房建的案例
BIM技術在房建工程之中的應用
據(jù)不完全統(tǒng)計，BIM應用最多的還是房建項目上，也許這個跟我國大力倡導建筑信息化有關，我們就說說BIM技術在房建工程之中的應用。
1.基于BIM技術的碰撞檢查
在設計時，通常因為各個專業(yè)設計師之間的溝通沒有及時到位，那么就比較出現(xiàn)各個專業(yè)之間碰撞的問題，比如說暖通這些專業(yè)之中的管道在進行布置之時，因為施工圖紙這是各自繪制在各自的施工圖紙之上的，真正在施工的過程之中，有可能在布置管線之時恰好在此處有結構設計的梁這些物體而妨礙到了管線的布置，這就是施工之中比較常遇的碰撞問題，BIM的協(xié)調性服務具有可以幫助處理這些問題，在房建施工之中可以使用BIM模型來檢測建筑同結構之間的碰撞。建筑和系統(tǒng)設備的碰撞同結構與系統(tǒng)設備之間的碰撞，歸根結底，一方面這是屬于設計上的慣另一方面是因為不同專業(yè)之間的設計人員溝通不到位，這方面則就需要通過BIM模型將之找出的，如此的話則就可以最大限度減少在現(xiàn)場施工之時對其進行修改，也使得施工成本的增加或者工期出現(xiàn)延誤。
2.綠色分析
（1）日照分析
可以使用BIM模型，在軟件中之中對其進行項目的定位，同時通過服務器來的得到當?shù)氐娜耆照盏男畔ⅲ跃涂梢砸罁?jù)需要選擇季節(jié)以及時間段對于項目的日照的情況來進行分析，在方案設計的階段，就可對于建筑的方位坐向作出一定的調節(jié)，同時也可以給室內的燈光設計來提供出一定的依據(jù);通過對于項目的日照的分析，可以便于后期工程裝修階段的方案的設計。
（2）風場分析
可以將BIM模型導入到Autodesk Projet Vasari來進行風場的分析，并且依據(jù)軟件之中的項目來進行定位，并通過官方服務器來生成本項目的能量分析的報告，同時也可以給后期的方案調整有一定的依據(jù)。
展開 鐵路工程中的測量允許誤差
橋涵房建測量：橋涵、房建工程分開來說。橋：樁基、承臺對于標高的精度要求要大于坐標，因為承臺、樁基偏差3-5cm不會影響大局的，但是要是高了那就比較麻煩了，還有一點要提醒大家，最好在施工前根據(jù)圖紙將標高進行復核（設計標高—鋼軌—軌枕—道床—梁—墊石—橋墩—承臺=樁頂標高），市政方面好像差點不太明顯，鐵路方面必須謹慎，不光要復核這些，包括坡度、道床厚度等。話題有點偏，回來在說：因為墩柱一般是定制模板，若承臺高了整個墩柱包括相關附屬、預埋設施都會高的（后果輕點變更設計坡度，如幾個標段1個橋，那好吧該炸就炸、該刨就刨）；墊石厚度必要保證，厚度不足支座會無法安裝的。。。。。涵洞：要求相對低點，主要控制其軸線、頂標高即可（3cm左右都可以處理），保證涵洞頂端保護層厚度即可，可與設計協(xié)商變動邊墻高度。房建工程：鐵路房建主要是站房，與市政房屋不同的是需要多加關注與線路、接觸網(wǎng)的位置關系，其余就是正常的坐標、高程控制，當然如果是鋼結構等不是直立（結構傾斜），那就應該進行多方面的復核，包括是否侵限等。
線路測量：線路測量是整個鐵路工程中最為精細的。鋪軌點的位置順線路方向10mm左右還是可以接受的，垂直線路方向最多3mm，加上施工誤差這已經(jīng)很多了；道岔位置只能放2個點，最好是插頭和直股岔尾，多了反而麻煩，這個最好控制在1-2mm；線路曲線地段將各曲線要素里程是控制較為嚴格的，垂直線路方向反而可以適當松點；高程方面要求在3mm左右，但是這個一般不用操心，干這行的師傅們的眼睛堪比水準儀，也就是1-2mm的出入。
其他四電方面基本以鋼軌為準，有些單位在施工前還會簽交接單的。
展開 BIM手段推動“智慧工地”更“智慧”
當前房建項目的BIM應用比較成熟，對于一般的房建項目來說，如何降低施工建造成本，想必是每一個項目開發(fā)商越來越重視的手段，提升管理的效率，這個時候必須得有管理工具來輔助管理，提供管理決策得數(shù)據(jù)支撐。
總結一下就是信息化建設的根本目的就是解決信息溝通的成本，保證數(shù)據(jù)源的統(tǒng)一性，為管理決策提供數(shù)據(jù)支撐服務，利用計算機技術，大數(shù)據(jù)分析等一些先進的工具輔助施工管理，最終達到施工項目管理的成本節(jié)約，風險可控的管理目標。
普及一下科普知識：目前施工項目管理的十大熱門技術，您知道是哪十大嗎？
一級建造師的收益
明
中冶，一建(建筑)，到手七千多吧
我再閃一次
福建福州 一級房建 外裝修公司（幕墻）技術員 今年可以拿中級工程師 月8000不包吃 ，證一年3w ，感覺太一般了。
涼月滿天8：
安徽省屬國企，亂七八糟補貼加起來一個月七千出頭，一建過了每月再加1500，一次性獎勵三萬元
云寂云滅：
私企外派工，工資8k加補助2k，證書一建房建加市政7W一年
樓上都比：
央企，工資9k，年終5-6萬！證書每月只有幾百塊的可以忽略
lmijang303：
人證合一，北方國企，證書補貼一年稅后3萬，一年到手稅后有10萬，工資不高加上其他補助勉強過得去，好在離家近，穩(wěn)定還輕松，可以更多的照顧家里面！
藥17708760995：
無經(jīng)驗，8000混日子
WZ爸比：
有一建，山東煙臺，證書每月補貼400，工資5500，項目補貼小項目600，大項目900，外地1200。職位是項目副經(jīng)理，工作經(jīng)驗9年。交項目風險抵押金，干的好，項目結束收回款好，會有分紅。年底有4個月工資獎金。有五險一金。過節(jié)也有禮品。
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ansys經(jīng)典分類實例
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巖土動態(tài)簡報|基坑開挖|頂板冒落(6/18/2021)
(突水事故原因和災害管理(Inrush and Inundation in Underground Mine)
2 國內最深基坑42.35m
6月10日, 由中建四局承建的全國房建最深基坑---恒大中心項目基坑8道內支撐施工全面完成, 該項目位于深圳市南山區(qū)深圳灣, 建設高度393.9米, 基坑開挖深度42.35米, 開挖面積約8451平方米, 支護總長約370米, 據(jù)悉這個項目刷新了中國民用建筑基坑最深記錄. 基底進入微風化花崗巖層最深處達20多米, 微風化花崗巖層強度最高達136MPa, 從而保證了地基的承載力.
由于基坑的地下連續(xù)墻距地鐵盾構邊最近僅3米, 因此基坑開挖要保證地鐵不受影響, 在開挖過程中地鐵隧道水平位移和沉降位移控制在10mm以內，預警值為6mm.
世界上最深的民用建筑基坑之一是加利福尼亞州舊金山的Salesforce大廈。這座摩天大樓于2017年竣工，高321米, 共有61層，基坑開挖深度為93米。下圖所示的是位于溫哥華的Burrard Place Tower, 2017年開工, 基坑開挖深度31.5米, 由于地層主要由頁巖(Shale)組成, 而且開挖過程中沒有地下水, 因此施工過程中沒有使用地下連續(xù)墻.
地下連續(xù)墻(Diaphragm Wall)小結
滑坡監(jiān)測(Slope Movement Monitoring)
基礎工程---第二章: 天然地基上的淺基礎 (1)
《巖土工程設計與施工》課程總結
3 基坑塌方事故
2021年6月15日16時48分，位于南京市浦口區(qū)玉山路的上海建工四建集團有限公司工地的基坑發(fā)生坍塌，導致2人被埋，經(jīng)搶救無效死亡。另外, 事故造成2人骨折受輕傷、1人表皮擦傷。
展開 顯示 | 出資6000萬！京東方與洲明科技成立合資公司
二、交易方的基本情況
公司名稱：京東方智慧科技有限公司
注冊資本：652125.0000萬人民幣
法
定代表人：
陳炎順
三、合作協(xié)議的主要內容
（一）合作內容
基于京東方智慧科技在顯示器件制造、智能終端制造、顯示終端產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)、系統(tǒng)及解決方案等領域的積累，以及洲明科技在顯示技術應用終端制造、城市聲光電、智慧桿等領域集成解決方案的沉淀，雙方將探索在城市景觀、房建建設、市政建設、教育文體等解決方案項目及終端渠道銷售等合作機會。
（二）擬設立合資公司的基本情況
公司的全資子公司前海洲明擬與京東方智慧科技共同投資設立合資公司，合資公司的基本情況如下：
1、公司中文名稱：深圳市京東方智慧光顯科技有限公司（暫定名）
2、注冊地址：深圳市南山區(qū)
3、注冊資本：6,000萬元人民幣
4、股權結構：
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展開 達索系統(tǒng) 3DEXPERIENCE 平臺2024x版本土木工程模塊新功能介紹及分享
而最新的2024x版本中,針對不同土木設計行業(yè)(建筑、水電、公路鐵路、市政等)的主要功能進行了增強，如 BIM 管理、房建設計、道路邊坡、平臺多專業(yè)開挖等一系列符合專業(yè)工程師設計理念的專業(yè)工具。
7月19日下午14:00，達索系統(tǒng)召開《3DEXPERIENCE 平臺2024x版本土木工程模塊新功能介紹及分享》直播研討會。本次直播將聚焦達索系統(tǒng)未來的研發(fā)方向，同時圍繞土木工程模塊的新功能進行介紹和演示。下方掃碼免費預約。
功能增強
2024最新變化
建筑多視窗協(xié)同設計 | 建筑結構開孔 | 橫斷面設計工具 | 鋼筋設計工具
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天津：住建委等十二部門聯(lián)合印發(fā)通知，在全市房建和市政項目中，擔任項目設計負責人、總監(jiān)理工程師的，除需符合國家注冊建筑師、注冊監(jiān)理工程師及最低從業(yè)年限外，應滿足本科及以上學歷要求。
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市政道路BIM應用的典型案例 | Civil 3D土方施工組織方案策劃
在建筑行業(yè)，市政項目的BIM應用相較于傳統(tǒng)房建項目起步較晚。本文將針對市政項目道路工程中的Civil3D土方施工組織方案策劃展開詳細分析。
一、項目概況
湖南建工集團三公司湘潭河東濱江風光帶（二期）項目位于湘潭市岳塘區(qū)，為公司承接落地的第一批PPP項目，總投資規(guī)模約21億元。主要建設內容為項目區(qū)域內景觀建設、配套道路、橋梁設施的建設及相應的水電工程、綠化工程的實施。
項目道路透視圖
項目道路總長7.28千米，西側臨江，東側大多為坡地及居民住宅。項目周邊交通不便、施工用地緊張，且項目土方施工量大，如不能合理的策劃土方挖填方案，項目將承擔巨大的經(jīng)濟風險。針對該應用目標，項目于2016年10月成立BIM工作站，配備專人開展BIM應用。
二、Civil3D土方平衡應用概況
現(xiàn)階段項目應用軟件平臺為AutoDesk公司系列軟件，其中市政道路建模及后續(xù)應用主要采用Civil3D軟件，該軟件擁有強大的“曲面”功能，而土方量的計算正是基于多個曲面開展。
軟件內地形曲面樣式圖
軟件通過原始地貌曲面與設計曲面（道路工程中一般指的是道路設計曲面）之間的差異自動計算出某個區(qū)域的差值，分析差值后便可得出填方或挖方的土方工程量。
項目原始地形曲面圖
項目道路設計曲面圖
為得到準確的道路設計曲面，還需要進行多項工作，具體內容包括創(chuàng)建路線、縱斷面線以及道路裝配等。
展開 【廣州】BIM工程師培訓
企業(yè)剛需
企業(yè)投標所需：
企業(yè)人才所需：
課程特色
招生對象
施工單位、設計院、咨詢公司、監(jiān)理公司技術人員
高校老師和學生
愿意從事BIM技術或對BIM技術感興趣的人員
報考條件
有一定的識圖能力
有CAD基礎
講師介紹
林春
資深講師、二級BIM建模師，曾參與項目（部分）：
韋格斯楊機電項目培訓
港珠澳口岸項目
廣州電信基地項目
深圳沙井項目
珠海天一居希爾頓酒店項目
廣州軌道交通十八線場地建模項目
廣州軌道二十二號線場地建模項目
蘇州城北路綜合管廊項目
賽萊默空調機房機電項目
東藝項目
曾思凡
資深講師、一級BIM建模師，曾參與項目（部分）：
多期全國BIM等級考試培訓班授課
廣東省建筑設計研究院青島地鐵1號線BIM項目
長沙地鐵設計院長沙地鐵6號線BIM的初步設計項目
中鐵上海局廣州地鐵13號線南崗，夏園，廟頭三個站的BIM工作應用
負責南沙檔案館的BIM模型搭建
陳卓
資深講師Bentley全球認證講師，曾參與項目（部分）：
廣東省長大公路工程有限公司BIM培訓項目
廣州地鐵項目Revit培訓
廣州地鐵項目AECOsimBD（ABD）培訓
廣州地鐵項目MicroStation培訓
2018 Bentley星光杯全國大學生BIM設計挑戰(zhàn)賽AECOsimBD（ABD）培訓
安徽省立醫(yī)院BIM房建的土建結構建模項目
展開 
清華大學土木工程系教授張建平：BIM技術，開拓行業(yè)藍海空間
張教授表示，總體情況上看，水運工程項目對BIM的應用與房建項目相比，無論是從起步、認知度，還是應用范圍、應用成熟度等方面，整體相對滯后。但目前發(fā)展速度較快，以中國交建為代表的水運企業(yè)已經(jīng)收獲了豐碩的BIM應用成果。目前，多處于試點應用階段，以單項應用為主。部分設計單位可以做到三維協(xié)同設計，但是模型不具備交付條件。施工階段BIM的應用有待推進和提升。
對于疏浚工程中的BIM應用，張教授也給出了她的建議。“一是規(guī)劃疏浚BIM應用發(fā)展目標，制定相應的政策法規(guī)；二是建立疏浚BIM標準體系，編制相應的應用標準；三是突破疏浚BIM應用關鍵技術，研發(fā)實用的BIM應用軟件；四是優(yōu)化工作流程，建立基于BIM的疏浚建設與維護管理模式；五是漸進式發(fā)展，按照BIM應用發(fā)展目標，分階段、分步驟循序推進。”
如張教授所描繪的，BIM所倡導的高效、綠色、精準等特點也是疏浚行業(yè)所極力追求的。面對市場變革所帶來的挑戰(zhàn)，我們理應順應世界科技潮流，廣泛吸收先進技術經(jīng)驗，走出一條擁有行業(yè)特色的創(chuàng)新之路，為人與自然和諧共生的現(xiàn)代化做出貢獻。
來源：專業(yè)圈子
展開 廚衛(wèi)間反坎一次澆筑如何施工？現(xiàn)場示例！
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展開 搖號中標、評定分離、異地評標，眾多熱點背后透漏出的行業(yè)隱憂！
2017年9月，江蘇省建設工程招標投標辦公室印發(fā)《評定分離工作導則》，提出房建和市政工程招投標實行“評定分離”。
1、評標：評標委員會擇優(yōu)推薦定標候選人名單。候選人不得少于3家，不宜超過7家，具體數(shù)量應在招標文件中明確。
2、公示：評標工作完成后的3日內，對定標候選人公示。公示結束后7個工作日內，召開定標會。
3、定標：定標委員會應當按照充分競爭、合理低價的原則，在評標委員會推薦的定標候選人中擇優(yōu)確定中標候選人。
浙江的湖州、義烏也出臺了推進“評定分離”的政策：
湖州：2019年底前，在工程建設招投標中全面推行“評定分離”。
2018年下半年，在設計、勘察、監(jiān)理、全過程工程咨詢總承包等服務類項目中率先推行“評定分離”；
2019年上半年，開始在材料、設備等貨物類項目中推行“評定分離”；
2019年下半年，開始在省、市重點（重大）項目、技術復雜、難度系數(shù)高、特殊工藝等施工類項目中推行“評定分離”。
義烏：2017年5月，浙江省選定義烏試行“評定分離”。
評標：推薦不少于3名中標候選人，不進行排序。
定標：按“競爭和擇優(yōu)”以及“優(yōu)中選低、低中選優(yōu)”原則，通過投票方式確定1名中標人。
點評：
1、實行評定分離，招標人主體責任將得到落實，“招標人的法人或主要負責人是招標活動的第一責任人，對招標過程和結果的合法合規(guī)性負責”。
2、在一定程度上遏制圍標串標行為。中標主動權由投標人轉至招標人，投標人即使圍標串標對中標結果也不再起決定性作用。
3、抑制利益輸送。
展開 中國BIM市場分析及前景預測
大土木工程專業(yè)類別眾多，從房建、廠房、市政到鋼結構、精裝、地鐵、鐵路、碼頭、化工等，十分龐雜，專業(yè)區(qū)別十分巨大，建模技術要求不同。不同的工程專業(yè)的工藝流程，管理體系也十分龐大，各專業(yè)要真正用好BIM技術，需要自己的專業(yè)BIM系統(tǒng)。各專業(yè)都擁有專業(yè)化非常強的BIM技術系統(tǒng)將是一個發(fā)展方向，與專業(yè)需求、規(guī)范，甚至是本地化深度結合，做出用戶體驗最好、投入產(chǎn)生最高的專業(yè)BIM技術體系。
對于BIM來說，與物聯(lián)網(wǎng)的結合，可以為建筑物內部各類智能機電設備提供空間定位，建筑物內部各類智能機電設備在BIM模型中的空間定位，有助于為各類檢修、維護活動提供更直觀的分析手段。隨著智慧城市的發(fā)展，利用“BIM+GIS+物聯(lián)網(wǎng)”建設數(shù)字化城市越來越需要擁抱BIM來獲得海量的城市建筑設施模型數(shù)據(jù)。從BIM到CIM，將成為BIM技術升級面臨的更大市場。
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