海上風機的案例
中國單機容量最大海上風機在廣東省成功吊裝
近日，明陽智能MySE7.25MW半直驅海上風機在廣東省揭陽市成功吊裝。此次工程將中國已吊裝海上風機最大容量刷新至7.25兆瓦，也是全球單機容量最大的抗臺風型海上風機。
MySE7.25-158/18X海上風機是明陽智能自主掌握核心科技的產品，繼承了明陽智能半直驅海上產品平臺的高發電量、高可靠性基因，并進一步升級迭代，是為粵東等高風速、有臺風風險區域深度定制的新一代海上風機產品。
高發電量，高可靠性
這款機型采用半直驅傳動技術路線，采用系統設計思維進行全局優化設計，超級緊湊的傳動鏈設計使機組更加輕巧，載荷傳遞路徑更短，不僅縮小了機艙的體積，減輕機艙的重量，能量轉化效率也得到提高。
齒輪箱采用柔性銷軸技術，使得多個齒輪之間的載荷分布更加均勻，均載系數達到1.05，降低了單個齒輪的負載，相比傳統技術路線可靠性大大提高。
此外，明陽智能是業內唯一一家對齒輪箱、主軸軸承和發電機軸承等采用強制油潤滑方式的廠商，可以實現不間斷油液過濾潤滑，齒輪油顆粒尺寸5μm，潔凈度標準堪比航空發動機的指標。
智能一體化設計及新一代控制技術
MySE7.25-158/18X海上風機基于GA算法，整體耦合考慮風機的控制、疲勞設計、塔架設計和基礎設計，以及與外界環境的相互影響和耦合作用，依托MYPlatFormTM 整機一體化優化設計平臺，保證良好的海上機組全局最優設計，使各系統安全余量協調統一，可降低至少10%的度電成本。
MySE7.25-158/18X海上風機采用目前世界最先進的第四代模型控制策略（MBC）降低機組運行載荷，實現根據風速、湍流、風切變、溫度、氣壓等外部條件的變化進行自尋優控制，保持風機時刻運行在最佳效率點。據測算，第四代模型控制策略（MBC）可有效提升風機發電量5%～10%，降低整機載荷10%以上。
展開 單樁基礎式海上風機波流荷載計算程序 ￥79
<p><span style="background-color: rgba(18, 18, 18, 0);">單樁基礎</span>海上風機浪流荷載計算程序-Matlab-P-M譜</p>
海上風機分層地基單樁基礎參數化建模 ￥10
<p>基于python的海上風機分層地基單樁基礎參數化建模程序，可交互式完成任意尺寸單樁基礎、復雜分層地基的從建模到提交作業全流程，如下：</p><p>1.單樁尺寸與地基層數</p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202312/attachment/1e074c2e248c428aa58ac2d9ea9d4d00.png" style="text-align: center">
<img src="https://img.jishulink.com/202312/attachment/1e074c2e248c428aa58ac2d9ea9d4d00.png" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202312/attachment/1e074c2e248c428aa58ac2d9ea9d4d00.png?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202312/attachment/1e074c2e248c428aa58ac2d9ea9d4d00.png?
展開 EDF開源CAE Code_Aster案例 | 在海上風力發電機上的應用
力矩(左)和力(右)隨時間的變化：
不同滲透率下受力隨波浪周期的變化：
不同波浪波長下水下中心部分截面的壓強分布：
波長12m
波長85m
漂浮式基礎風機
漂浮式風機，顧名思義即沒有固定的基座直接漂浮在海上，可能受到風，海浪或洋流影響而移動。漂浮式風機的關鍵部分是三根鋼錨索，長度在400~1000m不等，以及一根海底電纜用作電力輸出。不斷變化的拉力和深海工作環境導致錨索經常出現磨損。因此本研究運用Code_Aster對三根鋼錨索的受力情況進行數值模擬。
參考實驗選取了DeepCWind集團的基準實驗，即1/50尺寸5MW風機在海上的運動和受力研究，實驗模型如下圖所示:
數值建模部分只考慮了漂浮臺部分，漂浮于200m水深的海面；鋼錨索線密度約為125kg/m，可受最大拉力約為100t。數值模型如下圖所示，其中海浪所帶來的動態載荷可用Python語句輸入。
漂浮式風機 - 模擬結果
由下圖可知，Code_Aster的模擬結果與實驗數據符合程度很好，證明Code_Aster可以很好地模擬海上風機在動態載荷下的受力情況。
此外，本研究只考慮的漂浮式風機的漂浮臺部分，暫未考慮水上的風機和葉片部分，在以后的研究中可以進一步優化該模型。
結語
通過對兩種海上風機的數值建模和模擬，可以證明Code_Aster能在海上風電項目中對風機在動態載荷(海浪，海底泥沙的作用)下的受力情況進行精細的模擬，且模擬結果有助于優化風機設計，進而提高風機使用壽命。
展開 
samcef SWT 風力發電論文幾篇
Samcef wind turbine（SWT）在風力發電機組設計方面有著巨大優勢，分享幾篇基于SWT的風機設計碩士論文。
（1）
基于TLP原理的海上風機
對基于TLP原理的海上風機浮式基礎進行了概念設計。通過對不同平臺型式的特點分析，選定了TLP平臺基礎型式；初步確定了浮式基礎的主尺度。對海上張力腿浮式風機整體結構進行了動力響應研究。對基于TLP原理的海上風機浮式基礎進行了水動力性能研究及結構設計，進行了波浪載荷預報。此外，還進行了總體強度分析。設計了海上張力腿浮式風機縮尺比試驗模型，進行了試驗方案設計。
（2）
隨機風速下風電齒輪傳動系統的動態特性分析
基于samcef windturbine的虛擬樣機技術和有限元分析方法，對齒輪系統的動態特性進行分析，在驗證仿真模型正確的基礎上，得到系統的輪齒間動態嚙合力和動態軸承力。對結果分析表明，軸承力受外載荷影響的作用明顯，隨載荷的變化具有相同的變化趨勢，兩級行星輪系所受力矩大于平行軸傳動，在系統運行時更容易發生失效現象。
在滿足系統正常運轉及疲勞強度的條件下，根據系統可靠性定義，設計齒輪系統的可靠模型，以基本設計參數為變量，對風力發電機齒輪系統的兩級行星輪系做優化設計。
（3）
風機關鍵部件的多體動力學分析
文章首先依據3MW風力發電機組相關參數，對風力發電機組的不同部件采用不同的建模方式，在實體模型的基礎上進行風機關鍵部分的超單元建模，超單元法在風力發電機組中的應用大大縮減了模型的自由度，對機艙底盤和輪轂主軸的超單元模型與有限元的模型模態的進行對比。
搭建整機模型，根據IEC標準進行了風模型創建，工況設計，載荷計算及后處理。在瞬態分析中做了三方面研究：控制器性能檢測研究，風速對載荷的影響研究及自動譜分析。
百度鏈接：http://pan.baidu.com/s/1sjkiyux
展開 SWT海上風力發電機建模分析_論文精讀
海上風力發電機建模分析_論文精讀
海上風機swt.zip
隨著大型海上風電場的建設逐步由淺水海域向深水海域發展， 傳統固定式基礎結構已不能滿足海上風機工作性能要求， 研究漂浮式風機已成為各國開發海上風能的熱點工作。本帖分享兩個海上風機論文，具體見附件。
第一個期刊論文采用風機正向設計軟件SWT對海上張力腿浮式風機整體結構進行了模態分析，得到浮式風機整體結構的動態特性。由分析結果可知，浮式基礎的振動對上部塔架有連帶作用；浮式基礎低階振型主要表現為橫蕩、縱蕩、首搖、縱搖、橫搖和垂蕩，高階振型表現為振蕩、搖動和部件振動的復合；浮式風機自振頻率和主要海浪譜頻率以及風機葉片旋轉頻率不產生共振。
第二個為碩士論文，利用專門用于風機設計的軟件 SWT(SAMCEF for Wind Turbine)，建立了三種浮式風機的模型，支撐平臺為張力腿、Spar 和駁船，對三種平臺在三種水深（200
米、300 米和 400 米）、南海海況下進行了動力響應分析和對比。同時研究了風浪載荷、波浪入射角以及波浪周期對平臺運動的影響。得到若干結論，如：1）張力腿和 Spar 平臺平衡位置隨水深的增加而上升，而駁船平臺平衡位置隨水深增加而下降；張力腿和 Spar 平臺系泊纜預張力隨水深的增加而減小，而駁船平臺預張力隨水深增加而增大，系泊纜預張力垂向分量的增量等于平臺排水重量的增量。2）三種浮式風機在一年一遇工況下平臺的運動比 100 年一遇（停機）工況下小，說明波浪載荷對三種平臺運動的影響較大；三種浮式風機的位移、偏轉角、平臺應力和系泊纜張力都在允許范圍之內，浮式風機能安全地進行工作。3）在風速一定的條件下，波高越大，平臺的運動一般也越大；波高一定時，在浮式風機正常工作的風速范圍內，風速增大對平臺運動的影響不是很大。
展開 2017年我國海上風電不同功率機組累計裝機容量（圖）
據介紹，目前歐洲市場的8兆瓦平臺也歷經了幾輪增容試驗，8~10兆瓦機型將于2020年前占據大量市場份額，未來海上風機產品也將在此基礎上有所突破，預計下一代12~15兆瓦及以上等級的海上風機產品將成為歐洲“零補貼”海上項目開發的主要選型。
與此同時，中國海上風電市場目前也處于快速增長期，但短期內海上風機的單機容量并不會趕超歐洲。目前的單機容量多以4~6兆瓦平臺項目為主，預計下一代8兆瓦及以上等級平臺將加速實現大規模裝機。此外，《報告》指出，風機平臺設計仍為整機企業的產品研發關鍵。激烈的市場競爭、成本壓力、降低LCOE的訴求不斷，風機平臺的設計余量也不斷受擠壓，促使整機企業加速新產品的問世速度，相繼發布更大兆瓦、更大葉輪直徑的機型。WoodMackenzie分析指出，整機企業在制定營銷策略，評估CAPEX投資時，須將平臺/產品的市場生命周期縮短這一情況納入考量范疇。即便投資巨大，但競價機制帶來的大批量訂單優勢將抵消部分不利影響。
來源：國家能源局報道
展開 海洋風機基礎設計分析平臺
海上風機平臺作為一種能源勘探平臺，在實際建造之前需要模擬整個平臺的各種力學性能，包括靜力學分析、動力學分析、疲勞分析等。分析過程有助于模擬平臺在各種工況條件下的結構性能，并輔助設計的改進和驗證。
主要技術挑戰：
l 平臺類型較多，實際模型較為復雜；
l 邊界條件復雜，包括風載荷、波浪載荷、風機載荷等；
l 海底情況復雜，需要考慮地質因素；
解決方案：
l 用pipe單元模型模擬實際管道，簡化建模難度；
l 對各種類型的載荷進行分類梳理，視工況條件施加；
l 提供海況參數和地質參數模擬實際海洋環境；
l 為整套流程提供可視化界面，包括前處理、邊界條件施加、求解和后處理；
結論：
l 通過計算模板的形式整合整個計算流程，分析覆蓋靜力學、動力學、疲勞等；
l 平臺類型包括單樁、水下多樁、水上三樁、高樁承臺和導管架。
應用價值：
l 海上風機設計平臺模板為該種類型的平臺設計提供了仿真分析的整體流程，可視化界面操作方便，可直接生成分析報告，使專業的仿真分析更好地和設計相結合，服務于設計。
展開 IEA 15MW海上風機葉片的高保真幾何模型 ￥398
<p>IEA 15MW葉片結構包含三部分，分別葉片外殼與兩根剪切腹板；壓縮包里包含一個IGES文件和hypermesh模型，以及葉片的官方說明書。</p>
Bentley海工專家孟文直播內部資料分享
主講人 孟文 高級工程師
具有十多年船舶與海洋工程行業經驗,擅長海洋石油平臺的各種設計分析，熟悉海上風機基礎的設計。
曾任職于Atkins以及GL Noble Denton等大型海洋工程公司，作為結構工程師和項目經理，參與數十個大型海洋工程項目。
現任Bentley海洋工程行業高級應用工程師，負責其海洋工程產品 SACS/MOSES在亞太區域的技術支持工作。
本次直播內容主要包括
①海上石油平臺、海上風機、FPSO設計的國際先進技術趨勢
②經典SACS設計案例分享
③浮動式平臺施工安裝的水動力分析要點
④MOSES 入門案例教學
⑤如何用MAXSURF快速設計參數化的三維船舶模型
為了能讓更多的Bentley用戶和海工同行得到直播消息，技術鄰通過技術鄰官網、技術鄰公眾號、技術鄰微博等渠道進行了推廣和宣傳，當日直播在線人數高達591，其中有來自于中國海油、中國石化、中國能建浙江院等知名企業，也有來自中國石油大學、同濟大學、上海交通大學等高校。
本次直播得到了廣大學員的一致好評，技術鄰將在每周一、周四19:30-21:00舉辦直播活動，歡迎大家參與直播。
技術鄰APP
每個工科技術人員必備的社交平臺
考慮到有部分學員因時間關系沒有觀看到直播，所以孟文老師將直播視頻及PPT上傳至技術鄰供大家下載學習。
視頻鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11402
PPT下載：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/344874
展開 海上整機巨頭Adwen關閉工廠
Adwen GmbH公司將徹底關閉位于德國不萊梅和埃姆登的風機生產工廠，并停止位于德國不萊梅港工廠的風機生產和維修業務，只保留其運維服務業務。
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??這一決定是在協調各方利益結果和關閉計劃的基礎上作出的，該計劃取得了公司管理層以及海上風機廠商聯合工會的一致同意。
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??公司將砍掉166個工作崗位，只在不萊梅港保留211個崗位。被砍掉的崗位公司將以對社會負責任的態度，逐步采取措施，于2020年9月前進行妥善處理。
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??Adwen公司最近幾個月一直和工會保持密切溝通，盡快給員工一個明確的交代，并協助員工尋找新的工作，并提供適當的補償金。此外，還將為受影響的員工設立“轉移公司”，“下崗”員工可在轉移公司逗留最長12個月，在此期間，這些員工將接受專業培訓，為進入新的公司做準備。
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??Adwen公司作出關閉工廠的決定主要有幾方面原因：
??
??一是公司缺少足夠的訂單；二是公司的商業模式已經發生改變，主要轉向對存量設備的維護工作；三是公司發展受阻。
??
??此外，風電行業產能過剩和成本壓力增加也是導致這一結局的重要原因。作為Adwen的母公司，西門子歌美颯于去年11月就宣布了全球重組計劃，包括三年內在24個國家減少6000個工作崗位。
??
??目前，公用4個項目使用Adwen 5MW海上風機，其中三個位于德國北海海域，一個位于波羅的海，總裝機量達到100萬千瓦。
??
??而那唯一一臺矗立在不萊梅港威悉河畔的8MW試驗風機，注定只能成為孤獨的“舞者”！
??
??”市場是殘酷無情的，“大魚吃小魚”已斯通見慣：如果我不吃了你，那另一條魚吃了你，長得就比我壯了，這可怎么行！為了消滅“小魚”，有時甚至采取花高價買入，再“活埋"的手段，就算把它滅了，也不能讓商業競爭對手得到，即使這條小魚也非常出色，這就是商業的邏輯！
展開 
亞洲首個海上風機碳纖維葉片廠破土動工
https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/46900.html
天力董事長林逸杰表示，旗下臺中廠將是亞洲第一個離岸風機碳纖維葉片廠，也是目前商業化最長的碳纖維葉片廠，第1期工廠投產后，每2天可生產1支的「80公尺以上碳纖維葉片」，年產量可達150支，規劃年產值達100億元，等第2期工廠量產后，規劃年產值可再翻倍。
林逸杰說，天力客戶除了與合作廠商的三菱重工維特斯（MVOW）外，并積極爭取包括日立、西門子歌美颯（Siemens Gamesa）、GE、Vestas，及Enercon的訂單，以期打造公司成為風電產業圈的「臺積電」。
身兼該葉片產業聯盟召集人的天力副董事長賴勁麟指出，放眼全亞洲，目前只有中國大陸與印度有風電葉片廠，日本、韓國、新西蘭、澳大利亞及東南亞國家，都沒有風電葉片廠。其中，印度市場目前還需仰賴進口，而中國大陸的海上風力機葉片4MW～6MW剛開始發展而已。https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/46892.html
反觀，臺灣地區海上風力機葉片從8MW以上開始發展，具有亞太地區領先地位。不過，賴勁麟同時也呼吁臺灣地區政府，要把握機會2020年全面推動8～10MW葉片的產業鏈在地化，臺灣地區才有保持十年以上的競爭優勢。如果2024年才落實，屆時中國大陸業者已趕上之后，臺灣地區將失去年產值千億元的風電葉片市場。
本文內容轉載中國復材展組委會，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本人贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請及時與博主聯系，我們將在第一時間刪除內容！
展開 Bentley原廠工程師 孟文老師要來技術鄰開直播啦！??！還有內部獨家資料送不停?。?！
同時熟悉海上風機基礎的設計。
在加入Bentley之前，孟文曾任職于Atkins以及GL Noble Denton等大型海洋工程公司長達十年。作為結構工程師和項目經理，參與了數十個大型海洋工程項目，業主包括BP, Chevon, Total, Shell，Petronas, CNOOC等。
課程簡介
1、海上石油平臺、海上風機、FPSO設計的國際先進技術趨勢
2、經典SACS設計案例分享
3、浮動式平臺施工安裝的水動力分析要點
4、 MOSES 入門案例教學
5、 如何用MAXSURF快速設計參數化的三維船舶模型
不僅免費看直播，還有福利拿不停
1.報名參加直播的學員 即可獲得Bentley官方2200頁學習資料+高級培訓資料三章，絕無僅有
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2、轉發本文到朋友圈或相關QQ群并截圖給技術鄰客服（微信jishulink666)即可獲得獨家Bentley視頻及最新版軟件試用License
一定要加微信客服，（微信jishulink666)，問她要資料哦~~~~都是一些內部資料
3.凡是提出一個（可以多個）關于海工方面的問題，并被專家回答，即獲得1小時一對一答疑資格（名額）。
展開 你見過兩個葉片的風力發電機嗎？
2葉片風機由于葉片間空隙大，所以捕風效率不如3葉片風機。為了提高捕風效率，2葉片風機的轉子轉速通常比3葉片高。轉子轉速的提高也使風機噪音，視覺影響放大。
從機械受力角度來講，風切變，機艙偏航，轉動慣量等因素會使兩葉片風機承受更大的動態載荷。打個比方，3葉片風機猶如一個盤子，而2葉片風機的轉子更像一跟棍子，盤子旋轉起來相對棍子來的平衡。
既然是這樣，2葉片風機是不是就沒有市場了呢？事實并非如此。
成立于2014年，海上風電技術公司Seawind，就致力于將其研發的新型兩葉片海上風機推廣商業化。
來了解一下這種2葉片風機的制造與安裝模擬
內部結構
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2017年，該公司針對其福斯灣海上風電示范項目提交了環境調查報告。這份報告不僅包括該示范項目的2臺機組的相關計劃，也包括二期其余7臺機型的安裝計劃。
該報告稱，這些機組的額定功率從6MW——12MW不等，總容量為65MW，所有機組均采用桁架塔架與導管架基礎相結合的支撐形式。
該公司的機型之所以采用下風向兩葉片設計，目的就是為了將機組運行壽命由20年延長至40年。
2015年秋，該公司在荷蘭埃姆斯哈文（Eemshaven）安裝了一臺兩葉片下風向的6MW樣機，該樣機運行一切正常。
然而好景不長，2018年初，據挪威當地媒體報道，兩葉片海上風電機組制造商Seawind申請破產。
Seawind并非2葉片風機制造的獨苗。2012年10月，遠景就在丹麥豎立了一臺EN128/3.6MW直驅型風機。
顯而易見，2葉片風機比3葉片風機少了一片葉片。而葉片作為風機主要的零部件，占風機總體成本的6%左右。
展開 預應力錨栓式陸上風機基礎ABAQUS彈塑性模型建模（包含主要鋼筋建模） ￥179
風電新能源作為我國新能源建設的重要形式之一，根據風力發電機部署位置的不同，大致可分為陸上風機與海上風機。其中，陸上風機一般采用鋼筋混凝土基礎結合預應力錨栓作為塔筒-基礎間連接件的方式以滿足整體結構承載安全要求，本內容包含該風機基礎在ABAQUS中的建模方法、主要鋼筋的建模方法及混凝土CDP本構等的內容。
