節能環保的案例
《節能與環保》雜志征稿
《節能與環保》雜志征稿
◆投稿信箱：jnyhbzzs@126.com
【期刊簡介】
《節能與環保》雜志創刊于1983年，是由國家新聞出版總署批準，北京市發展和改革委員會主管，北京節能環保中心主辦的學術性期刊。國際刊號：ISSN1009-539X，國內刊號：CN 11-4454/TK，郵發代號：82-435。本刊為中文科技書刊數據庫收錄期刊、中國期刊綜合評價數據庫統計源期刊、中國核心期刊（遴選）數據庫收錄期刊，全文收錄于知網、萬方、維普數據庫。
【辦刊宗旨】
本刊突出政策研究、學術研究、智庫研究，融指導性、實用性、知識性于一體，及時發布和解讀國內外節能低碳與循環經濟領域最新方針、政策；展示節能降碳最新技術應用，矢志不渝推動我國能源效率提高、雙碳目標實現和綠色高質量發展。
【欄目設置】
以“政策+理論+實踐”為主線，設置6個相對固定欄目：資訊熱點、權威觀點、政策研究、前沿技術、行業實踐、國際視角。
【來稿須知】
（一）來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順，字數4000-5000字為宜。
（二）文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。
（三）作者與單位文稿作者署名人數一般不超過3人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務；其它作者附作者單位、地址和郵編。
（四）來搞要有中英文題目、摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以300字左右為宜，關鍵詞一般3-6個。
展開 環保節能趨勢明顯 柴油機無愧當代綠色動力
那么，使用什么動力更環保、更劃算？
“今天，林立的煙囪早已不再是人們引以驕傲的事物，許多國家都已開始使用清潔的技術和能源。幾十年前，人們曾一度放棄了柴油車，那種體積龐大、噪聲高、發出難聞氣味的柴油機形象至今還留在許多人的記憶中。然而經過幾十年的發展，現代的柴油機已成為一種排放清潔、節省能源的動力。”“綠色柴油機推廣計劃”的萬江先生在接受記者采訪時說，柴油機作為綠色環保動力在全球已成趨勢。
據介紹，在歐洲，柴油車銷售量已占汽車總銷售量的40％，美國市場的柴油車銷售量也在逐漸增加。2002年，美國市場柴油轎車的銷售量比2001年增長了35％。戴姆勒－克萊斯勒、大眾、寶馬、福特和通用等國際汽車業巨頭都對美國的柴油車市場，特別是柴油轎車市場表現出極大的興趣。
動力柴油化 環保節能趨勢明顯
萬江介紹說，經過多年來的技術發展，現代柴油機已逐漸被人們所接受，許多國際組織也開始認識到現代柴油機技術的優勢。2002年8月，國際能源機構（IEA）發布了一份名為《未來的公共交通系統》最新的研究報告。該報告建議將清潔的柴油機作為城市交通運輸系統的主要動力。
哥倫比亞的波哥大和巴西的庫里提巴等城市采用了“公共汽車快速交通（BRT）系統”。研究表明，人們對于這種乘坐舒適、費用合理、效率較高、極少堵塞和排放較低的清潔柴油公交系統非常歡迎。
在國際能源機構的研究報告中，列舉了近年來世界上許多城市的交通發展經驗，以及有關城市擴張、交通堵塞和排放污染等方面的問題。通過對這些案例的分析，可以得出各種燃料的相關成本和使用效能。
通過比較各種燃料的相關成本可以看出，對于大多數城市來說，為了使有限的投資能夠收到更好的效果，應當首先采用成本相對較低的技術，到適當時候再考慮使用成本較高的系統。
展開 濟南、淄博、德州、濱州等山東7城市禁止新建化工園區
加大落后產能淘汰和過剩產能壓減力度，嚴格執行質量、環保、能耗、安全等法規標準，推動鋼鐵、地煉、電解鋁、焦化、輪胎、化肥、氯堿等高耗能行業轉型升級，7個傳輸通道城市（濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市）按照國家修訂的《產業結構調整指導目錄》中對重點區域的要求，壓減過剩產能。加大7個傳輸通道城市獨立焦化企業淘汰力度，全省實施“以鋼定焦”。
嚴格控制“兩高”行業新增產能。嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產能；嚴格執行鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業產能置換實施辦法。堅持“污染物排放量不增”，新增“兩高”行業項目應嚴格落實污染物排放“減量替代是原則，等量替代是例外”的要求，實施“上新壓舊”“上大壓小”“上高壓低”，新項目一旦投產，被整合替代的老項目必須同時停產。環境空氣質量未達標的市必須以大氣污染物排放量不增為剛性約束。
2019年年底各市要完成“三線一單”編制工作
明確禁止和限制發展的行業、生產工藝和產業目錄
大力培育綠色環保產業。壯大綠色產業規模，發展節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業，培育發展新動能。開展“節能環保產業強身壯骨”行動，培育一批節能環保領域的骨干龍頭企業和高端產品，推動產業擴規增容、提質增效、集聚發展。積極推行節能環保整體解決方案，加快發展合同能源管理、環境污染第三方治理和社會化監測等新業態。
著力調整產業布局，按照“生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線和環境準入負面清單”（“三線一單”）要求，在總結國家試點經驗基礎上，2018年率先在青島、東營、煙臺、濰坊、威海、日照、濱州7市開展“三線一單”編制工作。2019年年底，各市要完成“三線一單”編制工作，明確禁止和限制發展的行業、生產工藝和產業目錄。嚴格執行高耗能、高污染和資源型行業準入條件，環境空氣質量未達標的地區應制訂更嚴格的產業準入門檻。
展開 深拉伸沖壓件加工工藝的優勢
優勢四：節能環保?
節能環保是深拉伸沖壓件的優勢，這主要來源于它具有特殊的制造工藝，在進行加工的過程當中，很多材料都會被合理的利用，而且不需要太多的能量消耗，這樣不僅節約能源還能節約生產成本，因此它能為很多的工業生產提升效率的同時，也追求了現代化社會當中的節能環保。
濟南、淄博、德州、濱州等山東7城市禁止新建化工園區
加大落后產能淘汰和過剩產能壓減力度，嚴格執行質量、環保、能耗、安全等法規標準，推動鋼鐵、地煉、電解鋁、焦化、輪胎、化肥、氯堿等高耗能行業轉型升級，7個傳輸通道城市（濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市）按照國家修訂的《產業結構調整指導目錄》中對重點區域的要求，壓減過剩產能。加大7個傳輸通道城市獨立焦化企業淘汰力度，全省實施“以鋼定焦”。
嚴格控制“兩高”行業新增產能。嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產能；嚴格執行鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業產能置換實施辦法。堅持“污染物排放量不增”，新增“兩高”行業項目應嚴格落實污染物排放“減量替代是原則，等量替代是例外”的要求，實施“上新壓舊”“上大壓小”“上高壓低”，新項目一旦投產，被整合替代的老項目必須同時停產。環境空氣質量未達標的市必須以大氣污染物排放量不增為剛性約束。
2019年年底各市要完成“三線一單”編制工作
明確禁止和限制發展的行業、生產工藝和產業目錄
大力培育綠色環保產業。壯大綠色產業規模，發展節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業，培育發展新動能。開展“節能環保產業強身壯骨”行動，培育一批節能環保領域的骨干龍頭企業和高端產品，推動產業擴規增容、提質增效、集聚發展。積極推行節能環保整體解決方案，加快發展合同能源管理、環境污染第三方治理和社會化監測等新業態。
著力調整產業布局，按照“生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線和環境準入負面清單”（“三線一單”）要求，在總結國家試點經驗基礎上，2018年率先在青島、東營、煙臺、濰坊、威海、日照、濱州7市開展“三線一單”編制工作。2019年年底，各市要完成“三線一單”編制工作，明確禁止和限制發展的行業、生產工藝和產業目錄。嚴格執行高耗能、高污染和資源型行業準入條件，環境空氣質量未達標的地區應制訂更嚴格的產業準入門檻。
展開 2019年環保類EI期刊快速發表，JA檢索和CA檢索的區別，英文EI期刊發表
中國環保產業將繼續保持快速發展態勢
中國戰略性新興產業創新績效影響因素實證分析——以節能環保產業為例
中國戰略性新興產業績效評價研究——以節能環保產業為例
創新驅動背景下廣東環保產業技術創新能力研究——基于專利數據分析
環保投資對就業的帶動效應及政策含義
互聯網時代F公司發展戰略優化研究
環保產業政策對企業環保投資的影響:基于重污染上市公司的經驗證據
綠色信貸助力綠色發展的機理研究
從應對危機到產業升級
北京奧普特利:環保能源搭建供應鏈金融平臺
增強使命感 推動各項工作上新臺階 市經信委副主任張建明深入花園坊節能環保園進行工作調研
展開 五金沖壓件深拉伸沖壓工藝
沖壓件深拉伸工藝是無料帶傳送的，產品單獨再模具里，靠里面內置的機械手臂在工位之間傳送，可任意反轉，這樣可以成型出比較復雜的外形的沖壓件產品；像：螺紋、側孔、側槽、斷面的逆向拉伸等；
深拉伸沖壓件還具有節能環保的優勢，因為它的特殊的制造工藝，在進行加工的過程中，很多材料都被合理的利用了，而且不需要太多的消耗，所以不僅節約了能源還節約了生產成本，因此深拉伸沖壓工藝對工業生產的效率，和現代化社會的節能環保起到很大的作用；
文章推薦：五金沖壓件精密加工和超精密加工的工藝特點
沖壓件的熱鍍鋅與冷鍍鋅的區別之處
鋅含量在96%以上，具有媲美熱鍍鋅的電化學保護功能及優異長效的防腐性能，低VOC含量，常溫干燥，節能環保；施工簡便，一次厚涂，具有良好的重涂性。
熱鍍鋅，也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅，是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的
熱浸鋅層是鋅在液態下，分三個步驟形成的，鐵基表面被鋅液溶解形成鋅、鐵合金相層；合金層中的鋅離子進一步向基體擴散形成鋅、鐵互溶層；合金層表面包裹著鋅層。
冷鍍鋅和熱鍍鋅的工藝流程的區：
冷噴鋅油漆工藝：在施工工藝方面，只需要按照正常的油漆噴涂方法（刷涂、輥涂、噴涂）操作即可;
熱鍍鋅工藝：熱鍍鋅是將除銹后的鋼件浸入500℃融化的鋅液中，使鋼件表面附著鋅層。
二者比較 同樣是對鋼鐵件表面起到防腐的作用。但又有質的區別。目前五金沖壓件采用的多為熱鍍鋅工藝。隨著國家對節能環保要求的三令五申，環境保護受到越來越多人的重視，熱鍍鋅工藝通常伴隨著較高的污染，工業廢氣，工業廢水，對環境和人體健康都有很大的影響，在環境保護政策的倡導下，出現了冷鍍鋅漆產品。 冷噴鋅油漆具有較高的固體含量，有機揮發物VOC排放較低，不會產生較大的能耗問題，防腐效果和熱鍍鋅相當。
展開 沖壓件深拉伸沖壓工藝
沖壓件深拉伸工藝是無料帶傳送的，產品單獨再模具里，靠里面內置的機械手臂在工位之間傳送，可任意反轉，這樣可以成型出比較復雜的外形的沖壓件產品；像：螺紋、側孔、側槽、斷面的逆向拉伸等；
深拉伸沖壓件還具有節能環保的優勢，因為它的特殊的制造工藝，在進行加工的過程中，很多材料都被合理的利用了，而且不需要太多的消耗，所以不僅節約了能源還節約了生產成本，因此深拉伸沖壓工藝對工業生產的效率，和現代化社會的節能環保起到很大的作用；
文章推薦：汽車沖壓件沖壓工藝
http://www.hangzhouaoda.com/cyjs/993.html
展開 【分析】建筑電氣設計中的變壓器節能分析
變壓器節能技術
選擇較低損耗的變壓器
第一，加強對鐵芯損耗的把控。變壓器損耗中的空載損耗一般出現在變壓器鐵芯疊片內部，這種損耗主要是因為交變磁力線在經過鐵芯時，受渦流影響而出現的。變壓器鐵芯材料影響變壓器的使用損耗。早期的變壓器鐵芯材料由方便磁化、退磁的軟熟鐵組成。軟熟鐵在使用的時候，會因為周期性的磁性變化和切割出現渦流。為了減少渦流的產生，可以選擇使用鐵線來加工制作變壓器鐵芯。近幾年，在節能環保理念的支持下，變壓器鐵芯材料類型增多，非晶態磁性材料成為常用的變壓器鐵芯材料。在使用這種節能環保材料之后，變壓器的運行損耗會降低，鐵損耗數值僅僅為硅鋼變壓器的1/5。第二，加強對非晶合金變壓器的使用。非晶合金材料的厚度一般為27μm，是冷軋硅鋼片的1/11，但是電阻率是冷軋硅鋼片的3倍。為此，在使用非晶合金制作的鐵芯之后，變壓器的渦流損耗會大幅度降低。再者，非晶合金磁帶回線所涵蓋的面積要小于冷軋硅鋼片，因此將其作為變壓器的材料，所產生的非晶合金磁滯損耗要比冷軋硅鋼片小。在變壓器運行的時候，受空載損耗和負載損耗性能參數不同的影響，變壓器年運行的能源消耗也不同。
展開 助力汽車零部件產業發展，2025 第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會與您相約“羊城”廣州
智能化、輕量化、節能環保等新技術將成為行業發展的重要方向。
在此背景下，AUTO TECH 2025第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿博覽館盛大召開。AUTO TECH 2025 零部件加工技術及汽車模具展會匯集國內外上百家知名品牌或實力參展商，同期論壇網羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設備磨具、塑料模具、自動化及檢測設備、汽車模具及相關配套、EV部件及加工技術等，為汽車行業的機加工以及模具成型方面行業打造了一場集技術、商貿、品牌、專業會議為一體的行業盛會！展會同期還將舉辦多場高規格的行業論壇和技術研討會，邀請和學者就汽車零部件的創新設計、智能制造技術、智能化、輕量化、節能環保等熱點話題進行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業同仁一道共迎汽車人的行業盛會，奏響汽車產業新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿博覽館，期待您的蒞臨！更多精彩等待您現場解鎖！
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氫燃料汽車零排放無污染，是新能源汽車的未來嗎？
每個人都應該為環保做出一份貢獻，把地球更好的留給子孫后代，小編一直堅定不移的相信這個觀點，這些年車企為了響應節能環保的號召，生產大量電動車代替燃油車，引發業內業外不小的輿論，電動車真的環保嗎？電池報廢后污染不是更大嗎？蓄電池+電機是否真的是最好的環保汽車方案呢？
除了電動車以外通用、豐田、現代等品牌早就開始研發氫燃料電池方案，氫燃料電池能量轉化效率高達60%以上，比燃油車最高水平也高了接近1倍，在運行過程中只產生空氣和水，真正的零污染，而且加氣速度和加油一樣快，完全不用擔心續航和充能問題。
怎么看氫燃料電池都要比電動車更加節能環保，那么發展氫燃料電池有前途嗎？答案是肯定的，只不過和電動車相比，氫燃料電池更加難以普及，首先氫原子非常小，是能鉆透致密容器逃散，就拿我們經常玩的氫氣球舉例子，玩幾天就沒氣了，不是氣球有漏洞而是氫氣鉆過了氣球的膠皮層消失了。
其次氫氣比汽油更加容易爆炸，想象一下攜帶大罐氫氣上路的汽車，仿佛就是一個隨時會爆炸的手榴彈，一旦發生事故后果無法相信，所以氫燃料電池還存在諸多技術上的難題沒有解決，但小編個人認為，氫燃料比電動車更加符合新能源汽車的身份。
氫燃料電池的充能速度雖然堪比燃油，但加氫氣需要高壓處理，而不是汽油的常壓，高壓氫的儲存、運輸和加注過程，包括汽車在運行過程中可能遭遇碰撞時存在的安全問題也是一大隱患。
氫燃料汽車雖然是一個不錯的選擇，但就目前的技術而言還不適合大規模推廣，希望這項技術早日完善，讓人們開上真正零污染的新能源汽車。
展開 汽車覆蓋件沖壓模具工序數消減的實踐與展望
表2 模具工序數消減引起新增難題
不足之處
模具工序數消減后會在模具制造方面形成一系列的節能環保優勢。這一新技術的應用在模具設計方面，通過電腦輔助模擬設計成三工序，并不存在太多難題。真正的難點在于集約化模具在生產過程中的穩定性、產品品質的可靠性和模具維修保養的便利性。
表2總結了模具工序數消減后，首次模具在投產初期的主要問題點，其新增的問題項目主要分布在模具維修保養和模具在線生產兩大方面。
改善方案和展望
模具工序數消減的初次應用給生產現場帶來了一定的影響，但是隨著各崗位在各生產階段不斷積累經驗和技術更新，這一技術正日漸成熟。例如，模具保養方面可以通過人員培訓和標準化操作規程加強，維修保養工時可以控制在相對合理的范圍內；模具強度方面則根據使用經驗，在鑲塊局部增加厚度并優化受力結構，也能夠有效解決問題。總之，通過生產現場的不斷習熟適應，并將實踐的經驗總結后反饋給下一車型，可以使模具設計最終能夠滿足生產需要，模具稼動率也會不斷升高，故障率也會逐漸下降。
目前，模具工序數消減這一新技術已逐漸成為較為成熟的節能環保和消減成本的對策。現在，根據車型的造型特點進行選擇性使用，并已成為一項持續推進、不斷優化完善的關鍵技術。隨著我國汽車行業的不斷發展，模具制造領域必然不斷涌現出許多節能減排、資源節約、環境友好的新方向，而模具工序數消減則是一個非常值得推薦的新技術。
作者簡介
漆世澤，工程師，沖壓領域新車型項目負責人，主要從事沖壓領域新車型相關模具及裝備的相關工作，參與了多款暢銷車型的導入工作，完成了多項沖壓領域前沿的新技術新工藝新材料方面的引進工作。
本文節選自《鍛造與沖壓》2018年第24期。
展開 2019年第十八屆中國國際裝備制造業博覽會
同期舉辦軍民融合創新展、機器人展、東北亞節能環保展，內容豐富、疊加增值、商機無限。
專業觀眾組織和邀請呼叫中心和專業團隊通過電話、傳真、郵件、微信等方式邀請機械加工、鋼鐵冶金、石油化工、航空航天、船舶工業、海洋工程、國防軍工、汽車制造、電信電力、鐵路機車、軌道交通、高速公路、工程機械、物流運輸、包裝印刷、節能環保等行業國內外終端用戶以及經銷代理商等。
專人到裝備制造業領域的機械制造、工業自動化、通用和專用設備、五金機電等專業市場和專業展會發送邀請函、請柬等。一對一精準邀請。
中國制博會組委會聯絡有關省市（區）政府統一組織裝備制造業企業專業技術人員到會參觀交流。
參展流程及注意事項
參展商請填寫參展報名申請表-→加蓋公章-→傳真到組委會-→組委會蓋章回傳確認參展資格-→參展單位支付50%定金或者全部參展費用-→組委會確定展位。組委會按報名時間及付款先后順序安排展位;
報名后，請將公司標識（矢量LOGO）、主要產品圖片2張、企業簡介（300字以內）以電子郵件發送至E-mail：78323799@qq.com將用于組織專業觀眾和宣傳;
報名登記鏈接：t.cn/E9LjnvP
電 話：024-31326223 18102447974傳真：024-23250180
聯系人:王經理 在線QQ:78323799
地 址：遼寧省沈陽市和平區和平北大街94號星光大廈2樓
展開 精彩實錄 ！“雙碳”戰略目標下，軌道交通列車綠色發展
5、環保型制冷劑的全面應用：全面推廣采用新型空調環保制冷劑。
6、地板漆膜養護技術：試點開展地板、車體漆膜養護，延長使用壽命，降低維保成本。
二、未來展望
1、以列車安全運營為根本，穩定節能環保技術研究。在節能環保技術應用前，從設備安全性進行全面評估，選用成熟可靠的技術材料及產品，持續跟蹤設備狀態，保障列車正點及乘客安全。
2、推節能環保技術有序推廣，打造綠色地鐵。有序開展整列碳化硅牽引系統的科研研制，推廣永磁電機、鋁合金空調機組等新技術的實際應用，并結合列車整改、中大修等項目開展既有車的技術改造，在既有線上落實新技術應用。
3、加強行業信息互通，共同落實“雙碳”政策。在行業內部的節能環保技術信息及時互通，圍繞“強安提質、降本增效、務實創新”，多維度發掘掌握行業新技術，開展技術研究及試驗，降低地鐵用能。
李文濤 蘇州市軌道交通集團有限公司建設分公司車輛工程師
城市軌道交通列車節能降耗技術的應用
一、 背景介紹
2030年實現碳達峰，2060年達到碳中和，是國家戰略。《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》于2020年3月12日正式發布實施，智能能源系統體系建設正式提出，全力建立軌道交通行業智慧能源系統，全面提升節能降碳技術。城市軌道交通運營商符合碳控排企業標準，探索碳減排路徑迫在眉睫。
二、能源架構
“雙碳”目標下，綠色電力必然是我國能源發展的大方向，風機、太陽能光伏等將風能、太陽能等可再生的能源轉化成電能的技術勢必是未來的發展趨勢。
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