飛船的案例
神舟飛船系統(tǒng)工程管理
目錄：
序1
序2
序3
前言
第1章 概述
1.1 神舟飛船系統(tǒng)概況
1.2 系統(tǒng)工程簡介
1.3 現(xiàn)代項目管理簡介
1.4 航天型號項目管理
1.5 神舟飛船項目管理
1.6 神舟飛船項目管理成果與創(chuàng)新
第2章 神舟飛船技術(shù)狀態(tài)管理
2.1 項目技術(shù)狀態(tài)管理概述
2.2 神舟飛船技術(shù)管理實踐與探索
2.3 神舟飛船技術(shù)狀態(tài)管理指南
第3章 神舟飛船進度管理
3.1 項目進度管理概述
3.2 神舟飛船進度管理實踐與探索
3.3 神舟飛船進度管理指南
第4章 神舟飛船質(zhì)量管理
4.1 項目質(zhì)量管理概述
4.2 神舟飛船質(zhì)量管理實踐與探索
4.3 神舟飛船質(zhì)量管理指南
第5章 神舟飛船經(jīng)費管理
5.1 項目經(jīng)費管理概述
5.2 神舟飛船經(jīng)費管理的實踐與探索
5.3 神舟飛船經(jīng)費管理指南
第6章 神舟飛船人力資源管理
第7章 神舟飛船物資保障管理
第8章 神舟飛船溝通與信息管理
第9章 神舟飛船軟件工程化管理
第10章 神舟飛船風(fēng)險管理
第11章 神舟飛船可靠性安全性管理
第12章 神舟飛船集成管理
第13章 神舟飛船項目管理成熟度模型
參考文獻
后記
展開 《神舟飛船系統(tǒng)工程管理》
目錄：
序1
序2
序3
前言
第1章 概述
1.1 神舟飛船系統(tǒng)概況
1.2 系統(tǒng)工程簡介
1.3 現(xiàn)代項目管理簡介
1.4 航天型號項目管理
1.5 神舟飛船項目管理
1.6 神舟飛船項目管理成果與創(chuàng)新
第2章 神舟飛船技術(shù)狀態(tài)管理
2.1 項目技術(shù)狀態(tài)管理概述
2.2 神舟飛船技術(shù)管理實踐與探索
2.3 神舟飛船技術(shù)狀態(tài)管理指南
第3章 神舟飛船進度管理
3.1 項目進度管理概述
3.2 神舟飛船進度管理實踐與探索
3.3 神舟飛船進度管理指南
第4章 神舟飛船質(zhì)量管理
4.1 項目質(zhì)量管理概述
4.2 神舟飛船質(zhì)量管理實踐與探索
4.3 神舟飛船質(zhì)量管理指南
第5章 神舟飛船經(jīng)費管理
5.1 項目經(jīng)費管理概述
5.2 神舟飛船經(jīng)費管理的實踐與探索
5.3 神舟飛船經(jīng)費管理指南
第6章 神舟飛船人力資源管理
第7章 神舟飛船物資保障管理
第8章 神舟飛船溝通與信息管理
第9章 神舟飛船軟件工程化管理
第10章 神舟飛船風(fēng)險管理
第11章 神舟飛船可靠性安全性管理
第12章 神舟飛船集成管理
第13章 神舟飛船項目管理成熟度模型
參考文獻
后記
展開 首次試飛的最后一個考驗：SpaceX載人龍飛船將返航
里普利還將帶回約150公斤重的貨物，這些貨物已經(jīng)被裝在了飛船里。
目前，國際空間站上的駐留人員已經(jīng)關(guān)閉了載人龍飛船的艙門，為其重返地球做準(zhǔn)備。載人龍飛船與國際空間站脫離于美國當(dāng)?shù)貢r間周五凌晨開始，它將慢慢地從國際空間站退出，大約五個小時后，載人龍飛船將點燃推進器開始回歸。從那時開始，載人龍飛船將開始一場令人驚心動魄的跳水表演，并于美國東部時間8日上午8點45分（北京時間晚上21點45分）左右濺落。
馬斯克的星際飛船設(shè)計神器—高速計算設(shè)備硬件配置推薦
馬斯克的星際飛船（Starship）是一款可重復(fù)使用的太空飛行器，設(shè)計用于實現(xiàn)人類登陸和探索火星等行星的目標(biāo)。它的重要組成部分包括以下幾個方面：
1) 航天器本體：星際飛船是一個由船身和發(fā)動機部分組成的宇宙飛船。船身由大型不銹鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，具備耐高溫和重復(fù)使用的特性。發(fā)動機部分包括多個發(fā)動機，提供飛船的動力。
2) 推進系統(tǒng)：星際飛船采用了大量的液體火箭發(fā)動機來提供推力。其中，主要采用了SpaceX自家研發(fā)的Raptor發(fā)動機，該發(fā)動機采用甲烷和液氧作為燃料，具備高推力和高效率。
3) 航天器降落和著陸系統(tǒng)：為了實現(xiàn)在火星等行星上的精確著陸，星際飛船配備了降落腿和舷梯系統(tǒng)。降落腿用于減緩著陸沖擊并提供穩(wěn)定支撐，而舷梯則用于方便船員上下飛船。
4) 船載設(shè)備和艙段：星際飛船還包括了船載設(shè)備和艙段，以支持宇航員的生命維持、通信、導(dǎo)航和操作等需求。這些設(shè)備包括船艙、控制系統(tǒng)、通信設(shè)備、空氣循環(huán)系統(tǒng)等。
至于設(shè)計工具和軟件，馬斯克的SpaceX公司在星際飛船的設(shè)計過程中采用了多種軟件和工具。這些工具包括計算機輔助設(shè)計軟件（CAD）如CATIA、SolidWorks等，用于進行三維建模、結(jié)構(gòu)設(shè)計和系統(tǒng)集成。
此外，還可能使用仿真軟件、強度分析工具和飛行動力學(xué)模擬軟件等，以驗證設(shè)計和預(yù)測飛行性能。
展開 
SpaceX載人飛船無人首飛成功，運載火箭成功回收！
2014年，太空探索技術(shù)公司和波音公司從美國航天局獲得總計68億美元的合同，分別建造載人“龍”飛船和“星際客機”載人飛船。
這次之所以選擇SpaceX，是因為在很多方面它都優(yōu)勝于波音公司，并通過了許多測試和里程碑。雖然進展并不十分迅速，但比起競爭對手，推延發(fā)射的時間更短。據(jù)悉，波音公司的Starliner還沒有發(fā)布發(fā)射日期，但預(yù)計會定在今年夏天。
美國航天局局長布里登斯廷2日在社交媒體推特上說：“今天的成功發(fā)射開啟了一個新篇章，使我們距離用美國火箭從美國本土再次將美國宇航員送上太空更近一步。”
與多次赴國際空間站完成補給任務(wù)的貨運“龍”飛船相比，載人“龍”飛船更大、更重，它裝有生命支持系統(tǒng)，并增加多臺發(fā)動機，以便飛船在發(fā)射臺和上升階段出現(xiàn)緊急狀況時宇航員逃生使用。
按照美國航天局的計劃，本次試飛成功后，載人“龍”飛船將于今年7月開展首次載人飛行，將兩名美國宇航員送往空間站。
星際移民：人類何時“浪跡太空”？
SpaceX 載人龍飛船(左) 與波音 CST-100飛船(右)(來源：NASA)
另外，SpaceX正在建立一個新的全功能太空航行系統(tǒng)，它包括可載100名游客的飛船“Starship”及巨型火箭“Super Heavy”。
馬斯克稱：這兩種可重復(fù)利用的飛船組可以載人行駛至火星、月球及其他遙遠的目的地，甚至可以完成其他任何SpaceX公司的太空需求，如大至安裝衛(wèi)星小到清理太空垃圾。
展開 SpaceX公開展示載人飛船
雖然這個項目的名字聽起來顯得平平無奇，但它不僅讓NASA興奮，也讓正在測試(并將最終登上)SpaceX龍飛船的四位宇航員興奮不已。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，SpaceX花了數(shù)年時間與NASA以及宇航員鮑勃·本肯(Bob Behnken)和道格·赫爾利(Doug Hurley)密切合作，幫助一切準(zhǔn)備就緒。
在過去的三年里，這些經(jīng)驗豐富的宇航員與SpaceX分享了他們的專業(yè)知識，包括從在飛船的什么地方放置按鈕，到制作最適合逃逸速度下使用(逃離天體引力所需的速度)的椅子，再到不斷改進設(shè)計時尚的航天服。本肯和赫爾利都有兩次航天飛機飛行經(jīng)歷，赫爾利甚至參加了航天飛機在美國最后的太空發(fā)射。
他們和宇航員維克多·格洛弗（Victor Glover）、邁克爾·霍普金斯（Michael Hopkins）計劃在2019年4月份參與載人發(fā)射(Demo-2)。SpaceX公司還計劃在今年11月進行一次無人駕駛試飛(Demo-1)。在這兩個日期之前有很多事情要做，但是在發(fā)射之前，SpaceX想要展示它已經(jīng)做好準(zhǔn)備。
SpaceX日前邀請媒體參觀和了解其載人龍飛船（Dragon Crew），并與宇航員和管理人員交談。飛船本身是最大的驚喜。如果你看過航天飛機的內(nèi)部照片，可能還記得大量的儀表、旋鈕、杠桿和燈光。它很像商業(yè)航空公司航班的駕駛艙，但里面有更多的東西。
載人龍飛船的內(nèi)部空間更大。有四張椅子和一個三屏幕的控制面板，前面兩個座位中間還有一個觸摸屏。左邊的屏幕是態(tài)勢感知和時間軸，它會顯示飛船的軌道，預(yù)計在什么時候與地面失去聯(lián)系。中間屏幕顯示姿態(tài)(飛機或航天器的方向)，以及國際空間站和太陽的位置。后者用于太陽能充電。
屏幕下面是各種按鈕(指令、滾軸、屏幕以及電源等)，它們大部分都覆蓋著塑料面板。載人龍飛船是無人駕駛的，只有當(dāng)系統(tǒng)失效時，這些控制才會生效。
展開 星艦飛船準(zhǔn)備在五月進行軌道飛行
SpaceX在過去幾年中取得了很多勝利，除了成功測試多個星艦飛船原型機外，他們還推出了第一批超重型助推器，測試了新的猛禽真空發(fā)動機。在前不久，第一個軌道測試飛行器（SN20）首次在發(fā)射臺上與第一級助推器組合在一起。
星艦飛船的發(fā)動機艙，顯示有三個猛禽發(fā)動機
鑒于驚人的進展速度，當(dāng)馬斯克宣布首次軌道飛行測試最早可能在2022年1月進行時，很少有人感到驚訝。但不幸的是，在各種原因的作用下，這個日期不得不推遲。馬斯克最近表示，鑒于SpaceX在新型猛禽發(fā)動機開發(fā)方面的成功，他們準(zhǔn)備在今年五月進行期待已久的軌道試飛。第一次星艦飛船軌道飛行將使用猛禽2型發(fā)動機，因為它的能力更強、更可靠，海平面推力為230噸。
星艦飛船和超重型火箭組合完全體
根據(jù)2021年5月提交的飛行計劃，軌道試飛將使組合完成的星艦飛船和超重型火箭一起發(fā)射，并在起飛后170秒內(nèi)分離。然后，助推器部分返回，并在墨西哥灣離岸約32公里處進行著陸。星艦飛船將達到海拔200公里的高度，然后在夏威夷可愛島海岸約100公里處著陸。
如果這次試飛按計劃進行，SpaceX將準(zhǔn)備開始其首次商業(yè)飛行，包括計劃于2023年進行的飛越月球項目（DearMoon）。作為NASA阿爾忒彌斯計劃的一部分，星艦飛船還被選為自阿波羅時代以來首次將宇航員送上月球的飛行器，這是阿爾忒彌斯III任務(wù)，目前計劃在2025年的某個時候進行。
星艦試飛是所有這些偉大項目的開始，祝人類重返月球和登陸火星有一個完美的開端！
展開 SpaceX發(fā)布星艦飛船黑白照片——坐在火箭上的工程師
埃隆·馬斯克剛剛在社交媒體上分享了一張SpaceX下一個星艦飛船原型機的很有意境的黑白照片。這張照片拍攝于8月4日，星艦飛船原型機SN20與超重型火箭進行配合檢查，組合后的火箭成為了世界上最高的火箭。
裝配中的SN20和超級重型火箭
照片顯示了星艦飛船和超級重型火箭裝配過程中的特寫鏡頭，多名工程師坐在超級重型火箭上面。這張照片是否給你一種很熟悉的感覺？沒錯，它讓人不禁想到查爾斯·埃貝茨于1932年9月20日在曼哈頓洛克菲勒中心建設(shè)期間拍攝的著名黑白照片——“摩天大樓上的午餐”。
這幅肖像畫已成為20世紀(jì)美國攝影的標(biāo)志性照片
馬斯克表示，“與這樣一支偉大的團隊合作是一種榮幸，看到這架火箭組裝起來真是夢想成真”。要知道，僅超級重型火箭就高達230英尺（70米），而星艦飛船又增高了165英尺（50m），它們組合之后高達395英尺（120米），比任何其他火箭都要高，包括NASA著名的土星五號登月火箭，它的高度也只有363 英尺（110米）。
SpaceX此前已經(jīng)在飛行中測試了幾個原型機，但隨著星艦飛船和超級重型組裝完成，SpaceX計劃進行第一次軌道飛行測試。超級重型火箭在將其第一艘星艦飛船原型機送入軌道后，將在離岸約20英里（32公里）的墨西哥灣墜落，星艦飛船將自行進入軌道，繞地球一周，然后在發(fā)射后約90分鐘返回夏威夷附近。
人類有史以來最高的火箭即將啟航，預(yù)祝測試成功！前路漫漫，期待星艦飛船早日投入使用，帶領(lǐng)人類飛向火星！
展開 波音載人飛船發(fā)動機測試出現(xiàn)推進劑泄漏問題
波音載人飛船
新華社華盛頓7月23日電 美國商業(yè)載人飛船研發(fā)項目又遭挫折。據(jù)美國媒體23日報道，波音公司負(fù)責(zé)研制的商業(yè)載人飛船上個月在失事應(yīng)急發(fā)動機測試過程中出現(xiàn)推進劑泄漏問題。
失事應(yīng)急發(fā)動機是指在出現(xiàn)發(fā)射故障的緊急情況下，推離飛船遠離火箭、保證飛船內(nèi)部宇航員安全所使用的發(fā)動機。報道說，波音飛船失事應(yīng)急發(fā)動機在測試過程中成功點火運行，但在最后的發(fā)動機關(guān)閉階段出現(xiàn)“異常”，導(dǎo)致推進劑泄漏，這有可能導(dǎo)致其首飛時間進一步推遲。
波音在一份聲明中回應(yīng)說，公司在美國航天局和行業(yè)伙伴的協(xié)助下進行了徹底調(diào)查，“我們相信我們找到了原因，并正在實施整改措施……異常是任何測試項目的自然組成部分”。
2011年美國航天飛機退役后，美國運送宇航員往返國際空間站全部“仰仗”俄羅斯飛船。為改變這一尷尬局面，美國大力發(fā)展商業(yè)載人航天，希望今后向空間站運貨和運人都依靠商業(yè)飛船完成。
2014年，波音公司和太空探索技術(shù)公司從美國航天局獲得總計68億美元的合同，分別建造“星際客機”飛船和載人版“龍”飛船，但兩艘飛船的首飛時間已從最初的2017年推遲至2019年。
本月上旬，美國國會下屬政府問責(zé)局發(fā)表報告說，盡管兩家公司的飛船研制項目持續(xù)取得進展，但首飛時間可能要從2019年向后進一步推遲。
來源：新華網(wǎng)
展開 SpaceX展示超重型火箭和星艦飛船完全體
用于軌道試飛的星艦飛船被安裝在超重型火箭上
2021年8月6日，SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在社交平臺分享了星艦飛船原型機和超重型火箭組合成為完全體的照片，馬斯克用“Starship Fully Stacked”（星際飛船完全組合）三個詞慶祝他對未來的愿景成為現(xiàn)實。
星艦飛船正在安裝過程中
馬斯克此前曾在SpaceX位于德克薩斯州博卡奇卡的發(fā)射場發(fā)布了超重型火箭，這是一款擁有29個引擎的龐然大物，旨在護送星艦飛船進入軌道。根據(jù)SpaceX的數(shù)據(jù)，星艦飛船和超重型火箭完全體的高度接近400英尺（122米）。
SpaceX一直在使用星艦飛船原型機在德克薩斯州進行一系列短途試飛，其中經(jīng)歷了多次爆炸，但這不足以打敗馬斯克。星艦飛船的軌道飛行將是迄今為止最雄心勃勃的測試，也是第一次使用大型超重型火箭將其推進太空，目前試飛日期尚未公布。
將星艦飛船送入軌道將是邁向馬斯克更大夢想的一大步——將人類送上月球和火星！
展開 馬斯克：SpaceX星際飛船Starship將進行首次試飛
圖：SpaceX星際飛船試飛火箭已經(jīng)完成最終組裝
網(wǎng)易科技訊3月20日消息，據(jù)CNBC報道，SpaceX創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司星際飛船（Starship）的首次短暫試飛“有望”在本周進行。
馬斯克在推特上提到:“首次試飛將會升空，但持續(xù)時間很短。”
上周五，美國德克薩斯州布朗斯維爾（Brownsville）SpaceX工廠附近的居民收到了當(dāng)?shù)毓賳T的警告通知。該通知稱：“SpaceX計劃最早在3月18日當(dāng)周進行測試”，期間“SpaceX將與當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門協(xié)調(diào)，建立安全區(qū)”。
SpaceX發(fā)言人詹姆斯·格里森(James Gleeson)在聲明中表示：“SpaceX將對新安裝的地面系統(tǒng)進行檢查，并在未來幾天進行短暫的靜態(tài)點火測試。”
格里森說:“盡管原型機的設(shè)計目的是執(zhí)行亞軌道飛行，或稱跳躍飛行，由SpaceX的猛禽發(fā)動機提供動力，但在最初的測試中，飛行器將被系上纜繩，測試場外部無法看到試飛場面。”
SpaceX正處于開發(fā)星際飛船火箭的早期階段。馬斯克表示，首次“非常短”的試飛將使用該公司強大的猛禽發(fā)動機。星際飛船需要搭乘名為Super Heavy的巨大助推器，飛船正在建造中，可將多達100人送往月球、火星等地。
星際飛船被設(shè)計成完全可重復(fù)使用的發(fā)射系統(tǒng)，其“漏斗”測試版本是證明火箭設(shè)計和力學(xué)的關(guān)鍵，這將開啟馬斯克“讓太空飛行更像航空旅行”的愿景。
馬斯克在推特上表示：“發(fā)動機的整合總是有很多問題。首次試飛將會升空，但只會持續(xù)很短的時間。”
SpaceX似乎正面臨挫折，其星際飛船的上半部分不久前曾被德克薩斯州的大風(fēng)吹翻，馬斯克當(dāng)時表示，SpaceX“決定不為測試飛船建造新機頭（鼻錐）”。
馬斯克還透露，SpaceX正在“尋求監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)”，在德克薩斯州和佛羅里達州的設(shè)施試飛星際飛船。
展開 
帶有3D打印部件的獵戶座載人飛船推進器系統(tǒng)測試成功
圖片來源：engadget
更高設(shè)計自由度，縮短制造時間
獵戶座太空飛船是NASA的新型宇宙飛船，是由洛克希德·馬丁公司負(fù)責(zé)設(shè)計和建造的飛船。飛船由兩個飛行器構(gòu)成，它們分別是：載人探測飛船（CEV）和貨物運載火箭（CLV）。獵戶座飛船內(nèi)部空間比阿波羅飛船大2.5倍，最多可容納6名宇航員。
Aerojet Rocketdyne 宣布獵戶座太空飛船的反應(yīng)控制推進器系統(tǒng)測試已獲成功，這意味著飛船的載人模塊能夠安全地重新進入地球大氣層。同時，這次測試的成功也為獵戶座太空飛船做第二次試飛掃平道路。這次測試也是對月軌內(nèi)空間的第一次任務(wù)-探索任務(wù)-1（EM-1）。
圖片來源：NASA
在NASA的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭的首次飛行中，獵戶座被發(fā)射至月球，反應(yīng)控制推進器對于獵戶座太空飛船在完成EM-1探索任務(wù)后安全返回地球和未來飛行任務(wù)都至關(guān)重要。
Aerojet Rocketdyne 采用了3D打印/增材制造工藝來制造反應(yīng)控制推進器系統(tǒng)發(fā)動機噴嘴延伸部分。Aerojet Rocketdyne 表示，這些3D打印部件標(biāo)志著載人航天器將首次使用增材制造的零件。
根據(jù)3D科學(xué)谷的市場觀察，Aerojet Rocketdyne 采用3D打印技術(shù)的原因是為推進器部件獲得更高的設(shè)計自由度，并且縮短部件的制造時間。
Aerojet Rocketdyne 在位于華盛頓州雷德蒙德的工廠里，進行了為期一年的資格測試項目。在測試中，單臺發(fā)動機受到的沖擊和振動，已經(jīng)超過了預(yù)期EM-1發(fā)射時的最大應(yīng)力；與EM-1 反應(yīng)控制系統(tǒng)飛行發(fā)動機相同的生產(chǎn)批次中抽出了非飛行試驗發(fā)動機進行測試，在試驗計劃期間燃燒了619 磅的推進劑，累計總?cè)紵龝r間為962秒。
展開 阿波羅13號宇宙飛船之?dāng)?shù)字孿生計算機系統(tǒng)解讀
阿波羅13號宇宙飛船、地面模擬器和計算機都是為了實現(xiàn)阿波羅13號任務(wù)而開發(fā)的，它們的主要設(shè)備和功能如下：
一 阿波羅13號宇宙飛船（物理實體）
阿波羅13號宇宙飛船是美國NASA為完成載人登月任務(wù)而開發(fā)的宇宙飛船，由指令艙、登月艙和服務(wù)艙組成。
它的主要功能是搭載三名宇航員進行月球登陸和返回地球。阿波羅13號的指令艙和登月艙都配備了計算機系統(tǒng)，用于控制飛船的飛行、導(dǎo)航、姿態(tài)控制和通訊等。
計算機：阿波羅13號使用的計算機是當(dāng)時最先進的計算機之一，稱為“阿波羅指令艙計算機”（Apollo Guidance Computer，簡稱AGC）。
AGC使用硬件和軟件相結(jié)合的方式，實現(xiàn)了飛船的導(dǎo)航、姿態(tài)控制、發(fā)動機控制等功能。
AGC的硬件使用了先進的集成電路和半導(dǎo)體技術(shù)，其軟件則使用了當(dāng)時最先進的程序設(shè)計技術(shù)和語言，包括匯編語言和指令流程圖等。
AGC是一種特殊設(shè)計的計算機，用于在阿波羅任務(wù)期間控制和導(dǎo)航飛船，包括登月任務(wù)。它是第一臺使用集成電路技術(shù)的計算機，其運算速度為每秒約1.024萬次浮點運算。
AGC使用的編程語言是Assembly Language（匯編語言），這是一種底層的機器語言，需要程序員手動編寫每條指令并調(diào)整它們的執(zhí)行順序。AGC也有一個特殊的輸入設(shè)備，稱為DSKY（Display and Keyboard，顯示屏和鍵盤），它用于輸入指令和查看計算結(jié)果
（二）地面模擬器系統(tǒng)介紹（數(shù)字孿生部分）
地面模擬器是為了訓(xùn)練宇航員和模擬阿波羅13號任務(wù)過程而建造的。地面模擬器可以模擬宇航員在飛船中的工作環(huán)境和任務(wù)，包括飛行控制、姿態(tài)控制、維護設(shè)備、緊急情況處理等。通過在地面模擬器中進行模擬訓(xùn)練，可以提高宇航員的技能和應(yīng)對能力，減少任務(wù)風(fēng)險。
展開 SpaceX星際飛船被大風(fēng)吹壞 馬斯克稱修復(fù)要幾周
1月24日消息，據(jù)國外媒體報道，SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）當(dāng)?shù)貢r間周三發(fā)表推文稱，公司星際飛船原型在研制過程中遇到了一點挫折，強風(fēng)對巨型火箭的上半部分造成了破壞。
據(jù)悉，馬斯克在Twitter上透露，昨天深夜，時速80公里的大風(fēng)“破壞了火箭系泊模塊”，毀掉了火箭頂部的大鼻子“整流罩”。馬斯克補充說，這種損害“需要幾周的時間來修復(fù)”。
這枚火箭是SpaceX公司“星際飛船”(Starship)的測試迭代版。SpaceX旨在通過建造“星際飛船”將人類和貨物運往火星。這枚星際飛船火箭正在德克薩斯州布朗斯維爾附近進行測試。而測試版的星際飛船比最終版要短。馬斯克曾表示，該測試版星際飛船主要用于垂直起降測試，不會進入軌道。
美國國家航空航天局太空飛行在線論壇的一名成員分享了一張周二晚上發(fā)生事故的照片，顯示火箭的鼻錐已經(jīng)躺在地上。
馬斯克隨后在Twitter上表示，火箭更復(fù)雜的部分，也就是“實際的燃料箱還好”。
星際飛船是用非常輕的不銹鋼而不是碳纖維建造的。馬斯克在最近接受《大眾機械》雜志采訪時表示，之所以用不銹鋼建造火箭，是因為它既便宜又快捷，同時又足夠堅固，能夠承受穿越地球大氣層時的劇烈溫度變化和壓力。
馬斯克說，這一好處加快了SpaceX開發(fā)星際飛船的進度。
展開 馬斯克展示SpaceX"星際飛船"：不銹鋼外殼閃閃發(fā)光
1月7日消息，據(jù)國外媒體報道，日前SpaceX董事長埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)布了一幅關(guān)于測試版星際飛船的概念圖，展示了這艘宇宙飛船的外觀。這艘測試版的星際飛船有著閃閃發(fā)光的不銹鋼外殼，似乎是借鑒了20世紀(jì)50年代科幻小說中的一些元素。
測試版星際飛船直徑9米，但相比于最終版的星際飛船更短，也沒有舷窗。SpaceX打算在2020年進行軌道任務(wù)之前，先利用其進行亞軌道飛行，并證明這種太空設(shè)備的可靠性。
目前，SpaceX預(yù)計將在今年3月或4月對這艘測試版飛船進行試飛，比最初預(yù)計的時間提前了大約半年。
據(jù)悉，最終版的載人星際飛船與測試版大致相同，但其將會有舷窗。（晗冰）
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