ABAQUS碰撞的案例
ABAQUS碰撞 (例1) 小球沖擊碰撞含鍍層金屬材料 ￥33.34
ABAQUS碰撞 (例1) 小球沖擊碰撞含鍍層金屬材料
模型背景：
該模型模擬了金屬小球在自由落體運(yùn)動(dòng)下對(duì)含鍍層金屬材料的沖擊影響。
模型材料：
金屬材料的鍍層為陶瓷，基底為碳鋼Q235。
模擬結(jié)果：
提取整個(gè)碰撞過程中含鍍層金屬材料的應(yīng)力應(yīng)變，塑性應(yīng)變能以及碰撞的接觸力。
碰撞過程中的應(yīng)力分布圖
碰撞過程中的應(yīng)變分布圖
基于Abaqus的汽車碰撞仿真（附CAE模型） ￥2
基于Abaqus的汽車碰撞仿真,有任何疑問請(qǐng)
汽車碰撞結(jié)果截圖.doc
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abaqus的碰撞過程模擬
以簡(jiǎn)化模型，來模擬車身或部件的碰撞過程。分析過程中涉及到部件的慣性質(zhì)量的添加、質(zhì)量縮放的應(yīng)用、碰撞過程中部件的接觸問題的處理及力與時(shí)間的關(guān)系等。
1.模型建立
以簡(jiǎn)化的模型，來模擬車身或部件的碰撞過程。
2.材料屬性的賦予
此分析過程中涉及到部件的大變形，所以需要設(shè)置材料真實(shí)的塑性應(yīng)力應(yīng)變。同時(shí)，在動(dòng)力學(xué)分析過程，往往要對(duì)部件添加慣性質(zhì)量（慣性力）。有沒有慣性質(zhì)量（慣性力），會(huì)對(duì)分析結(jié)果產(chǎn)生顯著影響。由于在此分析過程，將剛體墻做運(yùn)動(dòng)部件，變形部件固定，如果不添加慣性質(zhì)量，計(jì)算出錯(cuò)。添加大小，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來定，方法如下：
3.質(zhì)量縮放
恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用質(zhì)量縮放方法，可以在保證計(jì)算精度的情況下，大大提高計(jì)算效率，但是對(duì)于動(dòng)態(tài)分析時(shí)不允許明顯地增加整個(gè)模型的質(zhì)量，否則會(huì)降低動(dòng)態(tài)結(jié)果的精度。
顯示動(dòng)態(tài)分析中有兩種質(zhì)量縮放方法：定比例質(zhì)量縮放和變比例質(zhì)量縮放。兩種方法可以分開使用，也可以結(jié)合起來使用。質(zhì)量縮放可用于整個(gè)模型，也可以用在單元組上。施加方法如下：
4.接觸設(shè)置
對(duì)于動(dòng)態(tài)分析過程中，部件的接觸關(guān)系比較復(fù)雜，在接觸的過程中，接觸面會(huì)發(fā)生滑移變形，同時(shí)存在接觸的失效問題。本分析過程，不考慮墻的變形情況，即設(shè)為剛體，而接觸類型選為一般選擇general contact。
5.載荷施加
分析中，以剛體墻作為運(yùn)動(dòng)部件，變形體固定。對(duì)剛體墻施加速度場(chǎng)，固定變形體末端，從而來達(dá)成剛體墻與部件碰撞的過程。
5.碰撞分析結(jié)果
碰撞過程如圖所示，剛體墻在移動(dòng)過程中，變形體發(fā)生大變形，如車身在撞擊墻面時(shí)的變形過程。
同時(shí)，作用面上力與時(shí)間的變化情況下圖所示，在接觸的過程中，材料經(jīng)歷彈塑性變化。
展開 abaqus汽車碰撞模擬
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ABAQUS多層球體顯示動(dòng)力學(xué)碰撞分析 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、對(duì)有限元分析感興趣的工程師
你會(huì)得到什么：
1、掌握三維模型的繪制
2、掌握顯示動(dòng)力學(xué)分析相關(guān)的材料參數(shù)設(shè)置
3、理解顯示動(dòng)力學(xué)分析步的建立
4、學(xué)習(xí)碰撞分析的相互關(guān)系的設(shè)置
5、了解顯示動(dòng)力學(xué)網(wǎng)格的劃分
6、學(xué)習(xí)結(jié)果后處理的查看與對(duì)比
案例介紹：
所使用軟件為ABAQUS2018.
本案例操完整得提供了分析相關(guān)所有的分析文件。
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求ABAQUS碰撞回彈的相關(guān)視頻
求大神賜予關(guān)于ABAQUS 顯示分線性動(dòng)力的碰撞類的例子視頻。可以大變形、可以回彈變形 感激不盡
基于abaqus的碰撞過程分析 ￥5
以簡(jiǎn)化模型，來模擬車身或部件的碰撞過程。分析過程中涉及到部件的慣性質(zhì)量的添加、質(zhì)量縮放的應(yīng)用、碰撞過程中部件的接觸問題的處理及力與時(shí)間的關(guān)系等。
Abaqus碰撞初始速度設(shè)置（HyperMesh)
在做碰撞仿真分析時(shí)，需要設(shè)置初始速度，本文針對(duì)在hypermesh、Abaqus求解器下的初始速度設(shè)置進(jìn)行說明，
首先創(chuàng)建剛性墻模型（創(chuàng)建方法可參考剛體創(chuàng)建），并創(chuàng)建set;
創(chuàng)建初始速度loadcollector，需設(shè)置類型為INITIAL_CONDITION,然后單擊create/edit
進(jìn)入load設(shè)置面板，設(shè)置沿X方向的初速度為5000（單位根據(jù)模型單位，本文單位為mm）.
然后按需設(shè)置其他碰撞必須參數(shù)。
復(fù)合材料失效脫粘分析鏈接：http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c14492
后處理教程鏈接：http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c14395
Abaqus子模型設(shè)置http://www.yqgqt.org.cn/content/post/1196942；
計(jì)算復(fù)合材料ABD剛度矩陣：http://www.yqgqt.org.cn/content/post/1193225；
展開 基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動(dòng)力學(xué)仿真分析
本案例同樣可以通過提取金屬管碰撞過程中的動(dòng)能、內(nèi)能以及系統(tǒng)總能量的變化來理解整個(gè)高速碰撞過程。碰撞過程中的能量及能量比變化曲線如圖5所示，其中圖5a1表示能量變化曲線，圖5a2表示能量比變化曲線。圖中發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)碰撞過程中，內(nèi)能是處于不斷增加直至平衡不變的狀態(tài)，與之相反，動(dòng)能逐漸減小直至穩(wěn)定在0附近左右，此時(shí)碰撞結(jié)束，兩金屬管相對(duì)靜止，不在有相對(duì)位移的變化，而總的能量是緩慢上升的，這是因?yàn)檎麄€(gè)碰撞過程中，模型有額外的能量輸出，也就是定義了旋轉(zhuǎn)角速度帶來的動(dòng)能。另外從圖5a2可以看出，能量比尖峰出現(xiàn)在25μs左右，表明此時(shí)金屬管出現(xiàn)大的破壞失效，之后曲線開始急劇下降，說明金屬管在接觸后發(fā)生的失效帶走了大部分的動(dòng)能，之后曲線緩慢上升趨于平緩，維持在5J左右。這是由于兩者處于相對(duì)靜止，動(dòng)能降為零導(dǎo)致的。
圖5能量及能量比變化曲線a1能量變化曲線a2能量比變化曲線
5總結(jié)
基于ABAQUS仿真平臺(tái)，通過顯示動(dòng)力學(xué)模塊進(jìn)行對(duì)稱金屬管的動(dòng)力學(xué)仿真分析并通過應(yīng)力應(yīng)變?cè)茍D、金屬管變形情況以及能量曲線分析方式對(duì)諸如工程中的碰撞及跌落問題有了一定的認(rèn)知，本案例能夠?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)過程中的碰撞及從產(chǎn)品跌落提供一定的參考意義。
展開 收集的abaqus汽車應(yīng)用的一些資料
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以上文檔鏈接
http://www.yqgqt.org.cn/content/doc/279885
汽車后懸扭力梁扭轉(zhuǎn)剛度分析
汽車制造領(lǐng)域ABAQUS應(yīng)用實(shí)例
展開 ABAQUS-裂紋擴(kuò)展-玻璃杯跌落碰撞破碎例子
ABAQUS-裂紋擴(kuò)展-玻璃杯跌落碰撞破碎仿真
玻璃杯自由落體，與地面碰撞時(shí)刻出現(xiàn)裂紋并開始擴(kuò)展，最后整體破碎。
裂紋 碰撞 破碎 跌落 Brittle Cracking 脆性開裂
歡迎大家觀看。課程網(wǎng)址：http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c13334
Abaqus基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車碰撞，手機(jī)跌落等cae仿真技術(shù)培訓(xùn)
Abaqus是一套功能強(qiáng)大的工程模擬有限元軟件，其解決問題的范圍從相對(duì)簡(jiǎn)單的線性分析到許多復(fù)雜的非線性問題。作為通用的模擬工具，Abaqus除了能解決大量結(jié)構(gòu)問題，還可以模擬其他工程領(lǐng)域的許多問題，例如熱傳導(dǎo)、質(zhì)量擴(kuò)散、熱電耦合分析、聲學(xué)分析、巖土力學(xué)分析及壓電介質(zhì)分析。
有限元科技特開設(shè)Abaqus基礎(chǔ)培訓(xùn)課程，詳細(xì)講解Abaqus軟件操作步驟與每一步設(shè)置的原因和原理，并與學(xué)員們分享產(chǎn)品仿真實(shí)例，提高學(xué)員獨(dú)立解決實(shí)際問題的能力。
培訓(xùn)大綱：
1、Abaqus-CAE簡(jiǎn)介
2、Abaqus-CAE中操作幾何體
3、操作Abaqus之外的模型
4、Abaqus-CAE中的材料屬性和裝配件
5、Abaqus網(wǎng)格劃分
6、Abaqus-cae中的分析步、接觸和載荷
培訓(xùn)時(shí)間：2017年 8月17--8月19
培訓(xùn)地點(diǎn)：深圳市南山區(qū)科技路1號(hào)桑達(dá)科技大廈208室
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：
深圳市有限元科技有限公司是一家以計(jì)算機(jī)輔助工程CAE為主業(yè)，以工程仿真軟件開發(fā)為核心，集CAE仿真軟件二次開發(fā)、銷售、咨詢與技術(shù)分析為一體的高科技企業(yè)，是國(guó)內(nèi)一流的行業(yè)性CAE仿真軟件開發(fā)企業(yè)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的精益設(shè)計(jì)與仿真（可靠性仿真平臺(tái)）企業(yè)，國(guó)內(nèi)一流的CAE仿真軟件技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，世界一流CAE仿真軟件的代理商。公司能為企業(yè)及個(gè)人提供專業(yè)的培訓(xùn)與指導(dǎo)，對(duì)企業(yè)的技術(shù)需求與技術(shù)人才的培養(yǎng)進(jìn)行全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
報(bào)名方式：
電話：13632683051
Q Q：4006046636或者2039363860
官網(wǎng)：深圳市有限元科技有限公司
展開 碰撞分析案例：保險(xiǎn)杠撞擊剛性墻-------ABAQUS/Explicit顯式非線性動(dòng)態(tài)分析
碰撞分析案例：保險(xiǎn)杠撞擊剛性墻
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案例關(guān)注重點(diǎn)：焊接和撞擊有限元分析模型的定義
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案例背景
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具。但當(dāng)今由于交通事故造成的損失日益劇增，研究汽車的碰撞安全性能，提高其耐撞性成為各國(guó)汽車行業(yè)研究的重要課題。目前國(guó)內(nèi)外許多著名大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)以及汽車生產(chǎn)廠商都在大力研究節(jié)省成本的汽車安全檢測(cè)方法，而汽車碰撞理論以及模擬技術(shù)隨之迅速發(fā)展，其中運(yùn)用有限元方法來研究車輛碰撞模擬得到了相當(dāng)?shù)闹匾暋６景咐褪侨〔挠谄?em>碰撞模擬分析中的一個(gè)小案例―――保險(xiǎn)杠撞擊剛性墻。
案例分析
本案例的幾何模型是通過導(dǎo)入已有的*.IGS文件來生成的（已經(jīng)通過專用CAD軟件建好模型的），共包括剛性墻（PART-wall）、保險(xiǎn)杠（PART-bumper）、平板（PART-plane）以及橫梁（PART-rail）四個(gè)部件，該分析案例的關(guān)注要點(diǎn)就是主要吸能部件（保險(xiǎn)杠）的變形模擬，即發(fā)生車體碰撞時(shí)其是否能夠?qū)圀w有足夠的保護(hù)能力？其是否能夠?qū)⒆矒羲查g的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能吸收掉以保護(hù)駕駛等人員的安全？作者這里根據(jù)具體車體模型建立了保險(xiǎn)杠撞擊剛性墻的有限元分析模型，為了節(jié)省計(jì)算資源和時(shí)間成本這里也對(duì)保險(xiǎn)杠的對(duì)稱模型進(jìn)行了簡(jiǎn)化，詳細(xì)的撞擊模型請(qǐng)參照?qǐng)D49所示，撞擊時(shí)保險(xiǎn)杠分析模型以2000mm/s的速度撞擊剛性墻，其中分析模型中的保險(xiǎn)杠與平板之間、平板與橫梁之間不定義接觸，采用焊接進(jìn)行連接，對(duì)于保險(xiǎn)杠和剛性墻之間的接觸采用接觸對(duì)算法來定義。
展開 基于ansa和hypermesh的網(wǎng)格前處理，lsdyna碰撞分析，abaqus非線性分析，nastran nvh分析
有ppt，系統(tǒng)的視頻資料。扣扣：442137461
【整車碰撞】12輛“偷油塔”相撞！！！免費(fèi)領(lǐng)有限元模型＋Abaqus Inp文件分割腳本
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領(lǐng)取整車碰撞模型
今天講一下如何分割Abaqus inp文件，有的模型規(guī)模非常大，節(jié)點(diǎn)和單元數(shù)超級(jí)多，導(dǎo)致inp文件有好幾百M(fèi)B、甚至幾個(gè)G，不僅占內(nèi)存而且編輯起來困難，即使用Vim也要半天才能打開，這個(gè)時(shí)候就需要分割inp文件了，分割出來的主文件一般只有幾KB，格式清晰明了，便于查看和修改模型參數(shù)。下面是它的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，本文可以直接領(lǐng)取這個(gè)模型的原始文件。
Toyota Venza（2010款）模型來自于公路交通安全局（美國(guó)）官網(wǎng)，原始文件是LS-DYNA的K文件，通過命令行轉(zhuǎn)換成Abaqus inp文件。
基礎(chǔ)模型信息
Base Model - 正面碰撞
基礎(chǔ)模型的inp文件大小是690MB，被分割成為主文件和一系列附屬文件，這些附屬文件可以被別的路徑下的其他分析模型的主文件引用，如此以來，下圖中的幾個(gè)Benchmark Model一共節(jié)省了2G左右的存儲(chǔ)空間。
Benchmark Model - 4/8/12輛車相撞
引用格式如下，input可以包含路徑，若是在相同文件夾下則忽略路徑。
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