本節課主要主要在1.1節與2.2節的基礎上，主要講解了如何在Isight內對Adams Car懸架模型建立的命令流模型進行多目標優化，一種方法是直接建立完整流程，另一種是基于近似模型進行多目標優化，歡迎大家留言交流，如有不足，敬請指正。

2001-adams car-前懸架建模

本次課程集中針對底盤懸架的偏差建模，內容大綱如下： 1、麥弗遜前懸架四輪定位靜態偏差建模； 2、雙叉臂前懸架四輪定位動態偏差建模第一部分； 3、雙叉臂前懸架四輪定位動態偏差建模第二部分； 4、多連桿后懸架四輪定位動態偏差建模。 其中，前三章節內容和“3DCS提升之全模塊實戰演練”課程中運動模塊部分有所重復，請大家根據自己的需要甄別購買。

懸架建模及調整

這是真正的懸架建模。 這是別人不能說的秘密。

本課程利用一個例子，詳細介紹了如何利用adams軟件，來搭建一個板簧懸架的動力學模型，并對各項建模參數及來源進行了詳細的介紹。step by step實例教程，附件包含練習文件，感興趣的可以跟著作者逐步操作學習~ Leafspring.zip

1、可實現10-14片多片簧參數化調整； 2、可以調整各片寬度，各片長度，各種弧高； 3、這種模型，校核非常方便； 4、此課程無視頻教程，附件為10-14片的參數化模型。

詳細介紹了各種懸架建模方法，轉向子系統建模方法，kc分析，整車操穩平順分析。

不只停留在操作上，深度精講，超詳細。 是你入門打開腦洞的好教程。 面對零基礎學員，講的比較慢，請耐心學習。 先看免費部分，再決定購買。

基于adams car 平衡懸架仿真

本視頻教程為基于workbench的單懸架動力學分析，視頻免費無聲音，操作細致，主要包括DM詳細建模，運動副及其載荷的設置，以及最后的后處理，step by step（附件沒有提供，建議自己跟隨視頻在DM中建模（需購買）），建議0.5倍速觀看，歡迎私信討論學習。

本課程主要解決的是直接利用Adams Car 2020版本里面Suspension Analysis中懸架如何與Simulink聯合仿真，與之前我發布的2018版本有所不同，同時解決了懸架動撓度、輪胎動行程、側傾角如何編寫的問題。希望觀看后可以解決大家遇到此類問題時的時間，為大家節約時間

本課程詳細介紹了如何使用hyperworks和abaqus兩個軟件，去仿真計算考慮了初始缺陷的后懸架控制臂的非線性buckling force值，主要包含三個內容：1、如何利用hyperworks進行控制臂本體的網格劃分；2、如何在不打開abaqus軟件的前提下，使用簡單命令調用abaqus求解器，來求解線性屈曲載荷；3、如何引入產品的初始缺陷，來求解控制臂本身的非線性buckling force

本節課主要講解如何在Isight內調用Adams car的cmd命令流以及如何聯動Matlab進行懸架KC特性的靈敏度分析，其中詳細講解了DOE試驗以及近似模型建立步驟和過程，希望對學習的同學有所幫助，如有問題，歡迎留言交流指正。

本節課主要講解了如何使用matlab Simulink構建二自由度懸架運動學方程，保姆級教學，同時用matlab如何進行車身加速度、車身速度、車身位移對路面激勵q的幅頻特性分析，這里要注意的是，該方法與編寫運動學方程計算傳遞函數的方法不一樣，編寫傳遞函數的方法上一節講解了，那種方法是二自由度懸架系統固有特性，與路面激勵q大小無關，而使用Simulink計算的時候，通常獲取的是激勵與響應的加速度、速度