密封性能的案例
modeFRONTIER增強Henniges汽車的密封性能
Henniges汽車用modeFRONTIER的優化和穩健性評價方法來改進密封設計。
汽車密封系統的設計近年來在材料和加工技術方面都出現了重大的技術進步。產生的設計需要滿足多種規范，處理多種影響性能的因素，最重要的是，需要制造商和客戶的密切合作。
Henniges汽車，汽車的密封和減震解決方案的領導者，在美國北部、歐洲和中國都擁有技術中心，專門滿足相應區域的要求。
挑戰
密封設計必須考慮到各種不同客戶的要求，如關門容易、易于安裝、安全部件的保持、玻璃運動容易以及其它更多的要求，還需要同時滿足短期和長期密封性能。此外，工程師需要優化的密封設計，以確保車輛鈑金變化，以及在橡膠生產過程中發生的材料和幾何形狀的變化都不會影響密封的性能。
多虧了modeFRONTIER，我們可以考慮大量的可能性，為我們的客戶提供一個令人印象深刻的結果。
Ken Ogilvie，Henniges汽車的CAE主管
解決方案
通過將MSC Marc和Altair Hypermesh成功整合在modeFRONTIER的工作流當中，Henniges的汽車工程師們能夠自動機型不同幾何構型的密封性能仿真。在短短兩天內，通過修改13個控制變量，包括長度、厚度、角度和位置，可以對超過1600種設計配置進行分析，
“多虧了modeFRONTIER，我們可以考慮大量的可能性，為我們的客戶提供一個令人印象深刻的結果”，CAE主管Ken Ogilvie說。更重要的是，modeFRONTIER為Henniges的汽車工程師提供了必要的工具，來對數百甚至數千個設計進行分析，找到更好更穩定的解決方案。
MODEFRONTIER的優勢
“由于在橡膠擠出成型過程中的變異性，很難準確地指定零件的規格。因此，對于汽車密封設計穩健性變得非常重要。
展開 主密封系統中帶彈簧金屬C形環的密封性能數值仿真 ￥1500
在一些主密封系統中，可以使用帶有彈簧的金屬C形環（也稱為彈性環）作為密封元件。這種密封元件由金屬材料制成，呈C形狀，具有一定的彈性。帶彈簧的金屬C形環適用于靜態密封或低速旋轉密封應用。它們通常用于密封液體或氣體介質，可以在高溫、高壓或有腐蝕性環境中使用。對于需要有一定彈性和壓縮能力的密封場景，金屬C形環可以提供較好的密封性能。金屬C形環的結構使其能夠適應不同的密封面形狀和尺寸。它們通常使用手工或機械方式壓縮并將其安裝在密封面之間。在安裝后，彈性環將產生一定的壓力，形成一個密封接觸面，以防止介質泄漏。
本案例建立了一主密封系統帶彈簧的金屬C形環，為提高仿真效率，對模型進行了簡化，取了模型的一部分進行分析，數值仿真計算得到系統的密封過程，仿真結果如圖所示：
感興趣的朋友，歡迎合作交流！
展開 串聯密封性能研究
運用abaqus軟件仿真模擬了高壓作動筒串聯往復密封性能研究，高低溫度場，并建立了串聯數值計算模型
雙唇型油封的密封性能及其結構優化
(3)在油封內側，未與密封溝槽接觸的表面施加系統油壓p。
(4)將內骨架與密封圈的橡膠表面綁定，如此就形成了良好的邊界約束。
2.1 主唇口的接觸壓力分析
油封密封性能的好壞主要取決于油封唇口與軸徑間油膜的厚度及接觸壓力的分布狀態。油封唇口的接觸壓力是油封主要密封性能指標之一，根據唇口接觸壓力分布可初步判斷油封是否滿足密封要求。油封唇口接觸壓力的大小及分布還影響油膜的形成及存在狀態，即間接地影響著油封的密封性能和使用壽命。
通過對雙唇型和單唇型2種油封的有限元模擬仿真，得到主唇口的壓力變化曲線，如圖3所示。可見，所分析的2種油封在相同的工作條件下，其唇口接觸壓力分布形狀均滿足油封的密封要求。這一分析結果與文獻[11-13]的結果一致。
圖3 雙唇型和單唇型油封唇口接觸壓力的變化曲線
Fig 3 The curves of lip-mouth contact pressure of double lip oil seal and single lip oil seal
從圖3可以看出，2種油封唇口的接觸壓力在軸向的分布趨勢一致；在接觸區域，流體側壓力最大，在空氣側又逐漸減少為0。由于2種油封擁有相同的理論接觸寬度和空氣側與流體測唇角，使其在幾乎相同的位置，即軸向0.73 mm處達到最大接觸壓力，單唇和雙唇的最大接觸壓力分別為2.359和2.071 MPa，兩者相差14%。
展開 
汽車用橡膠密封條性能要求，及拉伸強度測試誤差案例分析
通過CAE分析軟件，分析設計密封條的結構和受力變形行為，通過計算機模擬密封條在裝車過程中所受的應力和應變分析，驗證或優化改進密封條的結構及材料設計。
近年來CAE分析的應用范圍進一步擴大，利用相關軟件進行擠出口模的流道設計和密封條的隔噪聲性能的分析工作已經開始得到應用。
5.原始（原型）樣件：根據設計的數模，制造手工樣件并進行裝車測試，根據實際需要調整工裝或修改設計。
6.工裝樣件（OTS）：使用批產工裝制造樣件，供測試和整車廠認可。
7.測試：除道路試驗外，各種測試必須在向整車廠遞交工裝樣件之前完成。
汽車密封條性能指標
密封條性能主要由與壽命相關的一些材料性能和與使用相關的功能性能組成。通常材料性能用教練性能表示，使用性能用成品性能表示。
膠料性能
由于密封條使用條件較苛刻，而材料性能決定了產品的使用壽命。特別是對氣候的要求極為苛刻，為保證密封條在這些條件下正常工作，所以通常教練的規格性能有如下項目：
硬度，拉伸強度，拉斷伸長率
這些材料的基本性能要求，通常對其有供貨狀態和熱空氣二組性能要求。根據使用狀態，汽車的使用溫度范圍-40℃-70℃。熱空氣老化溫度一般選擇70℃。
壓縮永久變形
這是由于密封條是利用其材料的高彈性與以車身為主的耦合件之間產生接觸壓力來實現對介質的密封條的。橡膠在壓縮狀態下回發生物理化學變化，當壓縮消失后。這些變化阻止材料恢復到其原來的狀態，于是就產生了壓縮永久變形，因此壓縮永久變形是衡量密封條材料性能的一項重要指標。
展開 汽車用橡膠密封條性能要求，及拉伸強度測試誤差案例分析
根據裝車匹配的效果，可對密封條的三維模型進行修正。
4.有限元分析（CAE）。通過CAE分析軟件，分析設計密封條的結構和受力變形行為，通過計算機模擬密封條在裝車過程中所受的應力和應變分析，驗證或優化改進密封條的結構及材料設計。
近年來CAE分析的應用范圍進一步擴大，利用相關軟件進行擠出口模的流道設計和密封條的隔噪聲性能的分析工作已經開始得到應用。
5.原始（原型）樣件：根據設計的數模，制造手工樣件并進行裝車測試，根據實際需要調整工裝或修改設計。
6.工裝樣件（OTS）：使用批產工裝制造樣件，供測試和整車廠認可。
7.測試：除道路試驗外，各種測試必須在向整車廠遞交工裝樣件之前完成。
汽車密封條性能指標
密封條性能主要由與壽命相關的一些材料性能和與使用相關的功能性能組成。通常材料性能用教練性能表示，使用性能用成品性能表示。
膠料性能
由于密封條使用條件較苛刻，而材料性能決定了產品的使用壽命。特別是對氣候的要求極為苛刻，為保證密封條在這些條件下正常工作，所以通常教練的規格性能有如下項目：
硬度，拉伸強度，拉斷伸長率
這些材料的基本性能要求，通常對其有供貨狀態和熱空氣二組性能要求。根據使用狀態，汽車的使用溫度范圍-40℃-70℃。熱空氣老化溫度一般選擇70℃。
壓縮永久變形
這是由于密封條是利用其材料的高彈性與以車身為主的耦合件之間產生接觸壓力來實現對介質的密封條的。橡膠在壓縮狀態下回發生物理化學變化，當壓縮消失后。
展開 蝶閥到底該用軟密封還是硬密封？
軟密封：
密封副的兩側一側是金屬材料，另一側是有彈性的非金屬材料的被稱為"軟密封"。
這種密封的密封性能較好，但不耐高溫,易磨損,機械性較差。如：鋼 橡膠；鋼 四氟 聚乙烯等。
軟密封座采用具有一定強度、硬度和耐溫性能的非金屬材料制作，密封性能好，可以作到零泄漏，但壽命和對溫度的適應性比較差。
硬密封：
密封副的兩側均是金屬材料或較硬的其它材料的被稱為"硬密封"。這種密封的密封性能較差，但耐高溫、抗磨損、機械性能好。
如：鋼 鋼；鋼 銅；鋼 石墨；鋼 合金鋼；（這里的鋼也可能是鑄鐵，鑄鋼，合金鋼也可能是堆焊，噴涂的合金）。
硬密封采用金屬制作，密封性能相對比較差，盡管有制造商宣稱可以作到零泄漏。
軟密封對一部分有腐蝕性的物料是不能滿足工藝要求的，硬密封可以解決！這兩種密封可以相互補充的，就密封性而言軟密封相對較好，但是現在硬密封的密封性也能夠滿足相應的要求！
軟密封的優點是密封性能好，缺點是容易老化、磨損、使用壽命短。
硬密封使用壽命長，但是密封性相對比軟密封差。
其結構上的區別主要有以下幾點：
1、結構上的區別：軟密封蝶閥多為中線型硬密封多為單偏心、雙偏心、三偏心蝶閥
2、耐溫：軟密封用于常溫環境。
展開 蝶閥到底該用軟密封還是硬密封？
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 互聯網
關鍵詞 | 蝶閥 軟密封 硬密封
共 512 字 | 建議閱讀時間 3 分鐘
軟密封：
密封副的兩側一側是金屬材料，另一側是有彈性的非金屬材料的被稱為"軟密封"。這種密封的密封性能較好，但不耐高溫,易磨損,機械性較差。如：鋼 橡膠；鋼 四氟 聚乙烯等。軟密封座采用具有一定強度、硬度和耐溫性能的非金屬材料制作，密封性能好，可以作到零泄漏，但壽命和對溫度的適應性比較差。
硬密封：
密封副的兩側均是金屬材料或較硬的其它材料的被稱為"硬密封"。這種密封的密封性能較差，但耐高溫、抗磨損、機械性能好。如：鋼 鋼；鋼 銅；鋼 石墨；鋼 合金鋼；（這里的鋼也可能是鑄鐵，鑄鋼，合金鋼也可能是堆焊，噴涂的合金）。
硬密封采用金屬制作，密封性能相對比較差，盡管有制造商宣稱可以作到零泄漏。軟密封對一部分有腐蝕性的物料是不能滿足工藝要求的，硬密封可以解決！這兩種密封可以相互補充的，就密封性而言軟密封相對較好，但是現在硬密封的密封性也能夠滿足相應的要求！軟密封的優點是密封性能好，缺點是容易老化、磨損、使用壽命短。硬密封使用壽命長，但是密封性相對比軟密封差。
其結構上的區別主要有以下幾點：
1、結構上的區別：軟密封蝶閥多為中線型硬密封多為單偏心、雙偏心、三偏心蝶閥
2、耐溫：軟密封用于常溫環境。
展開 淺析電動汽車電池PACK液冷系統性能與測試
來源：海馬汽車有限公司
1.前言隨著用戶對電動汽車的要求提高，主機廠對動力電池系統的功率性和快充性能的要求越來越高，隨之而來就是對電池PACK系統冷卻設計要求的提高，而因承擔動力電池重要作用，液冷系統的性能越來越受到關注?對于液冷系統，國家和各大主機廠都在積極探索，并都有各自的方法標準和技術要求?雖然有所不同，但大體上是從溫室下密封性能?低溫密封性能?靜壓強度性能?耐高溫性能?壓力循環性能?振動性能?內部腐蝕性能?爆破性能?耐候性能等方面做出具體要求，本作者針對液冷系統性能進行簡單介紹，以供參考?
2.溫室下密封性能液冷系統本身要具備密封性能，業內普片采用濕檢與干檢進行測試?其中濕檢要求1min中內不允許出現肉眼可見氣泡;干檢時泄露量不大于1ml/min?濕檢：在濕式密封性試驗臺上，向沉沒在水槽內的液冷系統，內部通以200kPa的壓縮空氣，保壓時間60s?干檢：在干式密封性試驗臺上，向散熱器內部通以200kPa的壓縮空氣，保壓時間為180s?按式(1)換算為滲漏量；式中：F--滲漏量，cm3/min;V--液冷總成的總容積，cm3;?p/?T--壓力損失，Pa/s?當上述兩種方法檢測結論不一致時，優先采用濕檢?
3.低溫密封性能因我國國土遼闊，南北溫差大，東北極寒等自然情況，液冷系統必須驗證低溫密封性能?具體可采用以下方法：將液冷總成內部注入冰點為-45℃的防凍液，將其按實車狀態放置于-40℃的低溫箱里，10h后取出?要求在10min內完成放掉冷卻液，然后再濕式密封性試驗臺上，向沉沒在水槽內的液冷系統內部通以50kPa±10kPa的壓縮空氣，保壓60s，試驗過程中不允許有肉眼可見的氣泡?
4.靜壓強度性能將液冷總成(集流體和口琴管)內部通以壓力為200kPa的水或壓縮空氣，保壓1h，重復3次，零件的變形小于0.5mm?
5.耐高溫性能試驗將液冷系統內部通以50%的乙二醇和
展開 通過檢測密封箱內氧含量變化的方法來檢測密封箱的密封性
在很多情況下，保持物品的干燥和安全是很重要的，尤其是當需要運輸或儲存物品時一個箱體的密封性能是否良好，直接影響到其中物品的質量和保持期限。密封箱是針對特殊產品的存放裝置對密封性也有著很高的要求，因此，檢測箱體的密封性是一項必要的任務。
密封性檢測是一項重要的工程質量檢測工作，它主要檢測各種設備、管道和容器的密封性能，以確保其在運行過程中不會發生泄漏或滲漏等問題。對密封箱密封性的檢測還沒有成熟的檢測手段,在最初采用人工浸泡操作,將密封箱完全浸入水中來檢測密封箱的密封性,但通過人工浸泡操作的方法檢驗誤差大、檢驗效率低,并且密封箱浸水后需要進行干燥處理,流程復雜,工序繁多。工采網小編通過本文介紹一下密封性檢測的五種有效方法，并提供相應的注意事項，并介紹一種通過檢測密封箱內氧含量變化的方法來檢測密封箱的密封性。
1、按壓法檢測（常用方法）
通常使用水作為媒介，通過將蓋子或管道按壓，觀察是否存在漏水情況來判斷密封性能。
注意事項：確保測試環境干燥，減少漏水誤判 ；測試的部位完全被液體覆蓋，避免未發現泄漏情況
2、接觸法檢測（適用于特殊場景）
測適用于一些端口難以直接觀察到的場景，此時使用染料或氣泡涂布在裝配好的密封部位，通過其是否擴散或氣泡是否生成來判斷密封性能，例如密封垂直管道內部的密封情況
注意事項：使用適當量的染料或氣泡液，避免過多或過少導致誤判；控制涂布的均勻性，確保雷同部位可以被準確檢測
3、氣密性試驗法檢測（可靠的方法）
用空氣或其他氣體作為測試媒介，通過測量壓力差來判斷密封性能。該方法適用于需要更加和可靠的密封性檢測。
展開 液壓缸活塞常用密封圈及選用
液壓油缸活塞
上的密封，其的密封性能好壞，是與活塞的使用效果息息相關的。如果密封性能不好的話，那么是會影響到活塞的使用性能和使用壽命。嚴重的話，還會影響到液壓油缸的整體使用及壽命。所以，我們要重視液壓缸活塞的密封。
液壓油缸活塞
的密封，通常是安裝在活塞上的，主要是用來對活塞與油缸缸筒之間的間隙進行密封，從而避免液壓油出現泄漏等問題。對密封裝置的基本要求是具有良好的密封性能，并隨壓力的增加能自動提高密封性，除此以外，摩擦阻力要小，耐油，抗腐蝕，耐磨，壽命長，制造簡單，拆裝方便。
液壓缸
主要采用密封圈密封，常用的密封圈有o
形、V形、Y形及組合式等幾種，其材料為
耐油橡膠、尼龍、聚氨酯等。
01
O形密封圈
O形密封圈（O-ring）主要用于靜密封。O形密封圈安裝方便，價格便宜，可在-40~120℃的溫度范圍內工作，但與唇形密封圈相比，運動阻力較大，作運動密封時容易產生扭轉，所以一般不單獨用于液壓缸運動密封，可與其他密封件組合使用。
任何形狀的密封圈在
安裝時，必須保證適當的預壓縮量，過小不能密封，過大則摩擦力增大，且易于損壞，因此，安裝密封圈的溝槽尺寸和表面精度必須按有關手冊給出的數據嚴格保證。在動密封中，當壓力大于10MPa時，O形圈就會被擠人間隙中而損壞，為此需在O形圈低壓側設置聚四氟乙烯或尼龍制成的擋圈，其厚度為1.25~2.5mm，雙向受高壓時，兩側都要加擋圈，其結構如下圖所示。
展開 
防水線束工藝關鍵管控點
在日常的線束應用領域中，例如：汽車、戶外LED屏幕、農業機械、工程機械等，都存在在雨水環境中使用的情況，線束防水性能就非常關鍵了。小編給大家介紹防水線束工藝關鍵管控點。
（LED屏幕防水線束）
選擇防水性能的連接器
連接器是必須提供安全可靠的連接。選擇先進的防水結構設計連接器，防水等級大于等于IPX7防護等級。
（防水型連接器）
選擇正規廠家生產的連接器，保證嚴格的質量控制體系，優良的加工裝配精度，多重性能檢測。才能確保連接器的防水性能。
線束設計過程
線徑的選擇和連接器要匹配，線徑不能大于或小于連接器規定的直徑。
生產過程
3.1、防水端子必須采用專用的壓接模具壓接，壓接后的端子必須符合相關技術要求。
3.2、焊點及接線點熱縮保護：線束打鐵點焊接時，必須采用熱縮套管進行保護。銅絲不得刺破熱縮管，熱縮管必須全部包裹銅絲。熱縮套管必須符合相關技術要求。
氣密性檢測
防水線束密封性能檢測是通過智能密封檢測系統進行檢測的，將線束的兩端連接在相應的工裝上，通入壓縮空氣，進行壓力測試，確定密封性能是否合格，測試標準如下：
檢測壓力：20KPa；
充氣時間：10S ；
保壓時間：5S ；
測試時間：10S ；
壓力損失：≤0.05 KPa；
在規定的時間內，壓力損失小于規定數值，表明密封性能良好。符合防水型線束要求。產品性能合格。很多工廠對每一個防水線束都要進行電性能檢測、密封性能檢測、外觀檢測。確保產品質量合格。
展開 真空釬焊是什么？
良好的密封性能：真空釬焊能夠實現高品質的密封連接，適用于需要密封性能要求較高的應用領域。
真空釬焊廣泛應用于航空航天、汽車制造、電子器件、熱交換器、真空設備等領域，其中要求高溫、高強度和良好密封性的應用最為常見。
在進行真空釬焊時，需要使用適合的釬料和工藝參數，并確保設備具備良好的真空密封性能。此外，操作人員需要具備專業的技術知識和經驗，以確保焊接過程的可靠性和成功率。
焊材可聯系：18339935488
閥門密封相關知識，你都懂嗎？
如果磨損顆粒比表面的不平整度小，在密封面磨合時，其表面精度就會得到改善，而不會變壞。相反，則會使表面精度變壞。因此在選擇磨損顆粒時，要綜合考慮其材料，工況，潤滑性和對密封面的腐蝕情況等因素。如同磨損顆粒一樣，我們在選擇密封件時，要綜合考慮影響其性能的各種因素，才能起到防泄漏的功能。因此，必須選擇那些抗腐蝕，抗擦傷和耐沖刷的材料。否則，缺少任何一項要求，就會使其密封性能**降低。
二、影響閥門密封的主要因素
影響閥門密封的因素很多，主要有以下幾種：
1、密封副結構
在溫度或密封力作用的變化下，密封副的結構就會發生變化。而且這種變化會影響和改變密封副相互之間的作用力，從而使閥門密封的性能減小。因此，在選擇密封件時，一定要選擇具有彈性變形的密封件。同時，也要注意密封面的寬度。原因在于密封副的接觸面不能完全吻合，當密封面寬度增加，就要加大密封所需要的作用力。
2、密封面比壓
密封面的比壓大小影響著閥門密封性能大小和閥門的使用壽命。因此，密封面比壓也是非常重要的一個因素。在相同的條件下，比壓太大會引起閥門的損壞，但比壓太小酒會造成閥門泄漏。因此，需要我們在設計時要充分考慮到比壓的合適度。
3、介質的物理性質
介質的物理性質也影響到閥門密封性能。這些物理性質包括溫度，粘度和表面的親水性等。溫度變化不僅影響著密封副的松弛度和零件尺寸的改變，還與氣體的粘度有著密不可分的關系。氣體粘度隨著溫度的升高或降低而增大或減小。
展開 控制閥填料泄漏的主要原因和對策！
V型填料環的特點是：在閥內介質的壓力作用下，填料外圈的唇邊在張開時，始終緊貼填料函內壁，實現靜密封。同樣在壓力作用下，填料內圈的唇邊在張開時，始終緊貼閥桿保證動密封，這樣即使閥桿上下運動，同樣都能保證密封性。
（3）四氟－石墨填料：通過加入部分玻璃纖維、石墨、二硫化鉬，以提高聚四氟乙烯抗蠕變和導熱性能，但硬度變大，耐腐蝕能力下降，密封性能下降。
2、柔性石墨
柔性石墨材料屬于非纖維質材料，它是把天然鱗片石墨中的雜質除去。再經強氧化混合酸處理后成為氧化石墨。氧化石墨受熱分解放出二氧化碳，體積急劇膨脹，變成了質地疏松、柔軟而又有韌性的柔性石墨。是一種壽命長、密封性能好的材料。
2.1 特點
（1）有優異的耐熱性和耐寒性。柔性石墨從-250℃度的超低溫到+600℃度高溫，其物理性質幾乎沒有什么變化；
（2）有優異的耐化學腐蝕性。柔性石墨除在硝酸、濃硫酸等強氧化性介質中有腐蝕外，在其他酸、堿和溶劑中幾乎沒有腐蝕；
（3）有良好的自潤滑性。柔性石墨同天然石墨一樣，當受外力作用，容易產生滑動，因而具有自潤滑性，密封性能好；
（4）因其多孔因其多孔疏松而又卷曲，故其回彈性柔韌性好。當軸或軸套因制造、安裝等存在偏心而出現徑向圓跳動時，具有足夠的浮動性能，即使石墨出現裂紋，也能很好密合，從而保證帖合緊密，防止泄漏。
2.2 石墨填料種類
（1）絲狀或編織狀：這種填料彈性好更能包住閥桿并凈化閥桿表面。編織狀石墨填料可克服其他類型石墨填料由于磨損而造成的泄漏，但編織狀石墨填料由于絲狀結構導致空隙，從而易滲透。
（2）片狀石墨：用若干片石墨板壓制而成的填料環，其紋理和閥桿表面相垂直，形成方形斷面，因此流體不易滲透，但它也減少了軸向壓力與徑向壓力的比值，需用更大的壓緊力才能密封。
（3）彎片狀石墨：其紋理與閥桿軸向平行，用若干個石墨片加工而成。
展開 