阿里巴巴的案例
阿里巴巴成立平頭哥半導體，進攻AI芯片和量子計算機
首席技術官張建鋒(Jeff Zhang)在阿里巴巴在杭州舉行的年度云計算會議上表示，阿里巴巴在算法、數據智能和計算力方面的知識基礎，將使其“能夠在量子和芯片技術等顛覆性領域引領真正的技術突破”。
此舉說明了像阿里巴巴這樣的最終用戶正從國內芯片制造商那里“接棒”，后者盡管獲得國家的大量資金，但仍遠遠落后于美國和臺灣同行。
然而，有些人對阿里巴巴能夠以多快的速度推動開發持懷疑態度。“即使對阿里巴巴及其同行來說，也還有很長的路要走，”一位與科技公司合作的資本市場律師表示。
“這不像編寫代碼……這是系統化的工作，而不是編寫一個軟件。要成功開發，你需要整個行業齊心協力。”
來源：內容綜合自FT中文網等
展開 陶氏、巴斯夫、萬華聯手阿里巴巴！跨國企業加速中國電商市場布局
8月8日，阿里巴巴“2018新采購峰會”在杭州召開，國內外巨頭：萬華，巴斯夫，陶氏齊聚杭州共同探討數字化采購轉型的未來。
陶氏
早在2015年，陶氏前CEO利偉誠和馬云在中美CEO圓桌會議上就有過交流，暢談了在可持續發展領域的愿景。
在企業層面，陶氏于2016年初在1688電商平臺開通誠信通，隨后升級開通1688官方旗艦店，再到選擇在阿里巴巴平臺上建立采購商城，雙方合作不斷加深。其中，陶氏有機硅部門在天貓的旗艦店更是成為建材領域消費者直接體驗陶氏技術的窗口。
8月8日，陶氏化學公司和阿里巴巴就企業采購簽訂合作協議
本次陶氏更是與阿里巴巴簽訂“企業采購合作協議”，陶氏這家老牌全球500強公司，借助阿里巴巴平臺，在銷售、采購兩端實現企業的數字化轉型，將“戰場和領地”向線上延伸。
陶氏化學公司大中華區總裁林育麟說：“‘一帶一路’倡議給中西部市場帶來全新的產業升級需求，對綠色建筑和可持續性農產品的解決方案需求不斷增加。中國的‘十三五規劃’大力推動環保和可持續發展，這和陶氏的技術優勢不謀而合。比如，大家最近關注的電商包裝材料所帶來的環境問題，通過采用陶氏環保的柔性包裝材料，不僅可以降低單位用料，保證食物的新鮮度和貨物的完整性，還具備潛在的回收利用價值。過去幾年，陶氏在中國市場的銷售量都保持兩位數的增長，這得益于中國政府充滿雄心的發展戰略所帶來的市場機遇，和迅速成長的中產階級所驅動的消費升級。”
“阿里巴巴是全球頂尖的互聯網公司之一，在大數據、人工智能等高科技領域具有很大優勢，而在這些方面，化工領域相對而言還較為傳統，互聯網+化工的路全世界還很少有人嘗試，我們希望和阿里巴巴一起來探索。”林育麟說。
展開 陶氏、巴斯夫、萬華聯手阿里巴巴！跨國企業加速中國電商市場布局
8月8日，阿里巴巴“2018新采購峰會”在杭州召開，國內外巨頭：萬華，巴斯夫，陶氏齊聚杭州共同探討數字化采購轉型的未來。
陶氏
早在2015年，陶氏前CEO利偉誠和馬云在中美CEO圓桌會議上就有過交流，暢談了在可持續發展領域的愿景。
在企業層面，陶氏于2016年初在1688電商平臺開通誠信通，隨后升級開通1688官方旗艦店，再到選擇在阿里巴巴平臺上建立采購商城，雙方合作不斷加深。其中，陶氏有機硅部門在天貓的旗艦店更是成為建材領域消費者直接體驗陶氏技術的窗口。
8月8日，陶氏化學公司和阿里巴巴就企業采購簽訂合作協議
本次陶氏更是與阿里巴巴簽訂“企業采購合作協議”，陶氏這家老牌全球500強公司，借助阿里巴巴平臺，在銷售、采購兩端實現企業的數字化轉型，將“戰場和領地”向線上延伸。
陶氏化學公司大中華區總裁林育麟說：“‘一帶一路’倡議給中西部市場帶來全新的產業升級需求，對綠色建筑和可持續性農產品的解決方案需求不斷增加。中國的‘十三五規劃’大力推動環保和可持續發展，這和陶氏的技術優勢不謀而合。比如，大家最近關注的電商包裝材料所帶來的環境問題，通過采用陶氏環保的柔性包裝材料，不僅可以降低單位用料，保證食物的新鮮度和貨物的完整性，還具備潛在的回收利用價值。過去幾年，陶氏在中國市場的銷售量都保持兩位數的增長，這得益于中國政府充滿雄心的發展戰略所帶來的市場機遇，和迅速成長的中產階級所驅動的消費升級。”
“阿里巴巴是全球頂尖的互聯網公司之一，在大數據、人工智能等高科技領域具有很大優勢，而在這些方面，化工領域相對而言還較為傳統，互聯網+化工的路全世界還很少有人嘗試，我們希望和阿里巴巴一起來探索。”林育麟說。
展開 阿里巴巴宣布研制出全球最強量子電路模擬器“太章” 通信開銷少告別超級計算機
5月8日，阿里巴巴量子實驗室施堯耘團隊宣布于近日成功研制當前世界最強的量子電路模擬器，名為“太章”。 基于阿里巴巴集團計算平臺在線集群的超強算力，“太章”在世界上率先成功模擬了81（9x9）比特40層的作為基準的谷歌隨機量子電路，之前達到這個層數的模擬器只能處理49比特。
同時，本次模擬任務只動用了阿里巴巴計算平臺在線集群14%的計算資源。“太章”的創新算法通信開銷極小，得以充分發揮平臺在線集群的優勢，在過去超級計算機上做不了的模擬任務，比如64（8x8）比特40層的模擬，“太章”只需2分鐘即可完成。
*阿里巴巴“太章”模擬器與目前主要模擬器模擬谷歌隨機電路的結果比較
量子計算可能顛覆當前的計算技術，是科學界和工業界研究的前沿熱點。但量子計算的實現十分困難。目前，已經實現的高精度量子處理器也只有20幾個量子比特。故而規模稍大的量子算法尚無運行的載體。
模擬器的作用在于“承上啟下”，往下可以幫助理解、設計硬件，向上可以承載算法和應用的探索和驗證。“太章”首次使得測試和驗證被稱為“中等規模”50-200比特的的量子算法成為可能, 從而為輔助設計中等規模量子算法、量子軟件乃至量子芯片提供了一個有力的工具。
在通常的量子電路模擬方案中，需要存儲量子狀態的全部振幅，在此海量數據上同時模擬量子運算。這個方法要求不斷地在眾多的計算節點間交換數據，造成巨大的通訊開銷。因此，過去這樣的模擬任務往往都在超級計算機上進行。
實驗室團隊基于施堯耘教授及其合作者Igor Markov在2005年提出的另一種模擬方案，發明了一個簡單而有效的方法分解整個模擬任務，然后十分均衡地把這些子任務分配到不同計算節點上。“太章”的通信開銷極小，這個優點使之十分適合分布式的計算平臺。
展開 
阿里巴巴：未來中國汽車操作系統僅AliOS、安卓兩種
阿里巴巴從2010年開始研發移動操作系統，2014年開始研發汽車操作系統，自AliOS第一次在量產車上進行大規模商用至今也有超過2年時間，現已同榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特、觀致等多品牌展開了合作。
校招丨阿里巴巴半導體芯片公司「平頭哥」2022屆應屆生校招補錄！
阿里巴巴半導體芯片公司平頭哥高薪崗位，芯片硬件，芯片軟件，芯片研究方向招聘！
工作地點：
成都、北京、上海、杭州
職位投遞：
關注公眾號，回復“1208”獲取企業投遞通道
招聘詳情：
公司簡介：
阿里平頭哥
平頭哥半導體有限公司成立于2018年9月19日，是阿里巴巴集團的全資半導體芯片業務主體。平頭哥擁有端云一體全棧產品系列，涵蓋數據中心人工智能芯片、處理器IP授權等，實現芯片端到端設計鏈路全覆蓋。
其產品主要包括阿里神經網絡芯片Ali-NPU和終端嵌入式芯片兩類，前者可運用在阿里數據中心、城市大腦、工業大腦等云端數據場景，擁有10倍深度學習推理性能；
后者則面向城市發展、工業制造等領域。
展開 聯通阿里聯手打造政企數字化轉型的領跑者 合資企業“云粒智慧”在京成立
中共北京市西城區委書記盧映川、阿里巴巴集團資深副總裁胡曉明、中國聯通董事長王曉初、中國聯通副總經理梁寶俊出席會議。
云粒智慧由中國聯通與阿里巴巴集團共同投資成立，是中國聯通實施混改后，與戰略投資者深化合作的最新成果。云粒智慧將借助中國聯通基礎設施能力、全國一體化運營服務體系和在政企客戶市場的一站式集成和交付能力，借助阿里巴巴在云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等領先技術領域的深耕積累，聚焦政務、金融、生態環境、公安、制造等領域，孵化新一代的政企行業應用，為政企客戶提供創新且務實的解決方案、云產品服務和IT技術服務，站在巨人肩膀上，致力于成為中國最強的政企應用軟件服務供應商。
中國聯通副總經理梁寶俊在歡迎辭中提到，云粒智慧是中國聯通深入實施混合所有制改革的又一階段性成果，是中國聯通與阿里巴巴集團在資本層面深化合作的新載體。而“智慧政務大腦”和“生態環境大腦”，則是中國聯通響應國家政務信息化和“打好污染防治攻堅戰”的戰略部署，通過深化與阿里巴巴集團合作，融聚云大物智等創新技術，打造的最新智慧+產品，助力政府實現辦理事項“只進一扇門”、“最多跑一次”，生態環境保護“再造青山綠水”。
中共北京市西城區委書記盧映川出席會議并講話。盧映川表示，云粒智慧是西城區正在全力打造的北京金融科技與專業服務示范區的首批重要入駐機構，西城區將全力支持中國聯通和云粒智慧的發展。
阿里巴巴集團資深副總裁胡曉明在講話中表示，混改后，明顯感受到中國聯通創新的步伐加快了，中國聯通取得了前所未有的好成績。十九大以后，中國的數據化轉型機會來臨，中國越來越擁抱互聯網、擁抱云計算、大數據、物聯網和人工智能等技術，企業與政府都在進行數字化轉型，都在尋求新的變革。云粒智慧是雙方推進技術合作，助力政務信息化建設的戰略舉措。
展開 聯通阿里聯手打造政企數字化轉型的領跑者 合資企業“云粒智慧”在京成立
中共北京市西城區委書記盧映川、阿里巴巴集團資深副總裁胡曉明、中國聯通董事長王曉初、中國聯通副總經理梁寶俊出席會議。
云粒智慧由中國聯通與阿里巴巴集團共同投資成立，是中國聯通實施混改后，與戰略投資者深化合作的最新成果。云粒智慧將借助中國聯通基礎設施能力、全國一體化運營服務體系和在政企客戶市場的一站式集成和交付能力，借助阿里巴巴在云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等領先技術領域的深耕積累，聚焦政務、金融、生態環境、公安、制造等領域，孵化新一代的政企行業應用，為政企客戶提供創新且務實的解決方案、云產品服務和IT技術服務，站在巨人肩膀上，致力于成為中國最強的政企應用軟件服務供應商。
中國聯通副總經理梁寶俊在歡迎辭中提到，云粒智慧是中國聯通深入實施混合所有制改革的又一階段性成果，是中國聯通與阿里巴巴集團在資本層面深化合作的新載體。而“智慧政務大腦”和“生態環境大腦”，則是中國聯通響應國家政務信息化和“打好污染防治攻堅戰”的戰略部署，通過深化與阿里巴巴集團合作，融聚云大物智等創新技術，打造的最新智慧+產品，助力政府實現辦理事項“只進一扇門”、“最多跑一次”，生態環境保護“再造青山綠水”。
中共北京市西城區委書記盧映川出席會議并講話。盧映川表示，云粒智慧是西城區正在全力打造的北京金融科技與專業服務示范區的首批重要入駐機構，西城區將全力支持中國聯通和云粒智慧的發展。
阿里巴巴集團資深副總裁胡曉明在講話中表示，混改后，明顯感受到中國聯通創新的步伐加快了，中國聯通取得了前所未有的好成績。十九大以后，中國的數據化轉型機會來臨，中國越來越擁抱互聯網、擁抱云計算、大數據、物聯網和人工智能等技術，企業與政府都在進行數字化轉型，都在尋求新的變革。云粒智慧是雙方推進技術合作，助力政務信息化建設的戰略舉措。
展開 平頭哥半導體正式出擊，阿里首款AI芯片或明年亮相
阿里巴巴成立的芯片公司平頭哥（上海）半導體日前已在上海完成注冊，阿里巴巴首席技術長（CTO）、達摩院院長張建鋒透露，阿里首款AI（人工智能）芯片預計明年下半年面世。
這是阿里巴巴布局半導體行業四年后正式成立的獨立芯片公司，將會落戶張江科學城。外界相信，這會給張江半導體積體電路產業第二次騰飛的機遇。
今年11月底，在張江科學城核心區域內，面積約3平方公里的上海積體電路設計產業園正式揭牌。首批入駐的企業包括紫光集團、上海韋爾半導體公司、北京兆易創新科技公司和阿里巴巴（中國）有限公司等。
第一財經報導，根據大陸國家企業信用資訊公示系統顯示，平頭哥（上海）半導體技術有限公司已于11月7日注冊，注冊資本人民幣1,000萬元。法定代表人為劉湘雯。股東資訊顯示，其股東發起人正是阿里巴巴達摩院（杭州）科技有限公司。
張建鋒9月19日在2018云棲大會上宣布，在兩三年之內希望能夠真正做一款量子芯片出來；同時成立一家獨立的平頭哥半導體有限公司，該公司將達摩院自研芯片業務與阿里之前收購的中天微系統整合在一起，用以推動云端一體化的芯片布局。
張建鋒表示，新公司的人數將達200至300人。在前期，阿里將會投資和扶持平頭哥，未來希望它成為一家獨立營運的市場化半導體公司。
新華網報導，平頭哥半導體有限公司是由阿里巴巴董事局主席馬云親自命名，主要目的在推進云端一體化的芯片布局。
達摩院數據智能科學家驕旸透露，成立獨立芯片公司是阿里最近剛剛做出的決定，具體的組織架構仍在討論中。
展開 在自動駕駛這件事上 阿里走了一條不同于百度的路
在自動駕駛這件事上，阿里巴巴選擇了與多數行業玩家不同的路徑。
9月7日，阿里巴巴正在通過多個部門發展無人駕駛事業，最新的一種方案來自成立不到一年的達摩院。該研究院人工智能實驗室首席科學家王剛告訴記者，與其他針對單車智能的方案不同，他們正在以協同智能的方式降低無人駕駛現有方案的物理困境和成本障礙。
王剛稱，該方案為通用方案，支持所有車輛，而因為物流是阿里巴巴集團的重點，所以在研發中會對物流場景更加側重。
不過，有業內人士告訴記者，這種車路協同更適合開放道路(有紅綠燈)，目前行業普遍都在園區測試，所以并沒有成為主流標準。
從1939年首輛無人駕駛概念車出現以來，人們對無人駕駛的關注主要聚焦于汽車本身。加裝各類傳感器用于汽車本身的感知和控制，進而處理路面的情況。
有業內人士表示，早期的自動駕駛企業，如百度、特斯拉等企業主要采用單車智能，復雜路況、車輛混行以及極端天氣等一系列問題并未協同進來。
今年早些時候，百度公司與金龍客車合作的全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。同時，近期不少整車企業給出了無人駕駛產品開發時間表：特斯拉將在2019年投放L4或L5級別無人駕駛汽車;大眾計劃2021年推出L4級別自動駕駛汽車;奔馳與寶馬將分別于2020年與2021年推出L4、L5級別自動駕駛汽車;戴姆勒公司宣布將于2019年在美國加州部署無人駕駛出租車等。
上述人士認為，單車智能解決不了復雜路況、車輛混行以及極端天氣等一系列問題;要實現自動駕駛或無人駕駛，車路協同是基礎。
王剛表示，阿里巴巴做了大量的論證和仿真研究后發現，單車智能的方式對實現自動駕駛落地挑戰巨大。
展開 自動駕駛技術的算法原理、技術大圖，以及未來發展
三 阿里巴巴自動駕駛的進展與思考
1 阿里巴巴自動駕駛的使命
載物無人駕駛
在載人無人駕駛與載物無人駕駛中，阿里巴巴自動駕駛定位為載物無人駕駛。賦能智慧物流，讓物流更便捷高效。
業務角度
阿里巴巴需要選擇與經濟體業務相關聯的企業平臺，例如天貓、TB、餓了么、盒馬、菜鳥等，每天產生 1 億+包裹或外賣訂單，對人力要求非常高。自動駕駛可以極大程度承擔物流任務。
技術角度
載物無人駕駛比載人無人駕駛技術實現容易得多。首先，載物無人駕駛無需考慮舒適性等用戶體驗問題。第二，載物無人駕駛減少倫理道德問題，無需在發生事故時考慮應該優先保護車內用戶還是車外人類的安全。
因此阿里巴巴定位為載物無人駕駛，既契合物流與倫理需求，技術實現也更為可行。
2 末端無人物流
由于算法、硬件、法律法規等方面的問題更容易突破，希望更夠更快實現商業落地。當前末端無人物流“菜鳥物流車”已經部署在多所高校實現常態化運營，實現末端配送，給用戶帶來了較大的便利。希望該產品能夠部署普及到更多高校、社區。相信末端無人物流將會為市場帶來巨大變化。
公開道路城配
探索性技術研發階段。
3 技術布局
算法
包括控制算法、定位算法、感知算法與決策算法。上文已有描述。
硬件
阿里巴巴在傳感器與計算平臺兩方面同步進行工作。傳感器方面有待進行定制化優化。
展開 
華夏模具網整理2011年電子商務B2B十大事件
華夏模具網整理2011年電子商務B2B十大事件
1.阿里巴巴爆發欺詐事件拉開行業整頓序幕
2011年初阿里巴巴爆發欺詐事件，兩千余家涉嫌欺詐的供應商被清理出阿里巴巴B2B平臺，至此阿里巴巴掀起了行業誠信體系的變革，多家B2B網站積極響應，雖然欺詐風波在短期內將會對會員數量造成一定影響，但也使得行業普遍加強了誠信建設。由此行業整頓成為2011年的主基調。
2.惠普推中小企業"惠商聯盟"社會化電子商務營銷初現
在SNS社交網站、Web2.0、微博等新興互聯網應用崛起的時代，特別是社交網站，消費者可以與朋友、同學、同事、家人保持更緊密的聯系，并通過社交游戲拓展或加深自己的圈子。對于企業用戶而言，這些社交網站同樣是消費者與商家進行溝通交流的重要渠道。由于社交網站的注冊用戶基本都是真實身份，有利于廣告主進行精準的廣告投放，從而使廣告成本達到最大化，因此，SNS社交媒體逐步受到商家的青睞，成為電子商務營銷的新渠道。
3.網絡融資發展迅速成行業新型業務增長點
近年來，中小企業作為電子商務應用企業的核心用戶群體，其融資難問題備受關注與爭議。各電子商務服務商也紛紛為中小企業提供除網絡貿易信息服務以外的增值服務，這無疑也透露出一些行業領軍企業在繼信息流、物流之后，向電子商務產業鏈下游擴張的種種跡象。和第三方支付業務截然不同的是，網絡融資正成為一股新興融資力量迅速蔓延。
4.敦煌網發布移動支付客戶端移動商務領域成藍海
移動商務的普及路徑應該率先由個人消費者開始，個人消費者的大面積使用將促使企業市場逐漸向移動商務過渡。
小額外貿批發市場的用戶大多是線下零售商，這一群體類似于個人用戶采購頻率高采購金額有限，因此適宜進行移動商務活動。此次敦煌網聯手貝寶推出移動支付客戶端是在這一領域內的率先嘗試，未來基于移動商務的應用將會是小額外貿市場的一大趨勢。
展開 阿里平頭哥能完成國產AI芯片的中國夢嗎？
綜觀阿里手上的主要業務與過往功績，阿里巴巴確實在網路電商領域上，已成為一方之霸，但是一間從未涉足半導體研發的電子商務公司，即使有了充足的資金、優秀的人才，恐怕要作成「國產AI 芯片落地」，仍難一蹴可幾。
來源：鉅亨網
無人機配送進入新階段？智能快遞塔或成布局新焦點
2018年6月，我國最大電商巨頭阿里巴巴旗下的天貓推出了一款末端智能設備，即菜鳥快遞塔。該塔在阿里巴巴西溪園區首度現身，既能夠對接無人機，還能對接菜鳥無人物流車。
據了解，智能快遞塔高度達5米以上，整體呈正八面體形，配備了自動傳動系統。該快遞塔具備超大容量，可以存儲600-800件包裹，一座快遞塔就能滿足一座商場、一個社區、一棟寫字樓乃至一座校園的物流配送需求。同時，該快遞塔還支持人臉識別功能，消費者可以通過“刷臉”直接取件。
據悉，該快遞塔由菜鳥與杭州東城電子聯合開發，擁有多項國家專利，在618活動期間已在多地落地使用。除了包裹收取之外，菜鳥快遞塔還能面向所有最后100米服務開放，不僅可以作為存儲及提貨點，方便收取；還能進行新零售探索，滿足即時倉儲和配送需求。
很顯然，在實際落地過程中，阿里巴巴根據自身布局以及國內物流實情，打造了一款升級版的“無人機塔”，使其具備了作為無人機配送運營中心以外的更多功能。隨著物流無人機的快速發展，以及無人機配送網絡的完善，未來這種智能快遞塔或將加速普及，成為智慧物流重要的末端組成部分。
目前，國內發展物流無人機的不僅阿里巴巴，京東、順豐也是實力強勁的玩家，此外還有蘇寧等其他選手也在積極跟進。著眼于無人機配送生態鏈的構建，智能快遞塔有望成為各大巨頭爭相布局的新熱點。對此，我們拭目以待！
展開 解讀LoRa制式的三個誤區
這是繼阿里巴巴、中國聯通與Semtech合作以及Google加入LoRa聯盟之后LoRa領域迎來的又一重要事件。繼阿里巴巴之后，騰訊宣布加入LoRa聯盟，無疑對于LoRa技術在中國加速發展提供了巨大的驅動力。
伴隨著物聯網產業的快速發展，阿里巴巴、Google、騰訊等巨頭的站臺，國內外大量LoRa應用的商用，讓LoRa已經從事實上已經成為了主流物聯網絡制式之一。
本文就通過解讀LoRa制式的三個誤區，讓你了解一個更加真實的LoRa網絡和應用場景。
誤區一：物聯網存在統一標準嗎?
多年以來，業界已經習慣于人聯網的標準化與統一化，順其自然地將這種“非此即彼”的“人聯網”選擇理念沿用于物聯網LPWAN市場。其實LoRa與NB-IoT、e-MTC都屬于LPWAN網絡，擁有互補的技術能力以及應用場景。從技術本身出發，下圖是NB-IoT與LoRa的技術對比。
可以看出，兩個技術都屬于LPWAN的范疇，應用場景與技術限制十分類似，NB-IoT的優勢在于運營商的全域覆蓋與頻段專用。但這也不可避免的會出現連接盲區與自主性的問題，如已經建設多年的4G網絡，即使在城市中也仍然存在信號傳輸黑點，用戶也仍然會在家中園區使用 WiFi網絡作為補充。
我們將物體對連接能力的需求提取出三大維度：連接速率、覆蓋程度與連接規模。結合物聯網當下的主流技術標準，為了更直觀的展示，我們做了一個物聯網典型應用場景與技術需求對應視圖，具體如下：
圖中直觀的反應出兩個方面的特征：一是技術的局限性。不同場景間的物體對網絡速率、覆蓋要求、鏈接數量差異巨大。沒有一種技術可以端到端、全方位的滿足物聯網不同應用場景之間的差異化需求。
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