ANSYS仿真分析的案例
某斜拉橋ANSYS仿真分析實例（命令流） ￥1
某斜拉橋ANSYS仿真分析實例（命令流）
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馬年騰飛ANSYS仿真案例，免費領(lǐng)→ ￥10
馬上到2026年了，這是一個新的開始，我們又要開始樹立新的目標(biāo)了，我我先拋磚引玉立個小目標(biāo)：今年做ANSYS仿真分析，服務(wù)一百人，微信公眾號漲粉一萬?？纯茨懿荒軐崿F(xiàn)吧，2026年底我們一起驗證。
雖然距離真正意義上的馬年還有一段時間，但為了讓大家看到我們持續(xù)服務(wù)的決心，也為了給各位工程師帶來實實在在的學(xué)習(xí)素材，我們特意制作了一套“馬年騰飛”主題的ANSYS仿真分析案例，今天免費分享給大家下載學(xué)習(xí)～
一、案例核心：馬年騰飛，拆解后腿受力與流體特性
原圖是這樣的，一匹矯健的馬匹，前蹄高高揚起，我們看看其后腿受力如何
模型簡化如下所示，簡單來說，就是模擬“馬匹前蹄揚起、全身重量壓在后腿上”的靜態(tài)受力場景，核心分析后腿的應(yīng)力分布與承載能力。高高揚起的前蹄讓全身重量都壓在了后面的雙腿上，給定一個地面，給定一個重力，給定一個密度，看看如何。
通過ANSYS結(jié)構(gòu)力學(xué)模塊計算后，結(jié)果清晰呈現(xiàn)：由于前蹄抬起，馬匹全身重量集中傳遞至后腿，后腿膝關(guān)節(jié)、踝關(guān)節(jié)等部位出現(xiàn)明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，最大應(yīng)力值符合我們對生物結(jié)構(gòu)承載能力的預(yù)判。
這個結(jié)果不僅能幫助大家理解“姿態(tài)與受力”的關(guān)聯(lián)，更能遷移到工程實踐中——比如機械結(jié)構(gòu)中的懸臂梁、支撐部件等，如何通過姿態(tài)優(yōu)化降低應(yīng)力集中，提升結(jié)構(gòu)可靠性。
二、流體力學(xué)拓展：強風(fēng)下的流阻與流場分析
除了結(jié)構(gòu)受力，我們還拓展了流體力學(xué)分析場景：模擬強風(fēng)吹過馬匹健壯身體的工況，分析其流阻大小與周圍流場分布。畢竟在工程領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)設(shè)計與流體特性往往密不可分（比如汽車、航空航天部件的氣動優(yōu)化）。
展開 某斜拉橋ANSYS仿真分析實例
某斜拉橋ANSYS仿真分析實例
單元類型：BEAM4（塔上部 塔下部） SHELL63（橋面） LINK10（背索 主索）
材料屬性：
塔上部 塔下部
MP,EX,,3.4E10 MP,DENS,,2.5E3 MP,PRXY,,0.3
橋面
MP,EX,,3.4E10 MP,DENS,,2.5E3 MP,PRXY,,0.3
背索
MP,EX,,2E11 MP,DENS,,7.85E3 MP,PRXY,,0.3
初始應(yīng)變 3.978873577E-3
橫截面積 0.007853982
塔上部-BEAM4-1
塔下部-BEAM4-2近朝
遠朝
背索
主索
橋面-AREA-4
活載
約束&重力加速度及均布壓力
拉索軸力
扭矩mx
彎矩my
彎矩mz
位移云圖
x方向應(yīng)云圖
展開 基于ADAMS和ANSYS的動力學(xué)仿真分析
基于ADAMS和ANSYS的動力學(xué)仿真分析<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-09-11 14:05:52被IF_THEN評為3星級，為發(fā)貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>推薦！
基于ADAMS和ANSYS的動力學(xué)仿真分析.pdf
北鯤云超算平臺直播 | 基于Ansys-Workbench-ACP復(fù)合材料仿真分析
北鯤云在9月29日，邀請從事復(fù)合材料行業(yè)多年的江華軍老師做客北鯤云講堂，為大家分享了基于Ansys-Workbench-ACP復(fù)合材料仿真分析。
江老師主要方向為復(fù)合材料測試，復(fù)雜造型建模，復(fù)合材料靜、動力學(xué)及成型工藝仿真。
簡單回顧概括一下直播內(nèi)容為：
復(fù)合材料簡介
ANSYS-workbench-ACP軟件介紹
基于ANSYS復(fù)合材料實例仿真分析
Ansys-workbench-ACP：ACP支持基于Python腳本語言，結(jié)合Excel實現(xiàn)快速建模，提供效率。
比起概念，相信大家更想要接觸實例，江老師也為我們演示了基于ANSYS復(fù)合材料實例仿真分析。
例：沖浪板靜強度分析（采用ansys2021R2版本
分析流程
1 材料屬性添加
2 Mechanical界面幾何和網(wǎng)格設(shè)置
3 坐標(biāo)系、方向選擇集、鋪層定義
4 邊界條件、載荷和求解
5 結(jié)果后處理
詳細的案例講解結(jié)束后，老師也展示了在北鯤云超算平臺上進行計算的便利之處。
想要觀看完整視頻的朋友可以找找我們的B站賬號即可！
展開 基于ANSYS的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)拓撲優(yōu)化仿真分析
數(shù)據(jù)處理和分析：
通過對實驗數(shù)據(jù)的處理和分析，可以得到實驗樣品在不同壓力下的變形量、應(yīng)變量和應(yīng)力量。將實驗結(jié)果和基于ANSYS的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)拓撲優(yōu)化仿真分析的結(jié)果進行比較，可以得到以下結(jié)論：
表1
在實驗中，實驗樣品的變形量、應(yīng)變量和應(yīng)力量均隨著壓力大小的增加而增加，與仿真結(jié)果相符合。這說明所建立的多目標(biāo)拓撲優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)確實能夠使得得到的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)拓撲結(jié)構(gòu)在工藝約束下具有較好的強度和剛度性能，可以滿足汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在工作狀態(tài)下的要求。同時，實驗結(jié)果也驗證了基于ANSYS的仿真分析的可靠性和準確性。
通過對實驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計學(xué)分析和可靠性分析，可以得到實驗樣品的平均應(yīng)變量、平均應(yīng)力量和失效概率等數(shù)據(jù)，進一步證明所得到的最優(yōu)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)拓撲結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性。同時，還可以通過比較不同優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)的結(jié)果，來進一步優(yōu)化汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的拓撲結(jié)構(gòu)，提高其強度和剛度性能。
5 最優(yōu)拓撲優(yōu)化建模方法的選取
5.1 建模方法的選擇原則
建模方法的選擇應(yīng)基于以下原則：一是能夠準確描述結(jié)構(gòu)的物理特性，即能夠忠實地反映結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性等特性；二是能夠滿足多目標(biāo)拓撲優(yōu)化的需求，即能夠支持多目標(biāo)優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)；三是能夠考慮各種工藝約束，即能夠滿足結(jié)構(gòu)加工、裝配和使用等方面的工藝要求；四是具有較高的計算效率和可擴展性，即能夠快速進行優(yōu)化計算，同時也能夠支持大規(guī)模復(fù)雜結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在選擇建模方法時，需要結(jié)合具體情況進行綜合考慮。例如，對于較為簡單的結(jié)構(gòu)，可以采用基于有限元分析的建模方法；對于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，可以考慮使用拓撲優(yōu)化軟件等高級建模工具。此外，在進行建模方法的選擇時，還需要充分考慮優(yōu)化結(jié)果的可行性和可實施性，確保最終的優(yōu)化結(jié)果能夠得到有效實現(xiàn)。
5.2 建模方法的比較分析
在進行汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的拓撲優(yōu)化建模時，常見的建模方法包括有限元分析、拓撲優(yōu)化軟件等。
展開 基于ANSYS的飛機機翼仿真分析模板庫建立
隨著計算力學(xué)的發(fā)展，飛機機翼的有限元性能分析朝著集成化、結(jié)果一致性的方向發(fā)展。本文通過ANSYS的ACT平臺，建立了基于ANSYS Workbench的飛機機翼仿真分析模板庫，可以實現(xiàn)機翼參數(shù)化建模、強度分析和模態(tài)分析。通過調(diào)用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時可以確保分析結(jié)果的一致性。
關(guān)鍵詞：飛機機翼模板庫;ANSYS Workbench;ACT平臺;仿真分析;
一、引言
飛機機翼作為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，對飛機的飛行性能影響至關(guān)重要。采用有限元分析對機翼進行正向設(shè)計或者設(shè)計優(yōu)化已成為當(dāng)前機翼設(shè)計的通用做法。機翼的優(yōu)化迭代需要重復(fù)地繪制機翼幾何模型，降低了設(shè)計效率。而參數(shù)化的機翼模型可以快速進行建模，減少工作量，提高效率，縮短了設(shè)計周期，并且方便修改[1]?；趨?shù)化模型的基礎(chǔ)，整合強度分析、模態(tài)分析性能評估，形成機翼仿真分析模板庫，提升效率的同時，可以確保仿真分析的一致性。
二、機翼仿真分析模板庫的建立過程及案例展示
2.1機翼仿真分析模板庫構(gòu)建
ACT平臺的全稱是ANSYS Customization Tools，是ANSYS Workbench應(yīng)用環(huán)境的客戶化定制開發(fā)工具，主要解決用戶在工程仿真應(yīng)用中遇到的功能自定義和程序擴展的問題。借助ACT，用戶可以在ANSYS已有功能的基礎(chǔ)上，定制開發(fā)適合自身專業(yè)特點與特殊業(yè)務(wù)需求的新功能。使用ACT平臺，可在Workbench Project標(biāo)簽中定制仿真工作流，將仿真工作流集成，過程和腳本組合進ANSYS生態(tài)系統(tǒng)。
整個機翼仿真分析模板庫在ANSYS ACT平臺進行實現(xiàn)，建立過程包括搭建用戶輸入界面、機翼參數(shù)化建模、分析計算等。
2.1.1模板庫開發(fā)
模板庫的功能開發(fā)通過Python驅(qū)動、XML接口、HTML顯示來完成，如圖1所示。
展開 Ansys仿真將uPI電源管理產(chǎn)品的熱可靠性提高一倍
使用Ansys多物理場模型進行熱應(yīng)力變化仿真
uPI封裝研發(fā)經(jīng)理莊（音）先生表示：“Ansys多物理場仿真解決方案可幫助我們優(yōu)化芯片封裝設(shè)計，并大幅提高產(chǎn)品的可靠性。我們的團隊利用Ansys仿真工具在電氣、熱和結(jié)構(gòu)特性方面提供的關(guān)鍵洞察，不僅加速了開發(fā)和驗證，同時還能顯著提高效率，減少設(shè)計失誤，并提高產(chǎn)品質(zhì)量?！?Ansys仿真工具還可預(yù)測一系列信號頻率下封裝的電氣特性，這有助于uPI工程師確定最佳設(shè)計解決方案并提高產(chǎn)品性能。
Ansys副總裁兼電子、半導(dǎo)體和光學(xué)事業(yè)部總經(jīng)理John Lee指出：“芯片封裝設(shè)計涉及復(fù)雜、多維度非線性工程，即使是細微的變化也可能出現(xiàn)意外行為。Ansys仿真工具可提供端到端多物理場分析，使團隊能夠快速深入了解芯片封裝的多個方面，并實現(xiàn)預(yù)測準確度。借助Ansys仿真，uPI能夠最大限度地優(yōu)化其研發(fā)和可靠性測試流程，以獲得高質(zhì)量產(chǎn)品。”
在Ansys 2023 R1 新版系列網(wǎng)絡(luò)研討會中，詳細介紹了Ansys在電源管理芯片的應(yīng)用，歡迎點擊報名觀看點播視頻，了解更多詳情：
* 報名觀眾可享Ansys數(shù)字資源中心平臺v.ansys.com點播回看權(quán)益。
展開 ANSYS Workbench卯榫仿真分析 ￥29.9
</p><p>（3）高效的網(wǎng)格劃分能力：</p><p>對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的實體模型，ANSYS Workbench提供了高效的網(wǎng)格劃分工具，能夠生成精細且平滑的網(wǎng)格。這確保了仿真分析的精確性，尤其是在處理具有復(fù)雜幾何形狀或邊界條件的結(jié)構(gòu)時。</p><p>（4）全面的計算分析功能：</p><p>ANSYS Workbench涵蓋了工程實踐中的絕大多數(shù)分析類型，包括結(jié)構(gòu)靜力學(xué)、動力學(xué)、流體動力學(xué)、熱分析和電磁場分析等。這些功能使得工程師能夠?qū)Ω鞣N物理現(xiàn)象進行全面的模擬和分析。</p><p>（5）材料屬性的自由定義：</p><p>與某些仿真軟件不同，ANSYS Workbench允許用戶自由定義材料屬性。當(dāng)材料庫中不存在特定材料時，工程師可以根據(jù)實際情況自定義材料參數(shù)，從而提高分析結(jié)果的精確度和實用性。</p><p>（6）用戶友好的操作界面和低入門難度：</p><p>ANSYS Workbench在Windows操作系統(tǒng)下運行，擁有直觀明了的用戶界面，極大地方便了設(shè)計人員的操作。盡管有限元仿真分析的原理和技術(shù)要求較高，但ANSYS Workbench通過提供更加管理和用戶友好的方法，降低了軟件的使用難度。即使是對有限元仿真不熟悉的用戶，也能夠較容易地對簡單結(jié)構(gòu)進行仿真分析。</p><p><br></p><p>4.1.2 Ansys workbench運行過程</p><p>ANSYS Workbench的仿真分析流程可以概括為以下四個主要步驟：</p><p>（1）前處理階段：</p><p>這一階段的核心任務(wù)是為仿真分析設(shè)定基礎(chǔ)。首先，需要確定分析類型，這可能包括靜力分析，用于評估結(jié)構(gòu)在恒定載荷下的行為，或模態(tài)分析，用于確定結(jié)構(gòu)的自然頻率和振型。接下來，選擇合適的單元類型是至關(guān)重要的，例如殼單元適用于薄壁結(jié)構(gòu)，而實體單元適用于三維實體。
展開 基于Adams與Ansys的噴漿機斷臂仿真分析 附ANSYS和ADAMS聯(lián)合仿真步驟--剛?cè)峄旌夏Ｐ?/span>
后臂斷裂位置與有限元結(jié)果對比
下載地址：ANSYS和ADAMS聯(lián)合仿真步驟--剛?cè)峄旌夏Ｐ徒?/span>
基于Ansys平臺的電機NVH仿真分析流程
由于電機NVH問題的相關(guān)理論復(fù)雜，同時涉及電磁/結(jié)構(gòu)/聲學(xué)多學(xué)科，是典型的多物理場耦合問題，其仿真分析具有一定難度。4月21日，【Ansys 電機NVH仿真分析流程介紹】網(wǎng)絡(luò)研討會即將開播，將介紹如何利用Ansys 2020 R1，在有限元環(huán)境下，精確分析電機的振動噪聲：利用Maxwell2D/3D快速仿真電機在多轉(zhuǎn)速下定/轉(zhuǎn)子表面的頻域電磁力并無縫鏈接到Workbench平臺Harmonic Response模塊進行多轉(zhuǎn)速諧響應(yīng)分析，得到電機的ERP Level Waterfall圖，用于分析電機在各轉(zhuǎn)速下的諧振情況；同時多轉(zhuǎn)速諧響應(yīng)分析結(jié)果也可傳遞到Harmonic Acoustics模塊進行Sound Power Level Waterfall的分析，用于進一步對電機噪聲水平進行評估。歡迎報名參加！
點擊報名：
http://event.31huiyi.com/1844160010/index?c=jishulink
本文將以典型的8極48槽內(nèi)置式永磁電機為例，詳細介紹在Ansys平臺下電機NVH仿真分析的流程，希望對各位工程師有所幫助。
Maxwell電機參數(shù)化模型的建立
本文虛構(gòu)了一臺典型的IPM電機方案，采用8極48槽，V字型磁鋼，單層整距繞組，轉(zhuǎn)子軸向分4段V型斜極，
Maxwell軟件具有多種參數(shù)化建模方法，我們推薦采用軟件內(nèi)置UDP (User Defined Primitives)或自定義UDP的方式來建模，Maxwell內(nèi)置了大量UDP模型，涵蓋了各種常規(guī)電機的定、轉(zhuǎn)子、繞組、機殼的模型，調(diào)用方法為Draw>User Defined Primitive >RMxprt，UDP模型中的所有幾何尺寸皆可用變量進行定義以實現(xiàn)參數(shù)化。
展開 
基于ANSYS Maxwell的平面螺旋型線圈電感仿真分析
文章來源：ANSYS有限元仿真
ansys仿真分析-梁懸臂施工
接下來是ansys箱梁懸臂施工仿真分析的模型,跨度不大,45+80+45,考慮到三向預(yù)應(yīng)力鋼筋,剛開始用面切割體來做鋼筋,做出來的模型實在是太大,0號塊就有10萬個自由度,做整橋的施工分析就不行了,下面是做的一個簡化的模型,具體如下:
1:用SOLID65來做混凝土,LINK8來模擬三向預(yù)應(yīng)力筋.
2:建立特征截面,把箱梁簡化成幾個參數(shù),通過循環(huán)生成整橋
3:劃分特征截面的單元,控制網(wǎng)格的生成,通過掃掠來橋梁的有限元模型
4:考慮在特征截面上的接點固定鋼筋,循環(huán)生成各施工段的鋼筋.
以下是命令流,請各位老師指教
fini
/clear
/prep7
/title,BRIDGE DAM SIMULATION,DEVELOPED BY YIFEICHONGTIAN
ET,1,SOLID65
ET,2,LINK8
MP,PRXY,1,0.1667
MP,DENS,1,2600
MP,EX,1,3.5E10
MP,EX,2,1.95E11
MP,DENS,2,7800
MP,PRXY,2,0.3
!預(yù)應(yīng)力鋼筋的特性
!縱向鋼筋,直徑15.24mm,標(biāo)準強度1860MPA，單根張拉控制噸位195.5kN
areagjx=1.81e-4 !縱向，橫向單根鋼筋面積
areahgjx=8.038e-4 !
展開 流體仿真計算、結(jié)構(gòu)強度計算、ANSYS有限元分析，仿真分析培訓(xùn)，流體、結(jié)構(gòu)類輔材供應(yīng)
業(yè)務(wù)方向：流體仿真計算、結(jié)構(gòu)強度計算、ANSYS有限元分析，仿真分析培訓(xùn)，流體、結(jié)構(gòu)類輔材供應(yīng)。
聯(lián)系電話：王經(jīng)理 15900979745
ANSYS Discovery Live助力從概念仿真走向仿真分析
ANSYS Discovery Live助力從概念仿真走向仿真分析，視頻主要內(nèi)容有
1：樓梯結(jié)構(gòu)設(shè)計分析；
2：管道內(nèi)流仿真；
3：汽車虛擬風(fēng)洞測試；
4：散熱器仿真分析；
欲了解更多，歡迎登陸Discovery論壇，并可15天免費試用ANSYS Discovery系列產(chǎn)品。discoveryforum.ansys.com
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