ls-propost
關注創建者：iSimtech 創建時間：2018-06-01
ls-propost的視頻教程
SPH法實現無限水射流沖擊煤巖
使用SPH法實現無限水射流沖擊煤巖，ABAQUS聯合Ls-ProPost建模，買了視頻的可加q1401666768，針對模型的問題免費答疑。
￥150 19分鐘 993播放
查看
Workbench與LS-DYNA聯合仿真
【ANSYS中級認證答疑系列】Workbench與LS-DYNA聯合仿真 | 玩轉DesignModeler、Mechanical和LS-Propost模塊 【ANSYS中級認證答疑系列】Workbench與LS-DYNA聯合仿真 (免費）【已結束】 直播時間：3月17日 19:30 適用人群： LS-DYNA初學者； 參加ANSYS LS-DYNA 結構工程師中級認證考試人員
免費 52分鐘 794播放
查看
ls-propost的實例教程
如何合并inp文件 ￥1
這種方法，操作方式類似于LS-PROPOST前處理的卡片生成LS-DYNA的K文件建模一樣，其實就是需要對ABAQUS的inp文件各部分命令的意義進行理解，直接編寫需要的求解文件。
該方法適用于操作繁瑣且python語言實現角困難的問題，不防采用MATLAB直接輸出到工作目錄下，可以較為方便的實現。
應力云圖.mp4
可出來應力，速度，加速度，軌跡等等
仿真應力云圖，下載觀看，
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真
網格劃分以及模型搭建均采用Hypermesh完成，elements單元總數為1519181，nodes節點總數為1480516，components總數為929。求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。
模型加載載荷為速度50km/h（13888.9mm/s），加載時間為0.5s，采用正面25%剛性墻碰撞方式。車輛模型主駕駛側（左側）與剛性墻碰撞。
為了研究各乘員位的碰撞情況，提取各駕駛位碰撞加速度曲線。從圖中可知，前排主駕駛位其在碰撞時其峰值加速度超過350g，副駕駛位超過250g。后排駕駛位的加速度也在300g左右。
據相關資料顯示，常人在3g加速度作用下將產生嚴重的頭暈惡心癥狀，在5g條件下會嚴重損傷心腦血管，因此在汽車高速行駛時，切記小心駕駛。
為了測得汽車在碰撞過程中，方向盤對人體的侵入量，提取轉向管柱沿碰撞方向的位移分布曲線。如圖為轉向柱在整個碰撞過程中的相對位移曲線，計算其峰值與回彈點之間的差值即可得到轉向柱在碰撞過程中發生的相對位移量（侵入量）。
從圖中可以計算出轉向柱侵入位移為74.579mm。因此，在行車過程中切記系好安全帶，減小身體與方向盤等之間的接觸距離。避免在碰撞時，方向盤發生較大侵入時對人體造成嚴重傷害。
為了研究吸能盒的吸能效果，提取吸能盒的相對變形量（壓縮量）以及吸能盒的動能和內能分布曲線，如下圖所示。
在吸能盒沿碰撞方向（X向）上任意選定兩節點，如圖，兩節點間的間距為185.279mm，碰撞后吸能盒壓縮量為117.675，吸能盒已經發生64%的變形。
且從能量分布曲線可以看出，在碰撞發生后吸能盒內能顯著，即碰撞能量主要依靠吸能盒變形來進行抵消。
展開 求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。
模型加載載荷為速度50km/h（13888.9mm/s），加載時間為0.5s，采用正面25%剛性墻碰撞方式。車輛模型主駕駛側（左側）與剛性墻碰撞。
為了研究各乘員位的碰撞情況，提取各駕駛位碰撞加速度曲線。從圖中可知，前排主駕駛位其在碰撞時其峰值加速度超過350g，副駕駛位超過250g。后排駕駛位的加速度也在300g左右。
據相關資料顯示，常人在3g加速度作用下將產生嚴重的頭暈惡心癥狀，在5g條件下會嚴重損傷心腦血管，因此在汽車高速行駛時，切記小心駕駛。
為了測得汽車在碰撞過程中，方向盤對人體的侵入量，提取轉向管柱沿碰撞方向的位移分布曲線。如圖為轉向柱在整個碰撞過程中的相對位移曲線，計算其峰值與回彈點之間的差值即可得到轉向柱在碰撞過程中發生的相對位移量（侵入量）。
從圖中可以計算出轉向柱侵入位移為74.579mm。因此，在行車過程中切記系好安全帶，減小身體與方向盤等之間的接觸距離。避免在碰撞時，方向盤發生較大侵入時對人體造成嚴重傷害。
為了研究吸能盒的吸能效果，提取吸能盒的相對變形量（壓縮量）以及吸能盒的動能和內能分布曲線，如下圖所示。
在吸能盒沿碰撞方向（X向）上任意選定兩節點，如圖，兩節點間的間距為185.279mm，碰撞后吸能盒壓縮量為117.675，吸能盒已經發生64%的變形。
且從能量分布曲線可以看出，在碰撞發生后吸能盒內能顯著，即碰撞能量主要依靠吸能盒變形來進行抵消。
展開 
ls-propost的相關專題、標簽、搜索
ls-propost的最新內容
求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。
模型加載載荷為速度50km/h（13888.9mm/s），加載時間為0.5s，采用正面25%剛性墻碰撞方式。車輛模型主駕駛側（左側）與剛性墻碰撞。
為了研究各乘員位的碰撞情況，提取各駕駛位碰撞加速度曲線。
求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。
模型加載載荷為速度50km/h（13888.9mm/s），加載時間為0.5s，采用正面25%剛性墻碰撞方式。車輛模型主駕駛側（左側）與剛性墻碰撞。
為了研究各乘員位的碰撞情況，提取各駕駛位碰撞加速度曲線。從圖中可知，前排主駕駛位其在碰撞時其峰值加速度超過350g，副駕駛位超過250g。
應力云圖.mp4
可出來應力，速度，加速度，軌跡等等
仿真應力云圖，下載觀看，
這種方法，操作方式類似于LS-PROPOST前處理的卡片生成LS-DYNA的K文件建模一樣，其實就是需要對ABAQUS的inp文件各部分命令的意義進行理解，直接編寫需要的求解文件。
該方法適用于操作繁瑣且python語言實現角困難的問題，不防采用MATLAB直接輸出到工作目錄下，可以較為方便的實現。
