聚氨酯的案例
新能源汽車動力電池用雙組分聚氨酯灌封膠應用研究
由圖 4 可知：在?40 和 0℃溫度點，雙組分聚氨酯灌封膠對 6 系鋁的粘接強度>5.0 MPa；之后粘接強度迅速下降 ，25~60℃ 的粘接強度均為 1.5~ 2.0 MPa。說明低溫下（≤0℃），雙組分聚氨酯灌封膠對6系鋁具有優異的粘接性。
圖4 雙組分聚氨酯灌封膠粘接強度與溫度關系圖
雙組分聚氨酯灌封膠動態熱機械分析如圖 5 所示。
圖5 雙組分聚氨酯灌封膠動態熱機械分析
由圖 5 可知：雙組分聚氨酯灌封膠的玻璃化轉變溫度為12℃，當環境溫度低于雙組分灌封膠玻璃化轉變溫度時，雙組分聚氨酯灌封膠呈玻璃態；當環境溫度高于雙組分灌封膠玻璃化轉變溫度時，雙組分聚氨酯灌封膠呈高彈態。因而在?40~0℃區間和 25~60℃區間，雙組分聚氨酯灌封膠的剪切強度具有顯著差異。
2.4 膠層厚度對灌封膠粘接強度的影響
與常規雙組分聚氨酯導熱灌封膠不同，電池包灌封的縫隙寬度變化范圍大，因此研究不同厚度條件下灌封膠對 6 系鋁的粘接性，對于評估實際應用條件下灌封膠與基材的粘接性具有重要意義。
雙組分聚氨酯灌封膠粘接強度與膠層厚度關系圖，如圖6所示。
展開 科思創成功安裝首支聚氨酯風機葉片
全球領先的高性能聚合物材料供應商科思創今日宣布，首套使用其聚氨酯樹脂制造的風機葉片已成功安裝投入運營，標志著科思創將聚氨酯樹脂作為風機葉片材料進行商業化的又一里程碑。該材料可以更好地滿足風力發電行業對新一代更長、更強韌葉片的需求。
此次安裝的風機葉片（型號WB113-PU）長55.2米，功率為2兆瓦，其主梁和腹板均采用科思創聚氨酯樹脂材料制成。風機日前在位于遼寧省鐵嶺市的一座風電場完成安裝，該風電場由遼寧大唐國際新能源有限公司負責運營。
更長的風機葉片是風電行業的新趨勢，為此提升葉片在更高塔筒上的抗風壓能力也成為了新的挑戰。科思創專門研發了用于風機葉片生產的聚氨酯樹脂材料以適應這一新要求。科思創全球各地的研發團隊與產業鏈上下游的眾多合作伙伴，包括葉片制造商、整機制造商、玻璃纖維制造商、設備供應商和葉片設計團隊密切合作，共同完成了研發工作。
科思創聚氨酯業務部市場部亞太區副總裁顧立安（Julien Guiu）表示：“該風機試點項目在中國東北的成功安裝投運，是對科思創聚氨酯樹脂材料強度的認可，也證明該材料在風機葉片領域的應用已準備就緒。我們希望借此機會向行業合作伙伴傳遞一個強有力的信號，使用聚氨酯制造更長更強的風機葉片的時代已經到來。”
為了獲得相關認證，新的風機葉片必須通過各種嚴格的第三方測試。為確保風機葉片能在惡劣環境下實現長時間穩定運轉的要求，科思創對風機葉片性能進行了全面測試，并成功通過了北京鑒衡認證中心（CGC）的靜力和疲勞測試（包括擺振和揮舞方向）。
風機葉片通常由特制玻璃纖維增強樹脂，經真空灌注技術制造而成。聚氨酯復合材料成功應用于大型風機葉片的制造，證明了聚氨酯樹脂本身具有卓越的機械性能和抗疲勞性能。同時，由于聚氨酯固化速度快，加工性能好，葉片制造商可以縮短生產時間，提高生產效率。
展開 《Materials Horizons》報道選擇性串聯降解的聚氨酯網絡
其中，熱固性聚氨酯樹脂由多元醇和多官能度異氰酸酯交聯獲得。與所有交聯網絡一樣，除非使用苛刻的化學方法如焚燒等，否則難以破壞聚氨酯中的化學鍵，難以降解該類聚合物。
如何實現對于熱固性材料的降解和再利用，一直是人們關注的熱點。早期的降解都需要等計量的試劑去處理聚合物網絡，這意味著一根化學鍵的斷裂并不會引發其他化學鍵的斷裂，即聚合物的降解只能依靠不斷地裂解網絡中所有的特殊官能團來得以實現。
近期，美國海軍研究實驗室化學部的ErickB. Iezzi研究小組，報道了第一個能夠通過串聯降解的熱固性含硅聚氨酯，并且可以通過選擇性的化學處理達到按需降解的目的。
研究者首先合成了分別以甲基和苯基修飾的硅烷基-二醇（D2、D3）以及具有更長碳鏈的硅烷基-二醇（D4、D5）。同時以不含硅的戊烷-1,5-二醇（D1）作為對照，與多異氰酸酯三聚體形成熱固性聚氨酯材料T1-T5（圖1）。所有聚氨酯材料均為約2mm厚的透明剛性薄膜，并且通過光譜和體積分析證明了高度交聯網絡的形成（表1）。
之后，研究者利用熱重分析（TGA）證明了含硅聚氨酯（T2-T5）和不含硅聚氨酯（T1）具有相似的熱穩定性（表1），并利用X射線光電子能譜（XPS）檢測T2-T5表面上硅的存在。
圖1. 不同二醇（D1-D5）多異氰酸酯三聚體反應形成熱固性材料T1-T5，紅色為硅觸發位點。
表1不同組分的熱固性聚氨酯的凝膠分數與熱性能的比較
研究者選擇氟化物鹽溶液作為選擇性化學刺激物，用于衡量聚氨酯在該條件下的降解能力。如圖2a所示，研究者設想氟離子會與T2-T5的硅觸發點反應，裂解Si-C鍵，引發串聯反應，釋放乙烯和二氧化碳，生成N-甲基吡咯烷酮，進而降解聚氨酯基體，僅留下胺封端的異氰酸酯三聚體（圖2b）。
展開 Fluent模擬聚氨酯材料對密封煤層的熱傳導性能 ￥20
1、 建立模型
建立4m*3m*0.1m的聚氨酯傳熱模型如下：
三維模型
其中：
1、模型整體寬4m，高3m，厚0.47m，其中聚氨酯厚0.1m，煤/封閉墻厚度為4m；
2、聚氨酯內部溫度測點位于聚氨酯形心，外表面溫度測點位于外側面中心；
3、煤/封閉墻的溫度測點位于聚氨酯接觸面中心向己側0.05m；
4、煤與聚氨酯接觸處增加溫度測點。
2、 網格劃分
在保證一定的計算精度和適當的計算時間的前提下，對于單純的熔化/凝固傳熱模型，通過mesh對模型進行面網格劃分，面網格選用四邊形網格，最小網格尺度大小設置為 5mm，為保證聚氨酯與煤/封閉墻的接觸面處傳熱計算更準確，需對接觸面處網格進行加密處理，設置網格節點間距增長率為1.05，如下圖所示，由于模型結構規整，為保證體網格質量，體網格選用六面體結構型網格，模型劃分完產生面網格132100，體網格3450000。
網格及內部部分切面網格（六面體結構性網格）
對網格進行質量檢查如下：
網格質量檢查
經過檢查，網格的縱橫比、翹曲度和最大最小角度都符合要求，網格質量極好。
三、邊界設置
1、 煤/封閉墻外表面（裸露在空氣中）和底面設置為對流傳熱邊界，向外界環境散熱（convention wall），封閉墻外表面與空氣接觸，對流傳熱系數20，底面與大地接觸，對流傳熱系數100；
2、 聚氨酯外表面溫度較高且與空氣直接接觸，對流傳熱系數100，底面與大地接觸，對流傳熱系數100；
3、 聚氨酯與煤/封閉墻的接觸面設置為傳熱耦合面；
4、 環境溫度設定為20℃。
5、 聚氨酯反應生熱以內熱源形式定義函數UDF如下：
展開 
講解（聚氨酯樹脂）如何改變身邊的點點滴滴
影響聚氨酯微相分離的因素很多,包括軟硬嵌段的極性、分子量、化學結構、組成配比、軟硬段間相互作用傾向及熱力史、樣品合成方法等。相互分離的微相中也存在鏈段之間的混合,從而導致軟段玻璃化溫度的提高和硬段玻璃化溫度的減小,縮小了材料的使用溫度范圍,并使材料耐熱性能下降。 五、氫鍵的影響 聚氨酯彈性體在硬段與硬段之間和硬段與軟段之間都能形成氫鍵,室溫下聚氨酯分子中大約75%～95%的NH基都形成了氫鍵。氫鍵的作用在于能使聚氨酯耐受更高的使用溫度,使聚氨酯彈性體在較高溫度時可以保持橡膠態時的模量。
如何區分環氧樹脂—聚氨酯—丙烯酸酯三種材料
02
2.1聚氨酯簡介
聚氨酯：Polyurethane又名聚氨基甲酸酯是對主鏈上含有春福氨基甲酸酯基團的大分子化合物的總稱，簡稱 PU，化學式 (C10H8N2O2·C6H14O3)X。
聚氨酯膠粘劑：Polyurethane Adhesive 指的是分子鏈中含有氨基甲酸酯基團（—NHCOO—）或異氰酸酯基（—NCO）的膠粘劑。
2.2聚氨酯發展史
1849年德國化學家Wurts用烷基硫酸鹽與氰酸鉀進行復分解反應，首次合成了脂肪族異氰酸酯化合物；1850年德國化學家Hoffman用二苯基甲酰胺合成了苯基異氰酸酯；1884年Hentschel用胺或胺鹽與光氣反應合成異氰酸酯，成為工業上合成異氰酸酯的方法。1937年德國化學家Bayer首次利用異氰酸酯與多元醇制得聚氨酯樹脂，并且在第二次世界大戰期間由拜耳公司應用于坦克履帶上，使聚氨酯膠粘劑首次工業化。
其后，美國于1953年引進德國技術，日本于1954年引進德國和美國聚氨酯技術，1960年生產聚氨酯材料，1966年開始生產聚氨酯膠黏劑，開發成功乙烯類聚氨酯水性膠黏劑，并予1981年投入工業化生產。目前日本聚氨酯膠黏劑的研究與生產十分活躍，并與美國、西歐一起成為聚氨酯生產、出口大國 。
展開 聚氨酯材料的大致類別
筆者最近在工作中遇到聚氨酯材料，聽說性能卓越，價格低廉。筆者因此查閱了相關資料，總結如下。
01 橡膠和塑料
聚氨酯橡膠；塑料是實心的，如果塑料里面含很多小孔，則稱為泡沫塑料。聚氨酯軟質泡沫塑料，聚氨酯硬質泡沫塑料。
02 合成革和纖維
聚氨酯合成革；聚氨酯纖維（氨綸）。
03 粘合劑和涂料
聚氨酯粘合劑；聚氨酯涂料。
03 鋪地材料和防水材料
聚氨酯鋪地材料；聚氨酯防水材料。
聚氨酯葉片首次實現批量交付！
聚氨酯材料的優勢在于：機械性能好，具有比環氧樹脂更低的粘度和更好的流動性;放熱峰低于環氧樹脂，可以降低樹脂放熱對泡沫芯材的影響;能更好地與玻璃纖維進行結合，具有更好的長期抗疲勞性能。這些優勢使得聚氨酯材料能制成更輕更長的風機葉片，帶來更高發電效率并降低發電成本，因此聚氨酯葉片替代部分環氧葉片成為了一種趨勢。
玻璃纖維噴涂https://www.hongyantu.com/goodlist/zq/16002.html
CPIC在風電紗上處于領先地位，產品得到國內外主流客戶的批量使用，是公司一直以來的拳頭產品。為了進一步強化在風電紗產品的優勢，CPIC從2009年開始布局在聚氨酯用紗的開發。十年磨一劍，CPIC研發中心和COVESTRO研發團隊一起攻關，對浸潤劑配方、低水分工藝、聚氨酯測試技術做了系統的研究，進行了上百次的試驗，終于開發出了聚氨酯風電葉片專用紗467W。繼2016年上玻院使用CPIC生產的聚氨酯織物在阜寧工廠39.5米灌注試驗生產了全球第一支全聚氨酯葉片， 2018年全球第一套主梁和腹板使用聚氨酯樹脂55.2m葉片在遼寧鐵嶺成功掛機之后， 2019年4月中旬又有重大進展，時代新材使用CPIC聚氨酯織物灌注新研制的2.2兆瓦世界最長新型高性能聚氨酯樹脂體系風機葉片在株洲光明工廠下線。這批葉片經過遠景現場驗收并實現了批量交付，終于從聚氨酯葉片試驗實現了商業化銷售。為了見證這一歷史時刻，遠景和時代新材邀請原材料廠家共同參與了此次見證會，CPIC質量總監羅成云應邀出席，并同遠景、時代新材和COVESTRO參與聚氨酯葉片項目的領導在時代新材光明工廠聚氨酯葉片前合影留念。
CPIC作為玻纖生產商，一直重視新品研發，致力為客戶為行業提供性價比更優的解決方案。
展開 世界首創水性聚氨酯外科手套試產成功
史靜靜 攝
世界首創水性聚氨酯外科手套在蘭州科天健康科技股份有限公司試生產成功，這標志著甘肅又一世界級創新科技成果實現產業化。
目前，全球外科手套市場緊俏供不應求，每年大約消耗750億~800億雙乳膠手套，中國外科手套需求量約110億雙，市場缺口較大。而且，目前市場中的醫用滅菌外科手套均采用天然乳膠制成，乳膠手套的缺點是：相對較厚，外科醫生操作不夠靈敏，易造成過敏現象，且不能有效阻隔病毒。
圖為生產線工人展示水性聚氨酯外科手套。史靜靜 攝
科天集團董事長戴家兵博士介紹，科天健康掌握核心水性聚氨酯技術，是中國水性高分子超薄膜技術的領導者，科研技術水平世界領先，歷時兩年，終于成功研發出世界第一款水性聚氨酯外科手套，正因史無前例，研發歷程非常困難，手套生產線均獨立自主研發而成，日前，試生產成功也標志著生產工藝和產品性能實現了產業化。
圖為水性聚氨酯外科手套。史靜靜 攝
“不同于傳統的乳膠手套，科天水性聚氨酯外科手套無論從技術上還是體驗上，都堪稱顛覆性。薄至0.1毫米，觸感真實，反應靈敏，可有效降低器械使用失誤幾率。雖薄度僅為乳膠手套的一半，但耐穿刺性能卻是其2倍，專業測試結果達到5.8N，這是因為水性聚氨酯手套具有強柔韌性和高致密度的特點。”戴家兵說，水性聚氨酯材質生物安全性非常高，無異味，即使乳膠蛋白過敏者穿戴同樣不會過敏，可與人體自然貼合，柔軟親膚，便于醫療人員穿戴，還不易滑落。
水性聚氨酯作為納米顆粒級的高分子材料，干燥后形成一層薄薄的膜，但因水性聚氨酯的材質特點，降低模量后，厚度雖較薄但強度卻會降低。
科天水性聚氨酯外科手套的成功研發，不僅實現水性聚氨酯外科手套“從無到有”，也標志著中國科技創新“加速度”又迎來一次提速，對于傳統外科手套行業而言，這也意味著將迎來一次技術革命。
展開 硬質聚氨酯的多元醇特點
粘彈性聚氨酯（軟泡，半硬泡聚氨酯泡沫，彈性體，膠粘劑，涂料，密封劑，粘彈性纖維，微孔彈性體）是聚氨酯最大的商業應用領域，約占72%的份額。硬質聚氨酯，特別是硬泡，代木，漂浮物，包裝材料，約占28%。
用于硬泡的多元醇特點為：分子鏈高度支化，高官能度(約 3-8 hydroxyl groups/mol) ，從羥基延伸出的鏈段很短（相對分子量低）。由于這些結構特點，這種多元醇與芳香族二異氰酸酯（如粗MDI，或者聚合MDI/PAPI）反應，將得到高度交聯的剛性的聚氨酯結構。相對分子量低，聚氨酯基團密度高，導致分子鏈間非常強的氫鍵作用力，以及高剛性。因此，硬質聚氨酯（主要是硬泡）所用多元醇的羥值比軟泡高很多，大部分在300-600 mg KOH/g（一些特殊的多元醇可能不在這個范圍，如200-300 mg KOH/g 和 600-800 mg KOH/g）。這些高密度羥基，使得羥基之間的氫鍵密度很高，直接導致了多元醇分子鏈間的作用力很大，體系粘度很高。一般而言，硬質聚氨酯所用多元醇，比粘彈性PU要高很多，范圍2,000 – 50,000 mPa-s at 25 °C.
隨著芳香族多元醇的開發和在PU硬泡中的使用，證明了芳香環結構（移動性小，高剛性）的存在，對聚氨酯的剛性有重大貢獻。比如，低官能度的芳香族多元醇（f = 2.3-3 hydroxyl groups/mol;曼尼期多元醇，芳香族聚酯多元醇，酚醛基多元醇），與粗MDI反應，可以得到高剛性的聚氨酯結構。
微孔結構的硬泡通過兩種方式形成：反應型，用水作為一個反應型發泡劑（水和-NCO反應生成CO2），非反應型，低沸點的發泡劑（如戊烷，氫氟碳化物），通過羥基和多元醇與-NCO反應放熱揮發，同時形成聚氨酯聚合物，以及微孔結構。
展開 實驗研究聚氨酯導熱、傳熱CFD模擬 ￥20
三、模型邊界設置
1、 木箱外表面、底面、目前內裸露在空氣中的面設置為對流傳熱邊界，向外界環境散熱（convention wall），外表面與空氣接觸，對流傳熱系數20，底面與大地接觸，對流傳熱系數100；
2、 聚氨酯上表面溫度較高且與空氣直接接觸，對流傳熱系數100；
3、 聚氨酯與木箱接觸的壁面設置為耦合面；
4、 環境溫度設定為20℃。
5、 聚氨酯反應生熱以內熱源形式定義UDF如下：
格林萊特和巴斯夫合作推出聚氨酯表層的汽車行李箱地板
該行李箱地板表面采用了聚氨酯紙蜂窩技術，覆蓋著巴斯夫聚氨酯Elastoskin?表層。與傳統的無紡布表面相比，這種新開發的產品更易于清潔，在設計過程中提供了極大的自由度，而且不易老化，不會排放有害氣體。
聚氨酯泡沫可減輕重量
一直以來，蜂窩結構就已用于行李箱蓋，車頂內襯和帽架。由兩個玻璃纖維墊密封的紙蜂窩用Elastoflex?E半硬質聚氨酯泡沫發泡和壓制。這可以將部件重量減少20-30%，同時保持相同的強度和剛度。
在格林萊特和巴斯夫的合作項目中，Elastoskin?聚氨酯表層首次應用于行李箱地板的B側。聚氨酯表層意味著可以輕松去除污垢并保持行李箱清潔。無紡布表面需要額外一道工序粘合到行李箱地板上，但Elastoskin?聚氨酯表層可以直接覆蓋在上面。該技術為行李箱地板的設計和構思開辟了新的可能性。它既保留了出色的機械性能，同時也減少了排放和氣味。Elastoskin?觸感舒適，易于從模具中脫模，具有高度抗老化性和可重復的輪廓。
成功的全球化足跡
“多年來，巴斯夫一直致力于通過蜂窩技術支持汽車行業減重的趨勢。這一開發過程象征著巴斯夫的全球化方法，這種創新的材料解決方案為汽車內飾部件帶來了新的可能性”高性能材料亞太區高級副總裁Andy Postlethwaite說道。 “我們與格林萊特的合作關系證明了我們在新開發方面擁有深厚的專業知識，為客戶提供大量的支持。考慮到全球附加值，可能會有更多創新。”
最初的實驗室測試和開發在德國Lemf?rde的巴斯夫工廠完成。采用Elastoskin?聚氨酯表層的蜂窩組件由格林萊特在其位于中國蘇州的工廠生產。然后將成品組件運送到全球的汽車制造商和供應商。
來源：環球聚氨酯
展開 陶氏聚氨酯張家港組合聚醚多元醇工廠正式投入運營
2018年7月11日，陶氏化學公司聚氨酯業務部在張家港生產基地舉行組合聚醚多元醇工廠開業慶典。張家港基地的新工廠是世界級的組合聚醚多元醇工廠，進一步提升了陶氏本地化生產能力，為本地客戶提供優質聚氨酯材料和定制化解決方案，預計將滿足耐用消費品、基礎設施、汽車等市場領域日益攀升的需求。
慶典活動以“聚合現在，共塑未來”為主題，來自政府、客戶、合作伙伴、陶氏的150余名嘉賓出席。
陶氏大中華區總裁林育麟表示：“張家港基地聚氨酯組合聚醚多元醇工廠的建成投產是陶氏在中國發展的一個重要里程碑，是陶氏對中國市場長期戰略規劃和承諾的一個重要體現。陶氏聚氨酯業務部的產品和解決方案幫助打造更舒適、更健康、更可持續的社會，是我們業務增長的重要引擎，其中的組合料產品更是陶氏創新能力和差異化競爭優勢的集中體現。我們現在的每一分耕耘都是在塑造我們共同的未來，我們對此也充滿期待。”
張家港組合聚醚多元醇工廠將使陶氏能夠更好地滿足中國市場對聚氨酯系統料日益增長的需求，為行業發展貢獻一份力量。組合料生產的本地化可以更好地服務本地客戶并幫助客戶最大限度的發揮競爭優勢。
陶氏聚氨酯業務部亞太區商務總監于淼表示：“中國的聚氨酯組合料市場近幾年快速成長，本地供給存在明顯短缺，客戶需求也呈現多樣化趨勢。我們期望陶氏張家港基地組合聚醚多元醇工廠的建成投產將提升本地產能并擴大我們聚氨酯組合料生產的本地化，在平衡供需關系的同時，使我們更加貼近本地市場，更好地傾聽客戶的聲音，并憑借我們強大的本地創新能力更加高效地提供定制化解決方案，滿足客戶獨特的需求，為國內組合料市場的繁榮做出貢獻。”
陶氏持續投資擴大其聚氨酯組合料產品全球產能，張家港組合聚醚多元醇工廠是繼新近開業的印度Lote組合料工廠之后，又一個項目投產。
展開 如何區分環氧樹脂—聚氨酯—丙烯酸酯三種材料
02
2.1聚氨酯簡介
聚氨酯：Polyurethane又名聚氨基甲酸酯是對主鏈上含有春福氨基甲酸酯基團的大分子化合物的總稱，簡稱 PU，化學式 (C10H8N2O2·C6H14O3)X。
聚氨酯膠粘劑：Polyurethane Adhesive 指的是分子鏈中含有氨基甲酸酯基團（—NHCOO—）或異氰酸酯基（—NCO）的膠粘劑。
2.2聚氨酯發展史
1849年德國化學家Wurts用烷基硫酸鹽與氰酸鉀進行復分解反應，首次合成了脂肪族異氰酸酯化合物；1850年德國化學家Hoffman用二苯基甲酰胺合成了苯基異氰酸酯；1884年Hentschel用胺或胺鹽與光氣反應合成異氰酸酯，成為工業上合成異氰酸酯的方法。1937年德國化學家Bayer首次利用異氰酸酯與多元醇制得聚氨酯樹脂，并且在第二次世界大戰期間由拜耳公司應用于坦克履帶上，使聚氨酯膠粘劑首次工業化。
其后，美國于1953年引進德國技術，日本于1954年引進德國和美國聚氨酯技術，1960年生產聚氨酯材料，1966年開始生產聚氨酯膠黏劑，開發成功乙烯類聚氨酯水性膠黏劑，并予1981年投入工業化生產。目前日本聚氨酯膠黏劑的研究與生產十分活躍，并與美國、西歐一起成為聚氨酯生產、出口大國 。
展開 科思創參與PUReSmart項目 改善聚氨酯回收利用
其目標是開發完整的產品生命周期，并將聚氨酯轉化為真正可持續利用的材料。采用聚氨酯可以生產軟泡沫和硬泡沫兩種材料，是床墊和軟墊家具以及建筑絕緣和冷卻裝置所需的材料。 https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/47986.html
根據Horizon 2020研究與創新計劃（撥款協議編號814543），PUReSmart項目為期4年，將從歐盟獲得600萬歐元的資金資助。該項目由比利時Recticel公司主導，旨在實現90%聚氨酯的回收，以便為現有產品或新產品生產原材料（例如，兼具耐熱特性與熱塑性塑料可回收性的新聚合物）。智能分類方法對于有效的化學回收特別重要。https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/47980.html
科思創正在開發已用聚氨酯最佳的化學回收方法，以及產生過程中材料流的定性處理。其目的是獲得用于新聚氨酯應用的高質量原材料。科思創PUReSmart負責人Nikola Schuck表示：“聚氨酯是一種用途廣泛的塑料，為諸多應用提供舒適性和安全性。作為一種絕緣材料，它有助于節能，從而提升材料應用的可持續性。在項目實施的當下，可持續性改善正當時。”
除了科思創，該項目參與單位還有Recticel、BT-Wolfgang Binder（奧地利）、WeylChemInnoTec（德國）、Ecoinnovazione SRL（意大利）和Ayming（法國）等企業，體現了聚氨酯回收利用的完整價值鏈。另外，根特大學（比利時）、庫魯文大學（比利時）和卡斯蒂利亞大學（西班牙）扥高校也參與了項目的開發。
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