地熱能行業的案例
COMSOL案例，非均質儲層的地熱能群井抽采 ￥98
本人做的一個comsol案例，適用于做地熱能開采的同志們，模型為非均質模型，利用地質統計學模擬得到儲層的非均質性，加載到comsol中，表征滲透率的非均質性，有研究領域相似的小伙伴可拿去研究研究。
地熱能如何服務人類？
地熱是一項十分寶貴的能量資源。這是因為地球深部就像一個龐大的高溫火爐，其中僅靠近地面10千米范圍內所蘊藏的地熱能，就相當全世界煤炭所蘊藏能量的1.7億倍。
地底下真有熱能嗎？
我們人類很久以前就已經開始利用地熱能，例如溫泉沐浴、醫療，利用地下熱水取暖、建造農作物溫室及烘干谷物，等等。但人類真正認識地熱資源，并進行較大規模的正式開發利用卻是開始于20世紀中葉。
地熱能大部分是來自地球深處的可再生性熱能，它起于地球的熔融巖漿和放射性物質的衰變。其中有一小部分能量來自于太陽，表面地熱能大部分來自太陽。地下水的深處循環把熱量從地下深處帶至近表層。其儲量比人們所利用能量的總量多很多，大部分集中分布在構造板塊邊緣一帶，這一帶也是火山和地震多發區。它不但是無污染的清潔能源，而且如果熱量提取速度不超過補充的速度，那么熱能而且是可再生的。
地熱能是一種新的潔凈能源，在當今人們的環保意識日漸增強和能源日趨緊缺的情況下，對地熱資源的合理開發利用已愈來愈受到人們的青睞。其中距地表2000米內儲藏的地熱能為2500億噸標準煤。全國地熱可開采資源量為每年68億立方米，所含地熱量為973萬億千焦耳。在利用地熱規模上，我國近些年來一直位居各國首位，并以每年近10%的速度逐步增長。
地熱發電站
怎么樣利用熱能服務人類呢？
意大利于1904年最先建成了一座500千瓦的地熱發電站。隨后，一些歐美國家也陸續建成了地熱發電站，1970年12月，我國在廣東豐順建成了第一座地熱發電站。目前世界上最大的地熱發電站是美國建造的，其裝機容量達60萬千瓦。地熱發電和火力發電的原理差不多，主要是利用熱源產生高溫蒸汽來推動汽輪機旋轉，然后帶動發電機發電。它們所不一樣的是，地熱發電不像火力發電那樣要裝備龐大的鍋爐，也不需要消耗燃料，它所用的能源就是地熱能和由地熱加溫的蒸汽。
展開 基于COMSOL的地熱能應用數值分析--先溝通再付費 ￥800
<p><span style="color: rgb(5, 7, 59); background-color: rgb(253, 253, 254);"> 地熱能作為一種清潔、可再生的能源，具有廣闊的應用前景。隨著全球對環境保護和可持續發展的重視，地熱能的應用領域不斷擴大。在供暖、制冷、發電等方面，地熱能展現出高效、穩定、環保的優勢。此外，地熱能還可以用于溫泉旅游、農業溫室、水產養殖等領域，為經濟發展提供新動力。未來，隨著技術的進步和成本的降低，地熱能有望在全球范圍內得到更廣泛的應用和推廣，成為推動能源轉型和綠色發展的重要力量。</span></p><p><br></p><p>利用地熱能進行融雪化冰是一種高效、環保且可持續的方法。以下是對該方法的詳細分析：</p><h3>一、地熱能融雪化冰的原理</h3><p>地熱能融雪化冰主要利用土壤或地下水中的地熱能量，通過熱傳導元件（如熱管、傳熱管線等）將熱量傳遞到地表，使積雪融化。這一過程中，地熱能被轉化為熱能，用于加熱路面或地表，從而實現融雪化冰的目的。</p><h3>二、地熱能融雪化冰的應用方式</h3><ol><li>道路融雪化冰：</li></ol><ul><li class="ql-indent-1">可以在道路結構內部埋設傳熱管線或導熱體，形成融雪化冰系統。當冬季降雪時，通過啟動系統，將地熱能量傳遞到路面，使積雪融化。</li><li class="ql-indent-1">熱管加熱法是一種常用的地熱能融雪化冰方式。它利用重力式熱管的工作原理，將地下土壤中的熱量傳遞到路面內部，并通過混凝土傳熱作用進一步將熱量傳至路表，進行冰雪層融化。
展開 地大熱能：未來地熱能利用的三種主流模式
而隨著地熱能市場的進一步發展，地熱能供暖也逐漸走入城市房地產領域，為居民住宅提供區域集中供暖，使這種清潔、高效、廉價的能源變成日常不可或缺的經濟生活能量來源。
主流模式之二：地熱發電
地熱能是有條件的可再生能源，如果熱量提取速度不超過補充的速度，那么地熱能就是可再生的。作為一種分布廣泛的可再生清潔能源，地熱能發電的開發具有十分重要的意義。在未來，它不僅是化石能源的關鍵替代品之一，也是與其他能源配合進行綜合應用的重要新能源。地熱能發電主要是利用地下熱能產生的蒸汽進行發電，此過程中不會產生任何的碳排放，此外，地熱發電，使受局限的地熱能直接利用轉化為電能形式，提升了地熱能的品位，可以擺脫距離傳輸的制約，使地熱電能能被供應給更廣泛的地區。
類開發地熱發電已經有兩百年的歷史了，而中國開發地熱發電也有三十多年了。隨著全球地熱發電的技術和行業發展，中國的地熱發電也會在世界地熱發電的整體格局中占據可觀的比例，中國地域廣闊、技術進步快、市場需求大，政策上也給予鼓勵和支持，地熱發電在中國的發展具有充足的先天優勢和豐厚的后天條件。
主流模式之三：地熱農業
地熱農業也是對地熱資源進行梯級利用的重要板塊之一。作為淺層地熱能的主流利用模式之一，中國的地熱農業起步并不晚，在地熱能開發之初九建立了種、養殖多業多學科的綜合利用示范基地，地熱農業本身就可以綜合利用，地熱農業溫室、農業灌溉、地熱養殖、孵化、農產品加工等各種農業環節和方面都可以結合起來，致力于地熱大農業建設，將農業工程技術與地熱資源優勢結合起來，達到地熱能源的充分利用。
地大熱能認為在地熱能地產的綜合熱能規劃中，地熱農業也是現今地熱能利用的重要模式，在整體的地熱開發利用項目中，處于梯級中的一環，提高地熱能的能效利用，同時增加農產品收入，形成高效、環保的地熱農業工程。
展開 
勘察設計行業能擺脫“跪式服務”站起來么？
設計行業是服務業，準確地說是高端服務業。高端服務的標志是能提出以認知模型為內核的產品。
認知模型這個詞聽起來有點高大上，其實并不神秘。對設計公司來說，最常見的方法之一就是把正在干的、有亮點、有市場前景的事，整理成一個理論框架。
再舉一個例子。
兩個月前，在東莞的產品創新WORKSHOP上，有家東莞本地的小型建筑設計公司提出“村級工業園區更新”的產品概念，但是覺得自己資源不足，也不知道如何下手。
我說：東莞夾在廣深之間，設計資源相對劣勢是必然的，是現狀，很難改變。
我們要做的是找準地方特征的產品，村級工業園區更新是個很好的方向。這類項目的業績你們有不少，而且現在正在做一些園區的更新項目。
有了這個基礎，如果用產品的眼光來看，應該適當加大投入，比如派駐一個5人小組進駐某個有代表性的園區現場，呆上2個月，把這個三五萬平米的園區里的問題摸個透，然后提出園區升級的整體解決方案，包括建筑、安保、物流、商業配套、市政等等，以及財務、施工等措施。
村級工業園區的更新，在技術要求上不是高精尖，對這家本地建筑設計公司來說完全能達到，甚至可以說是降維的。最后起個名，比如“4.0村級工業園”，這就是認知模型的雛形。
根據我的觀察，不少設計公司守著金飯碗（潛在產品）討飯吃。看不到手邊的金飯碗的原因主要有三個：
一是習慣了從資源入手解決問題。
項目不足就找人脈關系，人才不足就想辦法挖人，技術不足就請外援大咖。
展開 行業熱點丨DeepSeek: AI能替代工程師嗎？
Altair 能使跨越廣泛行業的企業們在連接的世界中更高效地競爭，并創造更可持續的未來。
公司總部位于美國密歇根州，服務于16000多家全球企業，應用行業包括汽車、消費電子、航空航天、能源、機車車輛、造船、國防軍工、金融、零售等。
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CCF HPC China2023|澎峰科技：使能先進計算，賦能行業應用
作為國家綜合實力的硬指標，超算領域的發展往往體現的是國家的真實實力和世界地位，隨著CCF HPC China會議每年的推動，超算及其所涉及的包括AI、大數據等領域也在每年呈遞增形式高速發展，推動CCF HPC China大會不只是行業的需求更是此領域各位科學家、從業人員對國家發展的一種貢獻。CCF HPC China每屆會議也不只是行業的風向標和發展成就展示的舞臺，更象征著一個國家的繁榮昌盛，和一個領域在國際的所屬位置。相信隨著CCF HPC China的一屆屆的延續，我國超算領域的地位也會再攀新高。
“不怕撞”無人機武漢亮相 這些行業它能“大展拳腳”
3月22日，在湖北省測繪地信行業新技術新應用研討會上，一架防撞無人機讓業界眼前一亮。
與傳統無人機相比，這架防撞無人機如同一個加大號的籃球，帶有防撞罩和姿態修正系統，可有效保護飛機螺旋槳。飛機還帶有無線遠程傳輸系統和室內飛行傳感器，可超視范圍、跨越墻壁或繞過障礙物遠程檢查，即使無GPS信號，也可正常工作。
“防撞無人機可用于電力、公共設施、石油燃氣、化工等行業的勘測檢查。”現場有關負責人介紹，一些復雜環境、危險場所、密閉空間的檢測勘測工作，人工耗時費力，還不安全，用防撞無人機，勘測檢測起來更方便、快捷。
來源：湖北日報
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展開 【行業觀察】日本這么一個小島國，新材料產業為何能稱雄全球？
半導體行業進入美中日三國演義時代，比如集成電路產業鏈，芯片設計基本上由高通、博通、蘋果、英偉達等美國企業獨霸;芯片制造剔除純代工廠，完全由海思、夏普、AMD等中日美占據;中國臺灣企業在半導體封裝測試方面保持全球優勢;在工業半導體領域，特別是材料半導體和半導體設備兩個領域，日本公司占據全球領絕對優勢。
根據國際半導體產業協會(SEMI)的數據顯示，日本企業在全球半導體材料市場占比份額高達52%，而北美和歐洲僅僅各占才15%左右; 特別是日本企業在全球新購半導體制造設備市場占有率超過了30%，一直穩居在產業鏈上游。
日本在半導體材料行業發展上值得借鑒的幾個方面。首先，日本始終采取產官學一體化進行國家級基礎攻關研究。其次，切準具有高附加值的核心產品，從而避免產品分散。再次，積極進行海外研發與合作研發。第四，經營模式的及時轉型。
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展開 汽車行業還能回暖嗎？機械、車輛畢業生該何去何從？
有句老話說“站在風口上，豬都能飛起來”。可汽車行業，并不是豬，而是一頭巨象。
三十年河東，三十年河西，在國內人均GDP，邁上1萬美元的關口后，國人對汽車的渴望，不那么強烈了。
此次汽車行業遭受沖擊其實早有苗頭，表面上看似疫情導致，實則是被疫情加快了進度，2018年，中國汽車銷量出現首次下跌，2019年雖然跌幅有所收緊，但汽車行業已經進入寒冬期。今年2月份，國內汽車銷量同比下降80%，估計不會有車企盈利，這也直接毀滅了車企的現金流，如果是實力薄弱的車企，可能根本抗不過這一關。
汽車行業還能回暖嗎？機械、車輛畢業生該何去何從？
活動福利
在文章下方留下你的看法，我們將在4月20日隨機從評論中選取五名用戶分別送出技術鄰vip月卡、技術鄰坐墊、20元視頻優惠券、10元話費、500金幣，參與活動的每人均可獲得100金幣。
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展開 策法規BIM案例行業前沿 BIM雖火，但這些誤區，你怎能不知道？
如果明確了合適的工作流和流程，BIM就能幫助組織提高建筑設計質量、降低成本、實現有助于推動真正創新的協同工作流程。僅僅是供應鏈中每個組織采用單一、最低常用標準的數據模型，BIM將無法完美實現。
15.兩個極端，BIM只是建模與BIM萬能
一直以來，國內BIM應用流傳著兩種聲音，一種是BIM就是建模，一種是BIM萬能，但兩者都不可取。將BIM等同于建模，這是對BIM的一種狹隘認知，而認為BIM萬能則明顯太過激進了。“和以往‘甩圖板’革命所不同的是，BIM所帶來的革命不僅發生在設計行業，更貫穿于整個工程項目的全生命周期。”
Bentley大中華區總裁劉德盛在接受記者采訪時說，BIM就是三維協同設計，它包括設計、施工、運營、管理、維護，對于業主和設計方來說，它將極大的降低成本，提高整個項目運作的效率和質量。毋庸置疑，BIM確有其強大之處，但要說到無所不能那就不切實際了。畢竟，不論怎么說BIM都是一個工具，它無法代替設計師、項目經理、更不能不能替代預算員、建筑工人。
BIM是一種設計導向型方案，必須選擇使用相同三維工具的建設公司合作，以創建單一的項目信息源。
這是國內BIM整個行業都流傳的一種錯誤說法，無論是對三維工具使用的臆斷，還是單一數據源方式。業內專家認為，單一數據模型不僅費用昂貴、難以實現，而且并不適用。嘗試過這種模型的組織很快就會發現，因涉及的專業很多需要信息聯合，單一模型容易陷入多個無法控制的數據孤島。
專家同時指出，真正的BIM是指由信息移動化所驅動的信息共享（貫穿整個工程領域和基礎設施生命周期）。它讓承包商和業主運營商有權訪問關鍵設計數據，并可使用該數據來提高施工和運營流程的效率。
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