輸電線路桿塔的案例
輸電線路桿塔疲勞可靠性研究
輸電線路桿塔疲勞可靠性研究.pdf
米老鼠輸電桿塔這么可愛，咱們啥時候才有啊
工程沿線共有景觀型輸電鐵塔143基，其中500千伏輸電線路區段共有35基造型為“崗巴羊頭”的景觀鐵塔；220千伏輸電線路區段共有108基造型為“日土白絨山羊頭”造型的景觀鐵塔。
崗巴羊頭塔和白絨山羊塔
不只是鋼與線的結合
更是建設者智慧的結晶
科學+美學
有了視覺構想
再力學求證
設計師并不完全是工程師
也是“藝術家”
這就是工程美學
輸電線路過程線路的損耗該如何計算？
線路損耗計算
三相線路總損耗=A相線路損耗+B相線路損耗+C相線路損耗+零線損耗
A相線路損耗=A相電流的平方 * A相線路的阻抗；B、C、N線路同理
想要知道電流大小，這個很簡單，看一下線路上的電流表或者用鉗表測一下就可以了。關鍵是如何算出線路的電阻大小。
電阻計算
電阻率看下表
舉個例子
某線路采用3*16mm2+2*10mm2銅線供電，長度100米。A相電流70A，B相電流50A，C相電流70A，零線電流20A。求損失功率？
答：
降低損耗方法
上面公式可以看出，要想降低損耗，可以降低電線電阻和電流。
降低電阻的方法：增加電線截面積、采用導電能力更好的材料、減少電線長度。
1. 一般長度是沒辦法改變的；電線材料可以采用導電能力比鋁線更好的銅線，但是銅線比較重不適合架空線路；另外可以增加截面積，但是要綜合考慮投資成本。
2. 在輸送功率不變的情況下，可以提供電壓，這樣就降低了輸送電流，降低了損耗。
3. 再就是盡量讓三相負載平衡，三相平衡時零線電流幾乎為零，降低了損耗。
4. 還提高功率因素，提供功率因素也可以降低無功電流，降低了損耗
5. 減少諧波，因為諧波的存在，電線電流會變大很多。
暫時就想到這么多，如果還有其他方法，歡迎補充.....
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展開 無人機輸電線路智能巡檢技術綜述
架空輸電線路通道環境有一定的凈空要求，根據電壓等級不同，線路與周邊物體需保持十或數十米以上距離，桿塔之間的距離通常為數百米，是典型的大尺度空曠場景.因此，電力無人機巡檢的自主導航可分為兩個階段：桿塔間的飛行與近塔區域的飛行.
【趣味科普】電纜載流量，輸電線路最大的玄學
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展開 世界最高電壓等級輸電線路啟動送電！
2018年12月31日，我國自主設計建設的世界首個±1100千伏特高壓直流輸電工程——昌吉—古泉±1100千伏特高壓工程成功啟動全壓送電。
該工程于2015年12月獲國家核準、2016年1月開工建設，起于新疆昌吉回族自治州昌吉換流站、止于安徽宣城市古泉換流站，途經甘肅、寧夏、陜西、河南；線路全長3293千米，額定電壓±1100千伏，輸電容量1200萬千瓦，是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸電距離最遠、技術水平最先進的輸電工程。
±1100千伏特高壓直流輸電是我國電力領域取得的最新創新成果，采用先進的高電壓、大電流、低損耗換流技術和裝備制造技術，成功實現“直流電壓、交流電壓和輸送容量”的全面提升，首次具備在3000～5000千米范圍內輸送千萬千瓦級電力的能力，是國際高壓輸電領域的重大技術跨越和重要里程碑。一個±1100千伏直流工程的輸電能力即可滿足我國一個中等發達省份一半左右的用電需求，經濟輸電距離可滿足跨國送電和洲際送電的需要，可大幅提升電力系統的資源優化配置能力。
新疆是我國的五大綜合能源基地之一，具備大規模開發煤電、風電、太陽能發電的條件。
展開 寧夏：43條輸電線路實現無人機激光點云數據采集
“報告工作負責人，±660千伏銀東直流線路226號塔已完成激光點云數據采集，全線激光點云數據全部采集完畢！”國網寧夏檢修公司無人機班班員李波匯報道。
7月5日，隨著最后一架無人機緩緩落地，標志著由該公司無人機班巡檢作業團隊組織的全區750千伏及以上架空輸電線路無人機激光點云數據采集項目正式完成。該項目通過為期4個月的無人機三維激光雷達掃描，繪制出長達2874公里的輸電線路三維模型，為后續開展輸電線路無人機智慧巡檢奠定了基礎。
此次點云數據采集運用無人機搭載高精度多線程激光雷達對全區750千伏及以上電壓等級共計5984基桿塔的交直流輸電線路進行掃描。多線程激光雷達保證了掃描所獲取的三維點云數據精度高達厘米級，掃描獲取的激光點云數據可以直觀地觀察到線路通道走廊內目標物的空間位置和輪廓，確定導地線與地面、建筑、植被等目標物之間的距離，結合數字正射影像DOM、數字高程模型DEM建立三維可視化數據庫，同時生成“三跨點”報告、安全距離檢測分析報告及模擬工況分析報告等，形成一套多源數據融合的智慧三維數字電網。
目前，國網寧夏檢修公司所運維750千伏及以上電壓等級的主電網輸電線路分布區域廣，存在“三跨點”多，線路通道環境復雜。以往巡視方式為人工巡視、可視化監控以及無人機手動巡檢，面對全區近3000公里的主網線路仍存在巡視力度不夠的問題。
去年年底，檢修公司組建無人機巡檢作業團隊，運用無人機開展激光雷達掃描線路桿塔及通道走廊，利用激光點云數據建立輸電通道三維模型、無人機自主巡檢路徑規劃及三維可視化管理等，加強線路走廊樹障分布管控、“三跨點”治理、外破風險管控、輸電線路各類模擬工況分析，有效提高了輸電線路精益化管理。
?“所有點云數據采集完畢后，我們著手將建設智慧線路無人機巡檢一體化管控平臺。
展開 科普：高速鐵路“四電”系統指的是什么
一般稱220kV以下的輸電電壓叫作高壓輸電，330kV~765kV的輸電電壓叫作超高壓輸電，1000kV以上的輸電電壓叫作特高壓輸電。當電輸送到用電的地方后，通過變電所、配電所將電壓降低下來再進行各種生產活動。
高壓輸電線路分為架空輸電線路、電纜輸電線路。架空輸電線路:采用輸電桿塔將導線和地線懸掛在空中，使導線和導線之間、導線和地線之間、導線和桿塔之間、導線和地面障礙物之間保持一定的安全距離，完成輸電任務。電纜輸電線路：將電纜埋設在地下，不占空間，但施工和維護不方便，多用在城市和跨江河線路中。
變電所
變電所就是改變電壓的場所，是電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。在一定意義上，變電站和變電所是一個概念。在發電廠內的變電站是升壓變電站，其作用是將發電機發出的電能升壓后饋送到高壓電網中。
配電所
配電所就是對電能進行接收、分配、控制與保護。地方配電所不具備變壓的功能，但鐵路的配電所具有變壓的功能，變壓比為10:0.4。
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電氣化系統
電氣化系統也叫牽引供電系統。拖動車輛運輸所需電能的供電方式。作用是將地方電力系統的電源220kV(110kV)引入鐵路牽引供電系統的牽引變電所，通過牽引變壓器變壓為適合鐵路電力機車運行的27.5kV電壓，向電力機車提供連續電能。牽引供電系統主要由牽引變電所、饋電線、接觸網、軌道和回流線組成。在鐵路系統中，牽引變電所是指將發電廠經電力傳輸線送來的電能變換成適合機車車輛所需的電壓，并分送到接觸網的場所。
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