鉆井平臺的案例
海上鉆井平臺為什么能經(jīng)受住海浪的沖擊？
1988年7月12日，北海上的“風(fēng)笛手阿爾發(fā)號”石油鉆井平臺出了事故，火焰吞噬了這座平臺。之后的爆炸又把屹立海上12年之久的鉆井臺炸毀。其實，鉆井平臺除了怕火之外，還是很堅固的，能經(jīng)受海浪的沖擊。那么，它是如何做到的呢？一起來看一下吧！
遼闊的海洋蘊藏著無數(shù)的石油能源和礦物寶藏，開發(fā)海洋已成為現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展的一個很重要的領(lǐng)域。海上鉆井平臺，就是一種進行海上作業(yè)的基地。它屹立在海面上，通常有幾千平方米的甲板，上面有各種大型機械設(shè)備，如巨型吊車、高高的鉆探井架、各種采礦機器，還有存放儀器和供工作人員生活的房屋等。
許多人以為，鉆井平臺的下部一定是牢牢地建筑在海底巖石上，否則它怎么能穩(wěn)穩(wěn)地挺立在波濤洶涌的海面上呢？
其實，海上鉆井平臺有很多種，它們的固定方式也各不一樣。最早的駁船式鉆井平臺誕生于1937年，駁船上安裝著鉆井設(shè)備，作業(yè)時將駁船底“坐”到海底，但船體并不全部沉到水下；開采結(jié)束后，駁船連同設(shè)備上浮，再航移到另一個井位。顯然，這種鉆井平臺只能在淺水處作業(yè)。后來出現(xiàn)了沉浮式鉆井平臺，它由立柱支撐在海底，鉆井設(shè)備可上下沉浮，因此能適應(yīng)在幾米到幾十米深的海洋中鉆探。而浮動式鉆井平臺實際是一種特殊的船體，它完全是靠巨型船錨來固定位置（后來又發(fā)展成動力定位）。不過，這種完全漂浮在海面上作業(yè)的平臺形式，不太可能在氣候易變、風(fēng)浪強烈的遠海海面進行有效的作業(yè)，很容易受風(fēng)浪影響而停工。
為了克服以往鉆井平臺抗風(fēng)浪性差的弱點，人們自然而然地想到了在海上建造固定的鉆井平臺。1947年，在墨西哥灣建成了世界上第一座鋼導(dǎo)管架固定式平臺。固定式平臺雖然穩(wěn)定性良好，但其耗資巨大，所用材料也十分驚人。
展開 海上鉆井平臺實拍，看著這樣的海水，我感受到為何有人會恐水了
經(jīng)常聽到有人說我恐水，來感受一下海上鉆井平臺實拍，看完我也恐水了。
怕不怕，是不是有一種想下去洗個澡的沖動，估計還有疑問，這玩意到底是怎么安裝的海上的，這個動畫帶你了解一下。
海洋鉆井平臺（drilling platform）是主要用于鉆探井的海上結(jié)構(gòu)物。平臺上裝鉆井、動力、通訊、導(dǎo)航等設(shè)備，以及安全救生和人員生活設(shè)施，是海上油氣勘探開發(fā)不可缺少的手段。主要分為移動式平臺和固定式平臺兩大類。其中按結(jié)構(gòu)又可分為：
（1）移動式平臺：坐底式平臺、自升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺
（2）固定式平臺：導(dǎo)管架式平臺、混凝土重力式平臺、深水順應(yīng)塔式平臺
-坐底式鉆井平臺-
圖為勝利二號坐底式鉆井平臺。
坐底式鉆井平臺又叫鉆駁或插樁鉆駁，適用于河流和海灣等30m以下的淺水域。坐底式平臺有兩個船體，上船體又叫工作甲板，安置生活艙室和設(shè)備，通過尾郡開口借助懸臂結(jié)構(gòu)鉆井；下部是沉墊，其主要功能是壓載以及海底支撐作用，用作鉆井的基礎(chǔ)。
兩個船體間由支撐結(jié)構(gòu)相連。這種鉆井裝置在到達作業(yè)地點后往沉墊內(nèi)注水，使其著底。因此從穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)方面看，作業(yè)水深不但有限，而且也受到海底基礎(chǔ)(平坦及堅實程度)的制約。所以這種平臺發(fā)展緩慢。
-自升式鉆井平臺由平臺-
自升式鉆井平臺由平臺、樁腿和升降機構(gòu)組成，平臺能沿樁腿升降，一般無自航能力。
工作時樁腿下放插入海底，平臺被抬起到離開海面的安全工作高度，并對樁腿進行預(yù)壓，以保證平臺遇到風(fēng)暴時樁腿不致下陷。完井后平臺降到海面，拔出樁腿并全部提起，整個平臺浮于海面，由拖輪拖到新的井位。
1953年美國建成第一座自升式平臺，這種平臺對水深適應(yīng)性強，工作穩(wěn)定性良好，發(fā)展較快，約占移動式鉆井裝置總數(shù)的1／2。
展開 這艘撤單平臺交付～Northern Drilling將提前接收一座半潛式鉆井平臺
挪威船東John Fredriksen旗下鉆井公司Northern Drilling決定提前接收一座現(xiàn)代重工建造的半潛式鉆井平臺“West Mira”號，從而滿足租船合同要求。
去年6月，Northern Drilling與Wintershall簽署了“West Mira”號的租船合同，用于在Wintershall的Nova油田進行6口油井的鉆井工作，合同將從2020年3月開始。然而，近期，Northern Drilling宣布，Wintershall確認執(zhí)行備選租約，從而將租船合同的開始實際提前到2019年第四季度。
如果Wintershall選擇執(zhí)行租船合同中所有的前期備選租約，租船合同的實際開始時間將會提前至2019年第三季度。
受此影響，Northern Drilling將提前從現(xiàn)代重工接收“West Mira”號，目前這座半潛式鉆井平臺的交付時間已經(jīng)調(diào)整至2018年12月初。
Northern Drilling介紹稱，“WestMira”號將成為世界上第一座配備低排放混合動力裝置的現(xiàn)代化鉆井平臺。將電池集成在鉆井平臺上的供電和配電系統(tǒng)中，預(yù)計能夠顯著降低燃料消耗、二氧化碳和硫氧化物排放。
Northern Drilling在2017年以3.65億美元的價格收購新建半潛式鉆井平臺“West Mira”號。這座半潛式鉆井平臺原本由Seadrill在現(xiàn)代三湖重工下單訂造，之后遭到撤單，最初造價約為5.68億美元。
展開 這家船廠的鉆井平臺明年開始工作
據(jù)上游報消息，大連中遠海運重工的一座新建自升式鉆井平臺獲得租約，將于明年1月前往中東作業(yè)。
據(jù)了解，總部設(shè)在英國的鉆機船東Foresight集團從阿布扎比國家石油公司（Adnoc）獲得一份租約，租約中使用的鉆井平臺是由大連中遠海運重工建造的“Vivekanand 3”號自升式鉆井平臺，合同固定租期3年，有兩年的續(xù)約選擇權(quán)。
“Vivekanand 3”號自升式鉆井平臺采用LeTourneau Super 116-E型設(shè)計，最大作業(yè)水深350英尺，最大鉆井深度3萬英尺，這是Foresight在大連中遠海運重工建造的第三座采用同一設(shè)計的自升式鉆井平臺。
中遠海運重工Super 116E系列鉆井平臺
前兩座在2016年交付，當時從印度國家石油天然氣公司(ONGC)獲得一份3年期租約，在印度西海岸海上作業(yè)。目前， “Vivekanand 1”號目前在孟買海上C系列（C-Series）油田作業(yè)，“Vivekanand 2”號在孟買海上B系列（B-Series）油田作業(yè)。
展開 
定海神針-自升式鉆井平臺
自升式鉆井平臺是海上油田開發(fā)的重要設(shè)備之一，可用于鉆井、修井、試油、試采等作業(yè)。自升式鉆井平臺具有定位能力強、作業(yè)穩(wěn)定性好等優(yōu)點，且相比鉆井船和半潛式鉆井平臺日租金較低，在近海石油開發(fā)中得到廣泛應(yīng)用。我國共有30多座海上自升式鉆井平臺，占我國移動式鉆井平臺的70%以上。
第一座自升式平臺是1954年制造的“DeLong-McDermott No.1”號。早期的平臺為矩形船體，使用8或12根管型樁腿。由于平臺需要在更深的海水，更惡劣的海洋環(huán)境中工作，所以平臺的設(shè)計也在不斷進化，現(xiàn)多采用三角形船體和三個底端帶有樁靴的桁架樁腿。
自升式平臺主要是由一個駁船型船體(上層平臺)和數(shù)個能夠升降的樁腿所組成。這些可升降的樁腿能將船體上升到海面以上一定高度，支撐整個平臺的海上作業(yè)。這種平臺既要滿足拖航移位時的浮性、穩(wěn)性方面的要求，又要滿足作業(yè)時座底穩(wěn)性和強度的要求，以及升降船和升降樁的要求。為適應(yīng)不同工作水深的需要，須由升降裝置完成升降船和升降樁的工作，并在座底作業(yè)時保持平臺固定位置，在拖航時保持樁腿固定位置。
(1) 樁腿
用以扎入海底，來支撐水面以上的工作平臺，有圓筒形及桁架型兩種鋼結(jié)構(gòu)。圓筒形樁腿一般常用3~4根，其外徑約為2~10m，可采用液壓或氣動進行升降。桁架型樁腿一般為3~4個，每個樁腿是一個桁架，其橫截面可以是三角形或正方形，從中國“南海一號”，“勘探二號”自升式鉆井平臺的桁架型樁腿來看，其三角形橫截面的每邊長度為11.5m，三角形的三個頂點處有三根圓管柱，每根管柱直徑為0.76m，樁腿插入海底8m。桁架型樁腿均采用齒輪齒條，以機械傳動方式進行升降：
（2）平臺主體
它本身就是一個駁船甲板，用以安放各種機械設(shè)備。工作時，先由拖輪將其拖至井位。
展開 海上鉆井平臺的可燃氣體和有毒氣體泄漏監(jiān)測
海洋石油開發(fā)對中國國民經(jīng)濟發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，隨著海洋石油勘探技術(shù)的不斷提高，中國已建立了上百座海洋石油平臺。海洋石油平臺建設(shè)投資巨大，生產(chǎn)環(huán)境惡劣，是一個存在很多危險的場所。在鉆井、修井及生產(chǎn)的過程中，存在較大的氣體泄漏風(fēng)險，其中包含了可燃氣、H2S等易燃易爆、有毒有害氣體，對人身安全和設(shè)備的安全運行形成了較大的威脅。為了防患于未然，需對這些氣體的泄漏進行實時監(jiān)測并自動報警，以便根據(jù)監(jiān)測的泄漏情況，采取相應(yīng)的措施，杜絕安全事故的發(fā)生。
海上鉆井平臺是海上油氣開發(fā)的重要手段，鉆井平臺不但管線、閥門、可燃材料、電機設(shè)備眾多，而且配有高溫高壓系統(tǒng)設(shè)施，其通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計非常復(fù)雜，一旦存在老化或腐蝕，極易發(fā)生重大氣體泄漏安全事故，其救援難度遠遠高于陸地。因此，海上鉆井平臺的油氣泄漏監(jiān)測極其重要，具有重要作用和意義。
海上鉆井作業(yè)環(huán)境惡劣,空間狹小,鉆井過程中會產(chǎn)生可燃氣體和有毒氣體,需要及時識別并對氣體進行定位。鉆井平臺在油氣開發(fā)過程中主要產(chǎn)生的可燃氣體為CH4、C2H6等，有毒氣體包括H2S和SO2等，前者泄漏后易引起爆炸，后者對工作人員身體健康危害巨大，可導(dǎo)致快速急性致死，因此必須對鉆井平臺氣體泄露進行全方位有效監(jiān)測。
傳統(tǒng)氣體監(jiān)測手段中，會在管道、閥門、儲罐、鉆井甲板、鉆井液處理區(qū)和油氣井測試區(qū)等所有可燃或有毒氣體出現(xiàn)的設(shè)備和場所全部布置接觸式傳感器。在密閉空間，通常將傳感器布置在進風(fēng)口，在室外平臺，需要考慮平臺長年的主風(fēng)方向布置傳感器。ISweek工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦監(jiān)測CH4、H2S和SO2等氣體濃度的傳感器:
甲烷傳感器 CH4傳感器TGS6814：TGS6814是催化燃燒式的氣體傳感器,是TGS6812的升級版本。
展開 【系泊分析小品】半潛鉆井平臺橫撐的拖曳力線性化
當前主流的半潛式鉆井平臺都具備有橫撐結(jié)構(gòu)。橫撐界面直徑相對于波浪屬于小量，我們知道這種情況下粘性力是主要波浪載荷，需要用Morrison方程來求解小直徑結(jié)構(gòu)物收到的波浪載荷情況。因而半潛鉆井平臺需要兩部分模型：1傳統(tǒng)意義上的面源水動力模型；2Morrison桿件模型，這二者組成的水動力計算模型也成為混合模型。
在AQWA中，混合模型可以通過經(jīng)典ANSYS來建立,具體步驟為：
1.定義單元，面單元為Shell63，管件為pipe59；
2.依據(jù)立柱、浮箱尺寸建立外殼；
3.建立pipe模型；
4.對外殼模型進行單元劃分；對桿件進行單元劃分，注意，桿件單元不宜過大，否則不能捕 捉波浪對桿件的影響；
5.輸出混合模型，在文本編輯器中對模型文件進行修改。
模型修改完成后進行常規(guī)計算時，AQWA僅考慮桿件的附加質(zhì)量影響。我們知道，Morrison方程粘性力項是關(guān)于速度平方的，即：
Fd=CdρD/2|u|u，方程還可以表達為Fd=（Cd|u|）ρD/2 u
這就表明，該力是非線性的。在時域分析中，桿件的粘性力可以在各個時間步長內(nèi)就行求解，但在頻域內(nèi)，需要對Cd|u|項進行線性化處理，線性化處理的前提是要有給定的不規(guī)則波環(huán)境條件。
指定環(huán)境條件為Hs=3.0m，Tp=10s。
對平臺進行計算后比較升沉RAO如圖所示。可以發(fā)現(xiàn)，桿件對于升沉的阻尼作用還是較為明顯的。
前文已經(jīng)說過，時域分析中可以完全考慮Morrison粘性力的作用，為何還要在頻域中進行計算？
從粘性載荷方程可以知道，不同海況下平臺運動速度不同，產(chǎn)生的阻尼作用也就不同。在設(shè)計階段，想要準確的掌握平臺運動性能，頻域運動分析是必不可少的。
展開 世界九大海洋工程事故
全世界因事故沉沒的鉆井平臺已達60余座，其中有九起人員與財產(chǎn)損失尤為慘重。
北海挪威鉆井平臺傾覆事故
北海大埃科菲斯克油田是挪威的海洋采油基地，這里屹立著比足球場還大的“亞歷山大·基蘭”（Alexander Keyland）號鉆井平臺，5根巨大的鋼柱插入海床，支撐著1萬多噸的四層平臺，井架高出海面49米，有15層樓之高。該平臺除有復(fù)雜的采油設(shè)備，還建有100多間酒店式房間，可供500多人居住，故有“海上旅館”之稱。
1 9 8 0 年3 月2 7日夜，平臺上燈火輝煌，212名職工或在進餐，或在娛樂，其中60多人集聚在電影廳看電影。變化無常的北海突發(fā)9 級大風(fēng)， 6 米高巨浪夾帶著冰塊向平臺撲來。晚上6點3 0分，平臺發(fā)出一聲震耳欲聾的巨響，5根支柱中的一根發(fā)生斷裂（發(fā)生疲勞破壞引起平臺整體強度不足），平臺在顫抖中呈40度傾斜，物件紛紛砸在跌倒的人們身上。僅僅15分鐘后，平臺就消失在2 1米深的海底。先后有81艘船舶、20多架直升飛機趕來營救。但由于天氣寒冷，只成功救起89人，123人遇難。
2. 阿塞拜疆里海石油鉆井平臺起火事故
2015年12月4日深夜，阿塞拜疆國家石油公司在里海奈什利油田的10號鉆井平臺發(fā)生大火。火災(zāi)造成32人喪生。據(jù)報道，事故是因大風(fēng)天氣導(dǎo)致一處輸氣管道損壞并起火燃燒，火勢借助風(fēng)勢迅速在平臺蔓延。
3. 加拿大近海美國鉆井平臺沉沒事故
“海洋徘徊者”號鉆井平臺于1976年由日本建造，屬于美國新奧爾良一家石油公司，其長121米，寬80米，高103米，重約2.5萬噸，可抵御15～16級颶風(fēng)和34米高的巨浪。其設(shè)計作業(yè)水深460米，最大鉆井深度7600米，屬當時最大的半潛式石油鉆井平臺。
展開 世界主要油氣開發(fā)海域介紹
由于巴西海洋石油勘探開發(fā)主要集中在深水，適用于深水至超深水的半潛式鉆井平臺成為該海域主要的鉆井模式，其次為適用于超深水的鉆井船；而對于委內(nèi)瑞拉馬拉開波湖區(qū)，適用于其水深范圍的鉆井駁成為最為主要的鉆井模式；自升式鉆井平臺在淺水區(qū)域也有所應(yīng)用；鉆井輔助船數(shù)量很少，不作為此海域的主選鉆井模式。
世界海洋工程發(fā)展史簡介
1945年8月，馬格諾利亞（Magrlolia）石油公司在路易斯安那州用338根木樁和52根工字鋼建造了一座固定式鉆井平臺，從此，鋼材開始取代木材用來建造鉆井平臺。
2、發(fā)展期
海洋工業(yè)的誕生通常被認為是1947年。在這一年，Kerr-McGee公司（科麥吉石油工業(yè)公司）在墨西哥灣安裝了世界上第一個鋼結(jié)構(gòu)的海洋平臺，鉆出了世界上第一口海上商業(yè)性的油井，揭開了海底石油勘探與開采的新紀元。此井位于離路易斯安那海岸8KM、4.6米的水中。鉆井塔架和絞車支持在長21.6米、寬11.6米的木質(zhì)甲板平臺上，平臺建在16根打入海底31.7米的21in的樁柱上。
1954年，美國聯(lián)邦政府頒發(fā)了第一部允許開發(fā)墨西哥海灣許可法，并提出新海洋平臺理念，如簡易自升式平臺。第1艘自升式鉆井平臺于1954年4月投入使用。1958年墨西哥灣海上已經(jīng)有36臺鉆井裝置在工作。
加州西海岸與墨西哥灣不同，大陸架的坡度很陡。大陸（Coonoco）、聯(lián)合（Unoco）、殼牌（shell?Oil）、蘇必利爾（superior）四家組成的CUSS集團研制的鉆井船CUSS一1號浮式鉆井船，在1955年投入使用。
1962年，布魯斯·科里普Bruce Collipp(MIT/Shell)發(fā)明了半潛式平臺“藍水1號”，是用坐底式平臺改造而成的。當年在墨西灣投入使用，可惜1964年被颶風(fēng)刮倒沉沒。1964年，凱撒公司為圣菲國際公司制造的“藍水2號”又前進了一步，它有4條腿（立柱），工作水深達到900英尺。
1965年，英國在北海開辟了海洋石油工業(yè)的第二戰(zhàn)場。由于歐洲當時缺乏經(jīng)驗，早期采用了美國的墨西哥灣海工技術(shù)。第一批進入北海作業(yè)的大體上都是自升式鉆井平臺。第一臺是英國石油公司BP的“海上寶石”號，發(fā)現(xiàn)了北海第1個氣田，但在搬遷到新的井位時，不幸在風(fēng)浪中沉沒，13人喪生。
展開 油價對深海鉆井的影響
資料顯示，鉆探一口深海油井的成本動輒在1億美元以上，是陸地同等產(chǎn)能油井成本的3~15倍，一座深水石油平臺的造價就高達10億美元以上。以中海油的“981號”鉆井平臺為例，總投資達到60億元，每天的損耗在100萬美元左右。
“十一五”以來，中國石油產(chǎn)量的增量中超過60%來自海洋。我國南海油氣資源豐富，但70%蘊藏于深海，受制于環(huán)境、氣候等因素，深海勘探難度大，對鉆井裝備要求也很高。分析報告指出，目前海工制造國產(chǎn)化率僅10%~20%，雖然核心設(shè)備壁壘極高，但部分配件的國產(chǎn)化已悄然開始。
繼“981號”鉆井平臺之后，近期，“南海九號”承鉆的首口千米水深井也在南海完鉆，作業(yè)水深975米，完鉆深度3930米。目前，中海油服管理和運營著43座鉆井平臺，其中6座是深水半潛式鉆井平臺。
不過，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成在接受媒體采訪時指出，我國的深海鉆井裝備目前還非常缺乏，這也是下一步海洋工程發(fā)展的重點。現(xiàn)在海工裝備面臨的過剩是結(jié)構(gòu)性的，比如淺海的鉆井裝備，但深海的開發(fā)仍然不足。此外，我們在深海鉆井裝備的核心技術(shù)方面沒有優(yōu)勢。
郭大成認為，油價下跌，肯定會影響海洋油氣開采企業(yè)的投資，從而給裝備生產(chǎn)企業(yè)帶來影響，但深海勘探不會停止，受影響較大的是淺海裝備企業(yè)，如果它們不跟上深海的發(fā)展，可能會面臨淘汰。
油價上漲的受益行業(yè)數(shù)量將會明顯大于油價下跌的受益行業(yè)，且盈利彈性也會更大！其邏輯在于：在油價下跌的時候，很多行業(yè)雖然成本下降了，但是他們的終端價格可能下滑得更快，而當油價反彈的時候，他們終端價格反而可能有更大幅的上漲；此外，某些行業(yè)一方面受益于油價反彈帶來的終端價格提升，另一方面還儲備有大量的低價庫存，一旦油價反彈確認，那么其盈利彈性將會倍增！
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海工裝備制造進入大國行列 創(chuàng)新點燃新引擎
同時研發(fā)水平得到提高，建造了一批先進海洋工程裝備成功建造并交付，包括“海洋石油981”深水鉆井平臺、"藍鯨1號"深水鉆井平臺、“科學(xué)號”深遠海科考船等；一批海工龍頭企業(yè)開始突顯，包括中遠海運重工、中集來福士、招商局重工、上海振華重工等。
"作為國內(nèi)最早涉足高端海工裝備建造的少數(shù)船舶與海工建造企業(yè)之一，中遠海運重工交付的多個項目均屬世界首制和國際高端海洋工程產(chǎn)品，如榮獲國家科技進步一等獎的圓桶型超深水半潛鉆井平臺'希望1號'和國內(nèi)首座EPCI建造的浮式生產(chǎn)平臺'希望6號'等。"中遠海運重工經(jīng)營中心黨總支書記兼副總經(jīng)理浦洪彬告訴記者，該公司建造的各種大型海工裝備被廣泛應(yīng)用于全球海工油田開發(fā)，包括海況最嚴酷的英國北海、對產(chǎn)品要求非常苛刻的殼牌石油運營商等。
中遠海運重工旗下的啟東海工基地，成功交付了國內(nèi)首座由中國人完全自主開發(fā)、設(shè)計、采購、建造并完成最終調(diào)試的EPCI建造項目：圓桶型半潛式海上浮式生產(chǎn)貯油平臺FPSO，開創(chuàng)了國內(nèi)EPCI自主一體化建造大型FPSO的先河。
在研發(fā)設(shè)計方面，上述負責人說，中遠海運重工逐步建成了一支具有完全詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計能力的設(shè)計開發(fā)團隊，其中啟東中遠海運海工技術(shù)中心被授與國家級海工研究院，上海中遠海運重工技術(shù)研發(fā)中心也獲得上海市技術(shù)中心稱號。
而作為我國海工裝備制造另一支重要力量--中集來福士，用10年走過了歐美40年的路，躋身海工裝備制造第一梯隊。
2017年在南海成功試采出可燃冰“藍鯨1號”鉆井平臺，曾持續(xù)運行60天，創(chuàng)造了產(chǎn)氣時長和總量的世界紀錄，其間還經(jīng)歷了12級臺風(fēng)的襲擊。“擁有如此優(yōu)越性能的'藍鯨1號'，從基礎(chǔ)設(shè)計到建造、交付都由中集來福士完成。和大飛機、高鐵類似，鉆井平臺的核心能力不僅體現(xiàn)在自主知識產(chǎn)權(quán)上，也體現(xiàn)在總裝集成上。”中集來福士相關(guān)人員向記者介紹道。
展開 一座Jack-up在大連命名，將光租至中東作業(yè)
近日，大連中遠海運重工有限公司建造的1座自升式鉆井平臺被命名為“智慧引領(lǐng)幸福3”。
“智慧引領(lǐng)幸福3” 號總長約74米，型寬約63米，生活區(qū)可居住120人，是世界先進的高效節(jié)能和環(huán)保安全新型自升式海洋鉆井平臺。該平臺主船體為三角形，配置3根正方形單面齒條桁架樁腿，樁腿下端安裝樁靴，通過樁腿和樁靴立于海床上，適用于印度洋、中東和墨西哥灣等海域。
據(jù)悉，“智慧引領(lǐng)幸福3” 號將以光租的方式拖移至阿布扎比海域進行鉆井作業(yè)。為適應(yīng)該海域作業(yè)，大連中遠海運重工僅用不到5個月的時間便完成新設(shè)備安裝、樁腿切割等多項工程。在切割樁腿過程中，大連中遠海運重工在高度145米處進行掛鉤、110米處進行焊接施工，創(chuàng)下了企業(yè)最高的切割施工紀錄。改裝后的“智慧引領(lǐng)幸福3” 號工作水深為250英尺（76.2米）左右，平臺可升至距海平面100英尺（30.5米）處作業(yè)，鉆井深度超過9000米。
“智慧引領(lǐng)幸福3” 號是大連中遠海運重工命名的第三座super 116E型自升式鉆井平臺，前2座是“智慧引領(lǐng)幸福1”號和“智慧引領(lǐng)幸福2”號，于2016年8月25日同日命名交付。前2座平臺目前正在印度洋西海岸鉆井作業(yè)，據(jù)已統(tǒng)計出的數(shù)據(jù)顯示，其2017年有效運行時間高達99.7%。
展開 深水水下采油樹下放鉆桿受力簡析
深水水下采油樹在下放安裝作業(yè)過程中，鉆桿管串上部連接在鉆井船/鉆井平臺上，下部通過采油樹下放工具連接到水下采油樹上，鉆桿管串不僅受到海流、波浪等外部環(huán)境載荷的影響和鉆井船運動的影響，還受到鉆桿管串自重和采油樹及其下放工具的較大重力載荷(經(jīng)調(diào)研采油樹及其工具重約 30t-70t)，且隨著作業(yè)水深的增加，鉆桿和采油樹及工具的重力作用對下放作業(yè)的限制程度隨之增加。 深水水下采油樹下放安裝作業(yè)主要分為四個階段，如下圖 所示：一是水下采油樹通過月池后，尚未進入水中，此時下放管串僅受自身重力作用；二是采油樹入水后，經(jīng)過飛濺區(qū)，下放管串受自身重力與波浪海流共同作用，由于深水水下采油樹由于尺寸(一般為 50ft×50ft×50ft 左右)較大，致使其受波浪力載荷較大，易導(dǎo)致采油樹傾覆；三是采油樹從下入到一定水深直至下入到井口上方(約 50ft 處)，該階段下放管串受到波浪、海流作用和自身重力作用；四是采油樹經(jīng)導(dǎo)向安裝后坐放于水下井口上方，采油樹不僅受波浪、海流作用和自身重力作用，此時鉆井船/鉆井平臺的運動對下放管串的作用不可忽略。
力學(xué)模型建立
為便于進行鉆桿管串的力學(xué)分析，對鉆桿管串進行如下假設(shè)：
(1)鉆桿材料滿足材料的連續(xù)性、均勻性、各向同性和構(gòu)件的小變形條件；
(2)同時由于鉆桿承受縱向拉載和橫向彎曲載荷，可將鉆桿管串作為梁進行處理；
(3)假設(shè)變形較小，符合小變形梁理論條件。
(4)假設(shè)平臺、鉆桿運動、波浪和海流方向都位于相同平面內(nèi)。
深水水下采油樹在下放作業(yè)過程中，如下圖所示，下放管串上部固定在鉆井平臺/鉆井船上可視為固定端，下部連接水下采油樹及其下放工具懸掛在海水中可視為自由端，下放管串在海水中受海流、波浪作用和整個管串的濕重(即沒水重量)。
展開 CFD在石化行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域
CFD在石化行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域
11月15日，國內(nèi)最新上映了一部好萊塢大片《深海浩劫》，該片是根據(jù)2010年美國墨西哥灣原油泄漏事件改編，講述了石油鉆井平臺上的工作人員在特大事故中的生死經(jīng)歷的故事。還有沒有看過的同學(xué)先感受一下本片的預(yù)告片：
劇情簡介
本片改編自真實事件，講述一隊石油工人在面臨有史以來最嚴重的人為災(zāi)難時，以無上的勇氣和堅定的意志，與災(zāi)難搏斗奮力自救的故事。離岸40英里以外，廣闊的墨西哥灣洋面上矗立著世界頂尖的海上鉆井平臺——“深水地平線”。平臺副經(jīng)理麥克·威廉姆斯（馬克·沃爾伯格飾演）帶領(lǐng)自己的團隊即將完成一次破紀錄深度的鉆井作業(yè)。不料突發(fā)井壓不穩(wěn)和壓沖導(dǎo)致緊急安全系統(tǒng)失靈，隨即引發(fā)連環(huán)爆炸，深海原油沖破井蓋噴涌出來，形成數(shù)十米高的油柱，沖天大火隨之而來。數(shù)百萬噸原 油傾瀉而出，整個鉆井平臺及附近的海平面都被遮天濃煙和熊熊大火包圍，變成人間煉獄，126名鉆井工人被困其中。因火勢太大，海上救援隊伍無法靠近。麥克帶領(lǐng)幾名勇敢的同伴，展開自救行動。他們搜救傷者、安排撤離，堅守到最后一刻。鉆井平臺即將沉沒，麥克和他的同伴必須在水深火熱之中逃出生天。
真實事件
2010年4月20日，BP租賃的“深水地平線”海上鉆井平臺在墨西哥灣水域發(fā)生爆炸并沉沒，導(dǎo)致11名工作人員死亡，319萬桶原油持續(xù)泄漏了87天。近1500公里海灘受到污染，至少2500平方公里的海水被石油覆蓋，并引發(fā)影響多種生物的環(huán)境災(zāi)難，當?shù)貪O業(yè)和旅游業(yè)都受到波及，成為美國“史上危害最嚴重的海上漏油事故”，盡管事故發(fā)生已整整過去6年，其造成的環(huán)境污染和經(jīng)濟影響至今仍在持續(xù)。
關(guān)于石油化工安全，CFD能做什么
石油化工行業(yè)是關(guān)系到國計民生的國家重點行業(yè)。由于石油化工產(chǎn)品多為易燃易爆產(chǎn)品，在生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)中都具有很多潛在風(fēng)險。
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