烏克蘭戰爭的案例
烏克蘭難以重演納卡戰爭無人機戰績，俄軍新型預警直升機作用明顯
烏克蘭和俄羅斯之間的戰爭依然在持續，自戰爭爆發以來，戰前曾廣受關注并高調宣傳的烏克蘭無人機部隊，卻一直鮮有亮眼的表現。從目前公布的戰況來看，烏克蘭裝備的土耳其TB-2無人機取得的戰果相當稀少，對戰局的影響微乎其微，這和去年同樣的無人機在納卡戰爭中的表現差距甚遠！在納卡戰爭中，無人機成為了空地偵察和打擊的主力，并直接影響了戰局發展，因此納卡戰爭也被稱為“無人機戰爭”！
納卡戰爭無人機攻擊畫面
在俄烏戰爭爆發之前，烏克蘭軍隊使用TB-2無人機在烏東部對東烏民兵的作戰行動中，取得了不俗的戰績，但在面對俄羅斯正規軍時的表現卻一落千丈。這其中主要的原因是俄羅斯擁有比亞美尼亞和東烏民兵完善的作戰體系，其地面野戰防空系統的數量和質量遠遠不是亞美尼亞和東烏民兵可比的，更重要的是俄羅斯擁有健全的全方位防空情報體系，可以及時發現來襲的無人機。
烏克蘭裝備的TB-2無人機
這個體系中非常重要的一環，就是俄羅斯此次戰爭中出動的新型卡-31D2戰場監控和預警直升機。這種直升機不僅可以對戰場情況進行實時監控，及時發現敵方各種地面目標，如坦克和裝甲車輛，還能對低空活動的各種低、小、慢飛行器進行及時發現和預警，從而有效防御敵方無人機的攻擊行動。
現身烏克蘭的卡-31D2直升機
根據以往反無人機作戰的經驗，對付無人機最大的難點并不是打擊，而是發現和鎖定。像TB-2這樣的小型無人機體型小、飛行高度低、飛行速度慢，往往依托自身雷達反射面積小的特點，利用地形隱蔽自身蹤跡。在常規的防空雷達中，經常將這種慢速且不連續的信號當作雜波予以過濾，從而讓無人機得以成功隱匿蹤跡，出其不備的發動攻擊。納卡戰爭中亞美尼亞老式的防空雷達就是吃了這個虧，讓阿塞拜疆的無人機可以如入無人之境般隨意攻擊地面目標而損失輕微。
展開 俄烏戰爭給中國最大啟示：東風導彈必須上量！無人機必須上量！
最新兩條消息傳來，俄烏戰爭勝負即將揭曉。
第一條是：北線俄軍已經抵達扎波羅熱市。
第二條是：俄軍宣布已經完全掌握戰場制空權。
這兩條消息到底有多么重要？
我們先來看看地圖，扎波羅熱地處第聶伯河東岸，位于哈爾科夫西南方向。
從俄羅斯庫爾斯克入境的俄軍，如果已經南下到扎波羅熱，也就意味著烏克蘭部署在頓巴斯地區的野戰軍主力，已經完全落入了俄軍包圍圈。
當圍殲作戰開始后，這里將爆發21世紀以來第一場現代化裝甲部隊的會戰！
同時，俄羅斯國防部也宣布俄軍已經完全掌握戰場制空權。
制空權拿下后，俄軍就可以肆無忌憚地進行空襲，俄羅斯地面部隊也將不再擔心對方的空中打擊。
只不過，這條消息來得有點晚了。
畢竟現在已經距離俄烏戰爭打響過去了五天，花了快一周才掌握制空權，這對實力碾壓烏克蘭的俄羅斯空軍來說，是非常失敗的。
俄烏戰爭的這一幕，能給我國帶來什么啟示？
1 俄羅斯導彈部隊為何束手束腳？
當地時間2月24日凌晨五點，俄羅斯發動了對烏克蘭的空襲。
打擊目標是烏克蘭的指揮中心、機場、軍港等關鍵設施。
根據俄羅斯國防部通報，在首輪遠程精確打擊當中，俄羅斯發射了113枚導彈，基本全部命中目標。
這輪打擊是有一定效果的：
首先，烏克蘭軍隊指揮中心——國民警衛司令部被摧毀；
其次，位于敖德薩軍港的烏克蘭海軍全軍覆滅；
最后，烏克蘭境內的數個空軍基地都遭到了重創；
但是，首輪打擊只有113枚導彈，是俄軍這次戰斗中不能忽視的重大失誤！
為什么這么說呢？
我們舉個例子來對比。
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該行業的另一個問題來自烏克蘭的戰爭。除其他氣體外，光刻機的激光器還需要氖氣。這是煉鋼的常見副產品。位于馬里烏波爾的巨大亞速斯塔爾鋼鐵廠在數周的戰爭中遭到炮擊和轟炸，它是霓虹燈的重要供應商。Priestley 表示，來自烏克蘭的貨物損失雖然受到了阻礙，但將是該行業必須消化的問題。“還有其他來源”——包括韓國的大型鋼廠。
美媒：阿富汗戰爭成無人機戰爭轉折點
報道指出，在阿富汗以及后來的伊拉克和其他地方的打擊行動，促進了無人機戰爭的發展。對“永恒的天空之眼”的需求是其他任何裝備都無法滿足的。持續的沖突使無人機技術得到了發展，而且新的傳感器和其他功能使其作戰性能增強，例如追蹤和識別手機通信以及精確定位手機。無人機技術遠比其他技術更成熟、更可靠，而且事實證明它比其他作戰方法更有效。
報道指出，無人機戰爭一直備受爭議，很多人聲稱無人機造成了平民傷亡，無辜的人被誤認為叛亂分子而遭到攻擊。
無人機遠程作戰的性質——讓人無法在地面上來證實真相——是一個真實存在的問題。
與此同時，叛亂分子已開始使用自己的無人機，把民用無人機改造成投擲榴彈的轟炸機。“伊斯蘭國”組織2016年在伊拉克率先使用了這一戰術，而塔利班也在使用簡易無人攻擊機——美國《紐約時報》稱之為“令人擔憂的轉變”。
報道指出，
阿富汗戰爭可能作為第一次真正的無人機戰爭而被人們銘記。未來的每場戰爭都可能是無人機戰爭。
來源：參考消息網。
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美專家支招烏克蘭：別買戰機了沒意義，無人機可以讓俄無法招架
據美國《福布斯》網站2021年4月9日報道，烏克蘭可以派出無人機部隊，并可能擊毀俄羅斯的坦克。
文章稱，烏克蘭空軍自1991年以來就沒有購買過新型戰斗機。烏克蘭現役125架冷戰時期開始服役的老式戰斗機、攻擊機和武裝直升機都已經老舊過時，每年3億美元是空軍預算根本負擔不起替換它們的費用。
文章指出，航空專家湯姆·庫珀建議，烏克蘭不用花大錢來取代老舊的飛機。
阿塞拜疆國防部發布了無人機攻擊亞美尼亞T-72坦克的襲擊畫面
湯姆·庫珀認為，一旦發生戰事，大量現代化的俄羅斯戰機飛向烏克蘭只需短暫的時間，同時俄羅斯部署的地對空導彈部隊距離烏克蘭也很近，這些導彈部隊可以在烏蘭克戰機起飛時就對其進行瞄準鎖定。庫珀說，對烏克蘭來說，購買新型載人戰機“既不經濟實用，也沒有意義”。
庫珀聲稱，烏克蘭空軍應該轉向使用無人機和巡飛彈。一旦發生大戰，烏克蘭的無人機部隊可以包圍俄軍編隊，壓制其防空系統，并擊毀俄軍坦克和其他車輛。
文章稱，2020年秋天，亞美尼亞和阿塞拜疆之間短暫的血腥沖突，這可能幫助烏克蘭總結其戰爭經驗，準備發動無人機行動。阿塞拜疆使用的土耳其和以色列制無人機和巡飛彈對亞美尼亞軍隊造成了嚴重破壞。
文章分析稱，阿塞拜疆采購的土耳其制造的Bayraktar TB2型戰術無人機飛行高度高，能發射微型導彈。同時阿塞拜疆還采購了以色列制造的Harops和Orbiter-1Ks兩種巡飛彈，這幾款武器摧毀了數百輛亞美尼亞坦克、戰車、火炮和防空系統。
烏克蘭采購土耳其制Bayraktar TB2型無人機
文章稱，烏克蘭可以采效仿阿塞拜疆的組織和戰術策略。事實上，有跡象表明，轉型已經開始。
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08
烏克蘭戰爭加劇供應鏈問題 歐洲3月新車銷售連續九個月下降
金融界 歐洲汽車制造商協會（ACEA）周三公布的數據顯示，歐洲3月新車注冊量同比下降18.8％，連續九個月下滑，因烏克蘭戰爭而加劇的供應鏈問題持續打擊該地區的汽車行業。歐盟四大市場——德國、法國、西班牙、意大利——的新車注冊量均出現下降，其中德國下降17.5％，西班牙下降30.2％。
半導體外延設備制造商市值攀升
雖然長期預測是兩位數的增長，但該公司在其第四季度電話財報會議中表示，預計本財年的銷售額將僅增長3-6%——并且由于烏克蘭戰爭的影響，該公司已經撤回了這一預測。
雖然這場沖突正通過拉高公用事業價格影響著許多公司，但IPG還有更重要的問題需要處理。它在俄羅斯擁有2,000名員工，從事生產和研發工作。這些工廠為德國和美國的IPG工廠提供組件，并為中國和美國生產成品。去年，IPG俄羅斯業務的出貨量為中國市場提供了大約1億美元的成品。
IPG面臨的一個問題是進出其俄羅斯公司的組件和激光器在交貨時間和運輸成本上都增加了。為了緩解這種情況，該公司在俄羅斯建立了幾個月的關鍵庫存來支持銷售。在3月初對這種情況發表評論時，IPG表示其俄羅斯工廠可以從俄羅斯向其附屬公司運送光學和其他組件。然而，隨著制裁的發展，計劃的制定具有不確定性。
雖然化合物半導體領域的許多其他公司不像IPG那樣直接受到烏克蘭戰爭的影響，但它們將受到能源價格上漲和消費者信心下降的影響。然而，隨著歐洲轉向擺脫對俄羅斯天然氣和石油的依賴，從長遠來看，這可能對我們的行業有好處，從而加速向可再生能源和電動汽車的轉變。這將導致GaN和SiC電力電子器件的銷售激增。所以，希望是存在的——但話雖如此，仍然很難知道未來幾年我們行業和整個人類會發生什么。
【免責聲明】文章為作者獨立觀點，不代表半導體材料與工藝設備立場。如因作品內容、版權等存在問題，請于本文刊發30日內聯系半導體材料與工藝設備進行刪除或洽談版權使用事宜。
展開 [S與7的戰爭]
換言之，在更具性價比優勢的加持下，這場“S”與“7”的戰爭，誰能最終占據上風，結果還存在諸多變數。
一場廝殺，在所難免
過去很長一段時間，許多人總認為特斯拉與蔚來，一家是在福特、通用這些傳統汽車巨頭位于國內逐漸落幕后的最新美系代表，一家是經歷至暗時刻后向死而生，成功在中高端新能源市場站穩腳跟的新勢力造車頭部梯隊成員，二者間必然將會是針尖對麥芒的存在。
但事實卻是，特斯拉進入國內首先量產Model 3，更多搶占了30萬元以下的區間份額，而蔚來ES8、ES6、EC6三款互相實現補足的SUV，則更多占據著40萬元以上的市場。也就是說，相互試探之下，沒有進行多么激烈的正面交鋒，用戶群體的不同，也讓兩家車企之間，并沒有太過濃烈的火y味。
如此現狀，隨著國產Model Y的到來，局勢出現了一定的微妙變化。這款定價35萬元左右甚至更高的SUV車型，在經歷產能逐漸爬坡的階段后，剛剛過去的5月國內銷量已經達到12,785輛。而這樣愈發強勢的表現，無論承認與否，還是給蔚來帶來了一定的壓力。
只不過，面對特斯拉的“出招”，這家中國新造車，仍然選擇按照自身的既定節奏進行推新。不久前，正式曝出蔚來或推出入門級車型，英文名暫定為“Gemini”，中文名為“雙子星”。同時，據了解，Gemini車型生產線柔性化技改項目總裝底盤合裝AGV改造招標公告已經發布，計劃年產6萬輛。
對此，從蔚來多為高管的回復來看，該車型的確存在，并且仍然定位高端。
展開 搶占無人化戰爭制高點
隨著無人化、智能兵器的大量出現，戰爭將由物理世界的制陸權、制海權、制空權、制天權、制信息權演變為認知域的制智權。
戰爭無人化的步伐已經臨近
近年來不斷闖進世人視野的無人化軍事行動，預示著戰爭正在走向無人化。做好備戰打仗，更加需要窺斑見豹的洞察力，把建設發展的目光放得更遠。
軍事行動中大顯身手。
無人化作戰已經到來，各型無人平臺相繼走出實驗室，快速進入軍事領域，并在近期武裝沖突與局部戰爭中亮相。2015年12月，俄軍在敘利亞對“伊斯蘭國”武裝分子發起進攻，就是無人裝備與有人裝備協同作戰的典型戰例。俄使用6部“平臺-M”戰斗機器人、4部“暗語”輪式戰斗機器人和數架無人機配合地面部隊進行了實戰，取得擊斃70余名“伊斯蘭國”武裝分子、己無一人傷亡的驚人戰果，催生了陸戰場作戰新模式。2020年3月，土耳其軍隊在敘利亞西北部的伊德利卜省發起“春天之盾”軍事行動，出動大批無人機，重創敘政府軍地面部隊，直接影響了伊德利卜地區戰局。9月，在納卡沖突中，阿塞拜疆通過組織大量無人機引導己方火力打擊或直接打擊敵方重要目標，起到了令人矚目的效果。
軍事強國軍隊的發力指向。
目前，世界強國軍隊已經將無人作戰力量作為軍事革命的支點，加速研發并列裝部隊。近年來，俄羅斯無人作戰力量發展非常迅猛，不僅發展無人機、無人水下航行器等無人常規裝備，還加速戰略型無人裝備研發，其“波塞冬”核動力無人水下航行器，水下最大速度70節，工作深度超過1000米，能夠進行洲際間水下不間斷航行，并攜帶核戰斗部。
展開 人工智能將使未來戰爭“不見人影”
三、結論：更遠的未來，戰爭或將徹底“不見人影”
綜上所述，智能化和無人化是未來戰爭的發展趨勢。然而，這個趨勢將會增大還是減小戰爭發生的可能性？答案仍然未知。智能化和無人化可能將戰爭變得更加可模擬，從而減小其實際發生的可能，也可能因為無人化而使得發動戰爭的道德負擔越來越小，從而導致戰爭的幾率變大。
依照目前的趨勢看，在當下和不久的未來，無人武器對戰場決勝的影響越來越大。從中期看，有人-無人裝備的聯合作戰將是發展潮流。從長遠來看，戰爭將徹底無人化，上戰場的將只有無人軍事裝備，而人只需要遠程指揮的無人戰爭，甚至連指揮權都將完全交給AI算法，讓計算機完成所有殺人過程，總統只需要做的是選擇戰爭是否開始。若發展這個程度，戰爭的全部損失都將變成了兩國“玩具”的損失，甚至還可能變成用軍棋推演即可替代現實戰爭，就像墨子和公輸班用玩具機變進行九設九距的模擬博弈，就避免了實際的戰爭和流血。與此同時，由于作戰單位分別是無人和有人，大國和小國間戰爭的傷亡比將會被無限放大，對大國來說，發動戰爭的結果將愈發趨向于“零本萬利”，而其發動戰爭的所有道德負擔，都被凝聚成了其首腦摁下“進攻”按鍵這個簡單動作。
但是在當下，各國在大規模無人作戰方面都處在初期探索階段，軍事技術裝備和戰法更新越來越快、越來越具有顛覆性，這都導致大國間難以摸清對方底細、不敢貿然發起沖突，也使軍事戰略家們得以在變革階段大展拳腳，暢想未來戰爭的形態，思考人工智能對國際安全底層邏輯的重新形塑。
（作者：姚嘯林，北京大學國際關系學院博士研究生。本文僅代表作者個人觀點，與北京大學區域與國別研究院立場無關，文責自負。
展開 人工智能對導彈武器裝備發展及未來戰爭影響
3 人工智能武器與智能化戰爭
3.1 人工智能武器的雙面性
人工智能武器的誕生可能改變當今戰場的形態，從“有人化”漸漸趨近于“無人化”，這既帶來收益，同時也帶來了風險。
人工智能武器優點眾多。具有人的智能卻不會疲憊，是人工智能武器的一大優點，只要為其提供充足的動力，就能一直工作下去。還能在人類無法正常工作的環境中工作，不受人生理極限范圍的影響。例如高原、高溫、高寒、高輻射、高壓、深海等極端環境。人工智能武器也不會出現由于人為因素所導致的差錯，可以不受感情因素的影響準確完成任務。同時其效率較高，美軍在使用人工智能武器之后，原來需要12 h處理的作戰任務，現在只需要1 h就能完成[17]。最不可忽略的一點是，可以最大限度的保護我方作戰人員的生命安全，減少人員犧牲。
人工智能武器帶來的風險也不容忽視。由于人工智能武器易被入侵和干擾，因此會存在如錯誤打擊目標等誤行動的不確定性。同時，環境具有多樣性等特點，程序相應所做出的反應也具有隨機性且無法準確預判。人工智能武器會給操作者帶來一定的游戲感，操作時像在進行網絡游戲一般，在這種情況下會增加許多不必要的傷亡。而且由于技術的可復制性，一旦被恐怖集團掌握，會使國際反恐局勢更加嚴峻。
3.2 智能化戰爭形態
未來戰爭是一種高級形態的戰爭，其作戰概念和武器裝備技術都將向智能化邁進。“制智權”是未來戰爭的核心要素，掌握了智能化優勢的一方，就把戰爭的主動權握在了自己手中。
未來智能化戰爭具有4個特點[18]：
1)機器成為主要作戰武器，無人作戰裝備將成為戰場中堅力量。機器逐漸走向前端戰場，人在后方進行全局布控和指揮決策。
2)算法成為致勝優勢，更高自主性的無人系統通過算法進行實現。能夠提高對信息進行處理、感知和決策的可靠度及運算速度，從而獲得戰爭主動權。
展開 
五大技術創新改變未來戰爭樣貌
可長時間飛行戰斗無人機
在烏克蘭，數十輛俄羅斯坦克被一個天空中看不見的敵人摧毀：土耳其旗手科技公司生產的無人機。
2019年7月，“旗手”-TB2無人機首次不間斷飛行了27小時。在飛行過程中，它經受了高溫和沙塵暴的考驗，并成為首架飛行高度達到8200米的無人機。它的翼展達到12米，可攜帶4枚總重量65公斤的導彈。
該無人機配備了德國亨佐爾特公司的偵察裝置，其攝像頭可以讀取60公里外的車牌號。因此，這些無人機被認為精確度很高。
在未來，像TB2這樣的無人機會越來越多地決定戰爭走勢。與派遣常規部隊相比，使用無人機的成本和風險要低得多。無人機也可以遠距離飛行，例如不被察覺地深入敵方腹地，破壞供給線。
4. 混合動力汽車
《未來美國軍隊的能源》研究報告的作者之一約翰·科謝夫尼克稱，自二戰以來，一支軍隊中每名士兵的能耗已增至原來的20倍，并且趨勢仍在急劇上升。
在烏克蘭，整隊的俄羅斯軍車和坦克因缺乏供給而停滯不前。在軍事專家眼中，向戰區的部隊運送燃料是最危險的行動之一。
因此，五角大樓希望大幅增加配有內燃機和電動機的混合動力汽車的數量。目前，五角大樓正在研究一些初創公司的方案，這些公司能夠在后期將卡車或房車改造成這種混合動力模式。通過這種方式，美軍的能耗有望減少多達32%。
5. 人工智能分析數據
軍工業的另一個發展趨勢是連通性。總部位于慕尼黑的初創企業赫爾辛公司利用人工智能，可以更準確地確定敵方部隊的位置，更好地評估戰斗形勢，并更精確地向軍事目標推進。
借助攝像機照片、熱圖像以及來自坦克和偵察機的雷達數據，人工智能可以實時創建形勢圖。很大一部分評估工作是直接在傳感器上進行的——以便應對沒有數據連接的緊急情況，例如在實際作戰中無線電中斷。赫爾辛公司聯合創始人貢特貝爾特·舍夫曾表示：“我們希望創建能夠幫助做出最佳決策的形勢圖。”
展開 人工智能對導彈武器裝備發展及未來戰爭影響
3 人工智能武器與智能化戰爭
3.1 人工智能武器的雙面性
人工智能武器的誕生可能改變當今戰場的形態，從“有人化”漸漸趨近于“無人化”，這既帶來收益，同時也帶來了風險。
人工智能武器優點眾多。具有人的智能卻不會疲憊，是人工智能武器的一大優點，只要為其提供充足的動力，就能一直工作下去。還能在人類無法正常工作的環境中工作，不受人生理極限范圍的影響。例如高原、高溫、高寒、高輻射、高壓、深海等極端環境。人工智能武器也不會出現由于人為因素所導致的差錯，可以不受感情因素的影響準確完成任務。同時其效率較高，美軍在使用人工智能武器之后，原來需要12 h處理的作戰任務，現在只需要1 h就能完成[17]。最不可忽略的一點是，可以最大限度的保護我方作戰人員的生命安全，減少人員犧牲。
人工智能武器帶來的風險也不容忽視。由于人工智能武器易被入侵和干擾，因此會存在如錯誤打擊目標等誤行動的不確定性。同時，環境具有多樣性等特點，程序相應所做出的反應也具有隨機性且無法準確預判。人工智能武器會給操作者帶來一定的游戲感，操作時像在進行網絡游戲一般，在這種情況下會增加許多不必要的傷亡。而且由于技術的可復制性，一旦被恐怖集團掌握，會使國際反恐局勢更加嚴峻。
3.2 智能化戰爭形態
未來戰爭是一種高級形態的戰爭，其作戰概念和武器裝備技術都將向智能化邁進。“制智權”是未來戰爭的核心要素，掌握了智能化優勢的一方，就把戰爭的主動權握在了自己手中。
未來智能化戰爭具有4個特點[18]：
1)機器成為主要作戰武器，無人作戰裝備將成為戰場中堅力量。機器逐漸走向前端戰場，人在后方進行全局布控和指揮決策。
2)算法成為致勝優勢，更高自主性的無人系統通過算法進行實現。能夠提高對信息進行處理、感知和決策的可靠度及運算速度，從而獲得戰爭主動權。
展開 一場5G毫米波引爆的頻帶戰爭
無線設備數量與其消耗的數據量每年都以等比級數增加——年復合成長率(CAGR)達53%。當這些無線設備創造并消耗資料時，連接這些設備的無線通信基礎設施也必須隨之演進，才能滿足成長的需求。3GPP定義三種高階5G使用案例(圖1)的目標是隨時隨地提供可用的移動寬帶數據，然而，僅僅提升4G架構網絡的頻譜效率，并不足以提供所需數據速率的步階函數。
有鑒于此，研究人員正致力于研究更高的頻率，希望得到可行的解決方案。早期在信道探測(channel
sounding)作業的結果相當良好，因此世界各地的無線標準組織皆重新調整研究重點，以便了解新一代5G無線系統如何整合，以及從運用這些新的頻率與較高的帶寬中受益。
圖1：3GPP與IMT 2020所定義的三種高階5G使用案例*
定義5G的關鍵績效指標
設計這些使用案例時，都是希望未來的無線標準得以針對新應用補足既有無線標準無法滿足的缺口，而各個案例都需要一組不同的全新關鍵績效指標(KPI)。IMT
2020使用案例所定義的增強型移動寬帶(eMBB)預計能達到10Gb/s的峰值數據速率，比4G快了100倍。根據Shannon-Hartley定律，容量是帶寬(頻譜)與信道噪聲的函數，因此數據速率確實與可用的頻譜有關。由于6GHz以下的頻譜已經分配完畢，所以6GHz以上(尤其是毫米波范圍內)的頻譜，可說是因應eMBB使用案例的理想替代方案。
毫米波：三種頻率的故事
為了服務客戶，全球各地的電信業者已在頻譜上投資了數十億美元。設定頻譜拍賣底價更突顯了頻譜這種寶貴資源的市場價值與供不應求的特性。開啟新的頻譜讓電信業者不僅能服務更多使用者，還能提供更高效能的移動寬帶數據傳輸體驗。與6GHz以下的頻譜相比，毫米波的頻譜不僅非常充裕，而且只要稍經授權就能使用，因此世界各地的業者都能運用毫米波。此外，現代芯片制造技術已經大幅降低了毫米波設備的成本
展開 漲價5倍算什么，這只是芯片戰爭的開始
而問題在于，中國能不能像造“兩彈一星”那樣，把芯片戰爭打贏。
芯片決勝負
清華大學集成電路學院教授魏少軍近期說過一句，“任何與芯片競爭的技術，最終都成了失敗者。”汽車行業發展到最后，也是芯片決勝未來的趨勢。所以，中國汽車行業更加需要“中積電”這樣的芯片制造企業。
為什么這么說？隨著汽車智能網聯化趨勢，芯片在單車上的應用數量和價值度不斷攀升。博世集團董事會成員Harald Kroeger是這么說的，2016年全球每輛新車平均搭載9塊以上的博世芯片，而到2019年，這一數字已上升到17個以上，短短三年內數量幾乎翻了一番。
而從行業內來看，根據車輛規格和電氣化程度的不同，一輛傳統燃油車大致需要100~200個半導體芯片，電動車在此基礎上數量要翻一倍，電機控制器、前驅電機、后驅電機等等。而一輛智能化水平較高的純電動汽車甚至需要800~1000個芯片。
所以，越來越多的芯片將被搭載在新車上，其價值占比越來越高的趨勢基本上是不可逆的。而中國已經是全球最大的單一半導體市場。據統計，2020年中國使用的芯片價值1515億美元，占比是35%。也就是說，全球生產的芯片每三塊中就有一塊是被中國消費的。就連美國總統拜登也坐不住而號召各大企業“勤王”，打一場未來的芯片戰爭。
但我們似乎仍在回避根本問題。2月26日，工信部發布《汽車半導體供需對接手冊》，調研了國內產業鏈上游的半導體企業與下游的汽車企業與零部件廠商近120家單位，以加強供應鏈建設，加大產能調配力度。但這并不能從根本上解決問題。
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