工廠運營的案例
COP｜ZEON研發出環烯烴聚合體再生技術，計劃2024年再生工廠投入運營
計劃于2022年10月，在日本富山縣高岡工廠開工建設年產能6000噸的再生工廠，預計將于2024年8月正式投入運營。與原生樹脂相比，再生樹脂在制造過程中將能夠減少約 12,000 噸的二氧化碳排放量。
日本瑞翁的環烯烴聚合體產品名稱：ZEONEX?、ZEONOR?）具有優異的光學特性和化學性能。ZEONEX?可用于照相機與打印機、光學讀取頭、鏡子等光學零部件。此外，具有透明性、高屏蔽性、低雜質性，還可用于醫療用途、生物用途。低電容率與低介質損耗，可以用于高頻連接器、天線基板。ZEONOR? 具有高透明性、轉印性、耐熱性等，作為透明通用工程塑料，廣泛用于導光板、汽車零部件、容器、光盤等各個領域，得到了業界高度評價。
另外，日本瑞翁開發的熔融擠壓法制成的光學薄膜（產品名稱：ZeonorFilm?），采用本公司生產的環烯烴聚合體為原料制成。伴隨著顯示屏尺寸的大型化發展，引起市場對光學膜需求隨之擴大，今后其需求預計將持續表現強勁。為此，這次新開發的再生技術，就是為了回收光學薄膜制造過程中排放的廢樹脂。
塑料再生課題，目前是主要的社會問題之一，特別是在光學應用中，亟需建立滿足所需質量的新技術。此次日本瑞翁開發的再生技術使環烯烴聚合體產品在透明度和純度等質量方面與原始樹脂處于同一水平。再生樹脂計劃用于光學薄膜的制造，以滿足市場未來預期的旺盛需求。
日本瑞翁在“為大地的永恒和人類的繁榮作貢獻”的這一企業理念下，制定了從2021年開始到2030年的中期經營計劃。日本瑞翁的“2030年愿景“為“回報社會期望與員工熱情的公司”。這次的技術開發和再生工廠的運營進一步使環烯烴聚合體產品與其它公司拉開差距。同時，通過再利用廢樹脂和減少制造過程中的CO2，為實現可持續發展社會做出了貢獻。
展開 陶氏聚氨酯張家港組合聚醚多元醇工廠正式投入運營
陶氏張家港生產基地建于2002年，目前占地140萬平方米，包括陶氏十家制造工廠，是陶氏在中國最大的世界級制造基地。陶氏張家港基地的運營和管理遵循陶氏全球最先進的環境、健康和安全標準，憑借安全和清潔生產方面的杰出表現，多次榮膺國家和地方政府嘉獎，是中國化工行業綠色高端制造的一個樣板基地。
環氧樹脂https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2498
“互聯網與大數據環境下高端裝備制造工程管理理論與方法研究”重大項目指南
（五）互聯網與大數據環境下面向高端裝備制造的智能工廠運營優化（申請代碼1選擇G0103）。
研究互聯網與大數據環境下面向高端裝備制造的智能工廠建模、知識管理、調度優化與運行模式。重點問題可包括：互聯網與大數據環境下面向高端裝備制造的智能工廠模型動態更新機制，智能工廠知識發現與知識管理，智能工廠適應性調度體系、閉環控制與優化機制，服務驅動的智能工廠運行組織方式，智能工廠服務協同配置與優化方法等。
三、申請注意事項
（一）申請書的附注說明選擇“互聯網與大數據環境下高端裝備制造工程管理理論與方法研究”（以上選擇不準確或未選擇的項目申請將不予受理）。
（二）申請人申請的直接費用預算不得超過1400萬元/項（含1400萬元/項）。
（三）本項目由管理科學部、信息科學部聯合提出，由管理科學部負責受理。
轉自（http://www.gkwo.net）
展開 芯片短缺為何持續這么久？
智能運營能力對半導體制造至關重要，半導體制造本質上是復雜和敏感的，在很大程度上是自動化的，并且由資本密集型工廠支持。促進數字流程建模、運營監控、與材料可用性同步的工廠運營以及響應式工廠調度調整的功能使工廠運營團隊能夠以高資產利用率高效運營。
德勤表示，許多制造商在 2021 年春季開始數字化轉型。需要持續創新才能更好地適應未來供應鏈驅動的業務中斷。所有這些都需要密切溝通。
需求的增長速度與計劃的容量增長速度大致相同（或更快）。需求驅動因素包括 5G、人工智能和機器學習 (AI/ML)、智能邊緣和物聯網 (IoT)。其中一些是關于為已經使用大量芯片的產品提供越來越強大的芯片，但有些是關于將芯片添加到以前沒有芯片的產品中。
來源：本文編譯自venturebeat
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世界八大最頂尖的工業軟件強國（下）
涵蓋了一個工廠項目在項目建設期間的從工程設計 (vantage pe)、到布置設計 (vantage pdms)、到項目管理 (vantageprm) ，和工廠運營維護期間的企業數據倉庫 (vantage net)，
AVEVA ，英國計算機軟件商。AVEVA起源于英國劍橋，是全球發展最快的工廠工程信息技術企業，至今已有五十多年歷史的全球領先的工業軟件和服務提供商，是目前全球唯一已經過大量實際工程驗證、并可高效低成本普及的項目一體化解決方案。公司總部位于英國劍橋，擁有超過120 名的研發人員，為世界上最大的三維工廠設計及工廠全生命周期解決方案研究和開發團隊。
能夠為工業企業提供“從工廠車間到企業管理”的覆蓋工程設計和工廠運營全生命周期解決方案。騰訊云作為各行各業升級的數字化助手，擁有業界領先的云計算、云數據、云運營等一體化云端服務能力，以及AI、大數據、區塊鏈等技術優勢，能夠為AVEVA軟件部署和運維提供高效可靠的云技術平臺。成熟、完整的方案結合領先的技術實力，形成了一套可行、可靠、可持續的數字化升級解決方案。
七、愛爾蘭
愛爾蘭之前被稱為“歐洲鄉村“。屬于發達國家中的“第三世界”的愛爾蘭，自1994年以來，其GDP一直保持著9%左右的高增長率，尤其是2000年更達到10.5%，位居歐洲各國之首。特別是其計算機軟件產業異軍突起，取得了令人矚目的軟件領域全球競爭能力。
據OECD(聯合國經濟合作與發展組織)發布的研究報告，愛爾蘭軟曾經超過美國成為世界第一大軟件出口國。目前在歐洲市場上，43%的計算機、60%的配套軟件都是在愛爾蘭生產的。
展開 德勤：未來芯片缺貨是常態
圖片來源：德勤
智能運營能力對半導體制造至關重要，半導體制造本質上是復雜和敏感的，在很大程度上是自動化的，并且由資本密集型工廠支持。促進數字流程建模（例如數字雙胞胎）、運營監控、與材料可用性同步的工廠運營以及響應性工廠調度調整的功能使工廠運營團隊能夠以高資產利用率高效運營。
德勤表示，許多制造商在 2021 年春季開始數字化轉型。需要持續創新才能更好地適應未來供應鏈驅動的業務中斷。所有這些都需要密切溝通。
需求的增長速度與計劃的產能增長速度大致相同（或更快）。需求驅動因素包括 5G、人工智能和機器學習 (AI/ML)、智能邊緣和物聯網 (IoT)。其中一些是關于為已經使用大量芯片的產品提供越來越強大的芯片，但有些是關于將芯片添加到以前沒有芯片的產品中。
展開 工業物聯網和人工智能加入制造執行系統MES，成就智能化生產
基于人工智能的動態排程，可以顯著提升工廠的運營效率
工業物聯網和人工智能的加入，為MES執行之“手”增加了“慧眼”和“大腦”。這樣三位一體的MES，才能真正成就智能化生產。
微信小程序：今日3D打印快訊
盤點世界工業軟件強國（二）
涵蓋了一個工廠項目在項目建設期間的從工程設計 (vantage pe)、到布置設計 (vantage pdms)、到項目管理 (vantageprm) ，和工廠運營維護期間的企業數據倉庫 (vantage net)。
AVEVA ，英國計算機軟件商。AVEVA起源于英國劍橋，是全球發展最快的工廠工程信息技術企業，至今已有五十多年歷史的全球領先的工業軟件和服務提供商，是目前全球唯一已經過大量實際工程驗證、并可高效低成本普及的項目一體化解決方案。公司總部位于英國劍橋，擁有超過120 名的研發人員，為世界上最大的三維工廠設計及工廠全生命周期解決方案研究和開發團隊。
能夠為工業企業提供“從工廠車間到企業管理”的覆蓋工程設計和工廠運營全生命周期解決方案。騰訊云作為各行各業升級的數字化助手，擁有業界領先的云計算、云數據、云運營等一體化云端服務能力，以及AI、大數據、區塊鏈等技術優勢，能夠為AVEVA軟件部署和運維提供高效可靠的云技術平臺。成熟、完整的方案結合領先的技術實力，形成了一套可行、可靠、可持續的數字化升級解決方案。
來源于：先進制造業
展開 蔚來否認歐洲建廠傳聞，將于2022年底進軍瑞典
此前有報道稱，領英網站上出現了蔚來招聘“歐盟工廠運營經理”的廣告，因此外界猜測蔚來正計劃在波蘭建立一個生產基地。
領英上的招聘廣告顯示，該經理的主要職責是“建立歐盟工廠，確保工廠設施、布局和產能能獲得良好設計和規劃，并做好設備安裝工作”。招聘廣告顯示，這個崗位的工作地在波蘭的馬佐夫舍省 (Mazowieckie)。
不過，這則招聘廣告是由一位駐上海的中國招聘顧問發布的，不是由蔚來直接發布的。蔚來在給歐洲汽車新聞的聲明中表示：“蔚來目前不打算在波蘭建立生產基地。”
據瑞典《今日工業報》(Dagens Industri) 11月29日報道，蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪表示，蔚來將于2022年年底開始在瑞典銷售電動汽車，瑞典將是蔚來2022年進軍的五個歐洲國家之一。
（圖片來源：蔚來）
今年9月，蔚來進軍挪威市場，這也是該公司首次進軍歐洲市場。今年，蔚來正在挪威首都奧斯陸周圍建造四個換電站，明年還計劃在其他城市建造12個換電站。這些換電站可以在三分鐘內完成換電，是一種比充電更快的替代方案。
蔚來采用了特斯拉的直營模式，即消費者可以直接在網上購買汽車。蔚來還在城市中心建造了多家Nio House多功能展廳，第一家展廳已經在奧斯陸開放。該展廳占地2150平方米，有咖啡廳、休息區、兒童游樂區和會議室。
2020年，秦力洪在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，蔚來在歐洲取得成功可能會促使該公司在當地生產。“如果我們能在其他地區也獲得非常好的銷量，我們可能會考慮在當地生產，但現在說還為時過早。”
目前，蔚來汽車正與江淮汽車在合肥合作生產汽車。
展開 三星顯示｜牙山大尺寸LCD產線L8-2考慮在6月底前關閉
根據韓媒Inews報道，據業界3月7日消息，三星顯示正考慮在6月底撤出正在忠清南道牙山工廠運營的電視用大尺寸LCD生產線L8-2。
三星顯示在控制著60%的LCD市場的中國LCD面板廠商的價格攻勢下，在液晶電視市場逐漸失去競爭力，曾考慮在2020年關閉全部的LCD業務，但新冠疫情爆發，對LCD需求激增，三星顯示一直在推遲推出的時間。
然而，隨著LCD價格的下降，三星顯示繼續其LCD業務的理由已經不存在了。
三星顯示的“QD Display”
據資料顯示，2月上旬，電視用LCD面板的平均成交價格與1月下旬相比出現飽和或小幅下跌，但與去年下半年相比下降了30%-50%左右；55吋LCD面板價格為123美元，與去年8月上旬(233美元)相比回落了一半左右。
三星顯示退出LCD業務后，將加快QD-OLED的生產。早在去年11月，牙山工廠8.5代Q1產線便開始量產出貨了QD-OLED面板。
三星顯示方面表示，三星的QD-OLED與LG Display生產的OLED(White OLED)不同，使用藍色OLED元件作為發光源，在藍色OLED元件上涂上量子點彩色濾光片，顏色比現有的OLED更清晰。
但有人擔心，三星顯示的QD-OLED產能不能滿足三星電子的需求。
據悉，生產QD-OLED的三星顯示的Q1產線月生產能力為3萬張。這相當于生產55吋和65吋電視全年100萬臺左右的規模。
三星電子的年電視銷量約為5000萬臺。用三星顯示的面板生產電視，僅相當于年出貨量的2%。三星顯示不僅要向三星電子供應面板的生產量還要向索尼等廠商提供。
即便是這樣，也要有良率(良品占生產品的比率)作為支撐才行。以達到損益平衡點的60%的良品率來看，預計需要相當長的時間才能達到。
展開 寧夏共享集團：讓中國鑄造3D打印產業化應用領跑全球
劉軼說，鑄造3D打印智能工廠擁有世界先進的尼龍、光敏樹脂、模具鋼、PLA、 砂型、全彩 3D 打印設備。
據介紹，除了生產用產品外，鑄造3D打印智能工廠還可打印3D工藝品，通過與寧夏大學、北方民族大學等校企合作，支持創新創業，開展協同研發，進行3D打印產業應用研究和創客的創意實踐。
鑄造3D打印智能工廠二樓的運營中心是管理技術人員日常工作的地方。通過大屏幕，可以看到不同顏色分別代表設備的停機、工作狀態、是否需要保養等，不僅能夠看到生產計劃的實時完成情況，而且能夠看到每臺打印機的打印畫面。同時，工作人員在運營中心就能進行遠程監控。
“整個工廠生產的重要指標，比如產量、質量、開工率、庫存率等通過公司的智能單元軟件自動采集、展示。設備開動、停機、計劃下達情況等都在這里匯集。”國家智能鑄造產業創新中心共享工業云推廣經理郭軍軍說，通過建設物聯網實現設備數據采集、存儲、上傳至云信息系統，在共享工業云上實現業務集成，打通人、設備、系統之間的數據通道，實現高效協同。
圖為鑄造3D打印智能工廠運營中心
據介紹，依托國家雙創示范基地和國家智能鑄造產業創新中心，公司搭建了面向行業和區域制造業的工業互聯網平臺——共享工業云。該平臺提供創客服務和協同制造、遠程運維、共享學院、供應鏈管理等服務，已經協同開發鑄造行業工業軟件近20項。現在已擁有用戶8400家、交易量14億，其中寧夏企業上云的有233家。
以創新應用3D打印等新興技術為動力，共享集團開創了“鑄造3D打印等新技術+鑄造智能工廠”的新型鑄件生產方式，助力鑄造業轉型升級。“在鑄造用工業級3D打印設備產業化應用的路上，我們還要提高技術和工藝，進一步降低成本，在未來實現批量生產，讓中國鑄造3D打印產業化應用領跑全球。”劉軼說。（來源/經濟日報，記者/李萬祥）
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OLED材料 | 索路思高新材料中國江蘇工廠開始量產
圖為中國工廠全景（索路思高新材料中國江蘇省OLED材料生產基地在開工一年半后成功量產）
索路思高新材料公司11日表示，位于中國江蘇省的OLED材料生產工廠開始量產。該工廠投資2050萬美元，距離開工，時隔1年零6個月。
索路思高新材料中國工廠向大中華區主要面板公司供應主力產品空穴阻擋層(HBL)。引進韓國益山工廠的高純度材料生產技術。索路思高新材料在OLED藍色功能性核心材料HBL市場連續9年保持壟斷地位。
索路思高新材料以中國工廠運營為契機，加強對當地客戶的支持。當地常駐人員實時響應，以客戶為中心進行品質經營，打造大中華區客戶定制化材料生產、供應體系。
索路思高新材料電子材料事業本部長金泰亨表示：“盡管受中國疫情封控影響，也順利實現了今年下半年開始量產的目標，對客戶需求進行了即使響應”，并稱“為了搶占快速增長的中國OLED市場，公司將展開分階段增設，到2025年構筑年產能20噸的生產體制。“
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展開 3D打印助力大眾汽車裝配廠提升生產效率
經過四年的籌備，福特歐洲和大眾集團于1995年5月共同開設了這家工廠。
但是，大眾汽車在1999年12月成為了這家工廠的唯一所有者和運營商，并從那時起在那生產了數百萬輛汽車。大眾在2017年生產了超過10萬輛汽車，包括SEAT Alhambra和Volkswagen Sharan，Eos，Scirocco和T-Roc。這么高產量的一個原因是大眾汽車工廠里幾乎所有裝配線上使用的工具和夾具都是3D打印的。在2014年開始實施這一做法之前，大眾汽車完全依賴外部供應商來提供這些制造幫助。
大眾汽車公司的工藝工程師Miguel Jose表示：“內部3D打印在很多方面對公司有利，它將工具開發成本降低了91%，并將交貨期從幾周縮短到幾天，從而加速了工作流程，顯著提高了生產效率。同樣重要的是，3D打印為工具設計人員提供了更多的試錯靈活性，不管他們想要進行小的、大的還是多個設計更改。設計師可以在一夜之間打印一個工具，第二天早上測試它，然后很容易地合并不同的迭代，直到制作出完美的工具。這個工具可以在需要的時候被打印很多次。”目前，該工廠運營著七臺由總部位于荷蘭的Ultimaker BV制造的3D打印機。
大眾汽車自動化中心的試驗工廠經理Luis Pascoa表示：“總的來說，內部3D打印幫助該工廠在2016年節省了近15萬美元，在2017年節省了32.5萬美元。Ultimaker BV提供了一種低成本、高質量的解決方案，如果將它們應用在整個汽車行業，潛力是巨大的。” Ultimaker提供了六種3D打印機模型，所有的3D打印機都使用熔融的燈絲制造技術，并允許終端用戶使用任何一種燈絲材料進行打印。打印頭的速度從每秒30毫米到每秒300毫米，建造速度高達8立方毫米每秒。S5型是Ultimaker最新的機器，它具有活動床調平功能，可確保完美的第一層。
展開 如果臺積電停產，影響幾何？
筆者曾祈禱4月14日產生、4月18日達到895hPa（百帕）的2號強烈臺風能夠“接近臺灣、并降一場大雨”，之所以如此祈禱是因為去年（2020年）降雨量低，臺灣出現了嚴重的供水不足的問題，因此全球第一的半導體代工廠（Foundry）--TSMC的工廠生產陷入了如履薄冰的形勢。
然而，筆者的心愿并未達成，臺風2號在日本南部海域改向東前進，且在4月25日轉為了溫帶低氣壓（如圖1），因此，2號臺風并未能解決臺灣的供水不足問題。
圖1：轉為溫帶低氣壓的2號臺風的走勢。（圖片出自：雅虎新聞）
深陷危機的TSMC
據說TSMC一天的用水量近20萬噸，TSMC的工廠主要聚集在臺灣臺中市，而臺中市的缺水問題尤其嚴重，據說，周邊的兩個主要水庫的蓄水率下降了約5%（日本經濟新聞，4月28日）。
據報道，臺灣當局下的經濟部門提出，自4月6日起開始限制用水，企業用水量下調15%。此外，還采取了各種緊急對策，如在四月底之前，在公園等58個地方挖井，以確保6.5萬噸/日的供水量。此外，還決定在五月底之前在三十個地方挖井，以確保五萬噸/日的供水量。同時，還決定對于市內的一部分地區的家庭一周內有兩日停止供水。
TSMC等半導體廠家利用水車從蓄水率較高的水庫運水，以保證工廠運營。但是，由于一輛水車的容量僅為20噸，因此TSMC工廠的運營如履薄冰，極其危險。
如果TSMC的工廠停止了運營？
展開 半導體封裝工藝為什么要測量氮氫混合氣體中的氫氣濃度？
案例警示：曾有封裝廠因氮氫混合氣輸送管路密封不良導致氫氣泄漏，在局部區域積累后因不明點火源觸發爆燃，造成設備損毀與生產中斷，嚴重影響工廠運營與人員安全。
因此，實時、準確監測氫氣濃度，建立快速響應機制，是確保封裝區域安全運行的必要手段。
三、氫氣濃度監測方案與傳感器技術建議
為有效防控氫氣泄漏風險，應在關鍵工藝區域及氣路沿線布設氫氣濃度檢測儀，并聯鎖報警與通風系統。氫氣濃度檢測儀中推薦熱導式氫氣傳感器：
熱導式氣體傳感器XEN-5320-HP通過測量氣體導熱系數變化判斷氫氣濃度，適用于寬量程檢測（從100ppm到100%的氫氣濃度），響應速度快T90＜3s、穩定性高，且不受可燃氣體中毒影響。該類傳感器普遍用于工業環境、研發及醫療領域中氫氣、氦氣、二氧化碳等二元或多組分氣體的比例監控與泄漏檢測。
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