在高端制造領(lǐng)域，鈦合金因其優(yōu)異的比強(qiáng)度和耐高溫性能，成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤、葉片等關(guān)鍵部件的首選材料。然而，其切削加工過程中存在的表面質(zhì)量控制難題，已成為制約精密制造水平提升的核心瓶頸。航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明確要求渦輪盤等承力部件的表面粗糙度需控制在 Ra≤0.8 μm，同時(shí)殘余應(yīng)力分布需滿足疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)規(guī)范，這對(duì)切削過程中的損傷演化調(diào)控提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)