動(dòng)態(tài)彎折測(cè)試的案例
車門線束的耐久性守護(hù)者：彎折試驗(yàn)機(jī)如何精準(zhǔn)模擬動(dòng)態(tài)彎折工況
在這種環(huán)境應(yīng)力疊加下，測(cè)試的嚴(yán)酷度和真實(shí)性得到極大提升。
三、加速測(cè)試：如何“濃縮”時(shí)間
一輛車在其生命周期內(nèi)，車門開合次數(shù)可能高達(dá)10萬(wàn)次。在實(shí)驗(yàn)室里，加速測(cè)試通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)：
提高頻率：將現(xiàn)實(shí)中幾分鐘一次的開關(guān)門動(dòng)作，提升至每秒1-3次的高頻彎折。
強(qiáng)化應(yīng)力：采用比實(shí)際使用稍大的彎折角度，探查設(shè)計(jì)的安全余量。
環(huán)境疊加：如上所述，利用高低溫環(huán)境極大地加速材料疲勞過(guò)程。
四、測(cè)試流程與價(jià)值
一個(gè)典型的測(cè)試流程包括：樣品安裝、參數(shù)設(shè)置、啟動(dòng)測(cè)試、實(shí)時(shí)監(jiān)控與數(shù)據(jù)記錄，最終以達(dá)到目標(biāo)次數(shù)（合格） 或中途電氣失效（需分析改進(jìn)） 作為結(jié)束。通過(guò)這種科學(xué)、系統(tǒng)的測(cè)試，工程師能夠：
驗(yàn)證設(shè)計(jì)：確認(rèn)線束材料、結(jié)構(gòu)和走向的合理性。
管控質(zhì)量：對(duì)供應(yīng)商的線束產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)入和批次檢驗(yàn)。
預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)：提前發(fā)現(xiàn)潛在缺陷，避免大規(guī)模召回風(fēng)險(xiǎn)。
結(jié)語(yǔ)
總而言之，彎折試驗(yàn)機(jī)遠(yuǎn)非一臺(tái)簡(jiǎn)單的搖擺機(jī)器。它是一個(gè)集精密機(jī)械、電氣工程與材料科學(xué)于一體的高度智能化系統(tǒng)。它通過(guò)精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)和加速模擬車門線束所面臨的動(dòng)態(tài)彎折工況，成為了保障汽車電氣系統(tǒng)可靠性、提升整車品質(zhì)不可或缺的“守護(hù)者”，在車輛駛下生產(chǎn)線之前，就已為其注入了經(jīng)久耐用的基因。
展開 汽車密封條彎折試驗(yàn)：如何測(cè)試耐疲勞與彈性衰減
頻率與次數(shù)： 設(shè)定彎折節(jié)奏（如1次/秒）和目標(biāo)壽命（如10萬(wàn)次、20萬(wàn)次）。
第二步：執(zhí)行“壓力”測(cè)試
將密封條試樣安裝于夾具上，置于已達(dá)目標(biāo)溫度的溫控箱中。待試樣溫度均勻后，啟動(dòng)機(jī)器開始漫長(zhǎng)的彎折循環(huán)。測(cè)試過(guò)程中可中途暫停，進(jìn)行階段性觀察記錄。
第三步：精準(zhǔn)“診斷”與性能量化
測(cè)試結(jié)束后，對(duì)試樣進(jìn)行全面的“體檢”，這是評(píng)估的關(guān)鍵。
1. 診斷“耐彎折疲勞性”——看是否“開裂”
宏觀觀測(cè)： 直接觀察彎折處是否出現(xiàn)裂紋、龜裂及其嚴(yán)重程度。
微觀分析： 使用顯微鏡觀察裂紋的起源與擴(kuò)展形態(tài)，深入分析失效機(jī)理。
量化指標(biāo)：
“初裂壽命”： 記錄首次出現(xiàn)可見裂紋的彎折次數(shù)。次數(shù)越多，起始抗疲勞性越好。
“裂紋擴(kuò)展速率”： 測(cè)量裂紋長(zhǎng)度隨彎折次數(shù)增加的速度。速度越慢，材料韌性越佳。
2. 診斷“彈性衰減”——看是否“疲軟”
壓縮永久變形率測(cè)試：
在測(cè)試前，測(cè)量試樣一段的原始長(zhǎng)度（L0）。
測(cè)試后，讓試樣自由恢復(fù)一段時(shí)間（如24小時(shí)），再測(cè)量其長(zhǎng)度（L1）。
計(jì)算變形率：永久變形率 = (L0 - L1) / L0 × 100%。
結(jié)論：此百分比值直接反映了彈性的喪失程度。數(shù)值越高，說(shuō)明密封條越“回不去”，發(fā)生了不可逆的塑性變形，密封力下降。
力學(xué)性能衰減測(cè)試：
從測(cè)試后的樣品上裁取標(biāo)準(zhǔn)試片，進(jìn)行拉伸測(cè)試。
對(duì)比測(cè)試前后的拉伸強(qiáng)度和拉斷伸長(zhǎng)率。這兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的下降幅度，直觀地反映了材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷程度，下降得越少，說(shuō)明彈性保持能力越強(qiáng)。
四、 綜合結(jié)論：指導(dǎo)優(yōu)化與品質(zhì)把控
通過(guò)上述系統(tǒng)性的評(píng)估，我們可以對(duì)密封條的配方和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給出權(quán)威判斷：
合格： 在目標(biāo)次數(shù)內(nèi)無(wú)裂紋或裂紋極小，永久變形率低，力學(xué)性能保持率高。
展開 柔性屏彎折試驗(yàn)機(jī)：從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線的全場(chǎng)景測(cè)試應(yīng)用
彎折試驗(yàn)機(jī)模擬用戶實(shí)際使用中的折疊動(dòng)作，對(duì)成品進(jìn)行全流程測(cè)試，確保每一臺(tái)產(chǎn)品的柔性屏在經(jīng)過(guò)大量折疊后，仍能保持良好的顯示性能、無(wú)明顯折痕、無(wú)結(jié)構(gòu)損壞等，保障產(chǎn)品的質(zhì)量與用戶體驗(yàn)。</p><p>2、可折疊穿戴設(shè)備檢測(cè)：對(duì)于雙屏智能手表、折疊式 VR 眼鏡等可折疊穿戴設(shè)備，由于其使用場(chǎng)景更為復(fù)雜，對(duì)柔性屏的可靠性要求更高。在生產(chǎn)線上，彎折試驗(yàn)機(jī)除了進(jìn)行常規(guī)的折疊次數(shù)、角度測(cè)試外，還需模擬設(shè)備在佩戴、運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的彎折情況，如不同方向的彎折、快速開合等。同時(shí)，結(jié)合環(huán)境模擬功能，測(cè)試設(shè)備在不同溫度、濕度條件下的柔性屏性能，確?？烧郫B穿戴設(shè)備在各種場(chǎng)景下都能穩(wěn)定運(yùn)行。</p><h1>三、全場(chǎng)景模擬測(cè)試：應(yīng)對(duì)復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境</h1><p>（一）高低溫環(huán)境測(cè)試</p><p>1、低溫脆性測(cè)試：在寒冷地區(qū)使用的柔性屏設(shè)備，如戶外作業(yè)的智能終端、低溫環(huán)境下的可穿戴設(shè)備等，柔性屏需具備良好的低溫抗彎折性能。高低溫彎折試驗(yàn)機(jī)通過(guò)精確控制低溫環(huán)境（如 - 40℃），對(duì)柔性屏進(jìn)行彎折測(cè)試，模擬其在低溫下的使用場(chǎng)景。例如，OLED 屏幕在低溫下易脆化，通過(guò)測(cè)試可評(píng)估其在低溫彎折過(guò)程中的裂紋擴(kuò)展情況，為改進(jìn)材料配方、優(yōu)化封裝工藝提供數(shù)據(jù)支持，確保柔性屏在低溫環(huán)境下的可靠性。</p><p>2、高溫蠕變測(cè)試：在高溫環(huán)境中，如車載中控屏在夏季長(zhǎng)時(shí)間暴曬后，柔性材料可能因軟化或蠕變導(dǎo)致失效。高低溫彎折試驗(yàn)機(jī)可設(shè)定高溫環(huán)境（如 60℃），對(duì)柔性屏進(jìn)行抗壓折、抗蠕變測(cè)試。通過(guò)監(jiān)測(cè)材料在高溫彎折過(guò)程中的變形量、應(yīng)力變化等參數(shù)，評(píng)估其高溫性能，優(yōu)化材料選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證車載柔性屏在高溫環(huán)境下的正常使用。
展開 柔性屏彎折試驗(yàn)機(jī)：從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線的全場(chǎng)景測(cè)試應(yīng)用
在生產(chǎn)線中，利用彎折試驗(yàn)機(jī)對(duì) FPC 原材料進(jìn)行抽檢，按照預(yù)設(shè)的彎折次數(shù)、角度等參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，確保 FPC 滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。例如，規(guī)定 FPC 在一定彎折條件下，經(jīng)過(guò) 10 萬(wàn)次彎折后不能出現(xiàn)開路、短路等電氣性能異常，保證 FPC 在后續(xù)產(chǎn)品組裝中的可靠性。
2、塑料薄膜與纖維材料檢驗(yàn)：對(duì)于光學(xué)膜、復(fù)合薄膜、玻璃纖維、碳纖維等用于柔性屏制造或相關(guān)組件的材料，通過(guò)彎折試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)其耐折強(qiáng)度。例如，在生產(chǎn)柔性屏的偏光片時(shí)，對(duì)所使用的光學(xué)膜進(jìn)行耐折測(cè)試，確保其在彎折過(guò)程中不出現(xiàn)膜層破裂、光學(xué)性能下降等問(wèn)題，保障偏光片的質(zhì)量，進(jìn)而提升柔性屏的整體顯示效果。
FPC彎折試驗(yàn)機(jī)WH-1703-3-北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司
（二）成品檢測(cè)
1、折疊屏手機(jī)與平板檢測(cè)：在折疊屏手機(jī)和平板的生產(chǎn)線上，每臺(tái)產(chǎn)品都需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的彎折測(cè)試。以華為 TMG 折疊屏測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為例，需對(duì)柔性屏進(jìn)行 20 萬(wàn)次動(dòng)態(tài)折疊測(cè)試，同時(shí)監(jiān)測(cè)低溫彎折（-30℃）及裂紋擴(kuò)展情況。彎折試驗(yàn)機(jī)模擬用戶實(shí)際使用中的折疊動(dòng)作，對(duì)成品進(jìn)行全流程測(cè)試，確保每一臺(tái)產(chǎn)品的柔性屏在經(jīng)過(guò)大量折疊后，仍能保持良好的顯示性能、無(wú)明顯折痕、無(wú)結(jié)構(gòu)損壞等，保障產(chǎn)品的質(zhì)量與用戶體驗(yàn)。
2、可折疊穿戴設(shè)備檢測(cè)：對(duì)于雙屏智能手表、折疊式 VR 眼鏡等可折疊穿戴設(shè)備，由于其使用場(chǎng)景更為復(fù)雜，對(duì)柔性屏的可靠性要求更高。在生產(chǎn)線上，彎折試驗(yàn)機(jī)除了進(jìn)行常規(guī)的折疊次數(shù)、角度測(cè)試外，還需模擬設(shè)備在佩戴、運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的彎折情況，如不同方向的彎折、快速開合等。同時(shí)，結(jié)合環(huán)境模擬功能，測(cè)試設(shè)備在不同溫度、濕度條件下的柔性屏性能，確保可折疊穿戴設(shè)備在各種場(chǎng)景下都能穩(wěn)定運(yùn)行。
展開 
測(cè)試折疊屏手機(jī)的柔性電路板（FPC），該選哪種彎折試驗(yàn)機(jī)？
一塊合格的FPC，必須在設(shè)備的整個(gè)生命周期內(nèi)，承受數(shù)萬(wàn)次甚至數(shù)十萬(wàn)次的開合彎折而不出現(xiàn)斷裂、性能衰減等問(wèn)題。因此，如何精準(zhǔn)、高效地測(cè)試FPC的彎折壽命，成為產(chǎn)業(yè)鏈上游至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。
一、如何選擇專業(yè)的FPC彎折試驗(yàn)機(jī)？
面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的測(cè)試設(shè)備，選擇一款合適的彎折試驗(yàn)機(jī)需要重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)核心指標(biāo)：
1、運(yùn)動(dòng)控制精度與模式：
高精度伺服系統(tǒng)： 必須采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以確保彎折角度、速度的精確控制和重復(fù)性。普通的步進(jìn)電機(jī)或氣動(dòng)方式難以保證長(zhǎng)期測(cè)試的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
2、多種運(yùn)動(dòng)模式： 除了標(biāo)準(zhǔn)的180°對(duì)折，理想的試驗(yàn)機(jī)還應(yīng)能模擬多種實(shí)際使用場(chǎng)景，如：U型彎折、扭曲測(cè)試、滑動(dòng)彎折（模擬鉸鏈運(yùn)動(dòng)）等。這能更全面地評(píng)估FPC在不同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下的性能。
測(cè)試工裝的通用性與定制化能力：不同的FPC樣品形狀、尺寸、連接器位置千差萬(wàn)別。試驗(yàn)機(jī)應(yīng)具備靈活的工裝夾具設(shè)計(jì)，能夠快速適配不同產(chǎn)品，并確保裝夾牢固，不會(huì)在測(cè)試中引入額外的應(yīng)力而影響結(jié)果。
3、監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)：一臺(tái)先進(jìn)的試驗(yàn)機(jī)不僅僅是“機(jī)械手”，更是一個(gè)數(shù)據(jù)采集中心。它應(yīng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄測(cè)試次數(shù)、彎折力度、電阻變化（通過(guò)集成四線式測(cè)阻法）等關(guān)鍵參數(shù)。一旦FPC出現(xiàn)電阻驟升或斷路，系統(tǒng)能立即停止測(cè)試并記錄失效點(diǎn)，為研發(fā)和改進(jìn)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。
4、設(shè)備的整體剛性與耐久性：試驗(yàn)機(jī)自身必須堅(jiān)固耐用，能夠承受長(zhǎng)時(shí)間高頻率的運(yùn)行。其機(jī)械結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接決定了測(cè)試結(jié)果的可靠度。
二、能否可靠模擬十萬(wàn)次以上的對(duì)折場(chǎng)景？
答案是肯定的，但這對(duì)于試驗(yàn)機(jī)的綜合性能提出了極高的要求。
模擬十萬(wàn)次以上的彎折，不僅僅是一個(gè)數(shù)字概念，更是一場(chǎng)對(duì)設(shè)備耐久性、穩(wěn)定性和一致性的終極考驗(yàn)。
展開 德國(guó)m+p 國(guó)際公司VibPilot振動(dòng)控制測(cè)試和動(dòng)態(tài)信號(hào)分析的多通道測(cè)試儀器
德國(guó)m+p 國(guó)際公司VibPilot振動(dòng)控制測(cè)試和動(dòng)態(tài)信號(hào)分析的多通道測(cè)試儀器
高溫動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試
對(duì)動(dòng)態(tài)測(cè)量，2/4-wire開關(guān)可以設(shè)置成2線方式，輸入可以是AC耦合，即只有應(yīng)變計(jì)的動(dòng)態(tài)波動(dòng)被允許放大。由于差分放大器輸入是一對(duì)對(duì)稱平衡的差分信號(hào)，使得差分放大器具有極高的共模噪聲抑制能力，允許使用同一片應(yīng)變計(jì)進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的測(cè)量。
圖1 對(duì)稱恒流源連接圖
對(duì)稱恒流源激勵(lì)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)1：采用對(duì)稱恒流激勵(lì)技術(shù)，因?yàn)楹懔骷?lì)不會(huì)受到電纜長(zhǎng)度、阻值的影響，可以保證測(cè)量靈敏度和線性度。
優(yōu)點(diǎn)2：對(duì)稱布局提供了更多的優(yōu)點(diǎn)：在圖1中我們能看到，就作用于應(yīng)變計(jì)和互聯(lián)電纜的干擾噪聲源而言，差分放大器的兩個(gè)連接輸入端，無(wú)論是物理特性、還是電氣特性，都是對(duì)稱的。只要適當(dāng)注意一下布線和接線技術(shù)，兩個(gè)對(duì)稱的輸入端的噪聲拾取將幾乎相同，因此后端差分放大器將顯著降低對(duì)靜電噪聲和電磁噪聲的敏感性。
優(yōu)點(diǎn)3：對(duì)稱布局的其它優(yōu)點(diǎn)包括“改善對(duì)應(yīng)變片故障情況的容忍度”，以及中點(diǎn)為零點(diǎn)的電流變化范圍，能更好地利用信號(hào)調(diào)理器中采用的雙極性電源。
對(duì)稱恒流源激勵(lì)技術(shù)使用一對(duì)匹配的電流源激勵(lì)應(yīng)變片，使用一個(gè)差分放大器測(cè)量應(yīng)變計(jì)兩端電壓差，導(dǎo)線電阻對(duì)傳遞到應(yīng)變計(jì)上的激勵(lì)電流沒影響，任何溫度下不會(huì)降低應(yīng)變計(jì)靈敏度；信號(hào)采集器采集的應(yīng)變信號(hào)，無(wú)需增加通道增益；信號(hào)采集器內(nèi)外連接完全對(duì)稱，信噪比改善約40dB。
對(duì)稱恒流激勵(lì)技術(shù)與傳統(tǒng)恒壓源激勵(lì)之間的區(qū)別
傳統(tǒng)惠斯通電橋采用恒壓模式，是應(yīng)變測(cè)量最普遍的方法。在高溫動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量中，惠斯通電橋測(cè)試法主要產(chǎn)生三種測(cè)量不確定度。
（1） 任何載流導(dǎo)線上的電阻都會(huì)導(dǎo)致應(yīng)變計(jì)靈敏度降低。使用通道增益可以補(bǔ)償降低的靈敏度，但是測(cè)量過(guò)程中延長(zhǎng)線的電阻會(huì)隨溫度變化，造成乘常數(shù)測(cè)量不確定度。
（2） 惠斯通電橋的連接依靠載流導(dǎo)線電阻溫度系數(shù)的精確匹配來(lái)保持電橋平衡。
展開 船用隔振器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試方法研究
由此可見，在進(jìn)行橢圓法動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)時(shí)，激振頻率、激振位移幅值的選值，對(duì)測(cè)試結(jié)果有著較大的影響。這將為隔振器動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)的準(zhǔn)確性評(píng)估提供參考依據(jù)。
引用本文：
周煥陽(yáng)，姚明格，張望，劉浩，孫航.船用隔振器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試方法研究[J].環(huán)境技術(shù),2022,40(04):151-156.
文章來(lái)源：環(huán)境技術(shù)核心期刊
半導(dǎo)體測(cè)試可靠性測(cè)試設(shè)備
在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中，可靠性測(cè)試設(shè)備如同產(chǎn)品質(zhì)量的 “守門員”，通過(guò)模擬各類嚴(yán)苛環(huán)境，對(duì)半導(dǎo)體器件的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行評(píng)估，確保其在實(shí)際使用中能穩(wěn)定運(yùn)行。以下為你詳細(xì)介紹常見的半導(dǎo)體測(cè)試可靠性測(cè)試設(shè)備。
溫濕度測(cè)試設(shè)備
溫濕度測(cè)試設(shè)備可同時(shí)模擬高溫高濕、低溫低濕等多種復(fù)雜環(huán)境，常見的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有 85℃/85% RH 等。該設(shè)備通過(guò)溫濕度控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)箱體內(nèi)的溫濕度參數(shù)。在高溫高濕環(huán)境下，半導(dǎo)體器件的封裝材料可能會(huì)受潮，導(dǎo)致內(nèi)部電路短路或腐蝕；在低溫低濕環(huán)境下，可能出現(xiàn)材料脆化、靜電積累等問(wèn)題。溫濕度測(cè)試設(shè)備能夠有效檢測(cè)這些潛在風(fēng)險(xiǎn)，廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、通信設(shè)備等領(lǐng)域，確保產(chǎn)品在不同氣候環(huán)境下的可靠性。
FPC 溫濕度彎折試驗(yàn)機(jī) WH-1413：從功能上看，它主要用于 FPC（柔性電路板）在溫濕度環(huán)境下的彎折測(cè)試。在一些折疊屏手機(jī)的柔性電路板測(cè)試中，該設(shè)備可以模擬日常使用時(shí)的彎折動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)精準(zhǔn)的溫濕度控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)并保持箱體內(nèi)設(shè)定的溫濕度條件，如常見的高溫高濕環(huán)境（85℃/85% RH），以此檢測(cè) FPC 在溫濕度和彎折雙重應(yīng)力作用下的性能變化，包括是否出現(xiàn)線路斷裂、短路、絕緣性能下降等問(wèn)題 。通過(guò)此類測(cè)試，有助于優(yōu)化 FPC 的設(shè)計(jì)與制造工藝，確保其在實(shí)際使用環(huán)境中的可靠性。
常溫常濕動(dòng)態(tài)彎折試驗(yàn)機(jī) WH-1711-4：側(cè)重于常溫常濕環(huán)境下的動(dòng)態(tài)彎折測(cè)試。對(duì)于一些對(duì)溫濕度變化相對(duì)不敏感，但需要頻繁彎折的電子連接部件，如部分筆記本電腦內(nèi)部的排線等，這款設(shè)備能發(fā)揮重要作用。設(shè)備可以按照設(shè)定的頻率、角度等參數(shù)，對(duì)試樣進(jìn)行反復(fù)彎折操作，同時(shí)監(jiān)測(cè)其電氣性能、機(jī)械性能等指標(biāo)的變化情況。
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- 自動(dòng)生成測(cè)試環(huán)境
Tessy可以自動(dòng)生成測(cè)試環(huán)境驅(qū)動(dòng)，選擇自動(dòng)或者手動(dòng)打樁以及自動(dòng)生成測(cè)試用例模板，幫助客戶提高測(cè)試用例設(shè)計(jì)效率。
- 多種測(cè)試用例確定方式
除了可以在簡(jiǎn)潔的界面中手動(dòng)輸入測(cè)試用例之外，還支持從Excel中導(dǎo)入測(cè)試數(shù)據(jù)，也可以通過(guò)腳本編輯器編寫測(cè)試用例。另外，Tessy里集成了CTE軟件，根據(jù)分類樹的方法，將每個(gè)接口的等價(jià)類進(jìn)行劃分，半自動(dòng)化的生成測(cè)試用例，降低用例冗余度，提高測(cè)試效率。
用例設(shè)計(jì)
用例腳本編輯器
CTE分類樹設(shè)計(jì)
- 支持動(dòng)態(tài)測(cè)試的各階段
Tessy可以支持從單元測(cè)試到系統(tǒng)測(cè)試的動(dòng)態(tài)測(cè)試過(guò)程各個(gè)階段，通過(guò)單元測(cè)試檢查每個(gè)函數(shù)的功能完整性，通過(guò)集成測(cè)試對(duì)各個(gè)子模塊進(jìn)行功能驗(yàn)證以及模塊間接口測(cè)試，可以通過(guò)與目標(biāo)板集成進(jìn)行系統(tǒng)功能驗(yàn)證。
另外Tessy可以自動(dòng)識(shí)別被測(cè)對(duì)象的接口變更，提示我們需要更新測(cè)試用例；版本迭代時(shí)，可重用測(cè)試用例和測(cè)試數(shù)據(jù)，節(jié)約大量回歸測(cè)試需要的工作和時(shí)間，在接口不變的情況下，Tessy可以自動(dòng)化地執(zhí)行不需要用戶介入的回歸測(cè)試。
- 全自動(dòng)地測(cè)試執(zhí)行及評(píng)估
Tessy檢查源文件并且通過(guò)分析程序代碼來(lái)確定函數(shù)以及他們的接口，這些信息將被保存在特定的數(shù)據(jù)庫(kù)中供隨時(shí)檢索，接口信息和測(cè)試數(shù)據(jù)的分離實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)之間的明確劃分，一方面，接口的測(cè)試使首先顯示變化成為可能；另一方面，如果發(fā)生變化，通常也只有要測(cè)試的函數(shù)接口的幾個(gè)元素要發(fā)生變化，在Tessy中接口發(fā)生變化時(shí)的處理相當(dāng)簡(jiǎn)單。
展開 SiC器件開關(guān)動(dòng)態(tài)測(cè)試挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)方法
我們先來(lái)看看不同技術(shù)的功率器件的區(qū)別，下圖可以看到傳統(tǒng)的Si基的IGBT或者M(jìn)OSFET管要么分布在高壓低速的區(qū)間，要么分布在低壓高速的區(qū)間，市面上傳統(tǒng)的探測(cè)技術(shù)可以覆蓋器件特性的測(cè)試需求。但是第三代半導(dǎo)體器件SiC 或GaN的技術(shù)趨于成熟，因?yàn)槠涓咚伲吣蛪?，抗高溫，體積小，低功耗被越來(lái)越多的應(yīng)用在電源轉(zhuǎn)換產(chǎn)品上，從性能區(qū)別于傳統(tǒng)Si基的功率器件卻大大擴(kuò)展了分布的區(qū)間，覆蓋以往沒有出現(xiàn)過(guò)的高壓高速區(qū)域，這就對(duì)器件的測(cè)試提出非常嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。
下文是重慶大學(xué)曾正教授在今年演講文稿，非常清晰的解釋了SiC
器件開關(guān)動(dòng)態(tài)測(cè)試的一系列挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)方法，希望對(duì)各位朋友的日常工作有
幫助！
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科技前沿 | 材料動(dòng)態(tài)力學(xué)測(cè)試——霍普金森桿實(shí)驗(yàn)
強(qiáng)沖擊載荷所具有的在短暫時(shí)間尺度上發(fā)生載荷顯著變化，同時(shí)也意味著高加載率或高應(yīng)變率，所測(cè)得的可變形材料的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，是研究該材料試件動(dòng)態(tài)力學(xué)特性的重點(diǎn)。
02
霍普金森桿測(cè)試原理
該研究采用霍普金森桿裝置，用于材料動(dòng)態(tài)力學(xué)性能的測(cè)試，應(yīng)變率范圍102-104s-1?；驹頌椋寒?dāng)qinag膛中的打擊桿（zidan）以一定速度彈入輸入桿時(shí)，在輸入桿中產(chǎn)生一個(gè)入射脈沖，應(yīng)力波通過(guò)彈性輸入桿到達(dá)試件，試件在應(yīng)力脈沖作用下產(chǎn)生高速變形。
應(yīng)力波通過(guò)試件同時(shí)產(chǎn)生反射脈沖，進(jìn)入彈性輸入桿和投射脈沖進(jìn)入輸出桿。測(cè)速器可以獲得zidan的打擊速度，粘貼在彈性桿上的應(yīng)變片，記錄應(yīng)變脈沖計(jì)算材料的動(dòng)態(tài)應(yīng)力、應(yīng)變參數(shù)。
根據(jù)粘貼在壓桿上的電阻應(yīng)變片測(cè)得的入射波、反射波、透射波，以及一維應(yīng)力波理論可得到如下的計(jì)算公式。 試樣的平均應(yīng)變率為：（1） 試樣中的平均應(yīng)變：（2） 試樣中的平均應(yīng)力： （3）
式中，I、R和T分別表示測(cè)試記錄的入射、反射和透射波，是彈性縱波波速，為試樣的原始長(zhǎng)度，為壓桿的彈性模量，為壓桿與試樣的截面積之比。
展開 不可能的任務(wù) | 五天內(nèi)完成靜態(tài)和動(dòng)態(tài)橋梁負(fù)載測(cè)試
項(xiàng)目介紹
由捷克SHP公司負(fù)責(zé)的測(cè)試項(xiàng)目，對(duì)橫跨在尼特拉河上的橋梁進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)負(fù)載測(cè)試，時(shí)間只有五天。這意味著兩組工程師需要每天工作24小時(shí)，SHP在測(cè)試完成后第二天即提供測(cè)試分析報(bào)告。
這個(gè)“不可能完成的任務(wù)”的成功，秘密在于: 使用 HBM QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。
高速公路是一個(gè)國(guó)家成功的基礎(chǔ)，捷克共和國(guó)一直在加大國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)，自1989年以來(lái)，高速公路網(wǎng)里程翻番，增加了超過(guò)1,000 公里。但是在高速公里高速擴(kuò)張的同時(shí)，捷克政府希望降低建設(shè)費(fèi)用和建設(shè)周期，并達(dá)到相關(guān)的的安全標(biāo)準(zhǔn)。橋梁的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)試是安全的前提條件。
捷克 SHP 公司負(fù)責(zé)對(duì)橋梁進(jìn)行安全測(cè)試，為安全提供保障。SHP成立于1991年，位于Brno，為安全提供各種測(cè)試和服務(wù)，包括橋梁的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)試以及進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)控。2011 年成立了自己的現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)室，并采用了HBM測(cè)試技術(shù)。
2011年，SHP對(duì)從Nitra到Banska Bystrica的R1高速公路橋梁進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)高速公路的24座橋梁進(jìn)行功能性和安全監(jiān)控。其中，橫跨Nitra河三座橋梁的監(jiān)控是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，因?yàn)橹挥胁坏絻蓚€(gè)月的時(shí)間來(lái)完成橋梁結(jié)構(gòu)承載測(cè)試，5天內(nèi)完成負(fù)載測(cè)試。這是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槠渲兴奶彀胄枰瓿伸o態(tài)測(cè)試，剩下的半天進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。為完成任務(wù)，兩個(gè) SHP 團(tuán)隊(duì) 24小時(shí)工作，并在完成測(cè)試的第二天提供了負(fù)載的分析報(bào)告。
在橋下進(jìn)行安裝
成功的秘密：HBM測(cè)試技術(shù)
在短時(shí)間完成測(cè)試的關(guān)鍵來(lái)自于測(cè)試和測(cè)量設(shè)備。因此, SHP 選擇了 HBM非常靈活且緊湊的 QuantumX MX840 放大器和位移傳感器用于靜態(tài)測(cè)試，位移傳感器安裝在橋梁上。
展開 網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) | 5月21日動(dòng)態(tài)電功率測(cè)試技術(shù)
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會(huì)議內(nèi)容
隨著電力電子技術(shù)及高速開關(guān)器件的進(jìn)步，電動(dòng)汽車、機(jī)器人等高動(dòng)態(tài)應(yīng)用對(duì)非穩(wěn)態(tài)功率分析的需求日益顯著。傳統(tǒng)功率測(cè)試方法基于基頻周期的固定時(shí)長(zhǎng)平均，存在高延遲（需等待完整周期完成），無(wú)法捕捉瞬態(tài)過(guò)程（如電機(jī)啟動(dòng)、負(fù)載突變），且效率MAP圖測(cè)試耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)。本次講演將介紹兩種動(dòng)態(tài)功率測(cè)量方案：
基于基頻周期數(shù)（周期時(shí)長(zhǎng)可變）平均，利用DSP數(shù)字算法檢測(cè)信號(hào)周期，能精準(zhǔn)捕捉頻率變化，實(shí)現(xiàn)高精度動(dòng)態(tài)功率測(cè)量。
基于功率器件開關(guān)周期的動(dòng)態(tài)電功率測(cè)試方法，實(shí)現(xiàn)瞬態(tài)功率實(shí)時(shí)追蹤，縮短測(cè)試時(shí)間，并支持非穩(wěn)態(tài)能效分析。
這兩種方案在加速測(cè)試、效率MAP圖繪制及復(fù)雜工況測(cè)試中表現(xiàn)卓越，大幅縮短測(cè)試時(shí)間，提高效率。實(shí)際案例表明，HBK eDrive功率分析儀通過(guò)一體化測(cè)量鏈，同步采集電氣與機(jī)械信號(hào)，開放算法與實(shí)時(shí)計(jì)算能力，為汽車、航空、工業(yè)等領(lǐng)域提供高效、精準(zhǔn)的測(cè)試解決方案，助力優(yōu)化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研發(fā)。
會(huì)議時(shí)間
2025年5月21日（周三）14:00-15:00
會(huì)議對(duì)象
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成測(cè)試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測(cè)試工程師，電機(jī)電控標(biāo)定工程師、電機(jī)電控測(cè)試工程師、電機(jī)電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。
講師簡(jiǎn)介
費(fèi)用：免費(fèi)
備注
會(huì)議將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，請(qǐng)自備具備上網(wǎng)條件的電腦或手機(jī)。
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展開 立即在線訂閱 | 動(dòng)態(tài)電機(jī)功率測(cè)量實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的車載測(cè)試白皮書
動(dòng)態(tài)電機(jī)功率測(cè)量實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的車載測(cè)試車載測(cè)試為工程師提供一種與競(jìng)爭(zhēng)車型進(jìn)行比較、校準(zhǔn)傳動(dòng)系統(tǒng)以及驗(yàn)證產(chǎn)品性能的方法。在新興的電動(dòng)車市場(chǎng)中，電機(jī)和逆變器電力測(cè)量對(duì)于評(píng)估車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)越來(lái)越有必要。以往，由于速度在不斷變化，車輛狀態(tài)是動(dòng)態(tài)、變化的，所以移動(dòng)式電功率測(cè)量很難。但用于測(cè)試電機(jī)和驅(qū)動(dòng)設(shè)備的HBM eDrive的獨(dú)特特性使移動(dòng)式電力測(cè)量在真實(shí)環(huán)境中成為可能。這份資料將探討車載測(cè)試、電力測(cè)量方面的挑戰(zhàn)以及傳統(tǒng)功率分析儀的限制。
這份資料還將涵蓋eDrive如何實(shí)施動(dòng)態(tài)功率測(cè)量，以及將基于周期的計(jì)算發(fā)布至CAN總線，以便與現(xiàn)有的DAQ系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。這份資料的結(jié)尾將提供一系列動(dòng)態(tài)電力測(cè)量的示例，可使用eDrive在電動(dòng)車中測(cè)試電機(jī)系統(tǒng)。這些測(cè)量值展示了如何在車輛加速和減速、滑行和其他情況下評(píng)估電機(jī)和驅(qū)動(dòng)性能以及測(cè)試電機(jī)控制技巧。
主要內(nèi)容：
為什么要在車上測(cè)量
測(cè)試移動(dòng)功率和效率的獨(dú)特挑戰(zhàn)
是什么使得傳統(tǒng)解決方案變得不可能或不準(zhǔn)確
實(shí)現(xiàn)更快的連續(xù)采樣
動(dòng)態(tài)功率的重要性
信號(hào)相關(guān)性
動(dòng)態(tài)功率測(cè)量示例
車輛加速、車輛動(dòng)態(tài)情況
再生制動(dòng)
動(dòng)態(tài)控制示例
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