、探討智慧城市建設前沿思想與應用成果，助推智慧城市建設務實發展。
借此誠邀國內外關注并從事智慧城市建設、基礎設施建設運營、大數據技術應用的政府管理者、企業代表及相關技術研究的專家學者蒞臨大會。
展開 兩大云服務故障連出，真能支撐智慧城市和數字中國建設？
國家發展改革委員會城市和小鎮改革發展中心規劃院智慧城市和大數據所所長姜鵬也表示：“我們國家大規模推動智慧城市的建設已經十多年，取得很多成果但也暴露了很多問題，以往很多地方以過多關注硬件的建設，以為把平臺建設好實現信息化、自動化就是智慧城市。但我認為這只是建設智慧城市的基礎，智慧城市真正需要的是以數據為源頭的創新活力，推動整個城市的各方面的繁榮。這一點從雄安新區相關的報道中也可以看出，雄安新區最初提智能城市后來提智慧城市，這是因為不同發展時期會對發展的概念會有與以往不同的深度的理解。“
他同時指出：“未來數據有可能成為推動或者限制城市發展的關鍵，而為了更好地推動大數據的發展，數據的安全很關鍵。現在很多機構花費幾千萬建平臺不覺得貴，但需要花幾十萬上百萬買數據會覺得不值得，因為現在有很多不正當獲得數據的方式。數據的安全、隱私性非常重要，所以如何實現在知識產權保護下正常規范的使用數據也是影響大數據發展的重要因素。”
Teradata天睿信科大中華區解決方案總監姜欣也表示大數據不是為了大，而是為了通過分析挖掘出價值，應用到解決實際的問題當中。中國移動通信集團政企客戶分公司云計算中心副總經理孫維還進一步指出：“云計算能支撐大數據，而大數據才是未來想要的結果，國家在大數據方面有很多的投入，但經濟基礎還不夠，關于大數據也需要很多探討。未來如何適應數據經濟也是一個問題。”
智慧城市建設，BAT還是運營商?
雖然數據才是最終智慧城市建設的關鍵，但目前來看讓更多企業和政府上云，因此，不同的云服務廠商都在爭奪智慧城市的市場。在今年6月舉行的2018世界交通運輸大會上，阿里云ET城市大腦正式宣布向與城市治理有關的全部生態參與者開放平臺AI能力。
展開 王復明、王浩院士出席2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會作報告
2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會
二號通知
作為2018年世界城市日系列活動之一，由中國土木工程學會、中國智能交通協會指導，中國土木工程學會市政工程分會、杭州市城鄉建設委員會、浙江清華長三角研究院、上海世界城市日事務協調中心、隧道股份·上海城建集團共同主辦的“2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會”（以下簡稱大會）將于2018年10月18-19日在中國杭州舉辦。大會以“數據智能‘點亮’城市未來”為主題，將圍繞城市綜合治理、智能交通、運營安全、智慧感知、智能制造、智慧水務等核心議題，通過高峰論壇、圓桌對話、創新發布等多種形式搭建城市基礎設施與信息技術領域的跨界交流合作平臺，以活躍學術氛圍，促進推廣應用，深入推動全球大數據和城市基礎設施建設管理“政產學研用”精英與領先者全面分享、探討智慧城市建設前沿思想與應用成果，助推智慧城市建設務實發展。
借此誠邀國內外關注并從事智慧城市建設、基礎設施建設運營、大數據技術應用的政府管理者、企業代表及相關技術研究的專家學者蒞臨大會。
展開 兩大云服務故障連出，真能支撐智慧城市和數字中國建設？
國家發展改革委員會城市和小鎮改革發展中心規劃院智慧城市和大數據所所長姜鵬也表示：“我們國家大規模推動智慧城市的建設已經十多年，取得很多成果但也暴露了很多問題，以往很多地方以過多關注硬件的建設，以為把平臺建設好實現信息化、自動化就是智慧城市。但我認為這只是建設智慧城市的基礎，智慧城市真正需要的是以數據為源頭的創新活力，推動整個城市的各方面的繁榮。這一點從雄安新區相關的報道中也可以看出，雄安新區最初提智能城市后來提智慧城市，這是因為不同發展時期會對發展的概念會有與以往不同的深度的理解。“
他同時指出：“未來數據有可能成為推動或者限制城市發展的關鍵，而為了更好地推動大數據的發展，數據的安全很關鍵。現在很多機構花費幾千萬建平臺不覺得貴，但需要花幾十萬上百萬買數據會覺得不值得，因為現在有很多不正當獲得數據的方式。數據的安全、隱私性非常重要，所以如何實現在知識產權保護下正常規范的使用數據也是影響大數據發展的重要因素。”
Teradata天睿信科大中華區解決方案總監姜欣也表示大數據不是為了大，而是為了通過分析挖掘出價值，應用到解決實際的問題當中。中國移動通信集團政企客戶分公司云計算中心副總經理孫維還進一步指出：“云計算能支撐大數據，而大數據才是未來想要的結果，國家在大數據方面有很多的投入，但經濟基礎還不夠，關于大數據也需要很多探討。未來如何適應數據經濟也是一個問題。”
智慧城市建設，BAT還是運營商?
雖然數據才是最終智慧城市建設的關鍵，但目前來看讓更多企業和政府上云，因此，不同的云服務廠商都在爭奪智慧城市的市場。在今年6月舉行的2018世界交通運輸大會上，阿里云ET城市大腦正式宣布向與城市治理有關的全部生態參與者開放平臺AI能力。
展開 鄔賀銓 中國工程院院士,中國互聯網協會理事長出席2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會做報
作為2018年世界城市日系列活動之一，由中國土木工程學會、中國智能交通協會指導，中國土木工程學會市政工程分會、杭州市城鄉建設委員會、浙江清華長三角研究院、上海世界城市日事務協調中心、隧道股份·上海城建集團共同主辦的“2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會”（以下簡稱大會）將于2018年10月18-19日在中國杭州舉辦。大會以“數據智能‘點亮’城市未來”為主題，將圍繞城市綜合治理、智能交通、運營安全、智慧感知、智能制造、智慧水務等核心議題，通過高峰論壇、圓桌對話、創新發布等多種形式搭建城市基礎設施與信息技術領域的跨界交流合作平臺，以活躍學術氛圍，促進推廣應用，深入推動全球大數據和城市基礎設施建設管理“政產學研用”精英與領先者全面分享、探討智慧城市建設前沿思想與應用成果，助推智慧城市建設務實發展。
借此誠邀國內外關注并從事智慧城市建設、基礎設施建設運營、大數據技術應用的政府管理者、企業代表及相關技術研究的專家學者蒞臨大會。
展開 數字化賦能特色園區，新產業聚集和新城市建設的高端結合點
構建以數字孿生技術為先進性引領的產業數字底座，強化在產業園區的招商引資、規劃建設、生產運營、產業鏈協同、升級轉型、安全應急等體系化的場景應用，為園區企業全生命周期發展打造高標準、高效率、數字化、智能化的公共服務平臺。
數字孿生體在園區和新城市建設中的應用場景主要包括：
產業園區規劃：虛擬現實展示和方案仿真分析
園區建設工地：安全監管、智慧工地、渣車管理等
數字孿生建筑和管網：全生命周期運維管理，安全、節能、高效
園區安全、智慧網格管理：實現產業園管轄范圍內的“地、建筑、人、車、事”的全面監控
園區綜合運營：全方位展示全域招商動態、入駐企業信息等，打通政府與企業數據，客觀真實了解園區產業發展動態
園區數字化服務：搭建覆蓋產業公共服務、園區服務、融資服務、資源配置和綜合保障等標準化的數字公共服務平臺
數字孿生城市：隨著人口聚集和產業新城的建設發展，通過構建數字孿生社區、市政、交通、醫療、旅游和政府，促進全面智能化的產業新城發展
綜上，抓住數字化技術帶來的新商業契機，同時應用于產業園運營和新城市建設，特色產業園區將成為新產業聚集和新城市建設的高端結合點。
作 者 介 紹
安世亞太戰略合作部副總經理，數字孿生體實驗室顧問
六西格瑪黑帶、TOGAF高級認證（2015），美國質量協會ASQ和企業架構聯盟AEA會員
二十余年制造業管理咨詢和信息化規劃，三年增材制造生態圈戰略合作經營經驗。
展開 譜尼測試用硬實力助推“無廢城市”建設
隨著工業化和城市化進程的加快，固體廢物污染問題已成為全球性的環境問題之一。生態環境部日前印發《關于進一步推進危險廢物環境管理信息化有關工作的通知》，這預示著我國危險廢物環境管理信息化體系建設將再次提速。
由于危廢對自然環境和人類的身體健康會造成嚴重危害，成為了近年來污染防治攻堅戰的重點內容之一。“無廢城市”是建設“美麗中國”、實現“中國夢”的基礎工程，也成為越來越多國家和地區的共同目標。2019年，國務院印發《“無廢城市”建設試點工作方案》，提出以大宗工業固體廢物、農業廢棄物、生活垃圾、建筑垃圾、危險廢物為重點展開。隨后，生態環境部分別發布《“無廢城市”建設試點實施方案編制指南》和《“無廢城市”建設指標體系（試行）》，均對固體廢物及危險廢物管理作出相關要求。危險廢物的鑒別是有效管理及處理、處置危險廢物的重要前提。
譜尼測試集團及旗下青島、寧波、河北、上海、武漢等多家全資子公司，均已在全國危險廢物鑒別信息公開服務平臺順利注冊完成。可在全國范圍內開展一站式、全流程的危廢鑒別評價業務及固廢檢測業務。集團具備以下優勢：
（1）腐蝕性檢測資質
（2）急性毒性檢測資質
（3）浸出毒性檢測資質
（4）易燃性檢測資質
（5）反應性檢測資質
（6）毒性物質含量檢測資質
（7）近30個大型實驗基地及150多個專業實驗室，在全國具有網絡化實驗室就近服務布局，保證樣品時效性。
（8）河北、福建、湖北、內蒙古等多個省市和自治區的危險廢物鑒別評價項目案例。
（9）專業、經驗豐富的技術咨詢團隊及最權威的專家評審團隊。
展開 
城市地下建設工程環境巖土及地質問題分析
1、前言
城市地下建設工程的環境地質效應隨著城市地下空間的建設開發，必然會引起社會的廣泛關注，同時也會影響城市的開發建設，因此，研究地下工程的環境地質效應及其防治技術，有助于進一步開發地下空間資源，大力推進現代化的城市建設。
2、環境地質效應的表現形式分析
地下工程主要有隧道工程、沉井工程、基坑工程等，施工工法主要有盾構法、沉井法、頂管法、沉管法、地下連續墻法、礦山法、新奧法等，地下工程在施工中或施工后都會對地質環境產生影響。
2．1 基坑開挖引起的變形與失穩
地下工程建設中，高層建筑的地下室、地下商場和車庫、地下蓄水庫、地下電站和水泵房等，常常要進行深大基坑開挖，開挖深度常常達到12～18m或以上。在開挖基坑過程中，改變了原土體的應力場，必然會導致周圍地層的移動，引起周圍支擋結構的變形破壞、基坑周圍地表沉降、基坑夫穩和基底隆起等問題。
2．2 地下水環境變異
地下工程建設不可避免的會對地下水環境造成一定的影響，一般來說，地鐵、水底交通隧道等大跨度的地下工程對地下水環境的影響形式有兩個方面，一是隧道施工期間產生的影響，一是隧道建成后潛在的影響。
地下工程施工中，為保證開挖面的穩定，往往需要人工降水，如在地下水較淺的地區進行深基坑開挖，用盾構法在飽和土體中進行隧道施工，都需要進行大面積的人工降水，將導致地下水漏斗式下沉，使地下水的動力場和化學場發生變化，引起地下水中某些物理化學組分和微生物含量的變化，可能導致地下水的污染逐步加劇。
2．3 洞室圍巖失穩
地下工程洞室開挖后，地下形成了自由空間，原來處于積壓狀態的圍巖，由于解除束縛，而向洞室空間松脹變形。當圍巖應力超過了巖土體強度時，便失穩破壞，有的顯著而突然，有的變形和破壞不易劃分。洞室圍巖的變形與破壞，是發展的連續過程。
展開 中鐵建設投資集團協辦2017（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇
備受關注的2017第三屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇將于12月6日至7日在深圳麒麟山莊舉行。中鐵建設投資集團有限公司作為本次論壇的協辦方之一，應邀參加大會。
本屆論壇旨在為企業、科研機構和政府單位等搭建學術交流與商務合作平臺，中鐵建設投資集團是國內城市軌道交通建設領域領軍企業，作為協辦單位助力本次峰會，把脈城市地下空間發展趨勢。
關于中鐵建設投資集團：
中鐵建設投資集團有限公司（原中鐵南方投資發展有限公司）是中國中鐵股份有限公司旗下的全資二級子公司，于2008年1月22日在廣東省深圳市注冊成立，注冊資本金12億元人民幣。公司經營范圍包括：項目投資、建設項目管理、基礎設施建設、房地產開發、設計咨詢、工程咨詢，機械設備租賃及相關服務。
中鐵建設投資集團有限公司成立之初，主要負責深圳地鐵5號線BT項目、深圳北站樞紐建設管理任務。目前，深圳地鐵5號線、深圳北站樞紐、遵義共青大道（二）已完成建設任務，均取得良好經濟和社會效益。其中，深圳地鐵5號線開創國內城市軌道交通BT領域的先河，得到國家住建部、深圳市政府及軌道交通行業的高度肯定；深圳北站樞紐設計新穎大氣，建設質量過硬，獲得中國建設工程魯班獎（國家優質工程）榮譽；遵義市共青大道（二）BT項目快速完成建設任務，得到了貴州省委省政府“中鐵速度”評價。目前，公司管理的在建項目有深圳地鐵11號線、東莞虎門長堤路、觀瀾安居商品房、塘朗山上蓋保障房。其中，深圳地鐵11號線投資額近250億元，是國內在建最大單體項目之一。截止2012年12月，公司共投資管理8個項目，累計合同額405億。其中以BT模式建設的有6項，施工總承包模式1項，自籌資金投資1項。公司成立以來，投資規模和領域不斷擴大，2013年投資規模達100億元。
展開 為“城市動脈”建設加上“安全鎖” 山東科技大學巖土與地下工程災害防控創新團隊助力青島地鐵建設
▲團隊成員用科研成果助力青島地鐵6號線建設▲
（左三楊旭旭，左四秦哲，左五王剛，左六李為騰，左七馮強，左八王洪波）
“長期深入青島地鐵6號線工程現場，開展科學研究與技術服務，為6號線暗挖車站支護設計優化做出了積極貢獻……”近日，山東科技大學收到一封來自青島地鐵集團有限公司的表揚信，信中對山東科技大學土木工程與建筑學院“巖土與地下工程災害防控創新團隊”李為騰、秦哲、王洪波、楊旭旭、馮強等師生20余人在青島地鐵6號線的工作提出了贊揚。
10個月的時間里，巖土與地下工程災害防控創新團隊的成員們將預緊力錨桿主動支護方法創新應用到青島地鐵6號線的建設中，使地鐵隧道支護設計更科學、施工更安全，為“城市動脈”建設加上了“安全鎖”。
團隊研究生李永順、王柯在現場認真工作
▲為每一條監測曲線負責▲
干好“家門口”的“大工程”
晨曦初現，幾位渾身泥垢的年輕人拖著疲憊的身子爬出了40米深的豎井，手中緊握的儀器和記錄本里保存著他們為之奮戰一夜的監測數據。“這些數據很快就能變成各種曲線，直觀呈現工程安全性，有了這個心里才會更踏實，雖然辛苦但絕對值得。”巖土與地下工程災害防控創新團隊研究生王彤彤說道。
地鐵的安全建設需要大量的現場監測、試驗和計算工作，這也是巖土與地下工程災害防控創新團隊成員們最基本的工作。在這群年輕人眼中，這樣的場景已是“稀松平常”。
10個多月，20余名師生，272個監測傳感器，60余次科研進展匯報……在巖土與地下工程災害防控創新團隊青島地鐵6號線項目負責人李為騰副院長的電腦里，數百個文件中存儲著團隊成員們10個多月的心血。
展開 城市軌道交通工程建設全過程BIM應用
原中華人民共和國建設部于2007年發布的《城市公共交通分類標準》（CJJ/T 114-2007）中明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。
城市軌道交通工程建設全過程分為工程可行性研究、初步設計、施工圖設計和施工等階段，BIM可在城市軌道交通建設全過程中進行應用，并實現工程的數字化交付。
城市軌道交通工程BIM應用總流程
下面，我們一起來了解下，城市軌道交通工程在建設全過程中可進行哪些BIM應用。
1.可行性研究階段BIM應用
可行性研究階段可應用BIM對設計運營功能、工程規模、工程投資等進行分析，驗證工程項目可行性、落實外部條件、穩定線路站位、優化設計方案，保證設計方案的合理性、適用性和經濟性。
可行性研究階段以方案設計模型為基礎，利用GIS、大數據、云計算等技術對設計方案進行規劃符合性分析、服務人口分析、景觀效果分析、噪音影響分析、 征地拆遷分析及地質適宜性分析等，選擇最優設計方案，并以設計方案為依據進行相關區域的規劃控制管理。
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