鋼鐵行業的案例
直播 | Ansys LS-DYNA在鋼鐵行業的應用介紹
數十年來，Ansys LS-DYNA一直是汽車行業耐撞性和乘客安全仿真的黃金標準，而鋼鐵作為汽車工業的堅實基礎，在一般車身結構材料中，鋼鐵材料用量已超過85%。為幫助LS-DYNA用戶進一步提升技術在自主研發創新的應用，4月27日，Ansys將于推出“Ansys LS-DYNA用戶案例競賽” 系列網絡研討會的第5場——Ansys LS-DYNA在鋼鐵行業的應用介紹網絡研討會。歡迎鋼鐵及相關行業研究人員報名參會！
直播 | Ansys LS-DYNA在鋼鐵行業的應用介紹
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數十年來，Ansys LS-DYNA一直是汽車行業耐撞性和乘客安全仿真的黃金標準，而鋼鐵作為汽車工業的堅實基礎，在一般車身結構材料中，鋼鐵材料用量已超過85%。為幫助LS-DYNA用戶進一步提升技術在自主研發創新的應用，4月27日，Ansys將于推出“Ansys LS-DYNA用戶案例競賽” 系列網絡研討會的第5場——Ansys LS-DYNA在鋼鐵行業的應用介紹網絡研討會。歡迎鋼鐵及相關行業研究人員報名參會！
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會議主題：Ansys LS-DYNA在鋼鐵行業的應用介紹（直播）
時間：4月27日（星期二），14:00-15:00
講師介紹：
王強 | LS-DYNA資深技術工程師
2013年于上海大學獲得固體力學專業碩士學位，其后一直在CAE相關咨詢公司從事LS-DYNA軟件的技術支持及工程咨詢服務，對ALE，S-ALE，ICFD，CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術方面的應用具有深刻的理解，已經為LS-DYNA中國客戶提供超過2,000多個技術問題支持，同時在整車被動安全、航空發動機鳥撞、機匣葉片包容及整機傳力、飛機風擋玻璃及機翼鳥撞、飛機水上迫降、返回艙著陸、直升機座椅吸能、星箭分離、減速傘折疊及展開全過程、安全氣囊及安全帶對標等方面具有相應項目分析經驗。
費用：免費
點擊報名：https://v.ansys.com.cn/Live/ca646527?
展開 下午直播 | Ansys LS-DYNA在鋼鐵行業的應用介紹
數十年來，Ansys LS-DYNA一直是汽車行業耐撞性和乘客安全仿真的黃金標準，而鋼鐵作為汽車工業的堅實基礎，在一般車身結構材料中，鋼鐵材料用量已超過85%。為幫助LS-DYNA用戶進一步提升技術在自主研發創新的應用，4月27日，Ansys將于推出“Ansys LS-DYNA用戶案例競賽” 系列網絡研討會的第5場——Ansys LS-DYNA在鋼鐵行業的應用介紹網絡研討會。歡迎鋼鐵及相關行業研究人員報名參會！
CCUS技術研究：值得關注的氣候技術--純凈鋼
由于鋼鐵行業的復雜性，不存在單一的全球脫碳技術路徑；然而，結合能源效率投資、電氣化、碳捕獲與封存（CCS）和低排放的煉鋼技術為該行業的脫碳目標提供了途徑。為了加速創新、降低成本和減少溫室氣體的排放，各國政府需要實施聯邦和私營部門的創新政策以及支持性的監管和貿易政策。
純凈鋼在能源轉型中的作用
鋼鐵行業對實現全球能源系統、建筑業、制造業和運輸業的廣泛脫碳至關重要。鋼鐵生產本身也是導致全球二氧化碳 (CO 2 ) 排放量增加的原因。生產每噸鋼鐵平均產生 1.9 噸CO 2排放量，而鋼鐵行業CO 2排放量占全球的 7% 至 9%，如果將全球鋼鐵行業比作一個國家，其CO 2排放量將位居世界第三。
鋼鐵需求預計將上升，部分原因是風力渦輪機、太陽能電池陣列、電動汽車和其他清潔能源解決方案的需求增加。目前全球鋼鐵需求量為 19.85 億噸，其中中國占據了將近 55%，其次是印度、日本和美國。在過去的 50 年里，產量增加了兩倍。國際能源署（IEA）預測，到 2050 年，全球鋼鐵需求將增長三分之一以上。鋼鐵行業將需要全球凈零德 解決方案來滿足這一需求的增長，同時減少排放。
展開 
5月1日起部分鋼鐵產品關稅調整，生鐵、鉻鐵等產品零進口稅
為更好保障鋼鐵資源供應，推動鋼鐵行業高質量發展，經國務院批準，國務院關稅稅則委員會近日發布公告，自2021年5月1日起，調整部分鋼鐵產品關稅。其中，對生鐵、粗鋼、再生鋼鐵原料、鉻鐵等產品實行零進口暫定稅率；適當提高硅鐵、鉻鐵、高純生鐵等產品的出口關稅，調整后分別實行25%出口稅率、20%出口暫定稅率、15%出口暫定稅率。
上述調整措施，有利于降低進口成本，擴大鋼鐵資源進口，支持國內壓減粗鋼產量，引導鋼鐵行業降低能源消耗總量，促進鋼鐵行業轉型升級和高質量發展。
國務院關稅稅則委員會關于調整部分鋼鐵產品關稅的公告
稅委會公告〔2021〕4號
為更好保障鋼鐵資源供應，推動鋼鐵行業高質量發展，國務院關稅稅則委員會決定，自2021年5月1日起，調整部分鋼鐵產品關稅。調整清單見附件。
附件：
鋼鐵產品進口關稅調整表
2.鋼鐵產品出口關稅調整表
來源：財政部官網
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展開 面向新一代智能制造的智能工廠體系架構研究
? 2 鋼鐵行業智能工廠體系架構
新一代智能制造是將物聯網、大數據、人工智能等新一代信息技術與制造企業的研發、生產、管理、服務等制造活動的各個環節有效融合，具有信息深度自感知、智能優化自決策、精準控制自執行等功能的先進制造過程、系統與模式的總稱。在當前5G+工業互聯網等信息技術快速發展的背景下，新一代智能制造對推動鋼鐵企業實現快速市場響應、資源柔性配置、縮短產品研制周期、提升生產效率和產品質量、促進源頭減少和能源高效轉化，乃至整個行業轉型升級，即敏捷化、精益化 、綠色化發展均具有十分重要的時代意義。
鋼鐵工業是典型的流程制造工業，鋼鐵企業實施智能制造需以智能工廠為載體，以關鍵制造環節智能化為核心，以端到端數據流為基礎，以網通互聯為支撐。在智能工廠建設層面，按照《鋼鐵工業智能制造體系架構白皮書》指引，應以工藝過程在線閉環控制、全流程界面協同優化等關鍵技術突破為先決條件，重點關注一體化計劃調度、全流程質量管控、生產能環協同調配和資產全生命周期管理的建設，實現冶金全流程物質流、能量流和信息流協同優化，從而形成高效能、低耗散、自組織、動態有序、連續運行的生產模式。
考慮到鋼鐵流程工業智能工廠建設的復雜性和實施難度，為給鋼鐵行業智能工廠實施提供一套可執行的參考模型，按照功能架構、技術架構兩大板塊，形成以智能工廠評估標準和鋼鐵行業業務需求為牽引的面向新一代智能制造的鋼鐵行業智能工廠體系架構。
2.1 功能架構
在功能架構上，依據智能工廠評估通則和智能制造能力成熟度模型，智能工廠應包括智能設計、智能生產、智能運營、智能物流，層級范圍為企業層、車間層、單元層和設備層。根據智能工廠評估標準中對智能工廠業務范圍和層級的定義，圍繞產品全生命周期，將鋼鐵行業智能工廠劃分為智能設計、智能生產、智能運營、智能服務四個部分。
展開 航運物流企業： “貿易戰”對中美航線影響幾何
從中美兩國貿易品類來看，中國對美國出口產品集中在中低端制造領域，進口則以農產品和高端制造行業產品為主；出口貿易方式主要為集裝箱海運，進口貿易依靠散貨船運輸，兼具集裝箱海運。
經濟與貿易和航運，素來相輔相生、相融并進，世界經濟高速發展會拉動國際貿易增長，而國際貿易增長則必然會對航運產生強烈需求。2017年，中國對美國海運出口約3150億美元、對美國海運進口約840億美元，巨大的貿易量，可能每分每秒都有集裝箱裝運和貨船進出港口。
美國是中國最大的貿易出口國，本期專欄邀請多位航運電商和物流企業人士暢談中美貿易戰關稅調整清單中，有哪些是通過集裝箱運輸？這些品種的箱量規模有多大？這些運量會受到何種影響？又如何影響未來幾個月的中美航線運價走勢？
海光物流集團創始人&董事長 汪海光
近期，美國發動的中美貿易戰，會對中國哪些行業造成重大影響呢？
第一，家具行業。預計會致中國家具行業產出規模下降15%，甚至導致一些企業直接倒閉。
第二，高新行業。例如：信息技術產業，因為美國主要就是向高新行業多征收關稅。
第三，機械行業。美國此次加征關稅的主要領域還有機械產品，這可能致很多機械企業無法出口，從而導致破產。
第四，鋼鐵行業。鋼鐵行業是機械行業的源頭——機械產品基本上都是鋼鐵制造的，近幾年，鋼鐵行業本身就不景氣，中美貿易戰可能會致鋼鐵行業更加難以發展。
第五，紙制品行業。紙制品是日用品，此次也得到了美國的“特別關照”，也在關稅增加清單中，雖然力度不是很大，但也會致很多紙制品企業不得不選擇暫時減少向美國的出口量。
第六，服裝行業。中國每年都會向美國出口很多服裝，此次中美貿易戰中，服裝行業受到的打擊較大。
展開 揭秘：奧迪A8為何放棄全鋁車身而選用高強鋼？
奧迪A8豪華車型正式放棄全鋁車身，回歸選用鋼鐵材料。計劃于2018年發布的新款A8車型，順應當下采用先進高強鋼的行業趨勢，40%的車身結構件將使用鋼鐵。這是自奧迪1994年研制A8使用全鋁制白車身后的重大轉變。
點擊圖片以查看詳細的白車身材料組合
輕量化的新款A8——這一奧迪里程碑式車型上將采用獨特的材料組合
來源：www.audi.co.uk
熱成形用鋼引領汽車安全
自上世紀90年代以來，鋼鐵材料發展迅猛。新款A8約17%車身結構件將由熱成形用鋼（PHS）制成，安賽樂米塔爾負責提供部分材料。熱成形后，鋼鐵屈服強度高達1500兆帕，且“強度重量比”甚至明顯優于“最先進”（且昂貴）的鋁。
“未來沒有全鋁制的汽車車身，熱成形用鋼（PHS）將在這一趨勢中扮演其獨特角色。熱成形用鋼在車身乘員艙材料使用中起核心作用，在車輛發生碰撞時保護駕駛員和乘客的安全。如果比較‘剛度重量比’，熱成形用鋼目前領先于鋁。” 奧迪輕量化設計中心首席設計師Bernd Mlekusch博士說。
A8車身結構件組成變化
（來源：法蘭克福匯報，“奧迪：未來汽車將使用更多鋼材”2017年4月11日發布）
采用先進高強鋼成為發展趨勢
重歸鋼鐵已然成為趨勢，奧迪只是其中一例。鋼鐵市場發展研究所（SMDI）數據顯示，該趨勢發展勢頭甚至超過許多鋼鐵廠商的預期。2006年至2015年期間，先進高強鋼在車身上的使用量，從平均每輛車36.7公斤（81磅）增加到2015年的124公斤（275磅）。短短十年增加三倍。2012年至2015年期間，先進高強鋼使用量每年增加10%左右，遠高于鋼鐵行業的預測，令人驚訝。
展開 重磅 | 譜尼測試實力參編碳信貸標準正式發布
碳信貸
標 準
譜尼測試
鋼鐵行業
碳信貸
憑借卓越技術能力和豐富項目經驗，譜尼測試（股票代碼300887）參與由中國特鋼企業協會和冶金工業規劃研究院組織開展的《碳信貸評價要求 第1部分 長流程特鋼聯合企業》團體標準編制工作。該標準已于日前在全國團體標準信息平臺上正式發布，具體實施日期為2022年5月30日。
此次標準的發布，填補了鋼鐵行業碳信貸評價領域的空白，適用于長流程特鋼聯合企業碳信貸的申請和評價，可作為金融機構向長流程特鋼聯合企業綠色低碳建設項目或升級改造項目發放低息貸款的判定依據。譜尼測試可為企業提供該領域的第三方技術服務，可根據企業要求出具中文和英文技術報告。
標準詳情
定性、定量 /qualification
Plant layout
該碳信貸標準遵循協調一致原則，即碳信貸指標要求應與鋼鐵行業綠色低碳政策標準要求保持協調一致。同時，也遵循定性與定量指標相結合原則，定性評價指標主要根據國家有關推行綠色低碳和金融產業政策法規，以及行業發展規劃、項目建設的合規性證明材料等選取；定量評價指標則選取有代表性的，能反饋“節能”、“降耗”、“減污”、“降碳”等有關綠色低碳的可量化指標，以及企業的產能規模、管理水平、財務指標等信貸金融屬性要求的可量化指標。
展開 106頁PPT講透金屬熱處理基本知識及工藝原理，拿走不謝
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碳中和下的氫能發展報告
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氫能冶金領域處于研究示范階段
根據中國經濟導報于2020年10月14日發表的《鋼鐵行業是落實碳減排目標的重要責任主體》一文中相關專家提供的數據，我國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是國內碳排放量最高的制造業行業。
從生產工藝來看，鋼鐵行業碳排放主要在于長流程生產工藝是以煤炭為能源、焦炭為還原劑來進行輔助冶煉，而煤炭和焦炭是鋼鐵行業產生二氧化碳排放的主要來源。鋼企需要從碳輸入層面減少鋼鐵生產過程中的碳使用量（甚至不用碳），在這方面，瑞典鋼鐵HYBRIT項目、SALCOS項目和H2FUTURE項目等都是有益的探索。寶鋼、河鋼、酒鋼等國內鋼鐵企業也在開展氫能冶金的研究和示范項目。從現有數據看，2020年我國鋼鐵行業用煤7.3億噸，如果完全被氫氣替代，將產生大量氫能需求。根據瑞典HYBRIT項目估算，450萬噸/年鋼鐵產能需要150億kWh電制氫，按照2020年生產10.5億噸粗鋼，需要3.5萬億kWh電，大約占2020年電力生產的47%。
（1）瑞典鋼鐵HYBRIT項目
2016年，瑞典鋼鐵公司（SSAB）、瑞典大瀑布電力公司（VATTENFALL）和瑞典礦業集團（LKAB）聯合成立了HYBRIT項目，主要目的是大幅降低碳排放。按照HYBRIT項目計劃，2016年-2017年為項目預研階段，主要工作內容包括評估非化石能源冶煉的潛力，以及二氧化碳的捕集、存儲和利用等。
2018年初公布的研究結果表明：按照2017年底的電力、焦炭價格和二氧化碳排放交易價格，HYBRIT項目采用的氫冶金工藝成本比傳統高爐冶煉工藝高20%-30%。
展開 
“雙碳”目標下，智能傳感器行業發展前景廣闊
據悉，為了實現碳中和、碳達峰的國家戰略目標，需要中國鋼鐵行業的積極參與和共同努力，加強交流合作，提升減排環保方面的先進理念、技術，既是行業轉型提升的歷史機遇。智能傳感器與通信技術的進展，能幫助鋼鐵企業實時監測生產設備數據，讓生產流程由黑箱向透明化轉變；供應鏈體系數字化有助于庫存管理，數據科學的加入更有助于鋼鐵企業高效制定采銷策略；作為高耗能、高污染、高排放的代表性行業，在物聯網、人工智能等數字技術的幫助下，鋼鐵企業能更好的從粗放生產邁向優質低碳，實現由粗放型向清潔型的轉變。當前新基建等新興產業拉動鋼材市場需求，鋼鐵行業正在穩步增長。后疫情時代經濟快速復蘇帶動鋼鐵需求，市場空間廣闊，發展韌性較大。在 5G、大數據等新型基礎設施飛速發展的當下，正是鋼鐵行業實現數字化轉型的關鍵期。
傳感器作為智能裝備感知外部環境信息的自主輸入裝置，對智能裝備的應用起著技術牽引和場景升級的作用。近年來，隨著互聯網與物聯網的高速發展，傳感器在新興的智能家居、可穿戴設備、智能移動終端等。自2011年以來，國家在傳感器制造行業方面密集出臺了相關政策，對帶動傳感器制造行業發展具有巨大拉動作用。
展開 酸連軋智能化控制關鍵技術
5智能化控制技術發展趨勢
鋼鐵生產流程是涵蓋多工序、多控制層級的大型復雜工業流程，各制備工序裝備與自動化水平較高。同時，工序界面和工況復雜性限制了產品質量與生產效率的進一步提升，難以再從單獨工序或某個獨立系統取得突破。通過智能化關鍵技術實現多工序、系統級、全局的產品質量和生產過程優化，是鋼鐵行業發展的戰略方向之一，鋼鐵行業多工序協調優化控制系統見圖2。我們需要基于良好的工藝裝備和自動化水平，以信息深度感知、智慧優化決策、精準協調控制和自主學習提升形成全流程控制閉環，構建系統之系統級的鋼鐵工業CPS系統。突破工序界面和系統壁壘，形成工序和系統間的無縫銜接與良好互動，避免信息不對稱造成的復雜性和不確定性問題。以智能化、協同化、柔性化、集約化、精準化控制技術，實現鋼鐵工業橫向、縱向和端到端集成，在現有工藝裝備條件的基礎上提升鋼鐵行業的“軟實力”，以智能化推進綠色化，以綠色化帶動智能化。
聲明：本文由登峰科技發布；咨詢電氣自動化問題，請關注公眾號聯系我們。
登峰科技，專注AGC，ATC、AEC、APC、AFC等核心技術。擁有國際領先的自主知識產權金屬板帶軋制控制技術，技術團隊具備多年從事冶金行業的實踐經驗，致力于提升中國冷軋設備自動化水平。
展開 江蘇鼓勵沿江一公里化企搬離，確保今年再關停750家以上
9月4日，江蘇省政府召開新聞發布會，向社會通報《關于加快全省化工鋼鐵煤電行業轉型升級高質量發展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）相關內容。
根據《實施意見》，江蘇今后3年將關停環保不達標、安全隱患大的化工企業1000家。江蘇省經信委副主任高清介紹說：“江蘇以后的化工項目申請，可能比登天還要難。”
《實施意見》堅持的工作要求
江蘇省此次推動化工鋼鐵煤電行業轉型升級，重點是以“產業鏈條”調整布局，對工業企業的生產布局進行合理調整，優化產業區域空間組織和地理布局，推動全產業鏈深度協作，培育先進、綠色、安全、環保的產業集群。具體包括：
一是優化布局。在沿江地區嚴格限制并壓減化工鋼鐵產能，鼓勵在沿海具有環境容量、發展條件的地區建立高水平化工鋼鐵產業基地，推動產業定位更加清晰、區域分工更加合理，打造以“1+3”功能區經濟為主要特征的產業空間布局。
二是不搞“梯度轉移”。此次化工鋼鐵煤電行業轉型升級和布局調整，充分考慮區域自然稟賦和比較優勢，統籌考慮江海河湖資源條件，沿江地區重點是調綠、調輕、調優、調高，沿海產業重點是高起點、高標準規劃和布局，實現合理分工、錯位發展。這種調整是圍繞產業鏈、創新鏈和區域發展實際的戰略調整，不是靜態調整，更不是簡單的“企業搬家”。
三是堅持全省“一盤棋”。《實施意見》明確提出了沿海與沿江的安全環保標準，并且堅持全省“一個標準”。今后，無論是在產業布局調整過程中，還是項目落地、企業生產經營過程中，全省所有地區實施安全環保“一個標準、一把尺子”，不會出現沿江和沿海安全環保標準“雙軌制”。
展開 稱重技術 | 推動未來工業性能的稱重解決方案
衡器制造
為醫療保健、實驗室和重工業等行業提供精確的稱重解決方案。
HBK為小型精密衡器和重型工業稱重提供解決方案，確保在各種應用中進行精確測量。
我們的合規貿易稱重技術可確保符合行業法規。
我們使用不銹鋼和耐用塑料等耐腐蝕材料，以提供持久、低維護的性能。
HBK的衡器制造專業技術推動創新，確保您的稱重系統準確、合規，并適合苛刻的環境。
汽車衡
汽車衡可確保精確的重量測量，改善道路安全，優化不同類型車輛的物流運輸。
HBK汽車衡提供快速、可靠的數據處理技術，減少了車輛檢查站的等待時間。
精確的校準技術可確保其適用于從輕型卡車到重型工業車輛等所有類型車輛。
直觀的顯示屏和遠程監控可提供洞察力，從而簡化操作，改善生產和車隊管理。
選擇HBK汽車衡來加強物流管理、確保完全符合法規要求并應對運輸挑戰。
成為合作伙伴，為行業嚴峻的挑戰提供量身定制的解決方案
作為特定行業稱重解決方案領域值得信賴的合作伙伴，HBK提供優質的產品組合，能夠預見并應對當今的挑戰。我們創新的高質量稱重解決方案可確保完全合法合規，同時滿足各行業的特殊需求。
我們提供滿足食品行業嚴格要求的衛生部件、適用于石油化工應用的防爆系統，以及專為鋼鐵行業惡劣環境設計的堅固設計。我們始終如一地為制藥和化妝品行業提供精準可靠的支持。我們對質量的承諾得到了國際公認標準的支持，包括OIML、EHEDG、Ecolab、IECEx 和 FM Approved 認證。
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