低碳的案例
建筑低碳時代，沒有BIM怎么行
四、低碳科技化
低碳科技是建立低碳社會的重要支撐。社會對低碳科技的需求、政府的低碳科技政策、企業的低碳科技研發、低碳科技文化引領，是科技驅動低碳發展的必要條件。BIM、建筑產業化、物聯網使低碳建筑成為了可能。在全球開始步入低碳經濟時代的背景下，建筑工程行業必須認識到科技驅動低碳發展，低碳科技將顛覆以化石能源為基石的工業文明發模式，帶來能源利用方式的全新革命。
建筑物全生命周期中的碳排放具體包括建筑物材料本身，建筑物規劃設計、建筑物施工安裝、建筑物使用維護及建筑物拆除與清理五個部分。通過BIM技術改善整個全生命周期的碳排放及能源消耗;通過BIM技術實現類似于制造業的標準化設計、精細化施工，信息化管理，產業化生產從而減少更多的資源、能源消耗，減少碳排放，實現更高水平的節約與低碳。同時，利用BIM技術進行建筑的模擬數據分析，運用先進技術手段實現節能低碳、質量保障。從根本上降低建筑建造和居民生活中的碳排放，并不是像以往建筑一樣盲目追求復雜高能耗的節能技術，而是通過模擬分析，有效地利用自然資源、可再生能源等。例如利用BIM技術對通風、采光、空氣質量進行模擬和優化，盡量利用自然通風與采光，從根本上降低建筑建造和居民生活中的碳排放。信息科技的利用，使低碳發展可以是低成本的、質樸的，同時形成一套自然循環的“生態系統”，成就新的低碳理念。
BIM與大數據、云計算、物聯網、GIS、移動互聯等信息科技的跨界整合，使古老的建筑行業走上了科技之路，資源可以重新調配，能源可以有效利用及計量。信息科技的高速發展打造了建筑行業橫向和縱向的信息對稱。科技時代的低碳建筑不僅需要從全生命周期角度考慮低碳建筑管理模式，而且需要從低碳目標規劃、低碳組織保障、低碳技術保障、低碳節能效果測評等方面開展低碳建設，全方位保障我國建筑業低碳化的順利進行。
展開 低碳風景園林探討
為此，人們更加關注科學的保護生態環境，園林建設領域則逐步形成了低碳園林這一概念，并令風景園林受到國內外重視。伴隨風景園林支持度以及認識度的提升，我國園林行業人員不斷吸取國外豐富經驗，并囊括了較多獨特的文化元素。將低碳發展視為園林工程建設的科學目標，秉承可持續發展觀念，創建了新形勢下的低碳生態文化。本文就低碳風景園林重要功能進行研究，并分析了科學的創建營造對策。對提升園林工程建設水平，保護生態環境，實現和諧文明發展，有重要的實踐意義。
中國論文網 http://www.xzbu.com/2/view-4619833.htm
[關鍵詞]低碳；風景園林；功能
中圖分類號：TU528文獻標識碼： A
1、前言
低碳風景園林形成原因最根本在于全球氣候產生了顯著變化，同時石化能源瀕臨短缺的境地。隨著城市工業化、制造加工行業、交通事業建設等較多領域不斷燃燒并應用一次性能源，形成了大量的二氧化碳成分氣體，令氣候不斷變暖。基于該類極端氣候與環境事件位于全球范圍內不斷引發，進而給人們的正常生活發展環境產生了顯著的威脅影響。加之，全球能源消費的持續擴充，石油能源價格的不斷上漲，人們更加擔心能源供應發展的可持續性。從我國來講，城市化進程的逐步快速，令各類高能耗產業快速發展，為此，能源應用需求形成了與日俱增的發展態勢。另外，人們對日常生活品質需求的不斷提升，創建生態文明城市成為形勢所需。因此，做好風景園林規劃建設尤為重要。
2、低碳風景園林創建特征及功能
伴隨我國持續的發展城市化建設，令各大城市創建風景園林進程中消耗了較多人力與物力資源，并使用了龐大的社會發展關鍵能源。由園林工程施工建設的選材應用階段開始，直至施工建設進程、最終完工進行拆遷管理，均需要較多的能源物質作為核心基礎，提供必要支持。
展開 海洋資源可持續開發與環境保護的低碳發展模式
關鍵詞：海洋資源；可持續開發；環境保護；低碳發展
引言：
海洋資源豐富多樣，與其本身的海體、海底以及海面等有著直接的關聯，形成的海洋資源非常豐富，包含了很多的金屬核資源、能源、海水、港口以及海洋空間等自然和衍生資源。目前世界大陸資源逐漸枯竭，很多的國家將資源的探索轉向了海洋，因此針對海洋資源的可持續開展變得非常重要，那么在開采海洋資源的過程中如何實現可持續發展？如何實現低碳環保的發展模式？這些必將成為了今后的研究主題。
一、海洋資源可持續開發的必要性
隨著海洋資源開發利用的不斷發展，那么對于海洋資源的利用，以下從三個方面來分析海洋資源可持續發展開發的必要性。
第一，我國目前建立的海洋資源可持續開發的模式屬于低碳發展模式，這種模式已在各個領域運用并取得了很好的成果，低碳經濟已成為了我國經濟中重要的一環，我國提倡的低碳經濟是由于國際社會對全球資源亂采亂伐，造成資源大量的消耗并排放出大量的有害氣體，使得全球環境極度惡化而提出的新理念，低碳概念也成為了目前國際上重點關注和發展的領域，它的核心內容是發展觀、技術、制度等方向上的創新。海洋資源作為全球資源最為豐富的資源之一，一旦海洋系統受到嚴重的打擊，那么人類將會面臨滅頂之災，所以合理的開發和利用海洋資源不僅能夠保護眾多海洋生物，還能有效的解決資源匱乏、人口膨脹、環境惡化等一系列的難題，這也突出了海洋資源在開發和利用上必須要堅持這種可持續的發展模式。
第二，建立可持續的海洋開發低碳模式也能夠增加未來國際海洋強國的競爭力。
展開 【綜述】化工進展：金屬氧化物在OX-ZEO催化劑中催化COx加氫制低碳烯烴進展
Li等將ZnZrOx與SAPO-34耦合的雙功能催化劑用于CO2加氫反應，如圖4所示，在CO2轉化率為12.6%時，碳氫化合物中低碳烯烴的選擇性為80%，副產物CO選擇性為47%，機理研究表明CHxO（CHO*、CH3O*、CH3OH）為連接ZnZrOx與SAPO-34的反應中間產物。Liu等采用ZnAl2O4氧化物復合SAPO-34后，在CO2轉化率達到15%時，低碳烯烴選擇性達到87%。Mou等發展了ZnO-Mn2O3氧化物復合SAPO-34的雙功能催化劑催化CO2加氫制低碳烯烴，在CO2轉化率為30%時，低碳烯烴選擇性為80.2%，低碳烯烴收率高達10.7%。Zhang等設計了La修飾的ZnZrOx，發現La的引入可產生更多的氧空位，促進CO2活化以及甲酸根和甲氧基中間體的生成，在相同反應條件下CO2加氫性能優于未經La修飾的ZnZrOx。此外，也有文獻報道采用ZnO-Y2O3復合SAPO-34的雙功能催化劑也可用于CO2加氫制低碳烯烴反應，在CO2轉化率達到27.6%時，烴類中低碳烯烴選擇性達到83.9%，但是副產物CO選擇性較高，為85.0%。
圖4 ZnZrOx/SAPO-34雙功能催化劑催化CO2加氫制低碳烯烴示意圖
2.2
In基氧化物
In2O3易產生氧空位，具有良好的CO2和H2活化能力，被認為是CO2加氫高溫制甲醇最理想的催化劑之一，通過引入Zr可進一步增加甲醇收率。但單一In2O3并不具備CO加氫活性，主要原因是In2O3在CO氣氛中350℃下就容易被完全還原成金屬In，因此In基雙功能催化劑多用于CO2加氫轉化制低碳烯烴方向的研究。
展開 
2022綠色科技助力城市綠色低碳轉型發展論壇圓滿落幕
上海市寶山區委常委常務副區長鄭益川致辭
上海市科學技術委員會副主任謝文瀾強調，市科委將聚焦重點領域低碳轉型關鍵技術，持續提升低碳零碳負碳科技創新策源能力，為本市碳達峰、碳中和提供有力支撐。
上海市科學技術委員會副主任謝文瀾致辭
京東方科技集團副總裁白峰代表電子紙產業表示，電子紙是紙的綠色科技變革，京東方剛剛完成多款電子價簽的碳足跡核算，將積極貢獻力量，推動電子紙產業全面推進碳中和。
本次2022綠色科技助力城市綠色低碳轉型發展論壇由CINNO·ePaper Insight創始人暨總經理陳麗雅主持。
CINNO·ePaper Insight創始人暨總經理陳麗雅
作為電子產業藍皮書的主編單位，CINNO·ePaper Insight 首席分析師周華，專業解讀了電子紙產業生態發展與趨勢：近五年來，電子紙產業以年復合增長率超過40%的高速發展位列所有顯示技術之首。電子紙，作為紙張的綠色科技變革，以其低碳、數字化、可循環助力全行業綠色低碳轉型發展。
CINNO·ePaper Insight 首席分析師周華演講
本次論壇，圍繞綠色科技如何助力城市綠色低碳轉型發展進行了專項成果匯報。上海澳馬信息技術服務有限公司副總經理朱俊棟帶來全球首個《電子公交站牌碳中和項目成果報告》的演講，分享了由電子紙綠色科技助力上海智慧城市零碳排放的探索和典型案例。
展開 射出工廠低碳制程轉換──低碳化和智慧化應用
型智與各大法人單位合作，協助工廠進行各項計劃案的申請和實施，有助于工廠低碳化和數位化的推進。
具體而言，以下是這一智慧化方案的優勢和目標：
? 提升工廠運作效能
透過智慧化技術，工廠可以實現更高效的生產流程，減少生產時間和成本。
? 降低材料浪費
智慧化方案可以幫助工廠更精確地控制材料使用，減少浪費，同時提高產品質量。
? 減碳目標實現
透過數據分析和監控，工廠可以有效減少碳排放，符合減碳目標。
這一智慧化方案將有助于工廠實現可持續發展，并在全球減碳浪潮中保持競爭力。
文章摘錄自模具與成型智慧工廠雜志(ACMT協會/會員月刊）-24/2月刊
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展開 低碳齒輪鋼帶狀組織評定的熱處理工藝影響分析
因此，18CrNiMo、19CN5 系低碳齒輪鋼無法通過等溫正火來徹底消除組織中的第二類組織。
完全退火處理后鋼中的貝氏體組織已完全消除，呈現清晰的鐵素體+珠光體條帶，但鐵素體帶的寬度明顯增加。在 GB/T 13299—1991 中并沒用將鐵素體條帶寬度作為帶狀級別評價準則，但在一些齒輪行業標準中，鐵素體條帶寬度是帶狀組織評級的重要量化指標。三種試驗鋼完全退火后其帶狀級別均比等溫正火處理后的樣品明顯偏高。這是因為在完全退火處理時，冷卻速度慢，試料在先共析鐵素體轉變區域停留的時間過長，先共析鐵素體得以充分的析出長大，形成較為嚴重的帶狀組織。而正火及等溫正火處理時，先共析鐵素體轉變區的冷卻速度很快，抑制了先共析鐵素體的析出導致的。
0
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結論
（1）不同熱處理狀態下的低碳齒輪鋼帶狀組織存在明顯差異。對于熱軋狀態下的低碳齒輪鋼，可通過規定的熱處理工藝來保證組織狀態，滿足標準的檢驗需求。
（2）等溫正火處理可以有效消除 20CrMnTiH3 系低碳齒輪鋼中的貝氏體等非平衡態組織，但無法徹底消除含 Ni、Mo 較高的 18CrNiMo、19CN5 系低碳齒輪鋼，應進行完全退火處理消除其貝氏體等非平衡態組織。
（3）完全退火與等溫正火處理后鋼材的帶狀級別存在明顯差別，完全退火處理后的樣品帶狀組織評級較等溫正火處理偏高。因此制定生產檢驗工藝時，應保證在客戶協商的狀態下共同約定熱處理工藝。
展開 科思創攜手產業鏈合作伙伴，推進軌道交通低碳涂料體系研發與應用
圖1：科思創與中車唐山公司、佩琦涂料在進博會期間簽署合作協議，共同推進低VOC、低碳排放涂裝體系在軌道交通行業的研發與應用。?科思創
科思創與中車唐山機車車輛有限公司（簡稱：中車唐山公司）、蘇州佩琦材料科技有限公司（簡稱：佩琦涂料）在第六屆中國國際進口博覽會期間簽署合作協議，共同推進低VOC、低碳排放涂裝體系在軌道交通行業的研發與應用，旨在為「中國速度」綠色升級保駕護航。
借助此次合作，科思創將充分發揮自身技術創新能力及本土市場洞察力，以低碳涂裝解決方案回應行業綠色發展需求，應對本土市場痛點。例如，多步涂刷及烘烤工序帶來的能耗問題，以及人工刮涂的低施工效率。
中車唐山機車車輛有限公司制造技術中心主任馬霄鋒表示：「『十四五』規劃明確提出鐵路車輛的綠色先進制造和快速發展目標。中車唐山公司積極響應國家戰略目標，聯合產業鏈創新材料制造商科思創、涂料企業佩琦涂料一道探索節能減排方案，并已取得階段性合作成果。期待未來共同引領軌道交通行業邁向綠色新階段。」
蘇州佩琦涂料股份有限公司董事長葉富強說道：「佩琦涂料堅信并致力于科技創新發展。企業積極將科技成果轉化為涂料解決方案，針對性解決行業痛點。此次與科思創、中車唐山公司簽約合作協議，旨在共同推動軌道交通涂裝在生產效率、節能減碳、水性化方案等方面實現多元升級。」
圖2：科思創低碳軌道交通涂料解決方案是中車唐山公司邁向低碳未來的重要推動力之一。?中車唐山
由科思創推出的低碳軌道交通涂料解決方案是助力中車唐山公司邁向低碳未來的重要推動力之一，也是本次合作的重點。
目前高鐵金屬部件（如車架）通常需采用多涂層、多遍烘烤的生產工藝。
展開 專訪電子紙產業聯盟理事長李政昊：構建產業生態推動合作，讓電子紙助力全社會綠色低碳數字化變革
隨著全球環境保護和可持續發展的呼聲不斷高漲，低碳經濟和綠色技術逐漸成為各國發展的共同目標，中國以“雙碳”戰略拉開了低碳綠色經濟的發展序幕。在這一背景下，電子紙作為一種具有綠色環保低碳特性的新興技術，正逐漸受到越來越多的關注和認可。
目前，電子紙技術已經形成了較為完整的產業鏈，包括電子紙材料、模組、器件、設備、軟件、硬件、制造、渠道、配套等各個環節。同時，電子紙技術除了在消費領域，也被廣泛應用于零售、醫療、教育、辦公、交通、民航、工業、物流等行業，為低碳、數字化、可循環及智能物聯升級提供了新的解決方案。
根據電子紙產業藍皮書的主編單位，CINNO?ePaper Insight最新發布的《2023電子紙產業藍皮書》的數據顯示，2022年電子紙全球出貨量近3億片，對比2021年成長65%，近5年年復合增長率CAGR超40%，位列所有顯示技術之首。
展開 低碳技術與再生材料之應用與發展
低碳材料的相關范疇橫跨了原材料、生產制程、產品應用與使用后廢棄的整個材料生命周期。在原料部分，原料性質須具備可再生屬性，有一定的碳匯集性能，是一種天然、可再生的資源，能夠被多次循環利用……符合以上定義的材料均可以稱為低碳材料。節能與法規是當今低碳循環材料市場發展的主要驅動力。因應國際上低碳與循環經濟的發展訴求，各國政府為達凈零碳排目標，也積極制定相關法規與獎勵措施等。
在循環經濟的目標下，產業所開發的產品在設計前緣就會考慮到如何進行回收再利用。也會讓生產過程符合聯合國的可持續發展的目標。凈零碳排的制造業趨勢已促使許多國際品牌大廠積極進行減碳。基于品牌價值與企業責任，許多指標性終端產品制造廠商企業在幾年前都已經宣示了采用回收或再生材料的達成時程。例如：可口可樂及百事可樂訂定到2030年將采100%可回收包裝、麥當勞于2025年將回收所有使用過的包裝垃圾、宜家家居(IKEA)將于2030年全面采用可回收或再生材料。
在凈零碳排與循環經濟的目標帶動下，再生材料也將成為未來的使用材料主流，這也促使石化業者與塑料生產廠商投入了循環經濟課題，加速研發再生原料、導入熱裂解技術、化學性或物理性的裂解與聚合技術等，賦予廢塑料新價值等。國際大廠包括德國巴斯夫(BASF)、德國科思創(Covestro)、賽拉尼斯(Celanese)等，都與供應鏈伙伴攜手合作，積極布局回收再生料的開發與市場推廣。
循環經濟已成為目前產業界發展的最新指導原則。塑料制品因熱塑性材料的可回收再利用的可持續性發展特性，而使其更加受到關注。目前國際上許多具指標性領導地位的塑料制造廠商均已投入推動循環經濟的行列，成為主要的創新力量。各大料商都在積極開發對應的PIR/PCR塑料或是生質性塑料以對標產業界的需求。
展開 專訪云勤科技：以電子紙結合低碳智慧物聯網技術，推動醫療領域智慧變革
原因在于電子紙產品擁有不自發光健康護眼，提供無光污染環境的優點，同時硬件穩定適合各類工業、專業領域，而且壽命長維護簡便，雙穩態畫面持續顯示不耗電，低碳環保。
以差異化低碳物聯技術賦能智慧醫療升級
《中國智慧醫療2021十大發展趨勢》顯示，2015-2019年，中國智慧醫療年均復合增長率28.3%，按當前的增速保守估計，2025年中國智慧醫療市場規模將突破5000億元大關。
在大數據、移動設備的普及，資本和政策的雙重支持下，可以預見將會有越來越多的高新技術公司入局，逐步成為一個紅海市場。王萌認為云勤科技能夠在行業立足，其中一個重要原因便是在醫療IT信息化上投入得早與多，同時也有相關的專業背景，“我們在新技術上的投入與嘗試下了不少功夫，最終的目標是運用低碳物聯網技術適應醫療行業的智慧醫院建設需求。”
談及云勤科技采用的電子墨水屏產品的細分領域，王萌表示從整個市場來看，電子紙技術相關產品的曝光度仍然不足夠，參與者偏少，而從智慧醫院建設的領域來看，電子紙技術的運用更少，因此市場機會反而更多。云勤科技利用自身研發的信息技術平臺結合電子墨水屏的智慧醫療、智慧醫院建設解決方案，能夠走技術差異化路線滿足和提升不同客戶的需求。
在未來的規劃上，王萌表示云勤科技仍然會深耕公司在醫療領域的技術與產品業務，將會結合電子紙產品在醫院相關產業打造全場景的服務。通過對相對復雜的各類醫療場景的賦能，不斷把產品打磨至成熟，提升自身軟硬件服務的能力，這樣才能有欣欣逐漸把產品與技術能力應用到其他行業上面。
根據CINNO?ePaper Insight電子紙產業調研數據顯示：電子紙作為新興顯示技術，近5年來，年復合增長率超過40%，2022年對比2021年，電子紙全球出貨數量增長率超過80%，產業發展速度位居所有顯示技術之首。
展開 
丁仲禮院士：發展CCUS全產業鏈技術是穩健推進中國綠色低碳發展的重要一環
來自全球10多個國家的能源界、科技界近600位政府官員、企業高管、專家學者與會，交流探討CCUS（二氧化碳捕集、利用與封存）技術創新和產業發展路徑，政、產、學、研四方合力推動CCUS產業體系做大做強，聯手促進全球能源綠色低碳轉型。
CCUS作為革命性的綠色低碳技術，將生產過程中排放的二氧化碳捕集后加以利用，可用于地下驅油、生產化工原料等，實現二氧化碳排放變廢為寶。將二氧化碳大量封存地下可以緩解氣候變化。
CCUS是國際公認的三大減碳途徑之一，能夠實現大規模化石能源零排放利用，CCUS也是實現碳達峰碳中和的兜底技術，在碳達峰碳中和進程中具有不可替代的重要作用。據國際能源署預測，全球利用CCUS減碳將在2030年、2035年、2050年分別達16億噸、40億噸和76億噸，分別占2020年全球碳排放總量的4.7%、11.8%和22.4%。
中國科學院院士丁仲禮指出，我國能源活動碳排放約占全國碳排放總量的77%，能源發展轉型任務更加緊迫，必須直面碳減排這個“硬骨頭”。發展CCUS全產業鏈技術，是穩健推進我國綠色低碳發展的重要一環。
CCUS產業技術發展是一個多層次、跨行業的系統工程。不同地區全產業鏈技術水平仍有較大差距，產業化發展成本依然較高。中國石油集團董事長、中國工程院院士戴厚良提出，大家要攜手同行，以工程思維合力推進，加快形成CCUS產業化規模化經濟利用，為此，他提出，合力破解CCUS科學技術難題、合力推進CCUS全產業鏈示范工程、合力構建CCUS高質量發展良好環境。
生態環境部、自然資源部有關領導出席活動時也表示將積極為CCUS產業發展創造有利的政策環境。
展開 綠色混凝土：低碳而不低調
萬科建筑研究中心作為國內綠色建筑先鋒企業，積極與國內外研究者合作探索綠色混凝土的研究和產業化應用技術，數年來，與江蘇省建筑科學研究院合作嘗試了高性能混凝土的應用，與暨南大學合作將人工砂應用到混凝土預制構件生產中，與加拿大研究機構共同探索將二氧化碳固結養護技術引入國內，未來我們還會對如微生物固結技術等更多先進的低碳環保技術進行探索，為未來人居提供更環保、更健康的建筑材料。
EDF采用Ansys多物理場解決方案率先推出低碳發電技術
數字化轉型顯著提高能效，將核電站的使用壽命延長40年以上
EDF集團（EDF）通過與Ansys合作推進數字化轉型，研發安全、可靠、低成本的低碳發電技術。通過達成一項新的多年合作協議，EDF將使用Ansys解決方案來設計先進的核電站，并且實現前所未有的能效。
采用Ansys多物理場解決方案推進數字化轉型，EDF將促進高級核電站儀表和控制的研發，與傳統的物理原型設計和測試方法相比，其速度更快、成本更低。
在達成上述合作協議前，Ansys已支持了由EDF牽頭的法國ConnexITy數字研發項目，該項目旨在改進工藝，優化核設施的性能，并將其使用壽命延長40年以上。自2017年起，Ansys一直是ConnexITy項目的重要技術合作伙伴，幫助其為新一代核電站設計出高級控制室。此外，該項目還利用ANSYS Twin Builder?方案打造核電站渦輪發電機的數字孿生體，實現預測性維護并降低維修費用。
EDF項目經理Levesque Benoit表示：“與Ansys合作設計領先的核電站，能加速推進可再生能源的發展，實現杰出的能源效率和客戶可及性。通過對我們的制造工藝進行數字化轉型，我們可以在完全遵守嚴格的國際監管標準的同時，最大限度地減少排放，降低維護成本，并盡可能擴大我們在發電市場的份額。”
Ansys副總裁兼總經理Eric Bantegnie指出：“EDF是全球低碳發電領域的領導者。數字化轉型將幫助EDF迎來一個清潔、低成本且先進的低碳發電站新時代，其使用壽命能超過40年。
展開 低碳無光害電子紙公交站牌助力構建智慧城市
作為21世紀現代城市的標識，多彩亮麗的戶外商業或者公共顯示看板是城市面貌的重要組成部分，在全球低碳綠色發展倡議的趨勢下，利用低能耗電子紙所制作的戶外顯示看板產品將獲得成長機遇，助力建設現代智慧城市。
該項目不但是低能耗電子紙在公共領域的應用嘗試，也是電子紙綠色科技助力上海智慧城市零碳排放的探索和典型案例，更是綠色低碳智慧城市組建的重要舉措。
時間回到2016年，上海針對2010年世博會期間建設的大批公交站臺中預留的32寸LCD顯示器信息化升級的方案進行討論，接電施工需要耗費巨大的人力物力的投入，同時還會在浦西產生較為長期的交通堵塞等社會問題，因而電子紙這一低碳顯示技術進入公交決策者視野。
2018年5月，上海的徐家匯路第一座太陽能供電的31.2英寸電子紙公交站牌交付，解決無電車站的智慧信息化，標志著電子紙正式進入電子公交站牌領域；2019年1月，1500套電子紙公交站牌站桿交付，電子紙公交站牌站桿全部采用太陽能供電，積極響應國家“綠色環保、節能減排”的口號，完全實現了運營零碳排放。
根據ePaper Insight統計數據顯示，截止2021年底，上海已經安裝超過6,000套31.2寸電子紙公交站牌及13.3寸電子紙站牌與站桿，基本實現了浦西無電車站的全覆蓋，也使上海成為了全球首個電子紙公交站牌站桿批量建設城市，占有該領域最大市場份額，開啟了電子紙批量戶外應用的先河。
上海作為全國公交的樣板，電子紙公交站牌的案例具備行業普適性，顯示出電子紙站牌在電子站牌中必然占有一席之地的確定性。目前，電子紙公交站牌已經覆蓋到廣州、深圳、天津、杭州、海南、鄭州、南昌、蘇州、嘉興、紹興、連云港等多地。
電子紙公交站牌優勢是什么？
展開 