鑄鍛件的案例
國內最大加氫筒體是這樣鍛造成功的！
深耕中國裝備制造業60余年，中信重工將以「傳統動能+新動能」雙輪驅動，全面發力、強力打造關鍵基礎件產業板塊，致力在高端鑄鍛件市場上叫響中信重工的金字招牌。
航空航天領域：連續完成從神一到神十一神舟系列飛船，逃逸艙及逃逸火箭發動機殼體鍛件。
石化加氫領域：成功鍛造出國內最大規格Φ6.7×3.95米加氫筒體和Φ7.8米國內最大整鍛管板鍛件。
核電領域：生產的接管法蘭、管板、底板等鍛件產品，成功應用于山東、福建、遼寧、巴基斯坦等國內外多個核電站。
冶金領域：分別采用438噸、398噸鋼錠成功鍛造大型軋機支承輥、機架，并采用120噸鋼錠成功生產國內最大內徑2米、長度8.5米的整鍛管模鍛件。
電力領域：分別采用280噸、231噸鋼錠成功鍛造出特大型水輪機主軸、轉子以及超超臨界轉子鍛件；在超大型鍛件領域，成功生產出世界最大直徑的7.7米輪帶鍛件……。
來源：工業頭條、中國鍛壓協會 中信重工、洛陽日報、中國有色網
展開 核安全丨嚴格把關確保核電廠安全
作者單位：生態環境部（國家核安全局）核電安全監管司
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國家核安全局明確兩類單位資格條件
近日，國家核安全局印發《民用核安全設備核安全1級鑄鍛件制造單位資格條件（試行）》《民用核安全設備核安全2、3級泵設計和制造單位資格條件（試行）》兩份文件。
兩份文件進一步明確了核安全1級鑄鍛件制造許可證取證、變更及延續申請單位應具備的資格條件與核安全2、3級泵設計和制造許可證取證、變更及延續申請單位應具備的資格條件，試行一年。
來源：中國環境報
精密沖壓件產品的加工特點
話 精密沖壓件與鑄鍛件相比，薄、均勻、輕、強。沖壓可生產具有其他方法難以制造的加強筋、筋、波紋或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用精密模具，工件精度可達微米級，重復精度高，規格一致，可沖孔、承窩、凸臺等。
用于精密沖壓件的沖壓技術是一種高效的生產方法。采用復合模，特別是多工位級進模，可以在一臺壓力機上完成多道沖壓工序，實現了從開卷、校平、沖孔到成型、精加工的全自動生產。生產效率高，工作條件好，生產成本低。一般每分鐘可生產數百件。
鑄造新聞：每天5分鐘，了解全新鑄造業（2月22日）
在這家以能源、航空、軍工、化工裝備高端鑄鍛件制造為主營業務的新公司中，上市民營企業廣大特材出資占比為51%，東方汽輪機出資占比為49%，雙方希望通過“1+1＞2”來實現鑄鍛產業鏈價值鏈協同發展和轉型升級。這也標志著東方汽輪機鑄鍛事業部混改正式進入實際運作。
二 、禹州市綠色鑄造示范產業園標準化廠房建設項目開工活動
2月20日上午，我市舉行許昌市2021年第一批集中開工重大項目暨禹州市綠色鑄造示范產業園標準化廠房建設項目開工活動。禹州市綠色鑄造園標準化廠房建設項目，總投資6億元，規劃占地355畝，建設標準化廠房15萬平方米，作為推進裝備制造和鑄造產業轉型升級的重要載體，是政府搭建平臺、企業拎包入住的標志性樣板工程。
三、鐵礦石價格上漲，礦商利潤可能大幅增長20%至80%
鐵礦石現貨價格漲幅高達4.9%。全球資產管理集團相關負責人表示，預計短期內鐵礦石價格將繼續上漲，相關礦商的利潤有望大幅增長20%至80%。分析人士稱，中國解禁廢金屬進口并利用其煉鋼，這將有利于減輕對澳洲鐵礦石的依賴。同時，為了降低碳排放量，中國還計劃在2025年前將電爐在煉鋼生產中的比重從10%提高到20%以上。
四、
總投資35億元，三一中型起重機械智能制造項目正式投產
2月20日，長沙實施“三高四新”戰略的首個重大項目——三一中型起重機械智能制造工廠在寧鄉正式投產。
展開 
詳解脫碳層的組織結構
對于原材料及鑄鍛件則要求脫碳深度在允許的加工余量范圍以內。
圖9 真空爐
鋼制零件的半成品（精鍛件）及成品發生脫碳后，可以在含碳氣氛中加熱，表面復碳碳勢設置則取決于表面需要達到的碳勢值。
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結束語
脫碳作為降低工件表面碳含量的一種方式，對工件的性能一般都是有害的。在生產上遇到這種現象時，我們都應想盡辦法去解決它。
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展開 【專業知識】噴砂、噴丸、拋丸，繞口令一樣的工藝，你知道多少？
噴丸是用來清除厚度不小于2mm的或不要求保持準確尺寸及輪廓的中型、大型金屬制品以及鑄鍛件上的氧化皮、鐵銹、型砂及舊漆膜。是表面涂(鍍)覆前的一種清理方法。廣泛用于大型造船廠、重型機械廠、汽車廠等。用噴丸進行表面處理，打擊力大，清理效果明顯。
2.噴砂
噴砂是利用高速砂流的沖擊作用清理和粗化基體表面的過程，即采用壓縮空氣為動力，以形成高速噴射束將噴料（銅礦砂、石英砂、金剛砂、鐵砂、海南砂）高速噴射到需要處理的工件表面，使工件表面的外表面的外表或形狀發生變化。
它也是一種機械清理方法，但并噴砂不是噴丸，噴砂用的是砂粒如石英砂，噴丸用的是金屬彈丸。在現有的工件表面處理方法中，清理效果最佳的還數噴砂清理。噴砂適用于工件表面要求較高的清理。
我們來看一個噴砂處理的視頻吧！處理能力非常強！
噴砂還分為兩類：
一類是干噴砂，一類是濕噴砂。
1、干式噴砂在噴砂的時候是可以不用砂與水進行混合就可以進行噴砂。
2、濕式噴砂在噴砂的時候必須要把砂和水進行混合才能進行噴砂操作。
噴砂后的鋁件
隨著國家對環境保護和工業衛生的重視，由于噴砂過程有大量粉塵產生不僅嚴重污染環境，還及易導致操作者的職業病(矽肺)，已大量將噴丸來代替噴砂。
3.拋丸
拋丸是利用高速旋轉的葉輪把小鋼丸或者小鐵丸拋擲出去高速撞擊零件表面，故可以除去零件表面的氧化層。
展開 液態模鍛技術及其應用
圖1 鑄鍛技術升級（液態模鍛）的技術原理
液態模鍛件的組織性能顯著高于鑄造件，與模鍛件相媲美。具體表現在：⑴成形缺陷少，開裂傾向小；⑵流動性極好，螺旋線長度可達1350mm；⑶內部致密，接近材料的理論密度；⑷微觀組織顯著細化，均勻；⑸強度、韌性同步提高。
鍛造企業采用液態模鍛技術的條件
從工程應用的角度說，任何一個工藝技術都不是萬能的。液態模鍛技術也一樣，盡管其具有廣泛的適應性，但是，其推廣應用也是有條件的。鍛造生產企業采用液態模鍛應著重審視如下三個方面的條件。
產品與市場條件
產品及其市場是審視液態模鍛可行性的首要條件。液態模鍛技術屬于有模成形技術，而且是永久性模具。因此，模具費用的攤銷在其成本構成中占有重要地位。從模具投資和費用攤銷的角度看，液態模鍛不適于單件小批量的常規產品，適用于大批量、消耗性零配件和傳統鑄鍛技術均難以生產的高端鍛件的生產。
如果液態模鍛件批量過小，則會出現組織生產困難，模具費用的攤銷過大，從而導致技術經濟性不好。一般來說，一種規格的液態模鍛產品的最小批量不小于1000 模，年訂貨量不小于10 批，即不小于1 萬件。
液態模鍛的典型產品有：錘頭、斗齒、板錘、襯板、大型磨球、篦條等耐磨件，法蘭、閥體、齒輪等通用零件和輪 盤蓋、桿架類汽車、高鐵車輛零件。這些零件是一個持續改進、有持續需求的長線產品。即使每個訂單批量不是很大，但其市場潛量巨大，仍然可以考慮采用液態模鍛。
此外，受投資規模和現有設備能力的限制，液態模鍛件的單重一般不大于1 噸，輪廓尺寸不大于1.5 米。
液態模鍛件的材料幾乎沒有限制，錳鋼系列、白口鐵系列、合金鋼系列、鋁合金、鎂合金、銅合金、鋅合金等均可采用液態模鍛技術生產。
主要設備條件
液態模鍛的工藝流程如圖2 所示。包括備配料、熔煉、噴涂料、澆注、液鍛、取件、清模等基本工序。
展開 一模多件技術的優缺點及難點解決
一模多件需要充分利用壓機拉延墊多點可調的功能，根據不同零件不同位置對成形力大小不同的需要，來調整壓邊圈下面對應位置氣頂桿力量的大小，這樣就減小了調試難度。壓機和安裝在上面的拉延模的剖面圖，如圖9 所示。
圖9 拉延墊多點可調伺服壓機
結束語
隨著汽車產銷量屢創新高，當前的沖壓線越來越不能滿足沖壓件的產量需求，同時為了降本增效，提高企業競爭力，在不增加新建沖壓線的情況下，一模多件技術成為應用現有沖壓線滿足不斷增長的沖壓件產量需求的一個有效途徑。
通用一模多件技術的不斷推廣和實現同一車型項目的規模化應用，高性能壓機得到了充分利用，壓機和零件產量在效率上都提高到原來的兩倍或四倍，模具成本及零件材料成本也大幅降低。模具數量的大幅減少，減少了鑄鍛件等鋼鐵材料的使用，節約了資源；大量減少了模具制造環節中泡沫實型及其在鑄造環節產生的環境污染；沖壓生產線效率的提高，節省了大量工業用電，實現了節能環保，取得了良好的社會效益。
——本文節選自《鍛造與沖壓》2019年第10期
展開 如何區分鍛造裂紋、熱處理裂紋、原材料裂紋？
大型鑄鍛件往往是直接由鋼錠鍛壓開始的，鋼錠內部必然存在大量的冶鑄缺陷，顯然，合理的鍛造，都可以將其中的所謂“缺陷”鍛合。所以，鍛造工藝的合理性是決定鍛件是否會開裂的主要原因。
當然，相對某一穩定的鍛造工藝，如果事前對鍛造前原材料提出明確的原材料缺陷等級控制要求的，當因原材料缺陷等級超出要求并在原鍛造工藝下鍛造出現的開裂現象，我們可以認作“原材料缺陷所致的鍛造裂紋”。
裂紋問題具體問題具體分析，結合工藝過程分析，包括加熱過程有沒有保護氣氛都應該考慮，鍛造應該是把原材料裂紋鍛打密合才對。氧化皮通常致密是灰色的，制樣過程造成的臟東西很疏松的顏色偏黑，高倍下一看就知道，實在無法分辨直接打能譜一定能分辨。
鍛造裂紋
鍛造裂紋一般在高溫時形成，鍛造變形時由于裂紋擴大并接觸空氣，故在100X或500X的顯微鏡下觀察，可見到裂紋內充有氧化皮，且兩側是脫碳的，組織為鐵素體，其形態特征是裂紋比較粗壯且一般經多條形式存在，無明細尖端，比較圓純，無明細的方向性，除以上典型形態外，有時會出現有些鍛造裂紋比較細。裂紋周圍不是全脫碳而是半脫碳。
典型的鍛造裂紋示例：
邊緣較多氧化物。
展開 25Cr2Ni4MoV飛輪體鍛件制造工藝研究
王明哲
熱加工工藝研究所工藝研究員，工程師，主要從事鑄鍛件基礎工藝研究工作，重點參與4MW 風機軸、30Cr2Ni2Mo 材料熱處理新工藝研究、電動機轉軸制造工藝改進等項目攻關。
——文章選自《鍛造與沖壓》2022年第17期
萬噸級鍛造液壓機工藝體系的建立
作者簡介
袁海倫
中機（濟南）精密成形工程技術有限公司董事兼總經理，研究員級高級工程師，長期從事大型鑄鍛件研發工作。獲得國家科技進步二等獎，中國機械工業科學技術一等獎，中國機械工業科學技術二等獎，五項河南省科學技術進步獎，擁有5 項專利。
——文章來源：《鍛造與沖壓》2021年第1期
萬噸級鍛造液壓機工藝體系的建立
作者簡介
袁海倫
中機（濟南）精密成形工程技術有限公司董事兼總經理，研究員級高級工程師，長期從事大型鑄鍛件研發工作。獲得國家科技進步二等獎，中國機械工業科學技術一等獎，中國機械工業科學技術二等獎，五項河南省科學技術進步獎，擁有5 項專利。
——文章來源：《鍛造與沖壓》2021年第1期
鋼的表面化學熱處理集錦
使材料的成分或組織均勻，為以后的熱處理做準備
完全退火適用于含碳量
0.8%以下的鑄鍛件、焊件;；
為消除內應力的退火主要用于鑄件和焊件
正火
加熱到相變溫度以上，保溫一定時間，再在空氣中冷卻
1. 細化晶粒
2. 與退火后相比，強度略有增高，并能改善低碳鋼的能力
用于各種鋼與鑄件
淬火
加熱到相變溫度以上，保溫一定的時間，再在冷卻劑（水、油或鹽水）中急速的冷卻
1．提高硬度及強度
2．提高耐磨性
淬火后鋼件必須回火
回火
經淬火后在加熱到相變溫度以下的某一溫度，在該溫度停留一定時間，然后在水、油或空氣中冷卻
1. 消除淬火時產生的內應力
2.
展開 21世紀的材料成形加工技術
舉例說, 重大工程的關鍵鑄鍛件如長江三峽水輪機的第一個葉輪仍從國外進口；航空工業發動機及其他重要的動力機械的核心成形制造技術尚有待突破。因此，在振興我國制造業的同時，要加強和重視材料成形加工制造技術的發展。
高速發展的工業技術要求加工制造的產品精密化、輕量化、集成化；國際競爭更加激烈的市場要求產品性能高、成本低、周期短；日益惡化的環境要求材料加工原料與能源消耗低、污染少。為了生產高精度、高質量、高效率的產品，材料正由單一的傳統型向復合型、多功能型發展；材料成形加工制造技術逐漸綜合化、多樣化、柔性化、多學科化。因此, 面對市場經濟、參與全球競爭，必須十分重視先進制造技術及成形加工技術的技術進步。
2 材料成形加工技術的發展趨勢
美國在“新一代制造計劃（Next Generation Manufacturing）”中指出未來的制造模式將是：批量小、質量高、成本低、交貨期短、生產柔性、環境友好。未來的制造企業將是：以人、技術和經營三要素組成，而以人為本。未來的制造企業要掌握十大關鍵技術，其中包括快速產品與工藝開發系統、新一代制造工藝及裝備、模擬與仿真3項關鍵技術。其中下一代制造工藝包括精確成形加工制造或稱凈成形加工工藝（Net Shape Process）。凈成形加工工藝要求材料成形加工制造向更輕、更薄、更精、更強、更韌、成本低 、周期短、質量高的方向發展。
輕量化、精確化、高效化將是未來材料成形加工技術的重要發展方向。以汽車制造為例，美國新一代汽車研究計劃（Partnership of Next Generation Vehicle）的目標是在2003年汽車重量減輕10％，汽車每100km油耗要減少到3L，并減少10％的污染。為了達到這一目標，要求整車重量減輕40%～50%，其中車體和車架的重量要求減輕50％，動力及傳動系統減輕10％。
展開 協同創新 研發多向模鍛技術
學院于2013年獲批的 “上海市大型鑄鍛件制造技術協同創新中心”為上海市協同創新中心；“大件熱制造工程技術研究中心”和“多向模鍛工程技術研究中心”獲批上海市工程技術研究中心；“上海裝備制造產業發展研究中心”被列入上海高校人文社會科學重點研究基地。學校在長三角地區建有8個技術轉移分中心，推進產學研合作向縱深發展。
機械學院
機械學院創建于1953年，前身為上海電器制造學校機械制造科。機械學院與企業合作的“大型先進壓水堆核電核島主設備超大型鍛件研制及工程應用”項目獲得上海市科技進步獎一等獎；“開放式數控軟硬件系統的關鍵技術研究與應用”、“超超臨界發電裝備材料關鍵技術研發及應用”等項目獲得上海市科技進步二等獎；還有多項成果獲行業學會科技進步二等獎及上海市科技進步三等獎等。
研究中心
研究中心是上海市科委批準成立的市級工程技術研究中心。研究中心的總體目標是：以關鍵技術創新為目標，以上海市多向模鍛戰略性新興產業重大共性與關鍵技術的工程化問題為導向，建立公共研發和成果轉化服務平臺，解決多向模鍛壓機設計、成形工藝、模具制造、智能產線等的基礎理論、工程實現和規模化推廣應用等關鍵共性問題。實現產品和技術研發、對外開放服務、科技成果轉移轉化、培養和聚集高層次工程技術人才、示范應用、國內外科技合作與交流等，形成企業和行業標準，實現多種產品定型，促進并引領行業技術進步，為上海市“五個中心”和具有全球影響力的科技創新中心的建設提供多向模鍛先進成形方法的創新成果、研究團隊和服務平臺支撐。
主要研究方向包括：(1)多向模鍛成形理論與應用技術研究；(2)多向模鍛壓力機與智能化控制技術的研究；(3)模具設計制造與模具表面改性技術研究。
展開 