動態(tài)結(jié)構(gòu)分析的案例
探索結(jié)構(gòu)分析的三種視角：準靜態(tài)、動態(tài)和瞬態(tài)分析
動態(tài)分析
動態(tài)分析是結(jié)構(gòu)工程中一種研究結(jié)構(gòu)在時間和空間上受到外部作用時的行為的分析方法。與靜態(tài)分析不同，動態(tài)分析考慮了結(jié)構(gòu)在加載作用下的運動和振動。
這種分析方法非常重要，因為在實際應(yīng)用中，結(jié)構(gòu)往往會受到來自地震、風(fēng)、機械沖擊等動態(tài)荷載的作用。
在動態(tài)分析中，可以研究結(jié)構(gòu)的諧響應(yīng)，即結(jié)構(gòu)在周期性外部荷載下的穩(wěn)定振動。此外，也可以考慮非線性響應(yīng)，即結(jié)構(gòu)在大振幅、非線性荷載下的振動行為，這在某些特定情況下非常重要。
以下是動態(tài)分析的基本步驟：
1）建立數(shù)學(xué)模型
首先，需要將結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為一個數(shù)學(xué)模型。這通常涉及到將結(jié)構(gòu)離散化為有限元素網(wǎng)格，以便于數(shù)值計算。在這個階段，結(jié)構(gòu)的幾何形狀、材料性質(zhì)、邊界條件等都需要被明確定義。
2）制定動力學(xué)方程
在動態(tài)分析中，結(jié)構(gòu)的運動和響應(yīng)可以由運動方程描述。這些方程通常是基于牛頓的第二定律，描述了質(zhì)點或者連續(xù)體在外力作用下的運動狀態(tài)。在數(shù)學(xué)上，這些方程可以是常微分方程或者偏微分方程，依賴于問題的性質(zhì)。
3）施加外部荷載
在動態(tài)分析中，我們考慮結(jié)構(gòu)受到的外部動態(tài)荷載，比如地震力、風(fēng)力、機械沖擊等。這些荷載的特性通常由相關(guān)標(biāo)準或者實測數(shù)據(jù)提供。在數(shù)學(xué)模型中，這些荷載將被建模為隨時間變化的函數(shù)。
4）時間積分
動態(tài)分析通常涉及到對時間的積分。這是因為我們關(guān)心的是結(jié)構(gòu)在一段時間內(nèi)的運動狀態(tài)。數(shù)值方法，比如有限元法，常常用來進行時間積分，將動力學(xué)方程轉(zhuǎn)化為一個求解時間的過程。
5）求解和模擬
通過計算機程序，將得到的動力學(xué)方程進行求解。現(xiàn)代仿真軟件通常能夠處理大規(guī)模的動態(tài)分析問題。通過模擬，我們可以得到結(jié)構(gòu)在不同時間點上的位移、速度、加速度等信息。
6. 結(jié)果分析
得到的模擬結(jié)果通常以圖形或者數(shù)據(jù)的形式呈現(xiàn)。這些結(jié)果可以幫助工程師了解結(jié)構(gòu)在動態(tài)荷載下的響應(yīng)，包括振動頻率、振型、應(yīng)力分布等。
展開 幫箱體結(jié)構(gòu)大型振動篩的動態(tài)分析
3.4瞬態(tài)動力學(xué)分析
瞬態(tài)動力學(xué)分析是時域分析，亦稱時間歷程分析，是分析結(jié)構(gòu)在承受隨時間任意變化的載荷作用下，系統(tǒng)動力響應(yīng)過程的技術(shù)。其目的是為了獲取結(jié)構(gòu)在該動態(tài)響應(yīng)下的應(yīng)力應(yīng)變，以便找出結(jié)構(gòu)上受力薄弱之處，檢驗設(shè)計的可靠性，也為以后優(yōu)化做鋪墊。
在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上，運用模態(tài)疊加法，對大型振動篩進行瞬態(tài)動力學(xué)分析。在workbench的Transient分析中對電機梁施加激振力，點擊solve進行求解。計算完成后，采用Von Mises（最大等效應(yīng)力）準則對篩箱進行評估，得到篩箱的動態(tài)應(yīng)力分布圖如圖7所示。
圖7幫箱體結(jié)構(gòu)振動篩動態(tài)應(yīng)力分布圖
4 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)振動篩與幫箱體結(jié)構(gòu)振動篩對比分析
若將幫箱體結(jié)構(gòu)中的兩塊側(cè)板之間的間隔變?yōu)榱悖瑒t幫箱體結(jié)構(gòu)振動篩變成有著相同質(zhì)量的傳統(tǒng)振動篩。其結(jié)構(gòu)如圖8所示。
圖8傳統(tǒng)振動篩結(jié)構(gòu)圖
對其進行模態(tài)分析，結(jié)果對比如表3所示。
展開 論文精讀---基于SWT的風(fēng)電機組整體結(jié)構(gòu)模態(tài)與動態(tài)載荷分析
文章利用LMS SWT 風(fēng)電機組仿真軟件，對風(fēng)電機組輪轂主軸與風(fēng)電機組底盤進行超單元建模，其他部件進行參數(shù)化建模，研究3MW 風(fēng)電機組整機的模態(tài)與關(guān)鍵部件動態(tài)載荷。 SWT 中提供的參數(shù)化模型庫集成了當(dāng)前主流機型中的各個模塊以便用戶調(diào)用和選擇，由系統(tǒng)級建模分析與部件級建模分析兩部分組成，但是在建模方面，對于復(fù)雜的機械系統(tǒng)存在諸多不足之處，可通過Pro/E 創(chuàng)建高精度部件模型，通過STP 格式導(dǎo)入到部件級分析軟件SAMCEF 中，對其進行超單元建模，再將超單元模型通過S4WT 集成到整機模型中，從而實現(xiàn)整機一體化高精度模型。
基于SWT的風(fēng)電機組整體結(jié)構(gòu)模態(tài)與動態(tài)載荷分析2015.pdf
展開 基于CAE技術(shù)的運動型多功能車整車結(jié)構(gòu)靜態(tài)與動態(tài)響應(yīng)分析
基于CAE技術(shù)的運動型多功能車整車結(jié)構(gòu)靜態(tài)與動態(tài)響應(yīng)分析
Moldex3D模流分析之史丹利百得應(yīng)用碳纖維排向應(yīng)力模擬分析 提升錘釘產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度
大綱
纖維排向?qū)Ξa(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度有顯著影響，史丹利百得團隊在研究一款添加30%碳纖維之PA66制成的錘釘產(chǎn)品，其外殼結(jié)構(gòu)強度是否足以通過測試。要評估纖維排向之于產(chǎn)品機械性質(zhì)的影響不是一件容易的事情，因此史丹利百得團隊透過整合模流及結(jié)構(gòu)分析仿真工具，獲得關(guān)鍵分析數(shù)據(jù)，以利執(zhí)行精準的結(jié)構(gòu)分析，確保產(chǎn)品整體的結(jié)構(gòu)強度。
挑戰(zhàn)
評估纖維排向?qū)ο髲姸戎绊?判別產(chǎn)品應(yīng)力集中區(qū)域
解決方案
透過Moldex3D FEA界面，史丹利百得團隊將射出成型過程中受流場方向影響的纖維排向結(jié)果輸出至Altair Multiscale Designer，再映像到Altair Radioss進行結(jié)構(gòu)分析。
效益
觀察因纖維之非等向性行為而引起的翹曲
找出潛在的應(yīng)力集中處
優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強度
案例研究
如何生產(chǎn)輕量化又能符合成本效益的產(chǎn)品，是制造業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)，。要優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計以達到此目標(biāo)，就必須仰賴塑料材料工程和CAE軟件的協(xié)助。然而結(jié)構(gòu)分析CAE軟件在支持塑料射出材料的非等向特性上，還是有一定的難度。
史丹利百得團隊利用Moldex3D以及Altair Radioss來分析錘釘外殼的結(jié)構(gòu)強度(圖二)。本產(chǎn)品由含30%碳纖維的PA66所制成，必須要通過300,000次使用壽命試驗。透過兩種分析軟件的整合，可預(yù)測出纖維排向?qū)Ξa(chǎn)品強度的影響，并將結(jié)果應(yīng)用于優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計。
圖一 本案例之錘釘產(chǎn)品
圖二 本案例產(chǎn)品設(shè)計
首先透過Moldex3D模擬，獲得射出成型模擬結(jié)果及纖維排向信息。藉由模擬結(jié)果，史丹利百得團隊進行澆口位置評估及確認豎澆道壓力、包封和翹曲都能符合要求(圖三)。更重要的是，透過Moldex3D FEA接口功能，將纖維排向結(jié)果之非等向材料特性，輸入至動態(tài)結(jié)構(gòu)分析軟件。
展開 Rev.》綜述：結(jié)構(gòu)動態(tài)水凝膠及其生物醫(yī)學(xué)應(yīng)用 – 追求宏觀穩(wěn)定性與微觀動態(tài)性之間的良好平衡
在人體中，包括腦、肝臟在內(nèi)的許多重要器官與組織在力學(xué)上都表現(xiàn)出應(yīng)力松弛、蠕變等動態(tài)特性。從微觀角度來看，不同聚合物鏈之間可逆相互作用的瞬時破壞與重建通常被認為是ECM重組和產(chǎn)生粘彈性行為的物質(zhì)基礎(chǔ)。ECM這些微觀結(jié)構(gòu)的動態(tài)性質(zhì)對所包含細胞的增殖、遷移、分化、發(fā)育等各項細胞行為有重要的調(diào)控作用。因此，利用動態(tài)水凝膠中重現(xiàn)這種動態(tài)微觀結(jié)構(gòu)對于模擬 ECM的功能至關(guān)重要。同時，很多軟組織（如軟骨、皮膚、韌帶等）的ECM都具有非常優(yōu)良的力學(xué)性質(zhì)，可以承擔(dān)高強度的反復(fù)生物力學(xué)載荷。從水凝膠功能的角度來講，動態(tài)水凝膠在體外培養(yǎng)或植入體內(nèi)后，需要在一定時間內(nèi)保持整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及一定的力學(xué)強度以維持其特定功能。材料的宏觀整體穩(wěn)定性與微觀結(jié)構(gòu)動態(tài)性這一對看似矛盾的特性卻在軟骨、皮膚等軟組織的天然ECM中同時得到了完美的呈現(xiàn)。因此，這也是以生物醫(yī)學(xué)應(yīng)用為導(dǎo)向的動態(tài)水凝膠仿生設(shè)計的重要目標(biāo)。此外，動態(tài)水凝膠應(yīng)具有明確定義的化學(xué)成分，以提供穩(wěn)定、可重現(xiàn)的性質(zhì)。為確保水凝膠的安全應(yīng)用，相應(yīng)成分應(yīng)具有最小的細胞毒性和良好的生物相容性。此外，為應(yīng)對轉(zhuǎn)化應(yīng)用的需求，動態(tài)水凝膠制備的成本、效益、以及規(guī)模化生產(chǎn)的可行性亦應(yīng)該得到考慮。
近年來，隨著對水凝膠動態(tài)行為分子機制的不斷了解，研究者們開發(fā)了許多有前途的方法來制造水凝膠并調(diào)節(jié)其動態(tài)特性，例如，通過調(diào)整聚合物結(jié)構(gòu)或交聯(lián)方法。根據(jù)水凝膠動態(tài)性的來源不同，這些方法可以分為兩大類：降解依賴性策略以及降解非依賴性策略。前者主要包括水解、酶解、光響應(yīng)降解等，后者則涵蓋了動態(tài)共價鍵、離子（靜電）相互作用、動態(tài)離子-配體相互作用、主-客體相互作用、動態(tài)構(gòu)型變化、氫鍵等動態(tài)相互作用。
展開 一目了然的模具結(jié)構(gòu)動態(tài)圖，很全！
01
注射成型模具
單分型面：
雙分型面：
帶活動鑲塊：
側(cè)向分型：
熱流道：
側(cè)向分型-干涉：
剪切式切斷澆口：
單推板二次推出機構(gòu)-彈簧式：
單板二次推出機構(gòu)-擺塊拉板式：
單板二次推出機構(gòu)-斜導(dǎo)柱滑塊式：
雙推板二次推出機構(gòu)-八字擺桿式：
定模設(shè)置推出機構(gòu)的注射模：
彈簧螺釘式定距分型拉緊機構(gòu)：
擺鉤式二級推出機構(gòu)：
溫流道熱固性-主流道襯套：
溫流道熱固性塑料-延長噴嘴：
熱固性塑料的注射壓制模具：
硅橡膠螺紋型芯的強行脫模：
自動卸螺紋注射模：
連桿先行復(fù)位機構(gòu)：
順序脫模機構(gòu) 拉鉤滾輪式：
順序脫模機構(gòu) 彈簧式：
順序脫模機構(gòu) 拉鉤壓板式：
三角滑塊超前二級推出機構(gòu)：
02
擠出成型模具
03
吹塑成型模具
吹塑成型：
注塑+吹塑成型：
04
展開 設(shè)計仿真 | 如何快速預(yù)測車身結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性
Odyssee是海克斯康工業(yè)軟件旗下的一款跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的軟件產(chǎn)品，基于機器學(xué)習(xí)模型，能夠?qū)崿F(xiàn)秒級實時的CAE靜態(tài)、動態(tài)仿真、圖像識別、智能預(yù)測等，顯著縮短計算分析周期，提高生產(chǎn)效率。對于車身結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性（振動傳遞函數(shù)）的研究，一般是通過試驗手段或者有限元仿真方法。但試驗的方法無論在時間成本還是金錢成本方面都比較高，采用有限元分析方法計算車身結(jié)構(gòu)的振動傳遞函數(shù)，例如使用MSC Nastran進行相關(guān)的計算和預(yù)測，可以降低時間和試驗投入成本。Odyssee軟件能夠根據(jù)試驗結(jié)果或有限元計算結(jié)果進行模型的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，來預(yù)測車身結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性，從而進一步縮短仿真時間，并可用于研究設(shè)計參數(shù)靈敏度以及參數(shù)的優(yōu)化。
在新的車身結(jié)構(gòu)開發(fā)初期，設(shè)計工程師需要盡快知道當(dāng)前設(shè)計車身結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性。使用傳統(tǒng)有限元方法進行求解，面臨網(wǎng)格剖分、邊界條件設(shè)置、模型裝配、求解計算等一系列的工作，幾輪迭代下來也需要幾天的時間。因此有限元仿真分析往往跟不上現(xiàn)在快速產(chǎn)品設(shè)計迭代的腳步。而使用基于機器學(xué)習(xí)的仿真工具Odyssee，可以在前期通過已有的設(shè)計經(jīng)驗和仿真結(jié)果訓(xùn)練代理模型，針對新的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)秒級的動態(tài)特性仿真預(yù)測，從而加快了車身結(jié)構(gòu)研發(fā)速度，幫助設(shè)計工程師快速完成前期的預(yù)測。
圖1.
展開 機械結(jié)構(gòu)和傳動相關(guān)動態(tài)圖
最后，還要一波機械工程師最愛的動態(tài)圖：
1.移動導(dǎo)桿近似等速移動機構(gòu)
2.曲柄轉(zhuǎn)速是凸輪的2倍鎖扣眼機構(gòu)
3. 擺動式飛剪機構(gòu)
4.封罐機
5.扭絞金屬線機構(gòu)
6.主電動機運轉(zhuǎn)，副電動機停運，定軸輪系
7.主電動機停運，副電動機運轉(zhuǎn)，行星輪系
8.主、副電動機都運行且同向，差動輪系
9.主副電動機都運轉(zhuǎn)，反向，差動輪系
10.導(dǎo)桿-行星齒輪組合
11.C點與A點重合時的導(dǎo)桿-行星齒輪組合
12.C點在過A點的直徑線上的導(dǎo)桿-行星齒輪組合
13.對中機構(gòu)
14.調(diào)寬機構(gòu)模型
15.用錐齒輪副調(diào)節(jié)拉膜輥
16.齒輪-螺旋差動機構(gòu)
17.用行星齒輪機構(gòu)實現(xiàn)微量進給機構(gòu)
18.用行星齒輪機構(gòu)實現(xiàn)微量進給機構(gòu)
19.寬三角帶式機械無極調(diào)速器
20.直線引導(dǎo)機構(gòu)
21.平行鉗口的夾鉗
22.簡易平口鉗
23.滑槽杠桿式抓取機構(gòu)
24.滑槽杠桿式抓取機構(gòu)
25.連桿杠桿式抓取機構(gòu)
26.連桿杠桿式抓取機構(gòu)
27.連桿杠桿式抓取機構(gòu)
28.平板式抓取機構(gòu)
29.平面平行移動連桿式抓取機構(gòu)
30.手臂伸軀機構(gòu)
31.圓錐行星齒輪運動機械手
32.開袋機構(gòu)示意圖
來源：機械時代網(wǎng)
展開 UG/NX 模具結(jié)構(gòu)動態(tài)圖，收藏以后慢慢看~
推板脫模結(jié)構(gòu)形式-1
43. 推板脫模結(jié)構(gòu)形式-2
44. 推板脫模結(jié)構(gòu)形式-3
45. 推板與型芯的配合形式
46. 推桿推出機構(gòu)形式-1
47. 推桿推出機構(gòu)形式-2
文章來源：ug安裝和學(xué)習(xí)
構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動與動態(tài)應(yīng)力仿真研究.caj
構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動與動態(tài)應(yīng)力仿真研究.caj
構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動與動態(tài)應(yīng)力仿真研究.rar
如何快速預(yù)測車身結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性
Odyssee
是海克斯康工業(yè)軟件旗下的一款跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的軟件產(chǎn)品，基于機器學(xué)習(xí)模型，能夠?qū)崿F(xiàn)秒級實時的CAE靜態(tài)、動態(tài)仿真、圖像識別、智能預(yù)測等，顯著縮短計算分析周期，提高生產(chǎn)效率。對于車身結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性（振動傳遞函數(shù)）的研究，一般是通過試驗手段或者有限元仿真方法。但試驗的方法無論在時間成本還是金錢成本方面都比較高，采用有限元分析方法計算車身結(jié)構(gòu)的振動傳遞函數(shù)，例如使用MSC Nastran進行相關(guān)的計算和預(yù)測，可以降低時間和試驗投入成本。Odyssee軟件能夠根據(jù)試驗結(jié)果或有限元計算結(jié)果進行模型的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，來預(yù)測車身結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性，從而進一步縮短仿真時間，并可用于研究設(shè)計參數(shù)靈敏度以及參數(shù)的優(yōu)化。
在新的車身結(jié)構(gòu)開發(fā)初期，設(shè)計工程師需要盡快知道當(dāng)前設(shè)計車身結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性。使用傳統(tǒng)有限元方法進行求解，面臨網(wǎng)格剖分、邊界條件設(shè)置、模型裝配、求解計算等一系列的工作，幾輪迭代下來也需要幾天的時間。因此有限元仿真分析往往跟不上現(xiàn)在快速產(chǎn)品設(shè)計迭代的腳步。而使用基于機器學(xué)習(xí)的仿真工具Odyssee，可以在前期通過已有的設(shè)計經(jīng)驗和仿真結(jié)果訓(xùn)練代理模型，針對新的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)秒級的動態(tài)特性仿真預(yù)測，從而加快了車身結(jié)構(gòu)研發(fā)速度，幫助設(shè)計工程師快速完成前期的預(yù)測。
圖1. Odyssee軟件界面
Odyssee包含了兩個重要模塊：Odyssee CAE和Odyssee A-EYE。Odyssee CAE是一個獨特而強大的以CAE為中心的創(chuàng)新平臺，而Odyssee A-EYE是一個獨特而強大的基于圖像的機器學(xué)習(xí)解決方案。機器學(xué)習(xí)+CAE仿真是未來仿真的一種趨勢。
展開 超高動態(tài)性能：VI-grade最新駕駛模擬器HexaRev結(jié)構(gòu)展示
在零原型峰會上亮相，HexaRev 引入了一種全新的機械和運動學(xué)架構(gòu)，克服了傳統(tǒng)六足的限制，實現(xiàn)了高度動態(tài)的六自由度機動，實現(xiàn)了車輛動力學(xué)、乘坐舒適性、NVH、ADAS 和 HMI 等前所未有的真實感。
關(guān)于 VI-grade
VI-grade 是全球顛覆性汽車開發(fā)解決方案提供商，致力于推動零原型車開發(fā)模式的落地。
公司以人為本的解決方案涵蓋行業(yè)領(lǐng)先的實時仿真軟件、專業(yè)駕駛模擬器及硬件在環(huán)解決方案，助力交通運輸行業(yè)加速產(chǎn)品開發(fā)。
其可擴展的駕駛模擬器產(chǎn)品系列覆蓋廣泛性能區(qū)間，能夠全面評估多學(xué)科駕駛體驗。這些經(jīng)過實踐驗證的解決方案，幫助整車廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車團隊及高校減少物理原型車使用，同時加速創(chuàng)新進程，逐步實現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標(biāo)。
VI-grade 隸屬于 HBK ISV（仿真與驗證）事業(yè)部，該事業(yè)部專注于提供實時軟件、模擬器及硬件在環(huán)解決方案，支持產(chǎn)品開發(fā)全周期的虛擬測試，助力企業(yè)加速創(chuàng)新、縮短上市時間并提升競爭優(yōu)勢。
VI-grade 標(biāo)志及所有產(chǎn)品名稱均為 VI-grade GmbH 的商標(biāo)或注冊商標(biāo)。
聯(lián)系我們
VI-grade中國區(qū)總經(jīng)理：周百旺
Email: baiwang.zhou@vi-grade.com
聯(lián)絡(luò)座機：+86 4008629688
聯(lián)絡(luò)手機：+86 15855965900
VI-grade官方網(wǎng)站：
https://www.vi-grade.com/
關(guān)注我們的微信公眾號
展開 基于無網(wǎng)格仿真技術(shù)的特種車體結(jié)構(gòu)分析
靜態(tài)分析工況下，兩種方法計算得到的車體應(yīng)力分布情況如圖6所示，可以看出靜態(tài)分析下，兩種分析方法車體的應(yīng)力分布情況具有很好的一致性，有限元方法中靜態(tài)分析的最大應(yīng)力為99.7 MPa，無網(wǎng)格方法中靜態(tài)分析的最大應(yīng)力為97.2 MPa，以有限元中仿真分析結(jié)果為參考，車體靜態(tài)分析最大應(yīng)力值的相對誤差為2.5%，最大絕對誤差為2.5 MPa。
表2 車體前6階模態(tài)分析結(jié)果對比
圖6 車體靜態(tài)分析對比
2.4 車體結(jié)構(gòu)動態(tài)分析計算對比
車體結(jié)構(gòu)的動態(tài)分析工況下，約束車體兩側(cè)第5平衡軸支座6個方向的自由度，在車體左側(cè)第1平衡軸支座處添加垂直向上的8g沖擊加速度，在車體右側(cè)第1平衡軸支座處添加垂直向下的8g沖擊加速度。圖7給出了車體動態(tài)工況邊界條件及沖擊加速度隨時間變化的曲線。
圖7 車體動態(tài)分析工況邊界條件
動態(tài)分析工況下，有限元方法和無網(wǎng)格方法計算得到的車體最大應(yīng)力幅值以及整體應(yīng)力分布狀態(tài)均比較一致，計算結(jié)果如圖8所示。其中，有限元方法計算得到車體的最大應(yīng)力為190 MPa，無網(wǎng)格方法計算得到的車體最大應(yīng)力為193.6 MPa，車體動態(tài)分析最大應(yīng)力值的相對誤差為1.9%，最大絕對誤差為3.6 MPa。
圖8 車體動態(tài)分析對比
2.5 仿真計算效率對比
圖9給出了車體結(jié)構(gòu)仿真的無網(wǎng)格方法和有限元方法在計算時間上的對比。從圖中數(shù)據(jù)可以看出，完成車體結(jié)構(gòu)的上述建模及仿真分析工作，有限元方法所用的總時間為34 h，而采用無網(wǎng)格方法時，所用的總時間為7 h，所節(jié)省的時間主要用于有限元模型的前處理工作。因此，可以看出無網(wǎng)格方法在完成相同工作的結(jié)構(gòu)分析時，要比采用傳統(tǒng)有限元方法效率更高。
展開 【資料分享專區(qū)】數(shù)字孿生平臺上的高保真結(jié)構(gòu)模型動態(tài)仿真案例
【24】面向電動汽車的Ansys NVH解決方案
【25】數(shù)字孿生平臺上的高保真結(jié)構(gòu)模型動態(tài)仿真案例
