靜水壓力模擬的案例
LS-DYNA流固耦合--模擬靜水壓力、浮力、無板造波技術(shù)等的課程說明 ￥250
1、*INITIAL_HYDROSTATIC_ALE
2、*ALE_AMBIENT_HYDROSTATIC
3、*EOS_LINEAR_POLYNOMIAL
4、*INITIAL_VOLUME_FRACTION_GEOMETRY
5、方向向量的創(chuàng)建
6、流固耦合關(guān)鍵字
7、曲線的函數(shù)表示方式
8、S-ALE創(chuàng)建方法及關(guān)鍵字的使用
讓你掌握又一種方式的流固耦合分析，并且對(duì)浮力、水壓力不可忽略的類似仿真得心應(yīng)手，并且會(huì)在課程中介紹無板造波等相關(guān)知識(shí)
COMSOL中設(shè)置靜水壓力為初始地層壓力 ￥30
提供COMSOL地下水流動(dòng)模塊設(shè)置靜水壓力為初始地層壓力的算例，具體案例在帖子后面。
水和空氣域進(jìn)行靜水壓力初始化
第一種：*INITIAL_HYDROSTATIC_ALE
第二種：*ALE_AMBIENT_HYDROSTATIC
?
靜水壓力調(diào)試經(jīng)驗(yàn)貼
*EOS_LINEAR_POLYNOMIAL
$ EOSID C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6
1 -1E5 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.00
$ E0 V0
2.5E5 1
$
調(diào)試結(jié)果
1.重力+無初始化+無質(zhì)量阻尼
壓力云圖
壓力時(shí)程曲線
波形震蕩非常厲害
2.重力+無初始化+質(zhì)量阻尼（采用4*pi/基頻周期）
質(zhì)量阻尼采用*DAMPING_PART_MASS關(guān)鍵字
壓力時(shí)程曲線
波形有明顯改善，附k文件
hydrostastic_float.rar
3.重力+動(dòng)力松弛靜水壓力初始化+質(zhì)量阻尼（采用4*pi/基頻周期）
*DEFINE_CURVE開啟動(dòng)態(tài)松弛，見k文件
float11.zip
，底部壓力正好是pgh
壓力時(shí)程曲線
4.重力+LOAD_DENSITY_DEPTH+質(zhì)量阻尼（采用4*pi/基頻周期)
壓力云圖
壓力時(shí)程
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通過自定義實(shí)現(xiàn)ls-dyna靜水壓力的實(shí)現(xiàn) ￥200
通過自定義函數(shù)實(shí)現(xiàn)ls-dyna的靜水壓力梯度，自認(rèn)為是所有方法里面，靈活度最高，相對(duì)邊界的選擇更靈活的方法，計(jì)算過程效率相對(duì)較高，不會(huì)影響其余部分的計(jì)算，總之就是最優(yōu)解
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ls-dyna模擬流場(chǎng)壓力梯度（靜水壓） ￥30
靜水壓數(shù)值模擬
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相場(chǎng)氫擴(kuò)散裂紋模擬，靜水應(yīng)力氫濃度
有教程，子程序。價(jià)格可私可刀
案例24-充氣滾動(dòng)輪胎的靜水壓流體分析
載荷步1：
約束代表車軸重心的引導(dǎo)點(diǎn)，為模擬車輛質(zhì)量，施加1ton的重力載荷，壓力節(jié)點(diǎn)的初始溫度為20℃。
載荷步2：
為將輪胎充氣，在壓力節(jié)點(diǎn)通過施加一個(gè)壓力邊界條件（36psi/0.2482128n/mm^2的靜水壓力）約束住。約束等效于在下方的固體表面上施加表面載荷。
載荷步3：
通過指定引導(dǎo)點(diǎn)的位移邊界條件，使輪胎向下移動(dòng)并與路面接觸。
載荷步4：
移除所有的壓力和位移邊界條件。
載荷步5：
在引導(dǎo)點(diǎn)施加一個(gè)加速度邊界條件。
分析和結(jié)果控制：
做一個(gè)使用HHT時(shí)間積分法的非線性瞬態(tài)分析，載荷步1-4為靜態(tài)分析，在載荷步5中包含瞬態(tài)效應(yīng)。
結(jié)果和討論：
時(shí)間歷程響應(yīng)顯示了每個(gè)載荷步中輪胎內(nèi)部的空氣壓力、體積、密度和質(zhì)量。
將通過靜水壓力單元HSFLD242模擬空氣得到的結(jié)果與解析結(jié)果做對(duì)比。
輪胎內(nèi)部的氣體體積由表層的固體所決定，所以看做給定量，壓力、密度和質(zhì)量由下式計(jì)算得到：
靜水壓力作為HDSP的自由度結(jié)果的輸出。NMISC輸出量（TVOL,DENSITY,andTMAS）提供了整個(gè)流體體積的結(jié)果，所以所有共享壓力節(jié)點(diǎn)的靜水壓流體單元有相同的輸出值。
時(shí)間歷程響應(yīng)：
下圖顯示了每個(gè)載荷步中內(nèi)部空氣的情況和其對(duì)車軸的影響：
建議
在做固體容器包含液體的相似分析時(shí)，考慮下列的建議：
• 驗(yàn)證流體單元
在用ESURF生成流體單元后，注意它們是正體積還是負(fù)體積，如果節(jié)點(diǎn)沿順時(shí)針方向排列，或者容器法向向外指向壓力節(jié)點(diǎn)，則流體單元為負(fù)體積。
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