H型鋼的案例
工字鋼和H型鋼的異同
由于H型鋼的各個部位均以直角排布，因此H型鋼在各個方向上都具有抗彎能力強、施工簡單、節約成本和結構重量輕等優點，已被廣泛應用。
H型鋼是當今鋼結構建筑中應用廣泛的型材，它與工字鋼相比有很多區別。
首先是翼緣，其次翼緣內表面沒有傾斜度，上下表面平行。
H型鋼的截面特性要明顯優于傳統的工字鋼、槽鋼和角鋼。
H型鋼的兩條外邊內側沒有斜度，是平直的。
這使得H型鋼的焊接拼接比工字鋼操作簡單，單位重量的力學性能更好，可以節省大量的材料和施工時間。工字鋼截面受直壓力好，耐拉，但是截面尺寸因翼板太窄，不能抗扭。H鋼則反之，兩者各有優劣。
直觀展示H型鋼加工過程：
H型鋼與工字鋼的區別和用途說明
1、工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。
對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。
2、H型鋼屬于高效經濟截面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發揮效能，提高承裁能力。
不同于普通工字型的是H型鋼的翼緣進行了加寬，且內、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺栓和其他構件連接。
展開 CFRP加固H型鋼梁建模
同樣的方式導入CFRP部件及墊塊，選中CFRP角點，再選擇工字鋼角點，將CFRP移動到工字鋼中部
同樣的方法將墊塊裝配進來
4.分析步設置
4.1選擇【Step】模塊，創建分析步，選擇【Static General】
【Time period】填10，幾何非線性打開，增量步參數設置如下。
5.相互作用設置
點擊創建約束，輸入約束名稱，選擇約束類型為【Tie】，
點擊繼續，選擇【Surface】，點擊選中工字鋼下表面，點擊繼續，同樣的方法選中CFRP表面，點擊繼續
6.網格劃分
為部件布種，首先輸入種子密度，確定后點擊網格劃分
7.創建作業與提交
選擇作業模塊，點擊創建作業，輸入作業名，點擊繼續，勾線多核并行計算。
打開作業管理器，點擊【Submit】提交作業，開始計算
8.結果后處理
第一幅圖為不粘貼CFRP的結構應力云圖
第二幅圖為粘貼CFRP的結構應力云圖
由計算結果可以看出，CFRP加固后的H型鋼承載力顯著提高，且有效減小了H型鋼的平面外變形。
計算機硬件情況
CPU參數
內存參數
展開 abaqus變截面H型鋼怎么建模
有沒有大佬可以提供一個連續變截面H型鋼或者變截面梁之類的建模視頻？謝謝
利用Grasshopper生成H型鋼三維模型
首先確定要達到的目的：從電池的輸入端輸入曲線，自動沿著路徑曲線生成一定截面尺寸的H型鋼。最終效果如下圖所示：
基本的思路并不難：在路徑曲線的起點按照工字鋼的截面尺寸用線勾勒其輪廓，然后將這些線沿著曲線extrude擠出為曲面即可。但是這里面涉及到一個基本的問題：工字鋼的截面方向如何確定？
此處筆者借鑒了一些有限元軟件（如3d3s）中的截面方向確定方法：對一根直線，先找出其起點pt1和終點pt2。連接pt1和pt2，形成平行于直線的向量vec1。將vec1與z方向的單位向量{0,0,1}作叉乘，得到垂直于直線的軸向，且平行于水平面的向量vec2，該向量即為工字鋼的強軸方向（與翼緣平行），將vec2繞著vec1旋轉90度，即可得到工字鋼的弱軸方向（與腹板平行）。
這樣確定工字鋼方向有一個好處：工字鋼永遠是立著擺放的，符合大部分時候的結構設計習慣。上述方向確定方法實現起來也很簡單，電池圖如下：
確定了方向，剩下的工作就很容易了，逐個求得工字鋼截面的定位角點，連線并extrude，打完收工！根據同樣的思路，也可作出其他任意截面的電池。
掃碼關注公眾號并后臺回復 工字鋼 ，獲取相關電池文件。
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展開 
為什么H型鋼梁翼緣要避免開孔？
作者丨劉炯
單位丨中建五局三公司鋼結構事業部
在許多鋼結構項目中，都涉及到鋼梁開孔問題，比如吊裝孔、吊掛孔、穿筋孔等等，這些都是現場便于施工的措施，或者是其他專業的構造要求，比如管道支架吊掛點等。而現行設計及施工規范說明應盡量避免型鋼翼緣板開孔，這里在分析軟件中對幾種開孔情況進行簡化的計算分析，比較直觀的反映開孔對受力情況的影響。
因為不同項目結構形式，受力有差別，下面舉一個簡單算例來驗證這個結論，這里直接取鋼框架結構中一種最常見的鋼梁受力形式：兩端固支梁（多為主梁）。
受力簡圖：
圖中A,B為支座，兩端固支，q為簡化的均布荷載（樓板荷載），M為彎矩（向下為正彎矩，向上為負彎矩），V為剪力。
計算模型鋼梁跨度取6M，主梁截面取H 400x200x8x12，材質為Q235B。
開孔位置分別取如下位置，尺寸為φ20圓孔。
為使截面強度利用率達到90%，經查表計算得主梁均布荷載值取70KN/m，在支座處負彎矩最大，跨中處正彎矩最大，彎矩大小：情況1<情況2<情況3。
展開 三軸攪拌樁和SMW工法樁施工方法及主要技術措施，講解很詳細！
⑶減摩劑必須用電熱棒加熱至完全融化， 用攪棒攪時感覺厚薄均勻， 才能涂
敷于H型鋼上， 否則涂層不均勻， 易剝落。
⑷如遇雨雪天， 型鋼表面潮濕， 應先用抹布擦干表面才能涂刷減摩劑， 不可
以在潮濕表面上直接涂刷， 否則將剝落。
⑸如H型鋼在表面鐵銹清除后不立即涂減摩劑， 必須在以后涂刷施工前抹去
表面灰塵。
⑹H型鋼表面涂上涂層后， 一旦發現涂層開裂、 剝落， 必須將其鏟除， 重
新涂刷減摩劑。
2.3.11 H型鋼的插入與固定
⑴三軸水泥攪拌樁施工完畢后， 吊機立即就位， 準備吊放H型鋼。
⑵H型鋼使用前， 在距其頂端25cm處開一個中心圓孔， 孔徑約10cm， 并在此
處型鋼兩面加焊兩塊各厚1cm的加強板， 中心開孔與型鋼上孔對齊。
⑶根據復測的高程控制點， 用水準儀引放到定位型鋼上， 根據定位型鋼與H
型鋼頂標高的高度差， 在型鋼兩腹板處外側焊好吊筋， 誤差控制在±5cm以內。型鋼插入水泥土部分均勻涂刷減摩劑。
⑷安裝好吊具及固定鉤， 然后用50噸吊機吊起H型鋼， 用線錘校核其垂直度。
在溝槽定位型鋼上設H型鋼定位卡， 固定插入型鋼平面位置， 型鋼定位卡必須牢固、 水平， 而后將H型鋼底部中心對正樁位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁體內， 采用線錘控制垂直度， 型鋼垂直度偏差不大于1/200。
⑸H型鋼下插至設計深度后， 用槽鋼穿過?8吊筋將其擱置在定位型鋼上， 待
水泥土攪拌樁達到一定硬化時間后， 將吊筋及溝槽定位型鋼撤除。
⑹若H型鋼插放達不到設計標高時， 則重復提升下插或振動下插使其達到設
計標高， 此過程中始終用線錘跟蹤控制H型鋼垂直度。
展開 鋼架橋極限載荷分析
對鋼橋進行建模，其構件如下：
構件
構件尺寸/mm
中間上弦桿
300x450x8 鋼箱梁
過渡上弦桿
300x450x10 鋼箱梁
端部上弦桿
300x450x12 鋼箱梁
下弦桿
300x450x8 鋼箱梁
豎腹桿
300x300x8 鋼箱梁
上橫梁
HW150x150x7/10熱軋 H型鋼
下橫梁
HM 244x175x7/11熱軋H型鋼
端下橫梁
300x300x8 鋼箱梁
上平聯
HW200x200x8x12 熱軋H型鋼
下平聯
HW200x200x8x12 熱軋H型鋼
橋門架
HW200x200x8x12熱軋 H型鋼
門楣
2[14a 普通槽鋼
橋面板
6mm厚Q235鋼板
首先，在整個鋼引橋上施加恒載和橫向風荷載，然后再橋面系上施加豎向均布荷載，直至結構發生失穩，由此求出相應的極限承載力，然后，逐漸改變橫向風荷載的大小，得出極限承載力與橫向風載的關系。通常提高拱肋穩定性一般采用以下兩種方法：一種就是改變截面寬度，另一種就是提高截面高度。前面，我們從拱肋內傾，研究表明拱肋適當內傾，能夠影響鋼引橋的橫向穩定性，接下來，我們將從拱肋截面形式變換，來探討分析不同拱肋截面形式改變，致使鋼引橋的穩定性的改變。
展開 ABAQUS案例：CFRP加固H型鋼梁有限元模擬 ￥19.89
2.3 點擊指派界截面，選擇工字鋼，點擊完成，在彈出的對話框中選擇定義好的截面【stell】，指派完成后模型變成淡綠色說明指派成功。
3.1.1 點擊創建材料，輸入材料名稱CFRP.點擊【Mechanical】，再點擊【Elasticity】→【Elastic】，【Type】選擇【Lamina 】，輸入數據入下表。
3.1.2點擊【Mechanical】，再點擊【Damage for Fiber-Reinforced Composites】→【Hashin Damage】，定義材料斷裂性能參數。
在【Hashin Damage】參數中依次輸入下表數據
在【Suboptions】中輸入【Damage Evolution】和【Damage Stabilization】參數
展開 H型鋼柱薄壁鋼板剪力墻結構的往復試驗模擬（H型鋼，薄壁結構，鋼板剪力墻，滯回曲線，有限元模擬）
H型鋼柱薄壁鋼板剪力墻結構的往復試驗模擬（H型鋼，薄壁結構，鋼板剪力墻，滯回曲線，有限元模擬）
STAAD/CHINA使用的變、等截面型鋼表
來自:reichina
http://www.reichina.com/Sections.rar
其中：
1、GB11263H.utb 熱軋H型鋼外部截面表
2、JapaneseH.utb 日本H型鋼外部截面表
3、REIISECT.UTB 變截面H型鋼外部截面表
STAAD.PRO、SDD都可以用。
【經典案例欣賞21】鋼套筒加固鋼管混凝土柱H型鋼梁節點滯回模擬
項目難點：
1、鋼梁初始缺陷施加；
2、復雜模型快速建模；
3、滯回模擬注意事項。
若有興趣，可加我QQ2170453510。
QQ技術交流群810454323。
某移動罩下軌道梁，在移動罩運動時，產生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析 ￥20
某移動罩下軌道梁（H型鋼），在移動罩運動時，產生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析
動態載荷可依其作用方式的不同，分為以下三類：
1．構件作加速運動。這時構件的各個質點將受到與其加速度有關的慣性力作用，故此類問題習慣上又稱為慣性力問題。
2．載荷以一定的速度施加于構件上，或者構件的運動突然受阻，這類問題稱為沖擊問題。
3．構件受到的載荷或由載荷引起的應力的大小或方向，是隨著時間而呈周期性變化的，這類問題稱為交變應力問題。
本實例主要分析的是第三類動載荷。
對軌道梁（H型鋼）的變形破壞有三種：1、截面變形破壞即隨著受力變大，截面自內向外達到材料屈服點，發生強度破壞；2、整體失穩構件在受力情況下突然偏離原來受力變形位置，即為整體失穩；3、局部失穩即在載荷作用下，構件出現波浪形失穩。
本實例據現場反饋應為第三種形式。
1、 結構設計信息
結構類型：焊接H型鋼梁
設計分析軟件：ABAQUS
材料：各個構件均采用Q235B；
二、載荷
1、恒載：軌道載荷30kg/m。
2、活載：移動罩單輪靜載4000kg；移動速度128.22m/min
3、結構自重：軟件考慮。
三、建模
根據移動罩圖紙建立模型。
有限元瞬態分析步驟：
幾何建模：細化載荷移動路徑網格（尺寸≤1/10波長）；
接觸定義：采用面-面接觸模擬輪軌/車橋相互作用；
載荷施加：通過APDL命令流或用戶子程序實現移動載荷；
求解設置：時間步長滿足 Δt≤Tmin?/10?為最小振動周期）。
將各載荷添加于模型，其中移動罩載荷使用ABAQUS中DLOAD子程序實現，如圖1所示。
（a）高軌軌道梁尺寸
（b）高軌軌道梁模型及載荷
展開 鋼管混凝土-H型鋼梁節點滯回曲線
做了內隔板節點，梁端RP-3、RP-4在Step-2施加往復荷載，柱頂在Step-1施加軸向壓力。為啥最后出來RP-3的反作用力RF3和位移U3的場輸出線 長得跟加載制度一樣啊？ 是哪里出問題？ 內隔板-柱鋼管tie，鋼管-鋼梁tie 鋼管-管內混凝土有限滑移。
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怎樣做鋼結構安裝預算
對于鋼結構預算我也是個初學者，所以我結合我親身體會談一談對于一個初學者來說如何做好鋼結構預算。
一、做預算前的準備工作
對于一個初學者做鋼結構預算前應該必備一些知識，首先要知道鋼結構的施工工藝，具體每道工序是如何領料、如何下料、如何施工的，這樣可以使以后計算工程量時不露，還可以知道哪里損耗多一些；還要學習鋼結構施工規范如柱腳墊鐵是如何布置，有什么要求，數量是多少；無損檢測，H型鋼對接焊縫需要無損檢測，知道哪個是H型鋼翼板，哪個是H型鋼腹板，翼板一級焊縫需要100％超探，腹板二級焊縫需要20％超探等，還要了解定額，知道工藝金屬結構制作安裝定額有哪些定額子目，具體某一工程量該套哪個子目，以便在計算底稿上清楚的標明不同子目的工程量，以方便以后的查看。
看完定額，知道了定額有哪些子目在去學習工程量計算規則，根據所學的定額子目，在學習計算規則，在計算規則中學習每項子目在計算時應該注意什么，比如計量單位是m還是m2，比如鋼結構超探以焊縫長度以“m”為計量單位，金屬板材板面探傷，以板材面積“m2”為計量單位；尤其要記住什么是聯合平臺，因為聯合平臺子目費用比較高，套此項比較合適，聯合平臺是指兩臺以上設備的平臺相互連接組成的便于檢修使用的平臺，計算工程量時應包括平臺的梯子、欄桿、扶手的重量。比如我們計算框架上的平臺時，除了柱和主梁，剩下所有的工程量都可以算作是聯合平臺；還要仔細看鋼結構施工技術措施，如框架是如何分片或分段吊裝的，用什么進行加固，以便算出鋼結構吊裝加固的工程量，還可以根據措施計算出吊裝時所需吊耳的規格以及數量，還要看技術措施里進行鋼結構預制時鋪設什么樣的平臺，多大等，在算工程量時把這些也捎帶算出來。
展開 中空夾層鋼管混凝土柱-H型鋼梁節點性能分析全過程CAE文件 ￥150
家人們，經過一年多的學習和論文折磨，本人終于畢業了，由于時間有限，以后可能會考慮做視頻來講解，近期就把所有論文分析過程中的資料、CAE文件全部打包放到附件中，供給大家參考，大家如果在模型計算中有不收斂、報錯等現象不妨試試我的參數，謝謝各位大佬指正啦。（付費文件為百度網盤鏈接）文件一共好幾十個G，只能放鏈接大家自行下載啦
