潤滑油的案例
【見多識廣】潤滑油在變速箱里是什么狀態？
潤滑油的作用當然是“潤滑”。汽車發動機的零件繁多，高速旋轉的曲軸和凸輪軸、在汽缸內做高速直線運動的活塞，以及在氣門導管里進行往復直線運動的進排氣門，在運作期間會產生金屬摩擦，即使是最堅硬的金屬也會很快磨損，潤滑油的基本作用，就是在摩擦表面產生可靠的油膜起到潤滑作用。
除此之外，潤滑油在發動機各部分之間的循環過程中，還有不少作用，包括排散熱量冷卻零件、降低發動機噪音。防止金屬表面銹蝕，以及在活塞、 活塞環和汽缸壁之間起密封作用，更重要的是潤滑油可以沖洗汽缸和其他機件，帶走積碳和其他雜質，通過濾清器發揮清凈作用。
那么，潤滑油在變速箱內是怎樣的狀態呢？我們通過透明裝置來感受一下全過程。來自殼牌拍攝的視頻，潤滑油在變速箱的工作狀態。
簡單來說，汽車潤滑油在汽車行駛過程中是不停循環工作的，每一次循環主要經過以下幾步驟：
油底殼位于發動機下部，是貯存潤滑油的裝置，當汽車沒有發動的時候，潤滑油就安靜的聚集在這里。
機油泵就是把潤滑油運送到發動機各部件的運輸機，通過這個裝置，潤滑油就有了一定的流動壓力，可流入各輸油管線中。
輸油管線是潤滑油流向各個部位的高速公路，包括濾清器、出油道、主油道、氣缸蓋油道等，潤滑油就是從這些管線上循環往復流向各個需要潤滑的部位。
集濾器、濾清器是潤滑油進入部位潤滑前的過濾裝置，保證各類雜質和灰塵等不會隨潤滑油粘附在發動機部件上，可避免油泥、積碳的產生。
最后，潤滑油就會流到曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸、正時齒輪、活塞等發動機部件上，然后在這些部件的金屬表面形成一層油膜，防止它們相互摩擦，同時帶走熱量冷卻發動機，清潔油泥、金屬顆粒、雜質等，保證發動機良好運行。
展開 空壓機丨夏季如何避免空壓機潤滑油乳化
夏季如何避免空壓機潤滑油乳化
在夏季高濕度條件下，空壓機潤滑油容易發生乳化現象，嚴重影響空壓機的運行效率和壽命。本文將介紹空壓機潤滑油乳化的原因，分析其危害，并詳細闡述預防和控制乳化的有效措施，以確保空壓機在夏季高濕度環境下穩定高效運行。
空壓機潤滑油乳化原因分析
夏季高濕度：夏季氣溫升高，相對濕度增加，空氣中的水分含量較高，容易導致潤滑油與水分接觸。
運行中產生熱量：空壓機在運行時產生大量的熱量，導致周圍環境溫度升高，進而影響潤滑油的穩定性。
長時間低負載：空壓系統設計可能存在缺陷，比如，空壓機搭配過大，使得空壓機低負載運行，轉子出口溫度長期低于75°，導致高溫高濕氣體析出液態水。
空壓機潤滑油乳化的危害
降低潤滑效果：潤滑油乳化后，其潤滑性能大幅下降，無法有效保護空壓機內部零部件，增加了機械磨損和摩擦。
氧化穩定性下降：乳化潤滑油易受氧氣和高溫的影響，導致氧化穩定性下降，形成油泥和沉淀物，影響空壓機正常運行。
能效降低：乳化潤滑油增加了空氣阻力，使得空壓機工作時能耗增加，降低了設備的能效。
預防和控制空壓機潤滑油乳化的措施
選擇高品質潤滑油：選擇具有良好氧化穩定性和防水性能的潤滑油，以提高潤滑效果和防止水分進入潤滑系統。
定期更換潤滑油：根據設備制造商的建議，定期更換潤滑油，避免使用超過其使用壽命的潤滑油，以保持潤滑油的良好性能。
控制環境濕度：確保空壓機工作環境的濕度處于合適的范圍內，可以采取加裝濕度控制設備或保持設備在干燥通風的環境中
對于低負載，可以提高潤滑油溫度：通過增加潤滑油加熱系統&遮擋部分冷卻器，提高潤滑油的工作溫度，防止水分凝結并形成乳化。
展開 潤滑油在五金沖壓拉深加工過程具體起什么作用
一個偶然的機會在網上看到有賣沖壓拉深油的，因為我們沖壓件生產廠家在沖壓加工也會用到潤滑油，所以就認真看了下介紹。這是一款用于拉深加工的潤滑油，適用于難加工成型的不銹鋼拉深件的加工。此潤滑油里面含有抗氧化劑和防銹劑，具有良好的潤滑、冷卻、清洗、防銹性能。能有效地保護模具，避免不銹鋼制品拉花、拉爆、起皺等現象，能使工件表面光亮，不腐蝕模具還能延長模具的使用壽命。
那么潤滑油到底在五金沖壓拉深工藝里是怎么起作用的呢？其實潤滑油的作用，一方面是對于沖壓模具的表面起作用，另一方面就是對用于拉深加工的拉深件毛坯表面起作用。在拉深工藝里，沖模凹模的表面粗糙度和毛坯的粗糙度對拉深加工有較大的影響。具有幾個微米的表面粗糙度，其凹處積存的潤滑油可向凸出部分流動，使整個拉深變形表面都能得到潤滑。如果表面粗糙度過小，則表面的存油性差，潤滑性能不好。但表面過于粗糙，表面凹部反而不能向凸出部分提供充足的潤滑。如使用高粘度潤滑劑，凹模具表面的粗糙度在3~5微米范圍內的潤滑效果最好，毛坯表面的粗糙度也有同樣的效果。
總之，模具與毛坯材料潤滑的好壞對拉深變形抗力的影響很大。潤滑的好，可以降低金屬材料的拉深系數，拉深系數越小，越容易拉深成型。當材料較厚時或拉深力較大時，特別要注意潤滑劑的選用，必要時還需采用固體潤滑劑或毛坯隔離層處理。
值得說明的是：一般情況下拉深模具的凸模不需要潤滑，否則會減弱凸模表面摩擦對危險斷面處的有益作用，但對矩形盒件的拉深例外。
展開 廣西特聘專家黃祖強教授科研團隊研發出纖維素酯基綠色潤滑油添加劑
【圖文導讀】
圖1 納米纖維素酯的抗摩擦作用方式和效果示意圖
圖2 純基礎油及加入不同纖維素酯作為潤滑油添加劑時磨球的磨斑3D圖
圖3 純基礎油及加入不同纖維素酯作為潤滑油添加劑時磨球的最大無卡咬負荷
【小結】
采用自主研發的機械活化固相反應器以機械活化共反應劑法合成纖維素酯乙酸丁酸酯（CAB）、纖維素酯乙酸辛酸酯（CAO）和纖維素酯乙酸月桂酸酯（CAL），采用高壓均質技術制備相應的納米纖維素酯。由于機械力對纖維素結晶結構的破壞和活化作用，MACR較CCR具有更高的反應效率，油溶性和分散性良好。MACR制備的納米纖維素酯作為添加劑時具有顯著的抗摩擦性能，隨著酯化劑鏈長、酯化程度的增加而提高，有效降低試驗鋼球之間的摩擦磨損，提高其最大無卡咬負荷。因此，MACR法制備的纖維素長鏈脂肪酸酯可開發為一種綠色新型潤滑油添加劑。
文章鏈接：https://link.springer.com/article/10.1007/s10570-018-1780-9
展開 
220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學分析，輸入主動輪、從動輪各類參數，考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數等參數，輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數、對流傳熱系數等結果。程序已調通，可直接運 ￥54.9
220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學分析，輸入主動輪、從動輪各類參數，考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數等參數，輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數、對流傳熱系數等結果。程序已調通，可直接運行。
中國石化長城潤滑油，以先進液冷為中國算力產業發展護航
以航天品質為算力產業賦能
中國石化長城潤滑油作為中國航天唯一的全面戰略合作伙伴,先后參與了眾多太空極端環境下的熱處理項目,在熱能油液領域有著先進的經驗。為推動數據中心實現高質高效的液冷化發展,中國石化潤滑油有限公司自2018年起開展數據中心液冷產品的研制,已完成間接式液冷二代產品的迭代延壽升級。
據中國石化潤滑油有限公司總經理、中國石化集團公司營銷領域首席專家張春輝介紹:有別于傳統冷卻系統,間接式液冷數據中心熱管理系統采用微通道金屬冷板,為保證在10年的使用壽命內換熱效率穩定和避免出現腐蝕滲漏造成數據中心宕機等重大事故,長效數據中心液冷產品具有持久的抗沉積、抗菌抑菌和有色金屬緩蝕性能,以及良好的非金屬相容性,能夠為液冷數據中心的長效安全性提供堅實的保障。
為更好地助力新能源智能汽車行業算力建設的高水平發展,潤滑油公司基于數據中心液冷產品技術積淀,開展了新能源智能汽車車載數據中心冷板式和單相浸沒液冷工質的開發,與國內頭部企業智能汽車團隊開展了深度合作,可以為“車載數據中心”提供強大的液冷配套。
張春輝指出:新能源汽車動力電池、鋰電池儲能、充電樁和數據中心超級計算屬于國務院國資委“9+6”重點領域,在高安全性、高效率、節能綠色低碳等新質生產力因素牽引下,新能源領域重大技術裝備正處于“從風冷向全面液冷”的轉型升級進程,這是一次最新的技術變革。中國石化潤滑油公司在動力電池、鋰電池儲能、充電樁和數據中心等戰新領域新型液冷介質技術積累深厚,目前已形成全面覆蓋冷板式液冷、單相浸沒式液冷和雙相浸沒式液冷三大液冷體系的熱能油液集群產品,是潤滑油公司打造戰略高地、開拓新領域的重要方向。
展開 為什么要給沖壓件材料和模具涂抹潤滑油？
沖壓件加工廠加工沖壓件之前，都需要把沖壓件模具和沖壓件材料進行刷油，其目的是為了改善模具的工作條件，降低沖壓件材料與模具的摩擦系數，提高材料的變形程度，保護模具表面，提高模具的使用壽命，防止制件表面的擦傷，提高沖壓件表面的質量；
對于拉延件、成型件、中厚板沖裁件等都需要對板料和模具進行潤滑；
涂刷潤滑油時，需要使用滾筒或者刷子等其他專用工具進行涂抹；滾筒、刷子沾油后需要在箅子滾兩下，在均勻的刷在模具凹模圓角和壓料面與板料接觸的地方；
潤滑工具以及潤滑油容器應保持干凈清潔還要定期進行清理，在加工沖壓件時，要提前檢查好，避免潤滑油的過度消耗和造成環境污染等；
展開 杉山潤滑油 —— 專業磨削液廠家推薦
<p>在工業制造領域，優質磨削液是保障加工精度與效率的關鍵，東莞市杉山潤滑油科技有限公司作為深耕行業 18 年的實力廠家，憑借卓越產品與全方位服務，成為眾多企業的信賴之選。</p><p>杉山潤滑油坐落于東莞萬江區大洲工業園，坐擁 8000 平方自有廠房、三條專業車間與四條生產線，配備全自動化調和釜及自加熱配料系統，月產能達 2000 噸，大批量交貨能力強勁，當日下單即可次日發貨，急單也能靈活響應。原料采購嚴格遵循 API 標準，精選中國石化等國產頭部企業基礎油與美國、新加坡等國際知名廠商添加劑，經實驗室三重測試確保安全環保。 作為廠家核心產品線之一，杉山磨削液主打超強抗磨性、超長換油周期、出眾清潔性能與穩定高溫適應性，完美適配高負荷、長時間運行的加工需求。產品針對性應用于光學玻璃、電子陶瓷、金屬研磨等多個領域，適配各類研磨設備，憑借高性價比優勢，贏得了大疆、中鐵、格力等知名企業的認可。</p><p>技術實力是杉山的核心競爭力。公司擁有 15 名專業研發技術人員，融合特殊行業專家智慧與資深老師傅經驗，構建自有實驗室，配備粘度計、閃點測定儀等專業設備，可完成多項關鍵性能檢測。從原料入場到成品出廠，執行全流程閉環質控，雙人取樣 + 第三方復檢的嚴格標準，杜絕不合格產品流入市場。更具備成熟的定制化能力，可根據客戶特殊工況調整配方，提供專屬解決方案。 服務方面，杉山秉持務實守信的理念，提供現場用油指導、油品檢測、故障分析等標準服務。若出現油品問題，24 小時應急響應，48 小時內技術員抵達現場解決。針對大客戶，還推出專屬庫存管理與寄售服務，付款方式靈活多樣。 如今，杉山潤滑油正聚焦新能源等新領域研發，踐行高性能化、綠色化、智能化檢測的行業趨勢。選擇杉山，就是選擇靠譜品質與貼心服務，這家堅守 “不偷工減料” 承諾的磨削液廠家，值得每一位制造企業信賴與托付。
展開 ：利用高分子動態共價化學發展了新型油凝膠潤滑劑
解決這一問題最有效的方法是潤滑機械。含有基礎油和添加劑的潤滑油能有效降低摩擦和磨損。然而，小分子添加劑固有的化學或熱機械不穩定性導致有害廢氣和顆粒物的嚴重排放。這不符合目前不斷提高的環保要求。
納米粒子作為潤滑油添加劑具有優異的減摩抗磨性能。與傳統的有機或有機金屬潤滑油添加劑相比，它們表現出更為優越的化學與熱機械穩定性，有助于降低有害排放和毒性。然而，納米粒子的實際摩擦學應用要求其均勻分散在基礎油中，且具有長期膠體穩定性。但是，納米粒子不溶于基礎油。通過端基配位或親疏水相互作用修飾有長鏈烷烴的納米粒子可溶于或均勻分散于基礎油中。隨著該類基礎油溶液靜置時間的推移，單齒束縛的烷基鏈會從納米粒子表面解附脫落，進而導致納米粒子聚集沉降。因此，此類有機表面修飾的納米粒子仍然不能滿足其在基礎油中的長期膠體穩定性的要求。
為此，他們設計合成了α-硫辛酸酯末端雙官能化的遙爪型聚合物（圖一）。α-硫辛酸酯衍生物具有如下三個優點：（a）含有1,2-二硫雜環戊烷，能夠通過可逆開環聚合反應構筑動態超分子網絡，進而在基礎油中形成動態油凝膠。（b）對含金屬的納米粒子，多個α-硫辛酸酯比單齒束縛的烷基鏈具有更強的配位能力。這一多齒螯合配位能將含金屬納米粒子長期穩定地分散在基礎油凝膠中。（c）α-硫辛酸酯具有生物來源性，是一類優異的環保潤滑油添加劑。
圖一、（a）α-硫辛酸酯末端雙官能化遙爪型聚合物的合成過程。（b）油凝膠：L
2
S
40
L
2
，MoS
2
@L2S40L2，WS
2
@L2S40L2，Ag@L2S40L2，Cu@L2S40L2。
展開 齒輪油：工業設備的 “潤滑衛士”，守護傳動系統高效運轉
image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202601/attachment/14ca431ea410458e97296a9419ab5b28.jpg">
</figure>
</figure><p><br></p><p>此外，齒輪油還具備清潔分散與緩沖減震的作用。在長期運行中，齒輪磨損會產生金屬碎屑等雜質，齒輪油中的清凈分散劑能將這些雜質懸浮在油液中，防止其沉積在齒面、軸承或油箱底部形成油泥，保持傳動系統清潔；而油膜的彈性特質，能吸收齒輪嚙合時產生的沖擊力，緩解振動，降低運行噪音，讓傳動過程更平穩，減少設備整體的振動損傷。 選擇適配的齒輪油，不僅能充分發揮上述作用，更能提升設備運行效率、降低能耗、減少故障停機時間。東莞市杉山潤滑油科技有限公司研發生產的齒輪油，憑借超強抗磨性、高溫穩定性與長效清潔性能，適配各類工業齒輪傳動系統，搭配專業的技術指導與售后服務，為企業設備提供全方位的潤滑保障，助力工業生產高效無憂。 </p>
展開 沖壓件加工廠對潤滑油的使用和使用規范
沖壓件加工廠在沖壓件加工生產前以及生產后，都需要在模具導向部位以及活動部分均勻涂刷20#或32#機油潤滑。
沖壓件加工廠對于裝在160噸設備以下的模具，每生產300件時需要在模具導向部位及活動部分均勻涂刷20#或32#機油潤滑，
對于裝在160噸設備以上的模具，每生產100件時候，就需要給沖壓件模具涂刷潤滑油；
在進行3mm-2mm薄板沖裁時，每生產50件時，就需要在模具刃口處或板料上均勻涂刷20#或32#機油；
在進行3mm以上厚板沖裁工序時，每生產30件，則需要模具刃口處或板料上均勻涂刷20#或32#機油；
沖壓件加工廠對于工藝狀況比較穩定的壓彎、成型、翻邊件，每生產20-30件，必須在模具凹模均勻涂刷20#或32#機油；
對于3mm以上厚板的壓彎、成型、翻邊工序，每加工20件，必須在模具凹模表面、毛坯表面均勻涂刷20#或32#機油；
對于工藝狀況不穩定的拉延件及屬于深拉延性質的拉延件，每生產1件，必須在模具凹模圓角、壓料面與板料接觸面處均勻涂刷1號專用拉延油，（具體涂刷位置可視各零件工藝狀態而定）并應保持潤滑部位干凈，切忌在凸模表面或同它接觸的毛坯表面上涂抹，以防止材料沿凸模表面滑動而變薄。
對于工藝狀況比較穩定的淺拉延件，潤滑頻次不低于每5件涂刷一次1號專用拉延油；
展開 
電驅動丨高速球軸承噴油潤滑流場特性研究
2.4.3 各轉速下滾球表面潤滑性能分析 由于滾球與內外圈、保持架的復雜接觸運動,表面的潤滑油分布對于改善滾球的潤滑性能具有重要意義。各轉速下滾動體表面潤滑油的分布情況如圖11所示。
(a)轉速10 000 r/min
(b)轉速20 000 r/min
(c)轉速30 000 r/min
(d)轉速40 000 r/min
圖11 各轉速下滾球表面潤滑油分布
在轉速為10 000 r/min以及20 000 r/min時,滾球表面有一定的潤滑油附著。在較低轉速下,氣流速度較低,潤滑油進入軸承腔后沿噴射方向流動,當潤滑油到達滾球表面,受滾動體的自轉運動等影響,潤滑油在滾球表面形成了特定的分布規律。當轉速升高到30 000 r/min時,滾球表面的潤滑油分布如圖11c所示,滾球表面只有少量潤滑油分布。原因在于,轉速升高軸承腔內氣流運動加劇,當潤滑油噴射進入軸承腔,潤滑油受到沿軸承運轉方向的氣流作用,從而偏離噴射方向,導致接近滾球的潤滑油含量減少。轉速進一步升高到40 000 r/min時,幾乎沒有潤滑油到達滾球表面。
滾球表面的潤滑油流量越大,潤滑效果越好。當轉速等于10 000 r/min時,進入滾球區域的潤滑油流量較大,為2.31×10-4 kg/s;隨著轉速升高,進入該球面實現潤滑的潤滑油流量逐漸減少,轉速為30 000 r/min時,進入滾球區域的潤滑油流量減小到5.68×10-7 kg/s。當轉速升高到50 000 r/min時,滾球表面區域沒有潤滑油。此刻潤滑油從噴嘴流出后,在強剪切氣流作用下無法到達滾球表面,從而嚴重制約了軸承的噴射潤滑效率。
展開 【專業知識】一文全懂——關于軸承潤滑的幾種方式（機械工程師必備知識點）
噴射供油法的用油量大，應盡量減少油的攪拌阻力。加大排油口，強制排油，以便有效地散熱。
（6）噴霧供油法
噴霧供油法，是用空氣使潤滑油霧化，再噴射到軸承上的潤滑方法。也叫油霧潤滑。其優點如下：（圖12.9）
（a）潤滑油量少，攪拌阻力小，適用于高速旋轉。
（b）軸承椰位很少漏油，所以，設備、產品的污染小。
（c）可以小斷更新潤滑油、延長軸承壽命。
因此，噴霧供油法多用于機床高速電主軸，高速泵，軋輥軸承的潤滑。另外，有關大型軸承的噴霧供油法，請與NSK聯系。
（7）油氣供油法
油氣供油，是用定量活塞間歇地吐出微量的潤滑油，由混合閥將潤滑油徐徐引進壓縮空氣中，借助空氣連續流動供油的潤滑方法。
油氣供油法的優點：
（a）供油量少且可以進行定量管理，所以能夠控制最合適的油量，發熱，適用于高速。
（b）連續地微量供油，軸承溫度穩定，而且，油是沿著油管壁流動，對周圍空氣污染小。
（c）經常送進新的潤滑油，不用擔心油的劣化。
（d）經常給電主軸內部送入壓縮空氣，電主軸內壓高，不易從外部侵入灰塵及切削液。
因此，多用于機床主軸及其它高速旋轉的用途。（圖12.10）
三、潤滑劑
1、潤滑脂
潤滑脂是由基礎油、增稠劑及添加劑制成的半固體態潤滑劑。潤滑脂的種類和一般特性如表12.2所示。
同種類的潤滑脂，也會因牌號不同性能相差很大，要在選擇時注意。
（1）基礎油
潤滑脂的基礎油，使用礦物油或硅酮油、二酯油等的合成油。
潤滑脂的潤滑性能，主要取決于基礎油的潤滑性能，所以在選擇潤滑油時，同樣也須重視基礎油粘度。低粘度基礎油的潤滑脂適于低溫、高速，高粘度基礎油的潤滑脂適用于高溫、重載。但是，潤滑脂的增稠劑會影響潤滑性能，因此，不能完全等同于潤滑油。
（2）增稠劑
潤滑脂的增稠劑，除使用再種金屬皂基、皂土等無機增稠劑外。
展開 【CFD專欄】新能源齒輪箱中的攪油潤滑分析
隨著技術的不斷進步，市場對于乘用車/商用車等的潤滑系統性要求越來越高。以往在產品的潤滑性能的開發、提升等工作中，主要依賴于臺架實驗。雖然臺架實驗能直觀的獲取潤滑性能的“好”與“壞”，但成本高、周期長，不利于產品的快速迭代與性能提升。
因此，需要一款飛濺潤滑分析軟件，能夠在設計初期對潤滑系統的潤滑效果進行快速且準確的仿真分析，確認各個零部件潤滑油量滿足設計要求，避免試驗驗證階段出現由于潤滑不足導致的零件燒蝕、齒輪失效、軸承壓痕等問題，以滿足項目開發階段的產品設計和優化分析工作。
本期使用Altair nanoFluidX從分析設置、流場分析、軸承端部油量分布與齒輪箱熱分析、攪油損失扭矩值幾方面來分析新能源齒輪箱中的攪油潤滑分析。
展開 焦化設備潤滑管理
定質的要求是：
（1）必須按照潤滑手冊規定的潤滑劑種類和牌號加、換；
（2）加、換潤滑材料時必須使用清潔的器具，以防污染；
（3）對潤滑油實行“三過濾”的規定，保證油質清潔度。
2.3定時是指要按照潤滑手冊所規定的加、換油時間加油和換油。對大型的設備按周期取樣化驗。
定時的要求是：
（1）設備工作之前必須按照潤滑要求檢查設備潤滑系統。對需要日常加油的潤滑點進行注油；
（2）設備的加油、換油要按規定時間檢查和補充，按計劃清洗換油；
（3）大型油池要按時間規定取樣檢驗；
（4）關鍵設備按檢驗周期對油液取樣分析。
2.4定量是指按照規定的數量注油、補油或清洗換油。這里特別需要指出一定要按照設備說明書要求的油箱液位補充。
定量要求：
（1）日常加油點要按照日常注油定額合理注油，既要做到保證潤滑，有要求避免浪費；
（2）按油池油量的要求補充；
（3）換油要按照油池潤量，循環系統要開機運行，確認油位不再下降后補充至油位。
2.5定人是指明確專人負責設備潤滑工作。
定人的要求是：
（1）當班操作人員負責對設備潤滑系統日常檢查，確認潤滑正常；
（2）當班操作人員負責日常加油部位實施班前和班中加油潤滑。
在“五定”潤滑管理的“定質”中提出的是確保潤滑材料的品種和質量。合理使用潤滑油必須對潤滑油指標、分類、牌號等有所了解，在掌握的基礎上才能做到正確選擇潤滑油。設備所使用的潤滑劑按形態分為液體潤滑油、氣體潤滑劑、半固體潤滑劑和固定潤滑劑。
展開 