無線能量傳輸?shù)陌咐?/h1> 發(fā)射和接收極線圈與磁芯的組合結(jié)構(gòu)電磁仿真 ￥800 發(fā)射和接收極線圈是一種用于無線通信和無線能量傳輸的裝置，通常與磁芯結(jié)合使用。發(fā)射極線圈是一個線圈，通過通電產(chǎn)生交變電流，從而在周圍產(chǎn)生一個隨時間變化的磁場。這個磁場與接收極線圈中的磁芯產(chǎn)生相互耦合，從而傳輸電能或信號。接收極線圈通常也是一個線圈，通過與發(fā)射極線圈的磁場耦合，感應(yīng)到隨時間變化的磁場，并將其轉(zhuǎn)換為電能或信號。磁芯是發(fā)射和接收極線圈中的一個重要組成部分。磁芯通常由磁性材料制成，如鐵氧體或釹鐵硼等。磁芯的作用是增加磁場的強(qiáng)度和聚焦磁場，從而提高發(fā)射和接收的效率。發(fā)射和接收極線圈通常放置在空間中的一定距離，并通過磁場的相互作用來進(jìn)行無線能量傳輸或信號傳輸。發(fā)射極線圈通過傳輸電能的方式，將能量傳輸到接收極線圈中，通過感應(yīng)電磁感應(yīng)原理將磁場能量轉(zhuǎn)換為電能。接收極線圈將接收到的電能用于供電或?qū)⑿盘栟D(zhuǎn)換為相應(yīng)的輸入。
本案例基于COMSOL軟件的電磁場模塊，建立了線圈和磁芯的組合結(jié)構(gòu)模型，并數(shù)值仿真得到結(jié)構(gòu)的磁場分布變化，模型及仿真結(jié)果如圖所示：
感興趣的朋友，可以下載模型源文件！ 展開 電動車的福音 我國有望率先建成空間太陽能電站 此外，空間太陽能電站的建設(shè)對新材料、高效能量轉(zhuǎn)化器件、超大型航天器結(jié)構(gòu)及控制技術(shù)、在軌組裝維護(hù)技術(shù)等都提出了很大挑戰(zhàn)。
我國有望率先建成
由于在重量、尺度方面遠(yuǎn)超現(xiàn)有航天設(shè)施，空間太陽能電站被稱為新時期航天和能源領(lǐng)域的“曼哈頓工程”。自1968年相關(guān)概念被提出，美國政府和企業(yè)已投入近億美元，實(shí)施了多項研發(fā)計劃；日本將其正式列入國家航天長期規(guī)劃；俄羅斯、印度、韓國、歐空局等也在開展相關(guān)研究。
2008年，我國將空間太陽能電站研發(fā)工作納入國家先期研究規(guī)劃，近年來提出了平臺非聚光型、二次對稱聚光型、多旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)以及球型能量收集陣列等方案，同時在無線能量傳輸等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了重要進(jìn)展。當(dāng)前，我國在空間太陽能電站研究方面初步實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”，成為國際上推動空間太陽能電站發(fā)展的重要力量。
中國航天科技集團(tuán)公司五院科技委主任李明曾向記者表示，如能保持并進(jìn)一步加大研發(fā)力度，我國有望成為世界首個建成有實(shí)用價值空間太陽能電站的國家。
記者了解到，我國首個空間太陽能電站實(shí)驗基地近日在重慶啟動建設(shè)，計劃在2021年至2025年建設(shè)中小規(guī)模平流層太陽能電站并發(fā)電；2025年后開始大規(guī)模空間太陽能電站系統(tǒng)相關(guān)工作。西安將建設(shè)空間太陽能電站系統(tǒng)項目地面驗證平臺，將用于對空間太陽能電站功能與效率的系統(tǒng)驗證。
根據(jù)有關(guān)專家組論證建議，我國應(yīng)力爭在未來十余年完成空間超高壓發(fā)電輸電及無線能量傳輸試驗驗證，實(shí)現(xiàn)“2030年開始建設(shè)兆瓦級空間太陽能試驗電站，2050年前具備建設(shè)吉瓦級商業(yè)空間太陽能電站的能力”的中、遠(yuǎn)期目標(biāo)。
來源：北青網(wǎng)-北京青年報 展開 配合無線接收芯片完成高品質(zhì)無線音頻傳輸的發(fā)射芯片-U1T32A 發(fā)射芯片是無線通信設(shè)備中的核心組件，負(fù)責(zé)將信息信號轉(zhuǎn)換為可無線傳輸的電磁波。其工作原理主要圍繞?信號調(diào)制、上變頻、功率放大和天線輻射?四個關(guān)鍵步驟展開。
發(fā)射芯片的核心工作流程：
基帶信號輸入?：發(fā)射芯片接收來自基帶處理器的數(shù)字信息信號（如語音、數(shù)據(jù)）。這些信號是低頻的基帶信號，無法直接通過天線有效輻射。
調(diào)制?：芯片內(nèi)部的?調(diào)制器?將基帶數(shù)字信號加載到一個高頻的載波信號上。這個過程稱為調(diào)制，常見的調(diào)制方式包括ASK（幅移鍵控）、FSK（頻移鍵控）和QAM（正交振幅調(diào)制）。調(diào)制后的信號稱為中頻（IF）信號，它包含了原始信息，但頻率仍需提升。
功率放大?：經(jīng)過上變頻的射頻信號功率非常微弱。?功率放大器（PA）? 將此信號放大到足夠的功率水平（手機(jī)發(fā)射功率通常為1~23dBm），以確保信號能夠有效傳輸到基站或接收設(shè)備，并克服路徑損耗。
濾波與天線發(fā)射?：放大后的信號通過?帶通濾波器?，濾除調(diào)制和放大過程中產(chǎn)生的雜散頻率和噪聲，保證信號的純凈度，避免干擾其他頻段。最后，純凈的、高功率的射頻信號通過?天線開關(guān)?切換至發(fā)射天線，由天線將電信號轉(zhuǎn)換為電磁波并輻射到空間中。
由工采網(wǎng)代理的U1T32A是上海山景推出的一款高度集成的UHF無線音頻發(fā)射芯片，配合無線接收芯片完成高品質(zhì)無線音頻傳輸。，單芯片集成度高，性價比好。適用于無線K歌系統(tǒng)、無線音頻傳輸、廣播系統(tǒng)等多種場景；該芯片集成了32位RISC MCU內(nèi)核與豐富的外設(shè)資源，具備優(yōu)異的射頻性能與音頻處理能力，可實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)無線音頻傳輸。
U1T32A將32位RISC MCU內(nèi)核、高性能UHF射頻發(fā)射器、高品質(zhì)音頻接口以及豐富的電源管理模塊集成于單顆芯片之中，適用于各類需要無線音頻發(fā)射的應(yīng)用場景。 展開 電梯監(jiān)控無線網(wǎng)橋傳輸方式安裝方法及常見故障解決方法 終將渡過成長的海
01
正文
電梯監(jiān)控視頻傳輸可分為有線和無線兩種。有線傳輸采用的是專業(yè)電梯隨行電纜，一般的隨行線纜使用時損耗嚴(yán)重，壽命在半年到一年之間。高層電梯線纜對抗拉伸強(qiáng)度和電氣參數(shù)有較高要求，防止線纜負(fù)載自重時拉伸變形導(dǎo)致阻抗不匹配，視頻信號信噪比衰減產(chǎn)生干擾。再次更換新隨行線纜施工困難，施工周期長，而且更換隨行電纜的成本也較高。另一種是無線傳輸，無線傳輸采用點(diǎn)對點(diǎn)的方式，轎廂上安裝一個發(fā)射點(diǎn)、電梯井端部安裝一個接收點(diǎn)，數(shù)據(jù)可在電梯轎廂運(yùn)動時自由傳輸。無線傳輸設(shè)備安裝簡單且壽命至少在3年以上，帶寬完全滿足高清監(jiān)控視頻傳輸。
一、如何部署
電梯井監(jiān)控視頻無線傳輸有兩種安裝方式。 展開 
論“PA”在當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的無線通信傳輸技術(shù)時代的輔助性 事實(shí)上PA已經(jīng)應(yīng)用在相當(dāng)多熱門項目產(chǎn)品上了，如：2.4 GHz 射頻系統(tǒng)、ZigBee 及其相關(guān)應(yīng)用 、無線音頻系統(tǒng)、 智能家居和工業(yè)自動化設(shè)備等等。
以前周圍的朋友以及客戶用的比較多的進(jìn)口PA芯片大部分也就是RFX2401C這個型號了。為什么說以前呢？因為現(xiàn)在已經(jīng)有很多逐漸使用國產(chǎn)的來替代了，不要問我為什么。請摸摸自己的錢包就知道了。言歸正傳，PA國產(chǎn)芯片中的代表性產(chǎn)品之一---AT2401C。
AT2401C是可以PIN TO PIN完全兼容替代RFX2401C這個型號的，目前這個型號也是已經(jīng)投入市場大量使用了。這個型號在之前的文章我有介紹過，這里我也就不多加講述了，直接上個附件有需要的朋友自己看看。
不過因為AT2401C 是采用CMOS 工藝實(shí)現(xiàn)的單芯片器件，其內(nèi)部集成了功率放大器(PA)，低噪聲放大器(LNA)，所以這里我簡單說下PA和LNA的區(qū)別：
低噪聲放大器(Low Noise Amplifier)-------------LNA
功率放大器(Power Amplifier)---------------------PA
LNA是低噪聲放大器，主要用于接收電路設(shè)計中。因為接收電路中的信噪比通常是很低的，往往信號遠(yuǎn)小于噪聲，通過放大器的時候，信號和噪聲一起被放大的話非常不利于后續(xù)處理，這就要求放大器能夠抑制噪聲。PA（功放）主要功能是功率放大，以滿足系統(tǒng)要求，最重要的指標(biāo)就是輸出功率大小，其次線性如何等等，一般用在發(fā)射機(jī)的最后一級。
LNA用在接收機(jī)由于對噪聲要求很嚴(yán)格，所以其bias較低，這樣就能實(shí)現(xiàn)很小的NF和很高的效率，但同時會導(dǎo)致線性區(qū)增益較低，最大輸入功率不是很高（也可以說1dB壓縮點(diǎn)吧）。PA主要是考慮高的線性區(qū)和高增益，其bias很高，這樣也會造成PA效率降低。 展開 華為“星閃（SparkLink）”車載無線短距傳輸技術(shù)來了！ 基于這一趨勢，為了解決汽車領(lǐng)域長期的痛點(diǎn)問題，汽標(biāo)委于2020年2月通過了《車載專用無線短距傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗方法》行標(biāo)立項，業(yè)界的23家頭部企業(yè)積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定，針對車載音頻、視頻、信號控制等應(yīng)用，制定了時延、速率、可靠性的性能指標(biāo)以及安全要求；同時汽標(biāo)委協(xié)同通標(biāo)委，針對上述車載技術(shù)需求，制定《無線短距通信車載空口技術(shù)要求和測試方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在19家參與單位的積極努力下，目前空口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成，處于標(biāo)準(zhǔn)報批階段。
在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，大家逐步認(rèn)識到，新一代無線通信短距標(biāo)準(zhǔn)不僅能夠滿足車載無線的性能要求，同時可以有效地支撐其他行業(yè)的高性能新應(yīng)用服務(wù)。星閃由此應(yīng)運(yùn)而生。
那么，星閃技術(shù)的主要應(yīng)用場景有哪些呢？
1、沉浸式車載聲場和降噪
大家都知道，在汽車的狹小空間之內(nèi)，車載聲效對駕乘人員來說是非常重要的體驗。星閃技術(shù)可以提供20微秒的低時延傳輸以及微秒級的精確同步，可以有效地支撐分布式主動降噪，針對路噪、胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪聲進(jìn)行有效抑制，同時可以支持?jǐn)?shù)十個音響和麥克風(fēng)的靈活部署，實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲場的精確控制以及分布式定向拾音，真正地打造沉浸式的影音體驗，讓駕乘人員體會到清音如水。
2、無線交互投屏
該應(yīng)用可以把座艙打造成車主的私人影院。星閃技術(shù)可以支持高清視頻的流暢投屏以及針對大片和游戲的音話同步和操控同步，真正地實(shí)現(xiàn)沉浸式的交互體驗。同時，可以針對每一個座位進(jìn)行獨(dú)立的視頻投屏以及多屏互投，讓每一個乘客感受到炫影如真的既視感。
3、360全景環(huán)視
近年來360全景環(huán)視系統(tǒng)受到了廣大車主的歡迎，尤其對于盲區(qū)非常大的商用車來說，可以實(shí)時地發(fā)現(xiàn)周圍的障礙物和行人從而有效地規(guī)避安全事故。 展開 美國空軍研制軟件定義無線電，首次通過多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)傳輸機(jī)載與地面數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)自：電科小氙
據(jù)軍事嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)站2021年5月18日消息，美國空軍授予柯林斯航空航天公司2100萬美元合同，開發(fā)兩種能夠在多個波形上傳輸大量圖像、視頻等數(shù)據(jù)的軟件定義無線電，這兩種電臺將首次使用多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)連接并傳輸空中與地面無線電數(shù)據(jù)。
根據(jù)柯林斯公司的一份聲明，其正在戰(zhàn)術(shù)互聯(lián)泛在系統(tǒng)軟件可編程敏捷無線電（SPARTACUS）和軟件可編程敏捷RF戰(zhàn)術(shù)空中網(wǎng)絡(luò)（SPARTAN）項目下為美國空軍生產(chǎn)兩種新的軟件無線電，將利用開放系統(tǒng)架構(gòu)，將商用現(xiàn)貨技術(shù)與軍事硬件相結(jié)合，使美空軍能夠開發(fā)和實(shí)現(xiàn)特定任務(wù)波形，擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，擴(kuò)大數(shù)據(jù)傳輸范圍，以跟上威脅的不斷發(fā)展。
兩種電臺采用通用設(shè)計，支持各種波形能力，包括多節(jié)點(diǎn)定向數(shù)據(jù)鏈路和超視距衛(wèi)星通信鏈路。
SPARTACUS項目旨在解決多域作戰(zhàn)的通信挑戰(zhàn)，將軟件定義無線電方法與低成本、最先進(jìn)的數(shù)字硬件和前端模塊相結(jié)合。SPARTACUS的低成本地對空電臺將地面鏈路與機(jī)載空中鏈路相連，將支持傳統(tǒng)和未來波形，還能夠集成其他第三方波形。
SPARTAN項目旨在解決當(dāng)前數(shù)據(jù)鏈缺乏敏捷性和跨平臺互操作性的問題，滿足未來全網(wǎng)絡(luò)化指揮控制通信（FNC3）需求。SPARTAN將研制一種高性能機(jī)載軟件定義電臺原型。該電臺應(yīng)能夠支持300Mb/s的帶寬高效通用數(shù)據(jù)鏈（BE-CDL）和瞬時帶寬達(dá)到180Mb/s的受保護(hù)戰(zhàn)術(shù)波形（PTW）衛(wèi)星通信。SPARTAN電臺能夠同時采用多種波形工作，除了展示空對空通信鏈路，還將展示從機(jī)載原型到現(xiàn)有和新興海上和地面終端的網(wǎng)絡(luò)互操作性。 展開 工業(yè)無線充電革命：汽車制造業(yè)的“能量自由”之路 在邁向工業(yè)4.0的今天，魯渝能源的工業(yè)級大功率無線充電解決方案，正在為全球領(lǐng)先的汽車制造商重塑產(chǎn)線的能量補(bǔ)給模式，開啟一場關(guān)于“能量自由”的靜默革命。
核心痛點(diǎn)：被“線”制住的流動生產(chǎn)力
在汽車制造的焊裝、總裝車間，AGV集群承擔(dān)著發(fā)動機(jī)、座椅、電池包等重型部件的準(zhǔn)時化（JIT）輸送任務(wù)。其痛點(diǎn)遠(yuǎn)不止于插拔繁瑣：
連續(xù)性中斷：生產(chǎn)節(jié)拍以秒計算，AGV離線充電即意味著物流鏈路的短暫斷裂，影響下游工位。
安全隱患：電火花風(fēng)險在存在可燃介質(zhì)的車間不容忽視；潮濕、油污環(huán)境對充電樁的絕緣性構(gòu)成挑戰(zhàn)。
管理成本：人工調(diào)度、維護(hù)大量充電觸點(diǎn)，產(chǎn)生隱形成本。
布局僵化：固定充電樁限制了產(chǎn)線改造與AGV路徑優(yōu)化的靈活性。
解決方案：魯渝能源全場景無線充電系統(tǒng)構(gòu)成
魯渝能源為汽車制造業(yè)提供的并非單一設(shè)備，而是一套深度融合于生產(chǎn)體系的 “感知傳輸管理”能量閉環(huán)系統(tǒng)。
1. 地面發(fā)射端（Tx）：采用高強(qiáng)度鋁合金殼體與IP67防護(hù)等級，可直接嵌入式安裝于AGV常用停靠點(diǎn)、等待區(qū)。其核心是經(jīng)過特殊磁路設(shè)計的發(fā)射線圈，配合公司自研的高頻逆變與諧振補(bǔ)償拓?fù)洌瑢?shí)現(xiàn)高效的能量發(fā)射。
2. 車載接收端（Rx）：高度集成化、扁平化設(shè)計，可無損集成于各類AGV底盤。具備異物檢測（FOD）、金屬過熱保護(hù)、活體保護(hù)等多重安全機(jī)制，確保在復(fù)雜工業(yè)環(huán)境中的絕對可靠。
3. 智能通信與控制系統(tǒng)：通過CAN/以太網(wǎng)與AGV上位機(jī)及工廠MES/WMS系統(tǒng)無縫對接。系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控電池狀態(tài)，依據(jù)生產(chǎn)任務(wù)優(yōu)先級，智能決策最佳充電時機(jī)與時長（機(jī)會充電），實(shí)現(xiàn)全自動的能源調(diào)度。
工作流程：當(dāng)搭載魯渝能源接收端的AGV駛?cè)氤潆妳^(qū)域，系統(tǒng)通過磁耦合諧振自動對齊、身份驗證、開啟安全大功率電能傳輸。 展開 魯渝能源：深耕工業(yè)級無線充電，如何成為無人機(jī)自動化續(xù)航的基石廠商？ 正是在這一行業(yè)痛點(diǎn)下，專業(yè)的無人機(jī)無線充電廠商應(yīng)運(yùn)而生，成為推動無人機(jī)全自動作業(yè)網(wǎng)絡(luò)落地的關(guān)鍵力量。
魯渝能源，作為一家專注于工業(yè)級機(jī)器人無線充電解決方案的技術(shù)型企業(yè)，并非簡單的硬件供應(yīng)商。我們致力于為行業(yè)用戶提供一套完整、可靠、免維護(hù)的無人機(jī)“能量自動補(bǔ)給”系統(tǒng)。與消費(fèi)級產(chǎn)品不同，工業(yè)應(yīng)用場景對可靠性、環(huán)境適應(yīng)性與安全性提出了近乎苛刻的要求。
那么，一家合格的工業(yè)級無人機(jī)無線充電廠商應(yīng)具備哪些核心特質(zhì)？
首先，是深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與正向研發(fā)能力。魯渝能源的核心技術(shù)團(tuán)隊深耕磁共振與磁共振無線能量傳輸領(lǐng)域多年。我們的無人機(jī)無線充電樁，并非實(shí)驗室技術(shù)的簡單移植，而是針對戶外惡劣環(huán)境（如高低溫、雨雪、風(fēng)沙）進(jìn)行了深度優(yōu)化。例如，充電平臺采用了IP65級的防護(hù)設(shè)計，確保在復(fù)雜氣象條件下依然能穩(wěn)定運(yùn)行。
其次，是對行業(yè)應(yīng)用的深刻理解。無人機(jī)種類繁多，其功率需求、起降方式、通信協(xié)議各不相同。我們不僅是賣產(chǎn)品，更是提供定制化解決方案。無論是大型的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)，需要大功率快速回充；還是小巧的巡檢無人機(jī)，要求精準(zhǔn)降落與毫瓦級的待機(jī)功耗，魯渝能源都能提供與之匹配的無線充電模塊，并實(shí)現(xiàn)與飛控系統(tǒng)的無縫對接。
最后，是全棧式的產(chǎn)品驗證與品質(zhì)控制。工業(yè)級產(chǎn)品的核心是“可靠”。從核心的功率器件選型，到PCB板的三防漆工藝，再到整機(jī)的老化測試，每一道工序都遵循嚴(yán)苛的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們深知，在無人值守的變電站或廣闊的農(nóng)場中，一次充電失敗可能意味著巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
魯渝能源的定位，是成為各行各業(yè)無人機(jī)應(yīng)用背后“無聲”的能源基石。我們通過提供穩(wěn)定、高效的無線充電基礎(chǔ)設(shè)施，讓無人機(jī)真正實(shí)現(xiàn)7x24小時不間斷作業(yè)，釋放其全部潛能，助力用戶構(gòu)建完整的自動化解決方案。選擇一家專業(yè)的廠商，不僅是選擇一款產(chǎn)品，更是選擇一份持續(xù)、可靠的運(yùn)營保障。 展開 分秒必爭的戰(zhàn)場：無線充電如何成為智能物流中心的“能量隱形走廊”？ 然而，傳統(tǒng)的電池更換或接觸式充電模式，在吞吐量巨大的分揀中心暴露出致命短板：集中換電導(dǎo)致作業(yè)潮汐中斷、充電樁占用寶貴空間、插拔接口在頻繁操作下故障率高……如何為這些“物流戰(zhàn)士”提供不間斷、免維護(hù)的能量補(bǔ)給，是提升整個系統(tǒng)峰值能力與穩(wěn)定性的核心課題。
魯渝能源深刻理解物流行業(yè)對“連續(xù)性”與“密度”的極致追求，推出專為高吞吐量物流分揀中心設(shè)計的AGV無線充電系統(tǒng)。我們構(gòu)建的不是充電點(diǎn)，而是一張覆蓋關(guān)鍵路徑的 “能量隱形走廊” ，讓AGV在奔跑中隨時“續(xù)航”：
1. 碎片化充電，最大化運(yùn)行時間：我們的磁共振無線充電系統(tǒng)支持快速充電。AGV無需脫離分揀任務(wù)隊列前往固定充電站，只需在途經(jīng)部署于揀選站、緩沖帶或路徑交匯點(diǎn)的無線充電區(qū)時，利用短暫的停留間隙（甚至減速通過時）即可自動獲取能量。這實(shí)現(xiàn)了從 “專程充電”到“順路充電” 的模式變革，將AGV的在線率推至極限。
2. 高密度部署與靈活擴(kuò)展：魯渝能源無線充電發(fā)射端設(shè)計緊湊，可低矮安裝，幾乎不占用寶貴的作業(yè)和通道空間。根據(jù)AGV流量模型，可以像部署交通信號一樣，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)靈活、高密度地布置充電點(diǎn)，形成能量網(wǎng)絡(luò)。這完美適應(yīng)了物流中心動態(tài)變化的業(yè)務(wù)波峰，便于隨業(yè)務(wù)增長進(jìn)行擴(kuò)展。
3. 極致的可靠性與免維護(hù)性：分揀中心AGV作業(yè)頻率極高，對設(shè)備可靠性要求嚴(yán)苛。我們的無線充電系統(tǒng)無任何裸露電氣觸點(diǎn)，從根本上避免了因機(jī)械磨損、接觸不良或人為插拔錯誤導(dǎo)致的故障。IP67的防護(hù)等級確保其能抵御灰塵、碎屑等物流中心常見污染，實(shí)現(xiàn)真正的免維護(hù)運(yùn)行，將運(yùn)維人員從繁瑣的充電管理工作中解放出來。
4. 群控智能調(diào)度與系統(tǒng)效率優(yōu)化：魯渝能源的中央管理系統(tǒng)可以智能調(diào)度多臺AGV的充電請求，避免充電點(diǎn)擁堵，并根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級和電池電量，動態(tài)優(yōu)化AGV的充電時機(jī)與時長。 展開 魯渝能源無線充電方案：為工業(yè)巡檢機(jī)器人注入“永動”芯能量 魯渝能源公司，作為全場景工業(yè)級無線充電技術(shù)的領(lǐng)航者，深度洞察這一行業(yè)瓶頸，推出了專為工業(yè)巡檢機(jī)器人設(shè)計的無線充電解決方案。該方案的核心優(yōu)勢在于實(shí)現(xiàn)了 “無感、無人化”的能源自動補(bǔ)給。
當(dāng)巡檢機(jī)器人完成任務(wù)或電量低于閾值時，它會自主導(dǎo)航至部署在巡檢路徑上的無線充電站。無需任何物理接觸，電能即可通過磁共振耦合技術(shù)，高效、安全地傳輸至機(jī)器人內(nèi)置的接收端。整個過程全自動完成，真正實(shí)現(xiàn)了“即停即充、滿電即走”，將設(shè)備在線率提升至95%以上。
我們的技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在：
全密封設(shè)計：充電端與接收端均采用IP67及以上高防護(hù)等級，無任何外露導(dǎo)體，徹底杜絕了因粉塵、潮濕引發(fā)的短路和腐蝕風(fēng)險，尤其適用于半導(dǎo)體車間、高粉塵工廠及戶外惡劣環(huán)境。
高效能與智能化：系統(tǒng)充電效率可達(dá)90%以上，內(nèi)置異物檢測、對位偏差容忍和智能溫控系統(tǒng)，確保充電過程安全、高效且能量損失最小。
高可靠性：產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)苛的工業(yè)環(huán)境測試，耐高低溫、抗振動沖擊，保障在各類復(fù)雜工業(yè)場景下的穩(wěn)定運(yùn)行。
魯渝能源的工業(yè)巡檢機(jī)器人無線充電方案，正助力電力巡檢、礦山安全、石油化工等領(lǐng)域的300多家客戶，構(gòu)建起一個真正無人干預(yù)、連續(xù)高效的智能運(yùn)維體系，讓安全巡檢永不“掉線”。 展開 
新功能 | Ansys Maxwell 2021 R2 新版功能要點(diǎn) 勾選Output per object core loss及Output per object solid loss
后處理報告中單獨(dú)顯示每個物體的損耗
06、集成了用于無線充電仿真的 3D Components模型庫
無線能量傳輸(WPT)是指發(fā)射和接收單元之間的能量傳輸，這項技術(shù)主要用于對電子設(shè)備進(jìn)行無線充電，比如手機(jī)和電動汽車。雖然無線能量傳輸可以帶來多項優(yōu)勢，但它仍面臨一些亟待解決的難題，這時就可以借助仿真的力量。Maxwell 2021 R2版本集成了用于無線充電仿真的3D Components模型庫，方便用戶進(jìn)行學(xué)習(xí)及分析，目前該模型庫僅支持Maxwell3D渦流場求解器。導(dǎo)入方法：選擇菜單Draw -> 3D Component Library -> Browse… 默認(rèn)路徑為C:\Program Files\AnsysEM\AnsysEM21.2\Win64\syslib\3DComponents\Maxwell3D\Qi Wireless Power Transfer System
無線充電仿真3D Components模型庫
07、A-Phi 求解器功能增強(qiáng)
A-Phi求解器主要是用在開關(guān)電源里面或者一些PCB板求解計算當(dāng)中。 展開 2024深圳國際微波射頻技術(shù)及應(yīng)用展覽會 依托深圳城市的優(yōu)勢“2024深圳國際微波射頻技術(shù)應(yīng)用展覽會”將于2024年4月09-11日在深圳會展中心舉辦，作為第十二屆中國電子信息博覽會的重磅項目展會之一，受到了線上線下廣大工程師和研究人員的青睞，同期舉辦“中國微波射頻技術(shù)研討會”聚焦了微波射頻領(lǐng)域的前沿技術(shù)和熱門議題包括：無線能量傳輸、微波技術(shù)在加速5G部署方面的作用、5G/6G前沿技術(shù)研究、5G時代下的電磁兼容挑戰(zhàn)與發(fā)展、毫米波電路與天線、雷達(dá)感知、集成封裝、人工電磁超材料等。通過會與展的結(jié)合全面整合專業(yè)論壇、專場展覽及專題活動，向全球業(yè)界呈現(xiàn)一場集行業(yè)交流、渠道聯(lián)動、資源聚合為一體的產(chǎn)業(yè)一流盛會。
展品范圍：
微波射頻:微波有源部件、微波無源部件、微波元件、通信微波整機(jī)、微波材料、微波射頻檢測儀器設(shè)備、專用軟件；
微波射頻元器件的生產(chǎn)商和銷售商：包括：硅、砷化鎵、氮化鎵等（含MMIC）；
微波射頻有源部件（如放大器、混頻器、振蕩器等）和子系統(tǒng)的生產(chǎn)商和銷售商；
微波射頻無源部件（如雙工器、耦合器、射頻連接器、隔離器、環(huán)形器、濾波器、衰減器等）的生產(chǎn)商與銷售商；
微波射頻天線的生產(chǎn)商和銷售商、天線測量系統(tǒng)、微波暗室制造商等；
微波毫米波儀器儀表、微波光學(xué)設(shè)備的生產(chǎn)商和銷售商；
微波毫米波設(shè)計軟件的生產(chǎn)商和銷售商；
微波毫米波電容、電感和大功率電阻等產(chǎn)品的生產(chǎn)商和銷售商；
射頻電路板、連接器和微波暗室吸波材料、微波元器件、無線等其它相關(guān)電子材料等產(chǎn)品的生產(chǎn)商和銷售商；
微波元件：電阻、電容、三極管、場效應(yīng)管、電子管、集成電路；
通信微波整機(jī)：移動通信、擴(kuò)頻微波、微波點(diǎn)對點(diǎn)、尋呼相關(guān)等相關(guān)配套和輔助產(chǎn)品；
微波能設(shè)備：微波加熱器、測試儀器等； 展開 新功能 | Ansys Maxwell 2021 R2 新版功能要點(diǎn) 勾選Output per object core loss及Output per object solid loss
后處理報告中單獨(dú)顯示每個物體的損耗
06
集成了用于無線充電仿真的
3D Components模型庫
無線能量傳輸(WPT)是指發(fā)射和接收單元之間的能量傳輸，這項技術(shù)主要用于對電子設(shè)備進(jìn)行無線充電，比如手機(jī)和電動汽車。雖然無線能量傳輸可以帶來多項優(yōu)勢，但它仍面臨一些亟待解決的難題，這時就可以借助仿真的力量。Maxwell 2021 R2版本集成了用于無線充電仿真的3D Components模型庫，方便用戶進(jìn)行學(xué)習(xí)及分析，目前該模型庫僅支持Maxwell3D渦流場求解器。 展開 物流自動化的未來趨勢：全球AGV無線充電標(biāo)準(zhǔn)大揭秘 在技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式上，AGV的無線充電主要基于兩種技術(shù)：電磁感應(yīng)充電和磁共振充電。
1. 電磁感應(yīng)充電：這是當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的一種無線充電技術(shù)，工作原理是通過兩個緊密相鄰的線圈之間產(chǎn)生的磁場來傳遞能量，實(shí)現(xiàn)電能的無線傳輸。
2. 磁共振充電：磁共振充電技術(shù)相對更新，其通過共振效應(yīng)來增加能量傳輸的距離，并且對線圈間不精確的位置有一定的容忍度。這種技術(shù)使得AGV在運(yùn)動中也能進(jìn)行充電，進(jìn)一步提高了工作效率。
無線充電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展要適應(yīng)不同國家和地區(qū)的法規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)應(yīng)用場景。例如，歐洲、美國和亞洲在無線電頻譜管理方面有著不同的法規(guī)，這些都直接影響了無線充電技術(shù)的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展。此外，隨著電動汽車（EV）無線充電技術(shù)的發(fā)展，部分標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)解決方案在AGV等工業(yè)應(yīng)用中也得到了借鑒和應(yīng)用。
魯渝能源深耕工業(yè)無線充電行業(yè)十余年，推出了一系列AGV無線充電系列產(chǎn)品，并通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證和14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。
魯渝能源AGV無線充電產(chǎn)品使用磁耦合諧振原理，采用高效率功率變換器，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)界最小尺寸的接收端功率變換器，相比傳統(tǒng)的功率變換器，設(shè)備體積減小50%以上。并對耦合線圈進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，可以實(shí)現(xiàn)最大充電電流200A的充電電流輸出，傳輸功率最大可以達(dá)到12KW，可以滿足各類大中小型AGV無線充電的需求。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來是否會出現(xiàn)統(tǒng)一的全球AGV無線充電標(biāo)準(zhǔn)還需要觀察，但可以確定的是，無線充電技術(shù)將在AGV領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用，并持續(xù)推動工業(yè)自動化和智能制造的發(fā)展。 展開 無線能量傳輸?shù)南嚓P(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
發(fā)射和接收極線圈與磁芯的組合結(jié)構(gòu)電磁仿真 ￥800
發(fā)射和接收極線圈是一種用于無線通信和無線能量傳輸的裝置，通常與磁芯結(jié)合使用。發(fā)射極線圈是一個線圈，通過通電產(chǎn)生交變電流，從而在周圍產(chǎn)生一個隨時間變化的磁場。這個磁場與接收極線圈中的磁芯產(chǎn)生相互耦合，從而傳輸電能或信號。接收極線圈通常也是一個線圈，通過與發(fā)射極線圈的磁場耦合，感應(yīng)到隨時間變化的磁場，并將其轉(zhuǎn)換為電能或信號。磁芯是發(fā)射和接收極線圈中的一個重要組成部分。磁芯通常由磁性材料制成，如鐵氧體或釹鐵硼等。磁芯的作用是增加磁場的強(qiáng)度和聚焦磁場，從而提高發(fā)射和接收的效率。發(fā)射和接收極線圈通常放置在空間中的一定距離，并通過磁場的相互作用來進(jìn)行無線能量傳輸或信號傳輸。發(fā)射極線圈通過傳輸電能的方式，將能量傳輸到接收極線圈中，通過感應(yīng)電磁感應(yīng)原理將磁場能量轉(zhuǎn)換為電能。接收極線圈將接收到的電能用于供電或?qū)⑿盘栟D(zhuǎn)換為相應(yīng)的輸入。
本案例基于COMSOL軟件的電磁場模塊，建立了線圈和磁芯的組合結(jié)構(gòu)模型，并數(shù)值仿真得到結(jié)構(gòu)的磁場分布變化，模型及仿真結(jié)果如圖所示：
感興趣的朋友，可以下載模型源文件！
展開 電動車的福音 我國有望率先建成空間太陽能電站
此外，空間太陽能電站的建設(shè)對新材料、高效能量轉(zhuǎn)化器件、超大型航天器結(jié)構(gòu)及控制技術(shù)、在軌組裝維護(hù)技術(shù)等都提出了很大挑戰(zhàn)。
我國有望率先建成
由于在重量、尺度方面遠(yuǎn)超現(xiàn)有航天設(shè)施，空間太陽能電站被稱為新時期航天和能源領(lǐng)域的“曼哈頓工程”。自1968年相關(guān)概念被提出，美國政府和企業(yè)已投入近億美元，實(shí)施了多項研發(fā)計劃；日本將其正式列入國家航天長期規(guī)劃；俄羅斯、印度、韓國、歐空局等也在開展相關(guān)研究。
2008年，我國將空間太陽能電站研發(fā)工作納入國家先期研究規(guī)劃，近年來提出了平臺非聚光型、二次對稱聚光型、多旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)以及球型能量收集陣列等方案，同時在無線能量傳輸等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了重要進(jìn)展。當(dāng)前，我國在空間太陽能電站研究方面初步實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”，成為國際上推動空間太陽能電站發(fā)展的重要力量。
中國航天科技集團(tuán)公司五院科技委主任李明曾向記者表示，如能保持并進(jìn)一步加大研發(fā)力度，我國有望成為世界首個建成有實(shí)用價值空間太陽能電站的國家。
記者了解到，我國首個空間太陽能電站實(shí)驗基地近日在重慶啟動建設(shè)，計劃在2021年至2025年建設(shè)中小規(guī)模平流層太陽能電站并發(fā)電；2025年后開始大規(guī)模空間太陽能電站系統(tǒng)相關(guān)工作。西安將建設(shè)空間太陽能電站系統(tǒng)項目地面驗證平臺，將用于對空間太陽能電站功能與效率的系統(tǒng)驗證。
根據(jù)有關(guān)專家組論證建議，我國應(yīng)力爭在未來十余年完成空間超高壓發(fā)電輸電及無線能量傳輸試驗驗證，實(shí)現(xiàn)“2030年開始建設(shè)兆瓦級空間太陽能試驗電站，2050年前具備建設(shè)吉瓦級商業(yè)空間太陽能電站的能力”的中、遠(yuǎn)期目標(biāo)。
來源：北青網(wǎng)-北京青年報
展開 配合無線接收芯片完成高品質(zhì)無線音頻傳輸的發(fā)射芯片-U1T32A
發(fā)射芯片是無線通信設(shè)備中的核心組件，負(fù)責(zé)將信息信號轉(zhuǎn)換為可無線傳輸的電磁波。其工作原理主要圍繞?信號調(diào)制、上變頻、功率放大和天線輻射?四個關(guān)鍵步驟展開。
發(fā)射芯片的核心工作流程：
基帶信號輸入?：發(fā)射芯片接收來自基帶處理器的數(shù)字信息信號（如語音、數(shù)據(jù)）。這些信號是低頻的基帶信號，無法直接通過天線有效輻射。
調(diào)制?：芯片內(nèi)部的?調(diào)制器?將基帶數(shù)字信號加載到一個高頻的載波信號上。這個過程稱為調(diào)制，常見的調(diào)制方式包括ASK（幅移鍵控）、FSK（頻移鍵控）和QAM（正交振幅調(diào)制）。調(diào)制后的信號稱為中頻（IF）信號，它包含了原始信息，但頻率仍需提升。
功率放大?：經(jīng)過上變頻的射頻信號功率非常微弱。?功率放大器（PA）? 將此信號放大到足夠的功率水平（手機(jī)發(fā)射功率通常為1~23dBm），以確保信號能夠有效傳輸到基站或接收設(shè)備，并克服路徑損耗。
濾波與天線發(fā)射?：放大后的信號通過?帶通濾波器?，濾除調(diào)制和放大過程中產(chǎn)生的雜散頻率和噪聲，保證信號的純凈度，避免干擾其他頻段。最后，純凈的、高功率的射頻信號通過?天線開關(guān)?切換至發(fā)射天線，由天線將電信號轉(zhuǎn)換為電磁波并輻射到空間中。
由工采網(wǎng)代理的U1T32A是上海山景推出的一款高度集成的UHF無線音頻發(fā)射芯片，配合無線接收芯片完成高品質(zhì)無線音頻傳輸。，單芯片集成度高，性價比好。適用于無線K歌系統(tǒng)、無線音頻傳輸、廣播系統(tǒng)等多種場景；該芯片集成了32位RISC MCU內(nèi)核與豐富的外設(shè)資源，具備優(yōu)異的射頻性能與音頻處理能力，可實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)無線音頻傳輸。
U1T32A將32位RISC MCU內(nèi)核、高性能UHF射頻發(fā)射器、高品質(zhì)音頻接口以及豐富的電源管理模塊集成于單顆芯片之中，適用于各類需要無線音頻發(fā)射的應(yīng)用場景。
展開 電梯監(jiān)控無線網(wǎng)橋傳輸方式安裝方法及常見故障解決方法
終將渡過成長的海
01
正文
電梯監(jiān)控視頻傳輸可分為有線和無線兩種。有線傳輸采用的是專業(yè)電梯隨行電纜，一般的隨行線纜使用時損耗嚴(yán)重，壽命在半年到一年之間。高層電梯線纜對抗拉伸強(qiáng)度和電氣參數(shù)有較高要求，防止線纜負(fù)載自重時拉伸變形導(dǎo)致阻抗不匹配，視頻信號信噪比衰減產(chǎn)生干擾。再次更換新隨行線纜施工困難，施工周期長，而且更換隨行電纜的成本也較高。另一種是無線傳輸，無線傳輸采用點(diǎn)對點(diǎn)的方式，轎廂上安裝一個發(fā)射點(diǎn)、電梯井端部安裝一個接收點(diǎn)，數(shù)據(jù)可在電梯轎廂運(yùn)動時自由傳輸。無線傳輸設(shè)備安裝簡單且壽命至少在3年以上，帶寬完全滿足高清監(jiān)控視頻傳輸。
一、如何部署
電梯井監(jiān)控視頻無線傳輸有兩種安裝方式。
展開 論“PA”在當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的無線通信傳輸技術(shù)時代的輔助性
事實(shí)上PA已經(jīng)應(yīng)用在相當(dāng)多熱門項目產(chǎn)品上了，如：2.4 GHz 射頻系統(tǒng)、ZigBee 及其相關(guān)應(yīng)用 、無線音頻系統(tǒng)、 智能家居和工業(yè)自動化設(shè)備等等。
以前周圍的朋友以及客戶用的比較多的進(jìn)口PA芯片大部分也就是RFX2401C這個型號了。為什么說以前呢？因為現(xiàn)在已經(jīng)有很多逐漸使用國產(chǎn)的來替代了，不要問我為什么。請摸摸自己的錢包就知道了。言歸正傳，PA國產(chǎn)芯片中的代表性產(chǎn)品之一---AT2401C。
AT2401C是可以PIN TO PIN完全兼容替代RFX2401C這個型號的，目前這個型號也是已經(jīng)投入市場大量使用了。這個型號在之前的文章我有介紹過，這里我也就不多加講述了，直接上個附件有需要的朋友自己看看。
不過因為AT2401C 是采用CMOS 工藝實(shí)現(xiàn)的單芯片器件，其內(nèi)部集成了功率放大器(PA)，低噪聲放大器(LNA)，所以這里我簡單說下PA和LNA的區(qū)別：
低噪聲放大器(Low Noise Amplifier)-------------LNA
功率放大器(Power Amplifier)---------------------PA
LNA是低噪聲放大器，主要用于接收電路設(shè)計中。因為接收電路中的信噪比通常是很低的，往往信號遠(yuǎn)小于噪聲，通過放大器的時候，信號和噪聲一起被放大的話非常不利于后續(xù)處理，這就要求放大器能夠抑制噪聲。PA（功放）主要功能是功率放大，以滿足系統(tǒng)要求，最重要的指標(biāo)就是輸出功率大小，其次線性如何等等，一般用在發(fā)射機(jī)的最后一級。
LNA用在接收機(jī)由于對噪聲要求很嚴(yán)格，所以其bias較低，這樣就能實(shí)現(xiàn)很小的NF和很高的效率，但同時會導(dǎo)致線性區(qū)增益較低，最大輸入功率不是很高（也可以說1dB壓縮點(diǎn)吧）。PA主要是考慮高的線性區(qū)和高增益，其bias很高，這樣也會造成PA效率降低。
展開 華為“星閃（SparkLink）”車載無線短距傳輸技術(shù)來了！
基于這一趨勢，為了解決汽車領(lǐng)域長期的痛點(diǎn)問題，汽標(biāo)委于2020年2月通過了《車載專用無線短距傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗方法》行標(biāo)立項，業(yè)界的23家頭部企業(yè)積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定，針對車載音頻、視頻、信號控制等應(yīng)用，制定了時延、速率、可靠性的性能指標(biāo)以及安全要求；同時汽標(biāo)委協(xié)同通標(biāo)委，針對上述車載技術(shù)需求，制定《無線短距通信車載空口技術(shù)要求和測試方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在19家參與單位的積極努力下，目前空口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成，處于標(biāo)準(zhǔn)報批階段。
在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，大家逐步認(rèn)識到，新一代無線通信短距標(biāo)準(zhǔn)不僅能夠滿足車載無線的性能要求，同時可以有效地支撐其他行業(yè)的高性能新應(yīng)用服務(wù)。星閃由此應(yīng)運(yùn)而生。
那么，星閃技術(shù)的主要應(yīng)用場景有哪些呢？
1、沉浸式車載聲場和降噪
大家都知道，在汽車的狹小空間之內(nèi)，車載聲效對駕乘人員來說是非常重要的體驗。星閃技術(shù)可以提供20微秒的低時延傳輸以及微秒級的精確同步，可以有效地支撐分布式主動降噪，針對路噪、胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪聲進(jìn)行有效抑制，同時可以支持?jǐn)?shù)十個音響和麥克風(fēng)的靈活部署，實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲場的精確控制以及分布式定向拾音，真正地打造沉浸式的影音體驗，讓駕乘人員體會到清音如水。
2、無線交互投屏
該應(yīng)用可以把座艙打造成車主的私人影院。星閃技術(shù)可以支持高清視頻的流暢投屏以及針對大片和游戲的音話同步和操控同步，真正地實(shí)現(xiàn)沉浸式的交互體驗。同時，可以針對每一個座位進(jìn)行獨(dú)立的視頻投屏以及多屏互投，讓每一個乘客感受到炫影如真的既視感。
3、360全景環(huán)視
近年來360全景環(huán)視系統(tǒng)受到了廣大車主的歡迎，尤其對于盲區(qū)非常大的商用車來說，可以實(shí)時地發(fā)現(xiàn)周圍的障礙物和行人從而有效地規(guī)避安全事故。
展開 美國空軍研制軟件定義無線電，首次通過多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)傳輸機(jī)載與地面數(shù)據(jù)
轉(zhuǎn)自：電科小氙
據(jù)軍事嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)站2021年5月18日消息，美國空軍授予柯林斯航空航天公司2100萬美元合同，開發(fā)兩種能夠在多個波形上傳輸大量圖像、視頻等數(shù)據(jù)的軟件定義無線電，這兩種電臺將首次使用多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)連接并傳輸空中與地面無線電數(shù)據(jù)。
根據(jù)柯林斯公司的一份聲明，其正在戰(zhàn)術(shù)互聯(lián)泛在系統(tǒng)軟件可編程敏捷無線電（SPARTACUS）和軟件可編程敏捷RF戰(zhàn)術(shù)空中網(wǎng)絡(luò)（SPARTAN）項目下為美國空軍生產(chǎn)兩種新的軟件無線電，將利用開放系統(tǒng)架構(gòu)，將商用現(xiàn)貨技術(shù)與軍事硬件相結(jié)合，使美空軍能夠開發(fā)和實(shí)現(xiàn)特定任務(wù)波形，擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，擴(kuò)大數(shù)據(jù)傳輸范圍，以跟上威脅的不斷發(fā)展。
兩種電臺采用通用設(shè)計，支持各種波形能力，包括多節(jié)點(diǎn)定向數(shù)據(jù)鏈路和超視距衛(wèi)星通信鏈路。
SPARTACUS項目旨在解決多域作戰(zhàn)的通信挑戰(zhàn)，將軟件定義無線電方法與低成本、最先進(jìn)的數(shù)字硬件和前端模塊相結(jié)合。SPARTACUS的低成本地對空電臺將地面鏈路與機(jī)載空中鏈路相連，將支持傳統(tǒng)和未來波形，還能夠集成其他第三方波形。
SPARTAN項目旨在解決當(dāng)前數(shù)據(jù)鏈缺乏敏捷性和跨平臺互操作性的問題，滿足未來全網(wǎng)絡(luò)化指揮控制通信（FNC3）需求。SPARTAN將研制一種高性能機(jī)載軟件定義電臺原型。該電臺應(yīng)能夠支持300Mb/s的帶寬高效通用數(shù)據(jù)鏈（BE-CDL）和瞬時帶寬達(dá)到180Mb/s的受保護(hù)戰(zhàn)術(shù)波形（PTW）衛(wèi)星通信。SPARTAN電臺能夠同時采用多種波形工作，除了展示空對空通信鏈路，還將展示從機(jī)載原型到現(xiàn)有和新興海上和地面終端的網(wǎng)絡(luò)互操作性。
展開 工業(yè)無線充電革命：汽車制造業(yè)的“能量自由”之路
在邁向工業(yè)4.0的今天，魯渝能源的工業(yè)級大功率無線充電解決方案，正在為全球領(lǐng)先的汽車制造商重塑產(chǎn)線的能量補(bǔ)給模式，開啟一場關(guān)于“能量自由”的靜默革命。
核心痛點(diǎn)：被“線”制住的流動生產(chǎn)力
在汽車制造的焊裝、總裝車間，AGV集群承擔(dān)著發(fā)動機(jī)、座椅、電池包等重型部件的準(zhǔn)時化（JIT）輸送任務(wù)。其痛點(diǎn)遠(yuǎn)不止于插拔繁瑣：
連續(xù)性中斷：生產(chǎn)節(jié)拍以秒計算，AGV離線充電即意味著物流鏈路的短暫斷裂，影響下游工位。
安全隱患：電火花風(fēng)險在存在可燃介質(zhì)的車間不容忽視；潮濕、油污環(huán)境對充電樁的絕緣性構(gòu)成挑戰(zhàn)。
管理成本：人工調(diào)度、維護(hù)大量充電觸點(diǎn)，產(chǎn)生隱形成本。
布局僵化：固定充電樁限制了產(chǎn)線改造與AGV路徑優(yōu)化的靈活性。
解決方案：魯渝能源全場景無線充電系統(tǒng)構(gòu)成
魯渝能源為汽車制造業(yè)提供的并非單一設(shè)備，而是一套深度融合于生產(chǎn)體系的 “感知傳輸管理”能量閉環(huán)系統(tǒng)。
1. 地面發(fā)射端（Tx）：采用高強(qiáng)度鋁合金殼體與IP67防護(hù)等級，可直接嵌入式安裝于AGV常用停靠點(diǎn)、等待區(qū)。其核心是經(jīng)過特殊磁路設(shè)計的發(fā)射線圈，配合公司自研的高頻逆變與諧振補(bǔ)償拓?fù)洌瑢?shí)現(xiàn)高效的能量發(fā)射。
2. 車載接收端（Rx）：高度集成化、扁平化設(shè)計，可無損集成于各類AGV底盤。具備異物檢測（FOD）、金屬過熱保護(hù)、活體保護(hù)等多重安全機(jī)制，確保在復(fù)雜工業(yè)環(huán)境中的絕對可靠。
3. 智能通信與控制系統(tǒng)：通過CAN/以太網(wǎng)與AGV上位機(jī)及工廠MES/WMS系統(tǒng)無縫對接。系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控電池狀態(tài)，依據(jù)生產(chǎn)任務(wù)優(yōu)先級，智能決策最佳充電時機(jī)與時長（機(jī)會充電），實(shí)現(xiàn)全自動的能源調(diào)度。
工作流程：當(dāng)搭載魯渝能源接收端的AGV駛?cè)氤潆妳^(qū)域，系統(tǒng)通過磁耦合諧振自動對齊、身份驗證、開啟安全大功率電能傳輸。
展開 魯渝能源：深耕工業(yè)級無線充電，如何成為無人機(jī)自動化續(xù)航的基石廠商？
正是在這一行業(yè)痛點(diǎn)下，專業(yè)的無人機(jī)無線充電廠商應(yīng)運(yùn)而生，成為推動無人機(jī)全自動作業(yè)網(wǎng)絡(luò)落地的關(guān)鍵力量。
魯渝能源，作為一家專注于工業(yè)級機(jī)器人無線充電解決方案的技術(shù)型企業(yè)，并非簡單的硬件供應(yīng)商。我們致力于為行業(yè)用戶提供一套完整、可靠、免維護(hù)的無人機(jī)“能量自動補(bǔ)給”系統(tǒng)。與消費(fèi)級產(chǎn)品不同，工業(yè)應(yīng)用場景對可靠性、環(huán)境適應(yīng)性與安全性提出了近乎苛刻的要求。
那么，一家合格的工業(yè)級無人機(jī)無線充電廠商應(yīng)具備哪些核心特質(zhì)？
首先，是深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與正向研發(fā)能力。魯渝能源的核心技術(shù)團(tuán)隊深耕磁共振與磁共振無線能量傳輸領(lǐng)域多年。我們的無人機(jī)無線充電樁，并非實(shí)驗室技術(shù)的簡單移植，而是針對戶外惡劣環(huán)境（如高低溫、雨雪、風(fēng)沙）進(jìn)行了深度優(yōu)化。例如，充電平臺采用了IP65級的防護(hù)設(shè)計，確保在復(fù)雜氣象條件下依然能穩(wěn)定運(yùn)行。
其次，是對行業(yè)應(yīng)用的深刻理解。無人機(jī)種類繁多，其功率需求、起降方式、通信協(xié)議各不相同。我們不僅是賣產(chǎn)品，更是提供定制化解決方案。無論是大型的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)，需要大功率快速回充；還是小巧的巡檢無人機(jī)，要求精準(zhǔn)降落與毫瓦級的待機(jī)功耗，魯渝能源都能提供與之匹配的無線充電模塊，并實(shí)現(xiàn)與飛控系統(tǒng)的無縫對接。
最后，是全棧式的產(chǎn)品驗證與品質(zhì)控制。工業(yè)級產(chǎn)品的核心是“可靠”。從核心的功率器件選型，到PCB板的三防漆工藝，再到整機(jī)的老化測試，每一道工序都遵循嚴(yán)苛的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們深知，在無人值守的變電站或廣闊的農(nóng)場中，一次充電失敗可能意味著巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
魯渝能源的定位，是成為各行各業(yè)無人機(jī)應(yīng)用背后“無聲”的能源基石。我們通過提供穩(wěn)定、高效的無線充電基礎(chǔ)設(shè)施，讓無人機(jī)真正實(shí)現(xiàn)7x24小時不間斷作業(yè)，釋放其全部潛能，助力用戶構(gòu)建完整的自動化解決方案。選擇一家專業(yè)的廠商，不僅是選擇一款產(chǎn)品，更是選擇一份持續(xù)、可靠的運(yùn)營保障。
展開 分秒必爭的戰(zhàn)場：無線充電如何成為智能物流中心的“能量隱形走廊”？
然而，傳統(tǒng)的電池更換或接觸式充電模式，在吞吐量巨大的分揀中心暴露出致命短板：集中換電導(dǎo)致作業(yè)潮汐中斷、充電樁占用寶貴空間、插拔接口在頻繁操作下故障率高……如何為這些“物流戰(zhàn)士”提供不間斷、免維護(hù)的能量補(bǔ)給，是提升整個系統(tǒng)峰值能力與穩(wěn)定性的核心課題。
魯渝能源深刻理解物流行業(yè)對“連續(xù)性”與“密度”的極致追求，推出專為高吞吐量物流分揀中心設(shè)計的AGV無線充電系統(tǒng)。我們構(gòu)建的不是充電點(diǎn)，而是一張覆蓋關(guān)鍵路徑的 “能量隱形走廊” ，讓AGV在奔跑中隨時“續(xù)航”：
1. 碎片化充電，最大化運(yùn)行時間：我們的磁共振無線充電系統(tǒng)支持快速充電。AGV無需脫離分揀任務(wù)隊列前往固定充電站，只需在途經(jīng)部署于揀選站、緩沖帶或路徑交匯點(diǎn)的無線充電區(qū)時，利用短暫的停留間隙（甚至減速通過時）即可自動獲取能量。這實(shí)現(xiàn)了從 “專程充電”到“順路充電” 的模式變革，將AGV的在線率推至極限。
2. 高密度部署與靈活擴(kuò)展：魯渝能源無線充電發(fā)射端設(shè)計緊湊，可低矮安裝，幾乎不占用寶貴的作業(yè)和通道空間。根據(jù)AGV流量模型，可以像部署交通信號一樣，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)靈活、高密度地布置充電點(diǎn)，形成能量網(wǎng)絡(luò)。這完美適應(yīng)了物流中心動態(tài)變化的業(yè)務(wù)波峰，便于隨業(yè)務(wù)增長進(jìn)行擴(kuò)展。
3. 極致的可靠性與免維護(hù)性：分揀中心AGV作業(yè)頻率極高，對設(shè)備可靠性要求嚴(yán)苛。我們的無線充電系統(tǒng)無任何裸露電氣觸點(diǎn)，從根本上避免了因機(jī)械磨損、接觸不良或人為插拔錯誤導(dǎo)致的故障。IP67的防護(hù)等級確保其能抵御灰塵、碎屑等物流中心常見污染，實(shí)現(xiàn)真正的免維護(hù)運(yùn)行，將運(yùn)維人員從繁瑣的充電管理工作中解放出來。
4. 群控智能調(diào)度與系統(tǒng)效率優(yōu)化：魯渝能源的中央管理系統(tǒng)可以智能調(diào)度多臺AGV的充電請求，避免充電點(diǎn)擁堵，并根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級和電池電量，動態(tài)優(yōu)化AGV的充電時機(jī)與時長。
展開 魯渝能源無線充電方案：為工業(yè)巡檢機(jī)器人注入“永動”芯能量
魯渝能源公司，作為全場景工業(yè)級無線充電技術(shù)的領(lǐng)航者，深度洞察這一行業(yè)瓶頸，推出了專為工業(yè)巡檢機(jī)器人設(shè)計的無線充電解決方案。該方案的核心優(yōu)勢在于實(shí)現(xiàn)了 “無感、無人化”的能源自動補(bǔ)給。
當(dāng)巡檢機(jī)器人完成任務(wù)或電量低于閾值時，它會自主導(dǎo)航至部署在巡檢路徑上的無線充電站。無需任何物理接觸，電能即可通過磁共振耦合技術(shù)，高效、安全地傳輸至機(jī)器人內(nèi)置的接收端。整個過程全自動完成，真正實(shí)現(xiàn)了“即停即充、滿電即走”，將設(shè)備在線率提升至95%以上。
我們的技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在：
全密封設(shè)計：充電端與接收端均采用IP67及以上高防護(hù)等級，無任何外露導(dǎo)體，徹底杜絕了因粉塵、潮濕引發(fā)的短路和腐蝕風(fēng)險，尤其適用于半導(dǎo)體車間、高粉塵工廠及戶外惡劣環(huán)境。
高效能與智能化：系統(tǒng)充電效率可達(dá)90%以上，內(nèi)置異物檢測、對位偏差容忍和智能溫控系統(tǒng)，確保充電過程安全、高效且能量損失最小。
高可靠性：產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)苛的工業(yè)環(huán)境測試，耐高低溫、抗振動沖擊，保障在各類復(fù)雜工業(yè)場景下的穩(wěn)定運(yùn)行。
魯渝能源的工業(yè)巡檢機(jī)器人無線充電方案，正助力電力巡檢、礦山安全、石油化工等領(lǐng)域的300多家客戶，構(gòu)建起一個真正無人干預(yù)、連續(xù)高效的智能運(yùn)維體系，讓安全巡檢永不“掉線”。
展開 新功能 | Ansys Maxwell 2021 R2 新版功能要點(diǎn)
勾選Output per object core loss及Output per object solid loss
后處理報告中單獨(dú)顯示每個物體的損耗
06、集成了用于無線充電仿真的 3D Components模型庫
無線能量傳輸(WPT)是指發(fā)射和接收單元之間的能量傳輸，這項技術(shù)主要用于對電子設(shè)備進(jìn)行無線充電，比如手機(jī)和電動汽車。雖然無線能量傳輸可以帶來多項優(yōu)勢，但它仍面臨一些亟待解決的難題，這時就可以借助仿真的力量。Maxwell 2021 R2版本集成了用于無線充電仿真的3D Components模型庫，方便用戶進(jìn)行學(xué)習(xí)及分析，目前該模型庫僅支持Maxwell3D渦流場求解器。導(dǎo)入方法：選擇菜單Draw -> 3D Component Library -> Browse… 默認(rèn)路徑為C:\Program Files\AnsysEM\AnsysEM21.2\Win64\syslib\3DComponents\Maxwell3D\Qi Wireless Power Transfer System
無線充電仿真3D Components模型庫
07、A-Phi 求解器功能增強(qiáng)
A-Phi求解器主要是用在開關(guān)電源里面或者一些PCB板求解計算當(dāng)中。
展開 2024深圳國際微波射頻技術(shù)及應(yīng)用展覽會
依托深圳城市的優(yōu)勢“2024深圳國際微波射頻技術(shù)應(yīng)用展覽會”將于2024年4月09-11日在深圳會展中心舉辦，作為第十二屆中國電子信息博覽會的重磅項目展會之一，受到了線上線下廣大工程師和研究人員的青睞，同期舉辦“中國微波射頻技術(shù)研討會”聚焦了微波射頻領(lǐng)域的前沿技術(shù)和熱門議題包括：無線能量傳輸、微波技術(shù)在加速5G部署方面的作用、5G/6G前沿技術(shù)研究、5G時代下的電磁兼容挑戰(zhàn)與發(fā)展、毫米波電路與天線、雷達(dá)感知、集成封裝、人工電磁超材料等。通過會與展的結(jié)合全面整合專業(yè)論壇、專場展覽及專題活動，向全球業(yè)界呈現(xiàn)一場集行業(yè)交流、渠道聯(lián)動、資源聚合為一體的產(chǎn)業(yè)一流盛會。
展品范圍：
微波射頻:微波有源部件、微波無源部件、微波元件、通信微波整機(jī)、微波材料、微波射頻檢測儀器設(shè)備、專用軟件；
微波射頻元器件的生產(chǎn)商和銷售商：包括：硅、砷化鎵、氮化鎵等（含MMIC）；
微波射頻有源部件（如放大器、混頻器、振蕩器等）和子系統(tǒng)的生產(chǎn)商和銷售商；
微波射頻無源部件（如雙工器、耦合器、射頻連接器、隔離器、環(huán)形器、濾波器、衰減器等）的生產(chǎn)商與銷售商；
微波射頻天線的生產(chǎn)商和銷售商、天線測量系統(tǒng)、微波暗室制造商等；
微波毫米波儀器儀表、微波光學(xué)設(shè)備的生產(chǎn)商和銷售商；
微波毫米波設(shè)計軟件的生產(chǎn)商和銷售商；
微波毫米波電容、電感和大功率電阻等產(chǎn)品的生產(chǎn)商和銷售商；
射頻電路板、連接器和微波暗室吸波材料、微波元器件、無線等其它相關(guān)電子材料等產(chǎn)品的生產(chǎn)商和銷售商；
微波元件：電阻、電容、三極管、場效應(yīng)管、電子管、集成電路；
通信微波整機(jī)：移動通信、擴(kuò)頻微波、微波點(diǎn)對點(diǎn)、尋呼相關(guān)等相關(guān)配套和輔助產(chǎn)品；
微波能設(shè)備：微波加熱器、測試儀器等；
展開 新功能 | Ansys Maxwell 2021 R2 新版功能要點(diǎn)
勾選Output per object core loss及Output per object solid loss
后處理報告中單獨(dú)顯示每個物體的損耗
06
集成了用于無線充電仿真的
3D Components模型庫
無線能量傳輸(WPT)是指發(fā)射和接收單元之間的能量傳輸，這項技術(shù)主要用于對電子設(shè)備進(jìn)行無線充電，比如手機(jī)和電動汽車。雖然無線能量傳輸可以帶來多項優(yōu)勢，但它仍面臨一些亟待解決的難題，這時就可以借助仿真的力量。Maxwell 2021 R2版本集成了用于無線充電仿真的3D Components模型庫，方便用戶進(jìn)行學(xué)習(xí)及分析，目前該模型庫僅支持Maxwell3D渦流場求解器。
展開 物流自動化的未來趨勢：全球AGV無線充電標(biāo)準(zhǔn)大揭秘
在技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式上，AGV的無線充電主要基于兩種技術(shù)：電磁感應(yīng)充電和磁共振充電。
1. 電磁感應(yīng)充電：這是當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的一種無線充電技術(shù)，工作原理是通過兩個緊密相鄰的線圈之間產(chǎn)生的磁場來傳遞能量，實(shí)現(xiàn)電能的無線傳輸。
2. 磁共振充電：磁共振充電技術(shù)相對更新，其通過共振效應(yīng)來增加能量傳輸的距離，并且對線圈間不精確的位置有一定的容忍度。這種技術(shù)使得AGV在運(yùn)動中也能進(jìn)行充電，進(jìn)一步提高了工作效率。
無線充電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展要適應(yīng)不同國家和地區(qū)的法規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)應(yīng)用場景。例如，歐洲、美國和亞洲在無線電頻譜管理方面有著不同的法規(guī)，這些都直接影響了無線充電技術(shù)的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展。此外，隨著電動汽車（EV）無線充電技術(shù)的發(fā)展，部分標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)解決方案在AGV等工業(yè)應(yīng)用中也得到了借鑒和應(yīng)用。
魯渝能源深耕工業(yè)無線充電行業(yè)十余年，推出了一系列AGV無線充電系列產(chǎn)品，并通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證和14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。
魯渝能源AGV無線充電產(chǎn)品使用磁耦合諧振原理，采用高效率功率變換器，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)界最小尺寸的接收端功率變換器，相比傳統(tǒng)的功率變換器，設(shè)備體積減小50%以上。并對耦合線圈進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，可以實(shí)現(xiàn)最大充電電流200A的充電電流輸出，傳輸功率最大可以達(dá)到12KW，可以滿足各類大中小型AGV無線充電的需求。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來是否會出現(xiàn)統(tǒng)一的全球AGV無線充電標(biāo)準(zhǔn)還需要觀察，但可以確定的是，無線充電技術(shù)將在AGV領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用，并持續(xù)推動工業(yè)自動化和智能制造的發(fā)展。
展開 