常用的地震動選波方法有：（1）設計譜的選波 （2）云圖法的選波（3）ATC63推薦的近遠場地震動記錄（4）最不利地震動選取。

本課程對粘彈性邊界理論簡單介紹，然后結合程序演示實現粘彈性邊界、節點力地震動輸入的詳細步驟，以及大家可能會忽略的在施加粘彈性邊界前需要做靜—動力邊界的轉化，詳細介紹如何解除地應力平衡后的固定邊界，轉化為粘彈性邊界。以下是課程內容，遇到問題可以在評論區說明或者關注我的微信公眾號“matlab學習教程”。

通過我這套教程，能讓學習者學會如何將其應用于多層土質邊坡、隧道等復雜工程場景，無需再為繁瑣的邊界計算所困擾，從而將精力聚焦于模型構建與結果分析本身，極大地提升科研效率與工程分析精度，讓巖土地震動添加分析工作事半功倍。教程內容為：模型建立、腳本介紹、地震波添加、地應力平衡、關鍵詞修改、導入inp文件等，所有操作均包含在里面。

用荷載步和質量塊以及彈簧的方法建立10組不同剛度的質量彈簧體系 通過預壓縮和瞬間釋放以實現自由震動分析

列車運行速度為350km/h； 考慮軌道隨機不平順，類型為中國高速鐵路無砟軌道譜； 地震動強度為0.4g（速度脈沖），考慮行波效應，出現傾覆。

適用人群： 適用于水利、土木方向的相關研究生；研究方向為抗震科研人員；對這個方面感興趣的工程師 直播大綱： 常見的地震動輸入方法 目前做的地基地震動輸入方法 層狀地基地震動輸入案例介紹 茶話會

本課程介紹了SV波空間入射下地震動在ABAQUS軟件的輸入方法，給大家從理論基礎到實際操作詳細講解SV波空間入射下地震動在ABAQUS軟件的輸入，可適用于各場地(河谷、地鐵等)地震響應的模擬研究。主要涉及到：abaqus和matlab兩個軟件。

該方法所編寫的程序用于粘彈性人工邊界的施加以及地震動輸入轉化為邊界等效節點力的方法是合理的，并且具有較高的模擬精度。

3 減輕震動，增加舒適性。 懸架： 1 連接車輪輪轂和車身，減緩行駛中汽車產生的震動。 2 支撐車身。如果說車輪是汽車的腳，懸架就是汽車的腿。

針對液體在容器中的晃蕩現象，采用貨運漕罐、油箱等模型展開類似問題的流體仿真操作。本視頻主要內容如下： 一、液體產生晃蕩的主要原因分析、危害后果及仿真思路，關于液動力、重力加速度和慣性加速度數值的分析； 二、以罐車為例，展開仿真分析； 三、罐內有中隔板（防浪板）和無中隔板兩種情況下，仿真結果對比，隔板設置優化空間分析。 四、1恒定慣性加速度、2以周期頻率變化的慣性加速度（如ABS剎車效果、振動機械

以本人所在的礦山為基礎， 研究預裂爆破震動在高陡邊坡中的傳播規律！

采用abaqus模擬壓電陶瓷，通過對壓電陶瓷施加一定頻率電勢使其處于激勵狀態，帶動基板一起震動

本課程演示了基于粘彈性人工邊界的人工邊界子結構地震動輸入方法，采用的軟件為ABAQUS。主要介紹了人工邊界子結構的建立方法，以及等效地震荷載的獲得方式。 過程中人工邊界的施加方法、自由場位移求解以及一些用到的程序，大家如果需要，可以評論留言，我會發給大家。

后續將繼續更新在無限元邊界條件下，地基地震動響應的分析等視頻。

本系列視頻中，講述了常用的爆炸模型的建立方法包含了（共節點方法與流固耦合兩種方法）， 分別以三個實例對兩種方法作為講解（土壤中的爆炸模擬，隧道爆破開挖模擬，空氣中工字鋼爆破 震動，此模型又包含，完整的工字鋼與帶缺陷的工字鋼與加固型工字鋼）；購買視頻后，可以聯系 我索要K文件。