其他有關數字孿生、基于模型的系統工程（MBSE）和數字工程的更新包括： Ansys CoSim，一款全新的分布式協同仿真產品，通過協調的工作流程連接多個系統級工具，使每個子系統都能在其原生環境中運行，同時無縫交換數據。其同步算法支持獨立的時間步長，以實現快速、準確的多物理場驗證，從而提高互操作性，并在系統仿真、MBSE和自動駕駛開發中加速系統級分析。

03 與Marc/Cradle/EDEM Marc是海克斯康非線性有限元的重要產品，目前通過MSC Cosim軟件模塊或者通過Adams Co-Simulation Interface這個模塊實現與Adams的聯合仿真。典型的應用場景有懸架誤用工況載荷分析，電池包刮底等。

當然，我們對FMI協議的類型需要明確一下，Cosim和ModelExchange并且二者還會根據實際應用劃分為Master和Slave等模式。我們這里以Adams的角度看，展示的是Cosim中的Slave的模型，因此，通過Adams將模型導出為FMU后，再將其導入Matlab中，在后者環境中提交仿真。

耦合通常通過協同仿真平臺實現，例如MSC CoSim，該平臺允許用戶探索兩個物理場以上的多個物理場仿真。 特別是，Cradle CFD可以與通用聲學軟件Actran結合使用。Actran提供強大的氣動聲學和振動聲學分析功能，以及耦合氣動振動聲學的創新功能，允許模擬與HVACR相關的分析，如風扇噪音。

LS-DYNA中有*COSIM的協同仿真接口，該接口的應用基于傳感器*SENSOR，可以根據傳感器或用戶指令啟動。這項設置需要管理用戶使用的兩種或三種不同工具間的時間步長，當使用協同仿真工具數據從一個系統傳輸至另一個系統時，時間步長必須匹配，如果時間步長不匹配就不能獲得正確的響應。在ModelCenter Integrate中開啟這項功能，確保二者的時間步長匹配。

使用聯合仿真技術進行無人直升機的流體-結構-聲學仿真設計 雅馬哈發動機公司基于 MSC CoSim聯合仿真模塊來全面評估無人直升機“FAZER R”的性能（圖 1）。MSC CoSim提供了一個聯合仿真的接口，可將不同求解器/學科與多物理場雙向強耦合起來。使用MSC CoSim，雅馬哈能夠通過交互傳輸數據的多學科軟件產品同時執行多項分析。

Adams和Marc（v18.1）之間的耦合是使用MSC CoSim v1.6建立的。開發MSC CoSim，就是為了提供一個聯合仿真接口，以便在多物理框架內直接耦合不同的求解器/學科。Adams的.ADM和.ACF文件以及Marc的.DAT文件都被導入CoSim界面。 Adams分析條件包括500g的不平衡衣物載荷，用于觸發振動。電機的最大轉速設置為1300rpm。

2.3 與Marc/Cradle/EDEM Marc是MSC非線性有限元的重要產品，目前通過MSC Cosim軟件模塊或者通過Adams Co-Simulation Interface這個模塊實現與Adams的聯合仿真。典型的應用場景有懸架誤用工況載荷分析，電池包刮底等。

聯合仿真 并行設置-ADMAS 并行設置-MARC 并行設置-COSIM 仿真結果

使用聯合仿真技術進行無人直升機的流體-結構-聲學仿真設計 雅馬哈發動機公司基于 MSC CoSim聯合仿真模塊來全面評估無人直升機“FAZER R”的性能（圖 1）。MSC CoSim提供了一個聯合仿真的接口，可將不同求解器/學科與多物理場雙向強耦合起來。使用MSC CoSim，雅馬哈能夠通過交互傳輸數據的多學科軟件產品同時執行多項分析。