顆粒過濾的案例
基于Ansys Fluent 的顆粒分離/過濾解決方案
過濾是指通過特殊裝置將顆粒移除，將流體提純凈化的過程。過濾的方式很多，應用的物系也很廣泛，固-液、固-氣、大顆粒-小顆粒等。本文主要講述如何通過Fluent軟件實現在設備工作場景中的顆粒分離/過濾。
目錄
1. Eulerian method（瞬態方法）
2. DPM
3. DDPM
1. Eulerian method（瞬態方法）
此方法適用于高負載(顆粒體積含率較高)的情況。
? 固定速度:多孔介質中第二相(次要相)顆粒速度設置為0
? 多孔介質/膜外面的顆粒將會堆積
? 堆積的顆粒造成的壓降通過顆粒與流體之間的曳力描述
假設所有的顆粒都被捕捉，將多孔介質中的顆粒速度約束為0，從而阻止顆粒通過多孔介質。
2.DPM
方法:一系列的穩態仿真結果(也可應用于非穩態計算)
(1) 通過UDsF獲得顆粒在膜上的沉積；
(2)基于顆粒在膜上的沉積分布，根據沉積量調整阻力；
假設在膜兩側施加定常壓力，每次釋放的顆粒，都將沉積到過濾層。注意:沉積發生在尖端和凹槽處。
隨著沉積物的積累，流量將會將會輕微的發生變化。
Deposit vs. Mass Flow Rate (kg/s)
1. 0.0089773936
2. 0.0086228549
3. 0.0075318487
4. 0.0070381071
顆粒沉積在過濾膜上的相關UDFs
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展開 容器內顆粒過濾數值仿真
本案例模擬了容器內不同粒徑顆粒的過濾過程，仿真結果如圖所示：
感興趣的朋友，如想詳細了解仿真過程，歡迎進行交流！
首款皮卡柴油國六發動機曝光 扭矩輸出大幅提升
相比國五排放系統，該車的尾氣后處理系統中采用了SDPF的顆粒過濾系統，SDPF即DPF（顆粒物過濾捕捉器）和SCR（選擇性催化還原）的結合，進一步降低尾氣中氮氧化合物的含量。同時，該款發動機中精準的管路設計保證尾氣和催化劑混合、反應的穩定。
今年11月1日，深圳市成為了國內首個執行國六排放標準的城市，近期廣州市環保局也發表聲明稱，將會在明年3月1日進入到國六排放標準階段。在明年7月1日，國內將會有十余個省市正式實施國六排放標準，這也促使各大汽車生產企業加緊對國六車型的布局。盡管江淮汽車目前還未公布新款銳捷特輕型發動機將會在何時搭載在江淮的帥鈴系列皮卡中，但相信這也不會讓我們等待很久。
來源：網上車市
展開 口罩CE認證_深圳口罩CE認證
EN149標準定義了以下“過濾面罩”類別：FFP1過濾至少80％的顆粒；FFP2過濾至少94％的顆粒；FFP3過濾至少99％的顆粒，滿足FFP2口罩在過濾顆粒方面最接近N95口罩。
近期，由于疫情原因，國際上的口罩、防護服等防疫物資的需求量暴增，那么最近還有一個問題困擾著大家，口罩跟防護服到底能不能出口呢?
答案是:中國目前從未限制口罩等防疫物資出口，相反，還鼓勵防護服出口。
CE認證是構成歐洲指令核心的“主要要求”，在歐共體1985年5月7日的（85/C136/01）號《技術協調與標準的新方法的決議》中對需要作為制定和實施指令目的“主要要求”有特定的含義，即只限于產品不危及人類、動物和貨品的安全方面的基本安全要求，而不是一般質量要求，協調指令只規定主要要求，一般指令要求是標準的任務。如果在出口時出現被限制的情況，原因可能在于你的出口資質和海外的要求不同。只要是正常進出口的企業，手續合法，那物資就不會被扣下。
口罩辦理CE認證其他標準介紹：
EN405：呼吸保護設備.防煤氣或防煤氣與粉塵的帶閥過濾半罩式面罩.要求、檢驗、標記
本標準規定了作為呼吸保護裝置一部分的粒子過濾器的要求。根據粒子濾波器的濾波效率對其進行分類。有三類粒子過濾器：P1，P2和P3。P1過濾器僅用于針對固體顆粒。P2和P3過濾器根據其去除固體和液體顆粒或固體顆粒的能力進行細分。粒子過濾器是彩色編碼的白色。
歐洲疫情爆發，口罩出口尤為重要，UNI優耐檢測為您提供歐盟口罩CE認證服務！
展開 
發動機燃燒仿真｜CMCL填補CFD與0維/1維均質反應模型方法間的空白
預置了豐富的反應器模型，用戶可直接復制使用，如壓燃直噴發動機、直噴-火花塞點火發動機、均質壓燃發動機、CV、CP、PSR、PFR、尾氣后處理（例如DOC、SCR、顆粒過濾）等。
反應器模型
· 具有模型校準與驗證功能。MoDS基于機器學習，可根據實驗數據（如壓力、排放）對計算模型進行校準，經校準后的模型可以提升預測準確度。
校準原理
校準后理化模型與實驗數據對比
產品應用
動力總成
· 重型與常規車輛、非公路機械和船舶內燃發動機模擬與分析
· 燃料，燃燒，排放和性能分析
· 耦合CAE,1D CFD,3D CFD
能源 & 化工
· 流程和系統的技術經濟及敏感性分析
· 化學和能源過程的流程工程分析
· 氣相合成有機和無機納米材料
案例1：重型發動機燃燒和排放
本案例為 CMCL Innovations 與卡特彼勒公司的合作項目，CMCL數字工程應用于卡特彼勒C4.4重型壓燃柴油機的測量數據，以實現燃燒特性和發動機排放預測。
案例2：汽車尾氣納米顆粒排放瞬態模擬
針對汽車尾氣中的納米顆粒較難檢測的問題，本案例展示CMCL軟件中kinetics & SRM Engine Suite在物理化學建模中預測發動機氣相及顆粒物排放的能力，以及MoDS生成用于瞬態仿真的高維與快速響應替代模型的能力。
展開 干式過濾箱的原理及結構
干式過濾器目前被廣泛應用于生產車間新風進風口的過濾除塵、設備噴涂過程中漆霧的過濾、石油、醫藥、化工、電子等其他行業的顆粒物的過濾及攔截等，那么干式過濾器是如何工作的呢？今天小編就來聊聊干式過濾器工作原理。
在干式過濾器中一般會有三級過濾，初效、中效、高效三種空氣過濾器，凈化效率可以達到99%以上。干式過濾器使用的是慣性分離技術，通過過濾器的纖維改變顆粒物的慣性力方向，或者說是強制過噴氣流多次改變方向流動，使得顆粒物可以被粘附在折流板壁上，從而達到過濾顆粒物的效果。不同性能的過濾器安裝在干式過濾器中可以有效的去除廢氣中的粉塵和水霧，顆粒物和水霧會被濾料有效的截留下來，以保證送入風量的潔凈。
干式過濾器配備壓降測量計，當壓降達到一定數值的時候就可以更換里面的過濾器，操作簡單快捷。
干式過濾器優勢：干式過濾器過濾過程中無需水，也就不會產生二次污染，環保節能的同時所耗成本也不高。 凈化效率高，凈化效率高達99% 設備運行阻力低設備結構簡單，運行方便，幾乎不耗費人力使用壽命長，只需要更換空氣過濾器，箱體可多次使用。使用整板折疊，無縫焊接，箱體的密封性有保障。
展開 天津工業大學林佳弘特聘教授/李婷婷副教授課題組《CEJ》：日光驅動串珠型可重復抗菌醫用熔噴電紡微納米纖維過濾復合膜的構筑
圖1 PPCL@PDA/TAEG/PCL/ZIF8抗菌復合膜制備過程
抗菌微納米纖維膜過濾和抗菌性能表征
圖2 (a) PPCL@PDA/TAEG/PCL-ZIF8抗菌復合膜的過濾效率； (b) PPCL@PDA/TAEG/PCL-ZIF8抗菌復合膜對PM2.5的過濾效率
由圖2可知，隨著ZIF-8含量的增加，復合膜的過濾效率逐漸增加，而且攔截小分子的能力逐漸加強。當ZIF-8的含量增加到0.9%時，復合膜的過濾效率最高，且在直徑為500 nm的超細顆粒時去除效率達到99%以上。病菌的直徑大小為0.5-5 μm左右，選擇和PM2.5同樣粒徑為2.5 μm的粒子以評估復合膜對病菌的攔截能力。隨著ZIF-8含量增加，復合膜過濾效率對應增加，過濾效率最終達到99.99%。
圖3 (a) 串珠式過濾器空氣過濾示意圖； (b) 串珠結構示意圖及抗菌復合膜掃描電鏡；(c) 空氣中細菌通過單根納米纖維的攔截機制及抗菌復合膜掃描電鏡
當空氣中的有害物質通過復合膜時，由于微納米纖維結構使得復合膜過濾掉空氣中的大部分顆粒物，同時由于復合膜的抗菌作用，微生物在經過復合膜時會被殺滅，從而達到凈化空氣的作用，串珠式過濾器的優異去除效率有助于納米纖維能夠有效攔截病菌和空氣雜質，而納米尺寸的珠子卻能減少填充密度并減輕過濾器阻力(見圖3)。
展開 綠色航運 | 通過精確的扭矩測量節省燃油
為了滿足這些要求，船舶工業可以采用兩種不同的方法：</span></p><ul><li><span style="color: rgb(68, 68, 68);">采用傳統驅動方式，對廢氣進行處理</span></li><li><span style="color: rgb(68, 68, 68);">開發新的，清潔驅動系統</span></li></ul><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">替代驅動方式</strong></p><p>傳統驅動的廢氣處理，指的是<strong style="color: rgb(51, 182, 177);">廢氣再循環</strong>，顆粒過濾等。需要安裝昂貴的部件。并且很難以很低的燃耗來完成。</p><p><br></p><p>新的清潔驅動方式，由可以<strong style="color: rgb(51, 182, 177);">燃燒不同類型的燃料的發動機</strong>來完成，例如傳統的船用燃料和液化天然氣。這種驅動方式優勢是燃燒非常干凈, 容易達到較低的廢氣排放水平。并且，液化天然氣比石油具有更高的成本效益，更多的資源儲備。可以使用不同燃料的發動機必須能夠在不同燃料之間快速切換，不造成燃后動力損失。當發動機在液態天然氣模式下, 還必須防止臨界操作狀態產生。</p><p><br></p><p>這必須依賴非常<strong style="color: rgb(51, 182, 177);">靈敏的控制器</strong>來完成，其能夠精確地獲取<strong style="color: rgb(51, 182, 177);">負載信號</strong>，誤差非常小。這確保了發動機能夠根據航程狀況，始終處于最佳工作狀態。還有一個優勢就是非常省油。
展開 PID傳感器在天然氣行業加臭劑四氫噻吩監測中的應用
這一系列產品還享有12個月燈具保修期和24個月其他部件保修期，并配備了用戶可更換的電極組和顆粒過濾器。同時，Alphasense提供了一流的技術支持，了解客戶需求并提供定制化服務。
PID光離子原理的監測儀測量準確度高，相比普通的電化學傳感器有很大提升。它能夠精準測量天然氣管道內四氫噻吩的濃度，確保加臭劑濃度始終處于安全、有效的范圍內。準確的濃度監測可以讓相關部門根據實際情況及時調整加臭劑量，并且保證在天然氣泄漏時，工作人員能夠憑借氣味及時察覺，為采取應急措施爭取寶貴時間，從而最大限度地保障人員生命和財產安全。
汽車大觀｜在豪華之上，新奧迪A6L如何成為“先鋒”？
與此同時，新奧迪A6L還配備了四溫區空調+空氣質量監測增強版，能夠實現四溫區空調帶過敏原及微顆粒過濾PM1可達97%，并可根據個人喜好控制風量和溫度，真正從結構、用料、濾芯等多維度打造座艙潔凈空氣，讓乘客體驗變得更舒適。
當然，出色的舒適感離不開出色的底盤。為此，新奧迪A6L懸架部件，包括上控制臂、下控制臂、轉向節、橫拉桿，甚至減震系統的塔頂都采用了鋁合金材料，并以單體式結構取代了上代車型中由10個鋼質零件組成的結構，最大程度減少車輛在急速駕駛中的推頭現象，而且輕質化的一體鑄件能更好平衡車輛前后配重比，達到完美的操控體驗。
值得一提的是，新奧迪A6L 3.0T車型還提供空氣懸架，在運動和舒適兩種不同駕駛模式下，懸架能自動改變避震的軟硬，既可以做到在連續彎路上的強力支撐，也可以實現在顛簸路面上的如履平地。
寫在最后：作為國內第一款加長開發的豪華車，奧迪A6L奠定了“以中國用戶需求為核心”的豪華車制造理念，并且以一己之力培育了中國豪華車市場。當下，中國豪華車市場已進入一個新的時代，這個時代豪華車用戶的特點可以用“新精英、新技術與新豪華”三個詞來概括，而基于此，在科技、動感、潮流和年輕化四大維度再次進化的新奧迪A6L，也再一次刷新了消費者對當下豪華品牌的認知。
展開 鑄造生產過程中煙氣凈化處理
生產鑄造煙氣處理方案：
一般處理流程為：
1.首先用風機通過管道將生產鑄造煙氣車間內的粉塵顆粒與廢氣引入管道
2.然后利用預處理裝置，將粉塵顆粒進行過濾，過濾設備可以采用濕式洗滌塔或者干式過濾器，型號需要通過計算來制定，不然有可能會因為風量過大或者過小，導致生產鑄造煙氣無法排出或者導致出現管道被吸扁的情況。
3.經過前處理工序后，剩下的生產鑄造煙氣內的有機廢氣的成分甲苯、二甲苯以及非甲烷總烴可以用活性炭吸附設備來進行過濾
4.處理以后的生產鑄造煙氣就通過引風機直接通過15米高的煙囪排出，廢氣的排放標準必須達到國家二級排放標準。
活性炭吸附箱的凈化效率一般在90%以上，我們的產品規格型號齊全，從4000風量到64000風量均是標準化設備，其他型號可以定制。
河北初心環保對于不同的行業以及不同的廢氣種類工業廢氣凈化的方式會有所不同，金珠環保的專家建議您選擇工業廢氣凈化器要進行多方面的考慮，主要包括工業廢氣的種類、工業廢氣的主要成分、廢氣源是在室內還是室外、工業廢氣的濃度、廢氣凈化工藝以及預算等幾方面。
鑄造行業是能源和資源消費密集型行業，生產鑄件要耗用大量的能源和多種原輔材料，主要成分大概有煙、塵、異味（有機廢氣）和熱氣。生產線上的生產鑄造煙氣收集是治理的關鍵，空間條件收到很大的限制，所以需要因地制宜采取切實有效可行的收集措施。
生產鑄造煙氣污染具備下述特點：污染源分散，濃度較低，氣體量大。在美國環保局列出的總共188種危險空氣污染物中，生產鑄造煙氣中己經檢測出的有40多種，對環境和人體健康都有巨大危害。
生產鑄造煙氣溫度有800度的高溫，所以在處理鑄造廢氣時，濕式除塵器需要采用不銹鋼材質作為外殼，不銹鋼材質可以抵抗1000度以上的高溫，還可以抵抗高溫廢氣的腐蝕性。
展開 
唐本忠院士/王東副教授Biomaterials：負載AIE光敏劑的納米纖維薄膜用于光動力和光熱效應協同的生物防護
TTVB@NM的多孔的微觀納米結構，使得其對超細顆粒和致病性氣溶膠表現出了較好的攔截效果。得益于AIE光敏劑優越的光物理性能，TTVB@NM在可見光范圍內具有較寬的吸收、高效的ROS產生能力和溫和的光熱轉換性能。一系列抗菌性能評價結果表明，TTVB@NM對多種病原菌具有廣譜的抑菌效果。本工作構建了一種可重復使用和具有自滅菌功能的復合材料，在生物防護方面具有潛在的應用價值。
圖1. TTVB負載的納米纖維薄膜的制備及其用于病原菌過濾和滅活的示意圖。
在這項工作中，作者首先評估了AIE光敏劑TTVB的活性氧產生能力并與商業化的光敏劑玫瑰紅（Rose Bengal）進行了對比，結果表明，在模擬太陽光照射下，TTVB比RB具有更強的ROS產生能力。盡管TTVB比RB產生的單線態氧（1O2）要少，卻可以產生更多的超氧根自由基（O2?-）和羥自由基（?OH）。O2?-具有比1O2更長的半衰期，有利于其遠距離擴散，O2?-還可以進一步被轉化為氧化能力更強的?OH，有利于病原菌的高效滅活。基于此，TTVB對多種病原菌（革蘭氏陽性菌、格蘭仕陰性菌、真菌和噬菌體）均具有優異的殺菌效果（見圖2）。
圖2. AIE光敏劑TTVB的活性氧產生能力以及對不同微生物（革蘭氏陽性菌、格蘭仕陰性菌、真菌和噬菌體）的成像及殺傷研究。
隨后，作者利用靜電紡絲技術將TTVB通過物理摻雜的方法負載到了一個納米纖維薄膜中，即TTVB@NM。掃描電鏡結果表明，TTVB@NM具有多孔的微觀結構（見圖3），有利于實現對微小顆粒的過濾作用。共聚焦熒光顯微鏡的結果表明TTVB被均勻的負載到了納米纖維中，對納米纖維的微觀結構和尺寸沒有明顯影響。
展開 PID傳感器如何檢測VOC氣體
PID-A12的線性量程是50ppb~6000ppm(測試氣體：異丁烯)
PID~AH2的線性量程是1ppb~50ppm(測試氣體：異丁烯)
PID傳感器包括紫外燈泡的驅動電路，放大電路和用戶可自行更換的電子柵極，10.6eV燈泡和顆粒過濾膜。
來源：智能傳感
如何在Maxwell中將邊界條件和幾何一起復制？
● 也可參見 Maxwell 在線幫助:
Assigning Boundaries and Excitations for 3D/2D Designs > Modifying Boundary Conditions and Excitations > Duplicating Boundaries and Excitations
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展開 鐵水純不純對鑄件品質影響有多大？3種現代鐵水凈化技術對比
現代鐵水凈化技術
長時間以來，為了減少鐵水中的夾雜物從而獲得純凈鐵水一般使用三種方法：高溫熔煉、過濾網、聚渣劑。高溫熔煉能清除鐵水中的夾雜物嗎？在煉鋼生產中，鋼水溫度高達1700度左右，鋼水中的夾雜物尚需使用“爐外精煉技術”才可以去除，而鐵水最高溫度無非1500度左右，怎么可能清除鐵水中的夾雜物呢？
過濾網能清除鐵水中的夾雜物嗎?過濾網受孔洞大小限制，只能過濾顆粒較大的宏觀類浮渣，假若其孔洞小到可以過濾以微米計算的微觀夾雜物，鐵水如何順暢通過而進入鑄型？因此我們認為：過濾網只能過濾扒渣未盡的鐵水表面浮渣。
聚渣劑只能聚集鐵水表面浮渣而方便扒出，是一種常識，無須多議。因此，使用“高溫熔煉”、“過濾網”、“聚渣劑”等傳統手段，只能解決鐵水表面浮渣，對于混熔或懸浮在鐵水中的各種非金屬夾雜物，事實上是處于束手無策的狀態。
基于上述認識，我們根據“鐵水凈化理論” ，結合在鑄造生產中，使用鐵神一號凈化劑的實際經驗，總結出現代鐵水凈化技術，希望達到三個目的：
一是統一思想。使廣大鑄造工作者認識到：要生產優質鑄件，必須獲得純凈鐵水；
二是使盡可能多的鑄造企業掌握和使用現代鐵水凈化技術，提高國產鑄件產品的質量。
三是使盡可能多的鑄造企業通過生產優質鑄件產品，尤其是生產質量好，成本低的優質鑄件產品，提高盈利能力，從而增加鑄造企業的市場競爭力。
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