傳音手機的案例
小米與傳音非洲市場終將狹路相逢
2006年，波導手機銷售公司的常務副總經理竺兆江，帶著一批人創立了傳音?？恐诜侵奘袌龅纳罡统蛢r戰略，傳音手機一度橫掃非洲大陸，統治了近半個非洲手機市場。2019年，傳音在非洲的市場占有率達到了恐怖的52.5%，非洲大陸上平均每售出兩部手機，其中一部就是傳音。也是這一年，傳音登陸科創板，半年內市值翻了幾番，一度逼近2000億元。
傳音的成功和其他品牌都不一樣，它遠走非洲，開辟了一片手機市場的藍海。由于非洲很多地區經濟水平有限，基礎建設落后，加上復雜混亂的運營商體系，當地消費者的需求具有特殊性。即便是國際大廠三星，也沒有針對非洲本土特殊需求做量身定制和優化。但傳音早期做的就是這個生意——只賣幾十元，經摔耐用、能夠續航半個月以上，甚至可以四卡四待的手機。
這樣的戰略和產品觀念，與傳音創始人竺兆江在波導的經歷有關。在竺兆江離開波導的2006年，波導正搭著海外手機市場快速增長的東風，連續四年拿下國產手機海外出口第一名。在當時，質量被認為是波導手機的致勝法寶。
傳音2007年進入非洲，三年后小米正式成立，又過了5年才開始在非洲銷售手機。這八年里，傳音已經在非洲摸索出一條適應當地市場需求的發展道路。
在產品方面，傳音除了把手機價格拉到50美元甚至10美元以下外，還針對非洲市場的特殊性，做了大量本地化的改進。
傳音薄弱的護城河
傳音背靠深圳強大的產業鏈，也憑借著產品質量，通過不斷拉近和非洲人民的關系，斬獲非洲出貨量冠軍，在非洲市場的爭奪中收獲先發優勢。傳音旗下的三大手機產品線TECNO、itel及Infinix也連年獲得“最受非洲消費者喜愛的品牌”相關榮譽。
其中一部分是為了解決當地基礎設施差的問題。
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2006年，波導手機銷售公司的常務副總經理竺兆江，帶著一批人創立了傳音?？恐诜侵奘袌龅纳罡统蛢r戰略，傳音手機一度橫掃非洲大陸，統治了近半個非洲手機市場。2019年，傳音在非洲的市場占有率達到了恐怖的52.5%，非洲大陸上平均每售出兩部手機，其中一部就是傳音。也是這一年，傳音登陸科創板，半年內市值翻了幾番，一度逼近2000億元。
傳音的成功和其他品牌都不一樣，它遠走非洲，開辟了一片手機市場的藍海。由于非洲很多地區經濟水平有限，基礎建設落后，加上復雜混亂的運營商體系，當地消費者的需求具有特殊性。即便是國際大廠三星，也沒有針對非洲本土特殊需求做量身定制和優化。但傳音早期做的就是這個生意——只賣幾十元，經摔耐用、能夠續航半個月以上，甚至可以四卡四待的手機。
這樣的戰略和產品觀念，與傳音創始人竺兆江在波導的經歷有關。在竺兆江離開波導的2006年，波導正搭著海外手機市場快速增長的東風，連續四年拿下國產手機海外出口第一名。在當時，質量被認為是波導手機的致勝法寶。
傳音2007年進入非洲，三年后小米正式成立，又過了5年才開始在非洲銷售手機。這八年里，傳音已經在非洲摸索出一條適應當地市場需求的發展道路。
在產品方面，傳音除了把手機價格拉到50美元甚至10美元以下外，還針對非洲市場的特殊性，做了大量本地化的改進。
傳音薄弱的護城河
傳音背靠深圳強大的產業鏈，也憑借著產品質量，通過不斷拉近和非洲人民的關系，斬獲非洲出貨量冠軍，在非洲市場的爭奪中收獲先發優勢。傳音旗下的三大手機產品線TECNO、itel及Infinix也連年獲得“最受非洲消費者喜愛的品牌”相關榮譽。
其中一部分是為了解決當地基礎設施差的問題。
展開 探討丨國產電動汽車為什么干不過特斯拉？
其實和當年的蘋果將iphone放在中國組裝一樣，中國手機產業的轉折點，實際上也是伴隨著2011年蘋果公司的進入才出現的。之前的波導、夏新等國產品牌，就和目前的國產電動車企一樣，缺少先進的技術和成熟的產業鏈，很可能曇花一現。11年之后，蘋果逐漸催生出像歐菲科技、欣旺達、舜宇光學科技這樣的行業龍頭和優秀企業，如此完善的供應鏈產業，使得國產手機品牌迎來了發展的最佳契機，華為、小米、OPPO、vivo、一加、傳音等國產手機品牌，才得以利用供應鏈的制造和技術優勢迅速崛起。從這方面來說，汽車在產業鏈的長度和深度上要遠超智能手機，目前的差距更大。
人才的差距
特斯拉作為全球新能源車企的技術和行業標桿，政府期望在生產制造、軟件、供應鏈等諸多方面，能夠可以帶動上下游產業鏈一整批汽車行業的人才成長，期望特斯拉能將最新技術、理念、規范影響給行業內，側面加速新能源電動汽車的良性發展。
我們中國人自古就善于逆境中奮起直追，善于在逆勢中虛心請教，相信在不太久遠的將來，就像現在的手機產業鏈一樣，全球新能源汽車行業內將出現更多類似“華為、小米、vivo、OPPO、一加”等各有特色的知名國產品牌。
顯然，國產電動車暫時干不過特斯拉已經是事實，而將來能否追上并且“干過”特斯拉，很大程度上取決于是否能夠以超前的眼光和布局，找到差異化的定位。
結束iPhone霸主地位的，一定不是另一家蘋果公司。
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