電發(fā)射的案例
芯熱點(diǎn) | 中國(guó)電科助力空間站天和核心艙發(fā)射任務(wù)圓滿成功
為給這一“豪華套房”提供穩(wěn)定性能，中國(guó)電科技術(shù)人員配備了多類別全國(guó)產(chǎn)自主可控核心器件。
為測(cè)量核心艙在發(fā)射過程中的載荷，核心艙上共布300多個(gè)傳感器組件，測(cè)量900多路信號(hào)。其中，中國(guó)電科就為核心艙配套了數(shù)十種近五百只傳感器，主要用于測(cè)量各系統(tǒng)內(nèi)的壓力、溫度、濕度、氣體、流量等信號(hào)，對(duì)核心艙發(fā)射及在軌運(yùn)行起到監(jiān)測(cè)作用，為各系統(tǒng)控制和參數(shù)測(cè)量提供直接依據(jù)。
天和核心艙空間大型機(jī)械臂為我國(guó)首個(gè)具有七個(gè)自由度的機(jī)械臂，為給這一機(jī)械臂注入靈動(dòng)“基因”，中國(guó)電科研制配套了七個(gè)關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件及高精度位置傳感器、三個(gè)末端執(zhí)行器。其中，七個(gè)關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)組件及高精度位置傳感器是實(shí)現(xiàn)機(jī)械臂運(yùn)動(dòng)、精確定位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，中國(guó)電科突破了小型化設(shè)計(jì)技術(shù)、長(zhǎng)壽命空間運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)難題。
此外，中國(guó)電科還首次應(yīng)用了千兆萬兆一體化光收發(fā)組件，在綜合分析、精心設(shè)計(jì)、充分驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，滿足了產(chǎn)品空間輻照、熱真空環(huán)境下的應(yīng)用需求。同時(shí)，配套了新一代國(guó)產(chǎn)高效率、高可靠和長(zhǎng)壽命的空間行波管，關(guān)鍵性能參數(shù)已領(lǐng)先國(guó)際同類產(chǎn)品。配備的大量濾波器、放大器、微波組件等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新和工藝技術(shù)創(chuàng)新，多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)優(yōu)異，在任務(wù)過程發(fā)揮重要作用。
新聞深一度
中國(guó)空間站基本構(gòu)型包括天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ。本次發(fā)射的天和核心艙，是空間站的主控艙段，主要對(duì)整個(gè)空間站的飛行姿態(tài)、動(dòng)力性、載人環(huán)境進(jìn)行控制。在天和核心艙發(fā)射升空之后，我國(guó)還會(huì)相繼發(fā)射問天號(hào)實(shí)驗(yàn)艙I和夢(mèng)天號(hào)實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ，這種三艙構(gòu)型可以對(duì)接兩艘載人飛船、一艘貨運(yùn)飛船。
展開 必看！國(guó)內(nèi)無人機(jī)合規(guī)要求-SRRC特殊要求！！
第七條 微型民用無人駕駛航空器通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遙控、遙測(cè)和信息傳輸功能，只能使用2400-2476MHz、5725-5829MHz頻段頻率，其無線電發(fā)射設(shè)備射頻技術(shù)指標(biāo)要求應(yīng)當(dāng)按照本辦法附件中“按照微功率短距離管理的民用無人駕駛航空器通信系統(tǒng)無線電發(fā)射設(shè)備技術(shù)要求”執(zhí)行。
第八條 通過雷達(dá)實(shí)現(xiàn)探測(cè)、避障等功能的民用無人駕駛航空器，應(yīng)當(dāng)使用24-24.25GHz頻段的微功率短距離雷達(dá)設(shè)備，其使用要求及射頻技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合工業(yè)和信息化部2019年第52號(hào)公告（關(guān)于微功率短距離無線電發(fā)射設(shè)備管理）的相關(guān)規(guī)定。
第九條 民用無人駕駛航空器通信系統(tǒng)無線電頻率使用許可和無線電臺(tái)執(zhí)照有效期不超過5年。相關(guān)許可使用期限屆滿后需要繼續(xù)使用的，應(yīng)當(dāng)在期限屆滿30個(gè)工作日前向作出許可決定的無線電管理機(jī)構(gòu)提出延續(xù)申請(qǐng)。
變更相關(guān)許可事項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)向作出許可決定的無線電管理機(jī)構(gòu)辦理變更手續(xù)；相關(guān)許可期限屆滿前擬終止使用民用無人駕駛航空器通信系統(tǒng)無線電頻率、無線電臺(tái)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向作出許可決定的無線電管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理注銷手續(xù)，妥善處理相關(guān)設(shè)備。
第十條 遇有危及國(guó)家安全、公共安全、生命財(cái)產(chǎn)安全等緊急情況，民用無人駕駛航空器可以搭載臨時(shí)使用的移動(dòng)通信基站、廣播電臺(tái)、對(duì)講機(jī)中繼臺(tái)、雷達(dá)等無線電臺(tái)（站），但是應(yīng)當(dāng)于開始使用48小時(shí)內(nèi)向所在地?zé)o線電管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，并在緊急情況消除后及時(shí)關(guān)閉。
第三章 無線電發(fā)射設(shè)備管理
第十一條 除微功率短距離無線電發(fā)射設(shè)備外，生產(chǎn)或者進(jìn)口在中華人民共和國(guó)境內(nèi)銷售、使用的民用無人駕駛航空器通信系統(tǒng)無線電發(fā)射設(shè)備，應(yīng)當(dāng)向國(guó)家無線電管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)型號(hào)核準(zhǔn)。
第十二條 銷售按照本辦法規(guī)定應(yīng)當(dāng)取得型號(hào)核準(zhǔn)的民用無人駕駛航空器通信系統(tǒng)無線電發(fā)射設(shè)備，應(yīng)當(dāng)按照《無線電發(fā)射設(shè)備銷售備案實(shí)施辦法（暫行）》要求，辦理銷售備案手續(xù)。
展開 無人機(jī)SRRC認(rèn)證，SRRC認(rèn)證要求
無委SRRC認(rèn)證也就是《無線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)認(rèn)證》。自 1999 年 6 月 1 日起，中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部強(qiáng)制規(guī)定，所有在中國(guó)境內(nèi)銷售及使用的無線電組件產(chǎn)品，必須取得無線電型號(hào)的核準(zhǔn)認(rèn)證。出廠設(shè)備的標(biāo)牌上須標(biāo)明型號(hào)核準(zhǔn)代碼。
SRRC認(rèn)證申請(qǐng)需要哪些資料？
1、由優(yōu)耐檢測(cè)提供《核準(zhǔn)無線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)申請(qǐng)表》；如有代理申請(qǐng)單位還需提交《核準(zhǔn)無線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)委托書》 ；
2、檢測(cè)協(xié)議書一式三份；
3、檢測(cè)抽樣單一式兩份；
4、天線增益及線損聲明；
5、提交申請(qǐng)單位（含代理申請(qǐng)單位）的“企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照” 復(fù)印件；
6、設(shè)備照片及銘牌圖； 最后需交齊材料：
7、提交申辦設(shè)備型號(hào)的技術(shù)說明書（包括軟硬件版本號(hào)）和用戶手冊(cè)；
8、遞交被測(cè)設(shè)備的電路圖、方框圖；
9、生產(chǎn)廠商ISO9001證書， 若提供工廠代工的ISO證書， 需出具成產(chǎn)廠商的委托代工證明。
關(guān)于更過無人機(jī)檢測(cè)內(nèi)容及其具體費(fèi)用和認(rèn)證周期請(qǐng)咨詢優(yōu)耐檢測(cè)，我司專業(yè)針對(duì)無線電發(fā)射產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)認(rèn)證，您有任何疑問我方將專業(yè)、熱情、負(fù)責(zé)地幫您解答！ 目前SRRC為了響應(yīng)環(huán)保節(jié)約，不再使用紙件申請(qǐng)，核準(zhǔn)申請(qǐng)只能通過網(wǎng)上申請(qǐng)！
展開 基于發(fā)動(dòng)機(jī)模型的無人機(jī)燃油估計(jì)算法的設(shè)計(jì)
肖佳偉，冷月香，趙 娜，徐恒昌
（西安愛生技術(shù)集團(tuán)公司，西安 710065）
摘 要：針對(duì)某型無人機(jī)油量傳感器容易受到任務(wù)設(shè)備的無線電信號(hào)干擾或出現(xiàn)機(jī)械卡死，導(dǎo)致測(cè)量失準(zhǔn)的問題，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗進(jìn)行建模辨識(shí)，提出一種燃油估計(jì)算法并在無人機(jī)監(jiān)控軟件中對(duì)此算法進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)；通過飛行試驗(yàn)對(duì)實(shí)際油耗和估算油耗進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，結(jié)果表明此燃油估計(jì)算法可以作為飛機(jī)實(shí)際油耗的準(zhǔn)確參考，能夠作為傳感器的有效備份。
關(guān)鍵詞：無人機(jī)；燃油估計(jì)；發(fā)動(dòng)機(jī)模型
0 引言
隨著某型無人機(jī)飛行任務(wù)需求越來越廣泛，機(jī)載任務(wù)設(shè)備種類也在迅速擴(kuò)展豐富，對(duì)于一些無線電發(fā)射類的任務(wù)設(shè)備，在執(zhí)行任務(wù)的過程中，任務(wù)設(shè)備開機(jī)后的無線電發(fā)射信號(hào)會(huì)對(duì)機(jī)載油量傳感器造成干擾，使得油量傳感器檢測(cè)到的燃油余量不準(zhǔn)確，并且在實(shí)際飛行中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)油量傳感器機(jī)械卡死的情況，導(dǎo)致油量顯示完全失效。因此，需要對(duì)無人機(jī)飛行過程中的燃油消耗進(jìn)行估計(jì)，作為機(jī)載油量傳感器的備份。燃油消耗估計(jì)的關(guān)鍵在于建立發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油特性模型。
本文研究的發(fā)動(dòng)機(jī)為該型無人機(jī)所配的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，通過大量的地面螺旋槳開車實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗進(jìn)行建模研究，得出了燃油消耗的計(jì)算公式，根據(jù)公式的計(jì)算，結(jié)合飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)參數(shù)，即可估算出發(fā)動(dòng)機(jī)的累積油耗，通過估計(jì)的油量指示，為飛行提供備份參考，從而保證飛機(jī)的飛行安全。
1 模型建立
要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量進(jìn)行準(zhǔn)確的估計(jì)，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行估算，而發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗的數(shù)學(xué)模型的獲取，最直接的方法就是參數(shù)辨識(shí)法。本模型的建立是以大量的發(fā)動(dòng)機(jī)地面螺旋槳模擬試驗(yàn)的數(shù)據(jù)為依據(jù)，以此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗進(jìn)行建模辨識(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置和轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。
展開 
五角大樓正考慮將AI控制的無人機(jī)和機(jī)器人用于戰(zhàn)斗
本次演習(xí)由美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）負(fù)責(zé)，演習(xí)涉及機(jī)器人用來模擬與敵對(duì)實(shí)體互動(dòng)的無線電發(fā)射器，而不是實(shí)際的武器。無人機(jī)和機(jī)器人大約有一個(gè)大背包那么大，而且都有一個(gè)總體目標(biāo)。這些機(jī)器人可以使用人工智能算法來制定攻擊計(jì)劃。一些機(jī)器人包圍了建筑物；其他機(jī)器人進(jìn)行監(jiān)視。一些機(jī)器人識(shí)別指定敵方戰(zhàn)斗人員的信標(biāo)，另一些則被模擬的爆炸物摧毀。
這只是去年夏天進(jìn)行的人工智能演習(xí)之一，目的是在軍事系統(tǒng)中模擬自動(dòng)化，以應(yīng)對(duì)過于復(fù)雜和快速發(fā)展的情況，使人類能夠在途中做出每一個(gè)關(guān)鍵決定。
Wired 報(bào)道稱五角大樓對(duì)于給予自主武器一定程度的執(zhí)行命令的自由越來越感興趣。人類仍將做出高級(jí)決策，但人工智能可以比人類更好、更快地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐那闆r。Wired 還指出，國(guó)家人工智能安全委員會(huì)（NSCAI）在今年 5 月還建議美國(guó)抵制關(guān)于開發(fā)自主武器的國(guó)際禁令。
來源：網(wǎng)易新聞
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展開 利用電子產(chǎn)品推動(dòng)創(chuàng)新
此處所示的EMIT桌面包含HFSS模型、無線電電路以及位于右上角的獨(dú)特情景矩陣。情景矩陣中的紅色方框表示必須解決的嚴(yán)重RFI問題，而綠色方框則表示沒有問題。
“ANSYS RF Option現(xiàn)已包含ANSYS EMIT。這是一款行業(yè)領(lǐng)先的軟件，可用來預(yù)測(cè)多個(gè)無線電發(fā)射器和接收器的RF共址與EMI干擾問題。”
ANSYS創(chuàng)新：RF共址預(yù)測(cè)
隨著無線設(shè)備數(shù)量增加但是其運(yùn)行頻譜保持不變，這些通信系統(tǒng)更有可能相互干擾并劣化相鄰系統(tǒng)的性能。ANSYS RF Option現(xiàn)已包含ANSYS EMIT。這是一款行業(yè)領(lǐng)先的軟件，可用來預(yù)測(cè)多個(gè)無線電發(fā)射器和接收器的RF共址與EMI干擾問題。
HFSS提供的平臺(tái)與天線耦合信息可通過強(qiáng)大的鏈路自動(dòng)傳輸?shù)紼MIT。設(shè)計(jì)人員利用EMIT中的無線電電路元件庫與行為模型能夠快速配置RF系統(tǒng)，以模擬它們?cè)诂F(xiàn)實(shí)工況下的性能。這包含來自其他無線電設(shè)備的干擾以及來自手機(jī)電路的無意輻射。軟件可以提供用于診斷互調(diào)產(chǎn)物等復(fù)雜問題的相關(guān)工具。相互作用圖表可以顯示所有干擾的準(zhǔn)確路徑，有助于確定問題的原因。在確定問題后，可以對(duì)緩解措施進(jìn)行仿真，以評(píng)估其效果，最終幫助工程師實(shí)現(xiàn)情景矩陣所示的無干擾設(shè)計(jì)。
Maxwell時(shí)域分解法可利用Intel Xeon處理器E5-2690 v4加速瞬態(tài)電磁場(chǎng)仿真
展望未來
未來的電子產(chǎn)品創(chuàng)新將會(huì)非常廣泛，而且會(huì)應(yīng)用到眾多行業(yè)。為實(shí)現(xiàn)上述創(chuàng)新，工程師亟需一款能夠包含全部所需的物理場(chǎng)和系統(tǒng)效應(yīng)、并且支持仿真和設(shè)計(jì)完整電氣與電子產(chǎn)品的平臺(tái)。在這款平臺(tái)中，復(fù)雜集成電路、甚至汽車等完整產(chǎn)品的詳細(xì)細(xì)節(jié)也都囊括其中。
雖然仿真過去只是專家的獨(dú)享領(lǐng)域而且主要用于驗(yàn)證工作，但是高級(jí)自動(dòng)化功能可以讓產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過程中提前實(shí)施更多仿真，從而快速評(píng)估設(shè)計(jì)變更。
展開 FCC認(rèn)證有三種形式,FCC-VOC-DOC-ID認(rèn)證
FCC三種形式：
1．Certification:具有無線電發(fā)射裝置的產(chǎn)品,必須做FCC Certifiction(紅外線發(fā)射裝置不在管制范圍)
2．DoC:常見的產(chǎn)品包括IT產(chǎn)品、微波爐、節(jié)能燈、鎮(zhèn)流器等.
3．Verification:常見的產(chǎn)品包括音視頻產(chǎn)品.
實(shí)驗(yàn)室可以出FCC DOC的條件:
1.該實(shí)驗(yàn)室是被FCC,A2LA,NVLAP,NIST等認(rèn)可的accredited實(shí)驗(yàn)室
2.被以上機(jī)構(gòu)accredited后還需要FCC-recognize該實(shí)驗(yàn)室
3.如該實(shí)驗(yàn)室不在美國(guó)本土則該國(guó)家需要與美國(guó)有MRA,其他多邊協(xié)議無效(如果其它協(xié)議有效那美國(guó)可不可以做CCC-)另外,任何一個(gè)實(shí)驗(yàn)室可不可以做FCC DOC在L2LA上一查就知道了,凡是不在列表下面的不管找什么借口也是不可以做.
VOC在FCC 1.948list實(shí)驗(yàn)室.DOC在FCC Accreditied實(shí)驗(yàn)室,不是NVLAP實(shí)驗(yàn)室或者A2LA實(shí)驗(yàn)室.
由于美國(guó)FCC對(duì)指令申請(qǐng)指令要求嚴(yán)格，而且對(duì)已經(jīng)申請(qǐng)了FCC的產(chǎn)品，經(jīng)常會(huì)有一些抽查，所以建議涉及到銷往美國(guó)的產(chǎn)品，嚴(yán)格按照要求來做認(rèn)證。
優(yōu)耐檢測(cè)檢測(cè)專業(yè)提供各種認(rèn)證服務(wù)：
1.歐洲認(rèn)證：CE,ROHS,GS,VDE,E-Mark,ErP等認(rèn)證
2.美洲認(rèn)證：FCC,FDA,UL,ETL,IC等認(rèn)證
3.亞洲認(rèn)證：PSE,VCCI,KC,CCC等認(rèn)證
4.澳洲認(rèn)證：C-Tick,SAA,MEPS等認(rèn)證
5.非洲認(rèn)證：SONCAP,SABS,SASO
6.國(guó)際認(rèn)證：CB認(rèn)證
7.提供京東,天貓商城--質(zhì)檢報(bào)告
優(yōu)耐檢測(cè)是第三方獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室，擁有966輻射暗室，EMS,EMI實(shí)驗(yàn)室及LVD安規(guī)實(shí)驗(yàn)室。
展開 深圳A2LA資質(zhì)機(jī)構(gòu)有哪些？
FCC是美國(guó)管理國(guó)家無線電資源的官方機(jī)構(gòu)，類似中國(guó)的無線電管理委員會(huì)，它除了管理國(guó)家無線電資源,同時(shí)管制進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售的電子產(chǎn)品其電磁干擾是否在限制范圍內(nèi)。FCC是美國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證.
FCC規(guī)定：工作頻率在9k赫茲以上的電子電器產(chǎn)品須做FCC認(rèn)證.
FCC認(rèn)證分為三種：
Certification、Doc、Verification 可以理解為FCC對(duì)于不同產(chǎn)品管制程度有不同:
1、Certification: 具有無線電發(fā)射裝置的產(chǎn)品必須做FCC Certifiction(紅外線發(fā)射裝置不在管制范圍)，其做法是FCC認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室（從2016年7月13日后必須是被FCC Accredited的）將檢測(cè)報(bào)告遞交FCC或UNI（優(yōu)耐檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室）,由FCC或UNI審核通過后核發(fā)ID號(hào)碼。
2、DoC: 常見的產(chǎn)品包括IT產(chǎn)品、微波爐、節(jié)能燈、鎮(zhèn)流器等.
DOC是符合性宣告的縮寫(Declaration of Conformity)。但是與CE對(duì)于出具符合性報(bào)告的實(shí)驗(yàn)室沒有資質(zhì)要求所不同的是，F(xiàn)CC的DOC報(bào)告需由獲得了NVLAP CODE(美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證系統(tǒng))或A2LA(美國(guó)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可協(xié)會(huì))核可且還被FCC Accredited的實(shí)驗(yàn)室才可出具。NVLAP CODE或A2LA必須在DOC報(bào)告上注明，否則報(bào)告視為無效。
請(qǐng)注意：做DOC的產(chǎn)品也可以申請(qǐng)ID，即也可以做Certification.
3、Verification：常見的產(chǎn)品包括音視頻產(chǎn)品。由FCC一般認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室出具檢測(cè)報(bào)告即可，需要說明的是：做Verification的產(chǎn)品不能申請(qǐng)ID，就是送FCC也不會(huì)被受理.
FCC認(rèn)證的分類對(duì)于產(chǎn)品的劃分是根據(jù)其功能決定的。
展開 五角大樓正考慮將AI控制的無人機(jī)和機(jī)器人用于戰(zhàn)斗
本次演習(xí)由美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）負(fù)責(zé)，演習(xí)涉及機(jī)器人用來模擬與敵對(duì)實(shí)體互動(dòng)的無線電發(fā)射器，而不是實(shí)際的武器。無人機(jī)和機(jī)器人大約有一個(gè)大背包那么大，而且都有一個(gè)總體目標(biāo)。這些機(jī)器人可以使用人工智能算法來制定攻擊計(jì)劃。一些機(jī)器人包圍了建筑物；其他機(jī)器人進(jìn)行監(jiān)視。一些機(jī)器人識(shí)別指定敵方戰(zhàn)斗人員的信標(biāo)，另一些則被模擬的爆炸物摧毀。
這只是去年夏天進(jìn)行的人工智能演習(xí)之一，目的是在軍事系統(tǒng)中模擬自動(dòng)化，以應(yīng)對(duì)過于復(fù)雜和快速發(fā)展的情況，使人類能夠在途中做出每一個(gè)關(guān)鍵決定。
Wired 報(bào)道稱五角大樓對(duì)于給予自主武器一定程度的執(zhí)行命令的自由越來越感興趣。人類仍將做出高級(jí)決策，但人工智能可以比人類更好、更快地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐那闆r。Wired 還指出，國(guó)家人工智能安全委員會(huì)（NSCAI）在今年 5 月還建議美國(guó)抵制關(guān)于開發(fā)自主武器的國(guó)際禁令。
來源：網(wǎng)易新聞
<完>
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北京國(guó)際無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)UAS EXPO CHINA為每年舉辦一屆，先后得到了廣大主流無人機(jī)系統(tǒng)科研生產(chǎn)單位的積極參與，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)過多年的歷練發(fā)展已成為我國(guó)無人機(jī)領(lǐng)域公認(rèn)的重要交流平臺(tái)。2021北京國(guó)際無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)將于7月9日-11日在北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心再度榮耀亮相，是集學(xué)術(shù)交流、展覽展示、商業(yè)洽談、飛行表演、模擬體驗(yàn)于一體的高檔次、大規(guī)模、較權(quán)威的綜合性專業(yè)活動(dòng)，對(duì)于推動(dòng)國(guó)內(nèi)無人機(jī)科技創(chuàng)新、加強(qiáng)國(guó)際間的交流與合作、促進(jìn)航空航天和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展將發(fā)揮重要的橋梁作用。
展開 遠(yuǎn)距離遙控玩具中的8通道無線收發(fā)芯片
遠(yuǎn)距離遙控器里面有一塊無線芯片，操作者按下的按鍵會(huì)被翻譯成不同的代碼，然后通過無線電發(fā)射出去。玩具上面有接收模塊和一塊解碼芯片，接收模塊接收到無線電信號(hào)后轉(zhuǎn)換成不同的編碼，由解碼芯片負(fù)責(zé)翻譯成不同操作指令，然后經(jīng)過放大電路放大后驅(qū)動(dòng)不同的機(jī)構(gòu)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。
遙控玩具的原理一般就是用8通道的無線收發(fā)芯片，比如無線芯片RF298。RF298是一款用以解碼的芯片，編碼芯片RF298發(fā)出的編碼信號(hào)由：地址碼、數(shù)據(jù)碼、同步碼組成一個(gè)完整的碼字，解碼芯片RF298接收到信號(hào)后，其地址碼經(jīng)過兩次比較核對(duì)后，VT腳才輸出高電平，與此同時(shí)相應(yīng)的數(shù)據(jù)腳也輸出高電平，如果發(fā)送端一直按住按鍵，編碼芯片也會(huì)連續(xù)發(fā)射。
無線收發(fā)芯片一般采用射頻(RF)技術(shù)實(shí)現(xiàn)具有收發(fā)性能優(yōu)良，周邊電路簡(jiǎn)單，省電，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)；內(nèi)含無線收發(fā)模塊和微處理器模塊；目前許多應(yīng)用領(lǐng)域都采用無線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，但由于無線收發(fā)芯片的種類和數(shù)量比較多，無線收發(fā)芯片的選擇在設(shè)計(jì)中尤為重要。
由工采網(wǎng)代理提供的RF298是一款低成本高集成度的2.4GHz的遠(yuǎn)距離無線收發(fā)芯片；其片上集成發(fā)射機(jī)，接收機(jī)，頻率綜合器，GFSK調(diào)制解調(diào)器；發(fā)射機(jī)支持功率可調(diào)，接收機(jī)采用數(shù)字?jǐn)U展通信機(jī)制，在復(fù)雜環(huán)境和強(qiáng)干擾條件下，可以達(dá)到優(yōu)良的收發(fā)性能。
RF298收發(fā)芯片只需要2個(gè)電容和一顆晶振即可以組成一個(gè)無線數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)；工作在2.400~2.483GHz世界通用ISM頻段;-0.3～3.6V供電電壓范圍；傳輸GFSK信號(hào)，市面上標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射功率為8dBm，而RF298發(fā)射功率可達(dá)10dBm,空曠地段傳輸可達(dá)200米以上。
RF298基于包通信，芯片內(nèi)部基帶處理單元可完成如數(shù)據(jù)組幀、校驗(yàn)、地址判斷、數(shù)碼去噪白化、數(shù)據(jù)重傳和ACK響應(yīng)等基帶協(xié)議處理，無需外部MCU干預(yù)。
展開 核技術(shù)的應(yīng)用：生活中無處不在
而且其發(fā)射的射線作用距離很短，對(duì)建筑物下面的人沒有危害，非常安全。雷電頻繁的意大利和西班牙半島上，許多易受雷電影響的建筑，如無線電發(fā)射臺(tái)、變電站、燃料油或天然氣貯存庫、軍工廠、核工廠等都安裝了放射性避雷針。
ANSYS Workbench精選案例｜對(duì)電源模塊進(jìn)行多物理場(chǎng)模擬計(jì)算
在三維有限元電磁場(chǎng)求解器Ansys HFSS中可以模擬電發(fā)射測(cè)試，以確定設(shè)計(jì)是否通過fcc電磁干擾(Emi)。在這種情況下，HFSS可以幫助設(shè)計(jì)者看到，將通風(fēng)配置為較大的槽和更改為較小的圓孔對(duì)EMI的影響。
雖然較小的孔有助于控制EMI，但如果通風(fēng)口狹小，限制了冷卻所需的空氣流量，則可能會(huì)給熱管理工程師帶來問題，導(dǎo)致設(shè)備過熱。
利用Ansys Icepak進(jìn)行熱分析可以建立多種設(shè)計(jì)變化的模型，以驗(yàn)證熱可靠性的需要。Icepak是一種用于建模系統(tǒng)的電子熱管理仿真工具，如集成電路(IC)封裝和印刷電路板(PCB)等等。
這個(gè)軟件使用穩(wěn)健的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)技術(shù)計(jì)算熱流分布，使工程師能夠在冷卻風(fēng)扇運(yùn)行的同時(shí)預(yù)測(cè)設(shè)備的內(nèi)部溫度；改變通風(fēng)配置可能需要增加風(fēng)扇速度，以防止過熱。例如，設(shè)備在6瓦的功耗下運(yùn)行，原始的風(fēng)扇配置必須保持3500rpm的工況，產(chǎn)品最高溫度在110℃的目標(biāo)以下。而對(duì)于較小的通風(fēng)口，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速則必須增加到4600rpm，以保持在相同的目標(biāo)溫度以下。
熱工程師可以和EMI工程師一起，為他們的聯(lián)合設(shè)計(jì)目標(biāo)找到最佳解決方案。如果不能選擇提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，EMI工程師可以嘗試不同的通風(fēng)形狀，甚至采用優(yōu)化方法來解決熱和EMI的問題。
一旦考慮到電磁效應(yīng)和傳熱，就必須考慮氣動(dòng)聲學(xué)。改進(jìn)通風(fēng)口設(shè)計(jì)，提高風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，解決電磁干擾和散熱問題。但是這些變化可能會(huì)影響到設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)出的噪聲，消費(fèi)者不會(huì)接受在家里或工作空間中較大的噪音風(fēng)扇，因此熱管理必須讓風(fēng)機(jī)保持在低噪音水平上運(yùn)行。
ANSYS FLUENT可以通過氣動(dòng)聲學(xué)CFD分析，模擬得到噪音的分布。人類可聽到噪音源振幅來自壓力。原始設(shè)計(jì)的可聽頻率是小于50分貝(dB)的噪聲，其足夠低，可以混合到背景噪聲中。
展開 智能汽車中毫米波雷達(dá)的應(yīng)用
24GHz MRR探測(cè)距離在70米以內(nèi)，適用于盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)
（BSD）
、變道輔助、、自動(dòng)緊急剎車
（AEB）
等場(chǎng)景，2021年12月工信部的《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》 “為推動(dòng)汽車智能化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將76GHz-79GHz頻段規(guī)劃用于汽車?yán)走_(dá)”。從2022年3月1日正式實(shí)施起“將不再受理和審批24.25GHz-26.65GHz頻段汽車?yán)走_(dá)的無線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)申請(qǐng)”。77GHz LRR探測(cè)距離為數(shù)百米，主要應(yīng)用于自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車、前向碰撞預(yù)警
（FCW）
等場(chǎng)景。
隨著自動(dòng)輔助駕駛往高階進(jìn)化，自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)對(duì)感知的準(zhǔn)確性和可靠性提出高要求的同時(shí)，也對(duì)傳感器提出了“全天候工作”“探測(cè)距離更遠(yuǎn)” “感知信息維度更多/更精準(zhǔn)”的要求。
全球很多車企開始配置5個(gè)毫米波雷達(dá)，未來可能會(huì)配置8個(gè)毫米波雷達(dá)，很多感知方案使用攝像頭和毫米波雷達(dá)做數(shù)據(jù)融合，從傳統(tǒng)的后融合、結(jié)果融合，到混合式融合、前融合。
隨著毫米波雷達(dá)成本的降低，還有行車和泊車領(lǐng)域的融合，在泊車領(lǐng)域毫米波起到的作用比傳統(tǒng)的超聲波傳感器更大。主要有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：
(1）探測(cè)范圍更長(zhǎng)
通過感應(yīng)更遠(yuǎn)距離的物體，可以檢測(cè)到停車區(qū)附近的更多物體。以TI 的 AWR1843AOP 為例，可以檢測(cè)遠(yuǎn)至 50 m 的物體。
(2）檢測(cè)物體更為精確
傳統(tǒng)超聲波傳感器的最近檢測(cè)距離約為10-15 厘米，AWR1843AOP可以檢測(cè)距離最近 4 厘米的物體，可幫助泊車系統(tǒng)在狹窄、緊湊的停車位上使用，同時(shí)可以檢測(cè)靠近車輛的路緣石來提高泊車的成功率。圖4 顯示了毫米波雷達(dá)區(qū)分幾種不同大小和材料
（包括木材、金屬和塑料）
的類型物體的能力，在實(shí)驗(yàn)的場(chǎng)景下包括塑料路錐、手推車、木樁和金屬樁。
展開 使用 ANSYS Workbench對(duì)電源模塊進(jìn)行多物理場(chǎng)模擬計(jì)算
在三維有限元電磁場(chǎng)求解器Ansys HFSS中可以模擬電發(fā)射測(cè)試，以確定設(shè)計(jì)是否通過fcc電磁干擾(Emi)。在這種情況下，HFSS可以幫助設(shè)計(jì)者看到，將通風(fēng)配置為較大的槽和更改為較小的圓孔對(duì)EMI的影響。
雖然較小的孔有助于控制EMI，但如果通風(fēng)口狹小，限制了冷卻所需的空氣流量，則可能會(huì)給熱管理工程師帶來問題，導(dǎo)致設(shè)備過熱。
利用Ansys Icepak進(jìn)行熱分析可以建立多種設(shè)計(jì)變化的模型，以驗(yàn)證熱可靠性的需要。Icepak是一種用于建模系統(tǒng)的電子熱管理仿真工具，如集成電路(IC)封裝和印刷電路板(PCB)等等。
這個(gè)軟件使用穩(wěn)健的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)技術(shù)計(jì)算熱流分布，使工程師能夠在冷卻風(fēng)扇運(yùn)行的同時(shí)預(yù)測(cè)設(shè)備的內(nèi)部溫度；改變通風(fēng)配置可能需要增加風(fēng)扇速度，以防止過熱。例如，設(shè)備在6瓦的功耗下運(yùn)行，原始的風(fēng)扇配置必須保持3500rpm的工況，產(chǎn)品最高溫度在110℃的目標(biāo)以下。而對(duì)于較小的通風(fēng)口，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速則必須增加到4600rpm，以保持在相同的目標(biāo)溫度以下。
熱工程師可以和EMI工程師一起，為他們的聯(lián)合設(shè)計(jì)目標(biāo)找到最佳解決方案。如果不能選擇提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，EMI工程師可以嘗試不同的通風(fēng)形狀，甚至采用優(yōu)化方法來解決熱和EMI的問題。
一旦考慮到電磁效應(yīng)和傳熱，就必須考慮氣動(dòng)聲學(xué)。改進(jìn)通風(fēng)口設(shè)計(jì)，提高風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，解決電磁干擾和散熱問題。但是這些變化可能會(huì)影響到設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)出的噪聲，消費(fèi)者不會(huì)接受在家里或工作空間中較大的噪音風(fēng)扇，因此熱管理必須讓風(fēng)機(jī)保持在低噪音水平上運(yùn)行。
ANSYS FLUENT可以通過氣動(dòng)聲學(xué)CFD分析，模擬得到噪音的分布。人類可聽到噪音源振幅來自壓力。原始設(shè)計(jì)的可聽頻率是小于50分貝(dB)的噪聲，其足夠低，可以混合到背景噪聲中。
展開 美海軍增程型先進(jìn)反輻射導(dǎo)彈即將投入生產(chǎn)
反輻射導(dǎo)彈（ARM）是一種專門用于打擊無線電信號(hào)發(fā)射源的導(dǎo)彈。這種信號(hào)一般來源于雷達(dá)、各種通信設(shè)備或用于對(duì)敵進(jìn)行電磁干擾的發(fā)射裝置。
AARGM-ER導(dǎo)彈是諾斯羅普·格魯曼公司研制的一種先進(jìn)反輻射導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，用于打擊和摧毀敵方防空系統(tǒng)和時(shí)間關(guān)鍵性的移動(dòng)目標(biāo)。該型導(dǎo)彈是一種智能武器系統(tǒng)，首先探測(cè)對(duì)方電子輻射，然后用爆破破片彈頭擊中雷達(dá)。目前各種發(fā)射電磁波信號(hào)的設(shè)備都將發(fā)射機(jī)與天線分開，所以反輻射導(dǎo)彈最有可能摧毀的不是敵方的發(fā)射機(jī)設(shè)備，而是天線。
即使敵方在導(dǎo)彈飛行過程中關(guān)閉了輻射源，該系統(tǒng)導(dǎo)引頭也會(huì)記住目標(biāo)坐標(biāo)，導(dǎo)彈能夠繼續(xù)向目標(biāo)飛行，直至摧毀目標(biāo)。基于網(wǎng)絡(luò)化信息能力，美軍飛機(jī)能夠在探測(cè)到目標(biāo)前就可以發(fā)射AARGM-ER導(dǎo)彈，同時(shí)依靠其他平臺(tái)傳輸?shù)男畔ⅰ?AARGM-ER導(dǎo)彈將成為美海軍武器庫的組成部分之一，促進(jìn)反介入/區(qū)域拒止場(chǎng)景中的作戰(zhàn)，即阻絕對(duì)手在這一重要地區(qū)進(jìn)行軍事行動(dòng)的能力。在戰(zhàn)斗實(shí)踐中，反介入/區(qū)域拒止方案是在受綜合防空/導(dǎo)彈防御系統(tǒng)或地對(duì)地導(dǎo)彈發(fā)射器保護(hù)的地理區(qū)域內(nèi)實(shí)施的，這些系統(tǒng)的部署使北約部隊(duì)難以進(jìn)入潛在對(duì)手控制的領(lǐng)土。
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