耐久測試的案例
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數(shù)直接決定測試數(shù)據(jù)的性與測試過程的安全性。本文結合新能源汽車試驗平臺、電池包測試專用T型槽、電機耐久試驗基準臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機耐久測試的專用方案，為新能源汽車核心部件測試提供實操支撐。
一、專用平臺核心性能要求：適配新能源測試嚴苛場景
新能源汽車電池包碰撞測試需承受瞬時強沖擊載荷（可達10-20g），電機耐久測試需長期耐受高頻振動（頻率50-2000Hz），因此專用T型槽平臺需滿足三大核心性能：一是剛性，確保沖擊與長期振動下無塑性變形；二是定點，保障測試件安裝同軸度與位置精度；三是安全防護，適配高壓、高沖擊的測試環(huán)境。平臺精度等級優(yōu)先選用00級（平面度≤0.02mm/m），槽寬公差控制在H6級，為測試提供穩(wěn)定基準。
二、電池包碰撞測試專用方案：強沖擊下的穩(wěn)定支撐
1.材質(zhì)與結構優(yōu)化：選用QT600強度球墨鑄鐵，經(jīng)高溫時效+振動時效+自然時效三重處理，殘余應力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強筋”結構，筋板厚度≥35mm，臺面厚度≥150mm，可承受20g瞬時沖擊載荷，臺面撓度≤0.01mm/m。
2.定點與固定設計：采用寬幅T型槽（槽寬36-45mm），間距100-150mm，搭配12.9級強度防松螺栓與專用防滑夾具，確保電池包測試件牢固固定，碰撞過程中無移位；臺面對稱分布定點銷孔，定點精度≤±0.01mm，保障每次測試安裝位置一致性。
展開 新能源汽車智能座艙耐久測試的技術要點
大尺寸觸摸屏、語音識別系統(tǒng)、智能座椅、多區(qū)溫控、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等功能模塊的融合，對座艙系統(tǒng)的耐久性和可靠性提出了更高要求。智能座艙耐久測試已成為確保產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗的關鍵環(huán)節(jié)。
智能座艙的復雜架構決定了其耐久測試需覆蓋 “硬件 - 軟件 - 交互 - 環(huán)境” 全維度，首先需明確各模塊的核心失效風險，才能針對性設計測試方案：
明確失效風險后，耐久測試需圍繞 “模擬真實使用場景下的長期損耗” 展開，而非單純的 “極限條件測試”，確保測試結果與用戶實際體驗一致。
智能座艙耐久測試的技術要點
1、觸摸屏與顯示系統(tǒng)測試
智能座艙的多點觸控大屏需要經(jīng)受數(shù)萬次的重復操作測試。
展開 白皮書：胸有成竹地開展重型裝備耐久性測試活動
盡管仿真應用日益廣泛，但重型裝備耐久性測試在避免車輛召回和滿足客戶預期方面仍具有舉足輕重的作用。
農(nóng)業(yè)、建筑和采礦現(xiàn)場條件可能非常極端，諸如極端溫度、濕度、泥濘和粉塵，以及較高的沖擊與振動級別等，這些情況對任何設備均會構成挑戰(zhàn)。這要求他們啟用創(chuàng)新的工具和解決方案，應用于現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和載荷數(shù)據(jù)分析，生產(chǎn)出性能可靠的機器。
此 Simcenter 白皮書闡述如何執(zhí)行重型裝備的耐久性測試，確保每項活動或步驟都已針對測試效率進行調(diào)整和優(yōu)化，并保持同樣高水平的質(zhì)量。
非公路用機器的耐久性測試
重型裝備調(diào)整和優(yōu)化之后的非公路用機器耐久性測試由一系列不同活動組成：
1.機器儀表
2.需添加測力計和壓力傳感器
3.定義采集軟件中的通道設置
4.在試驗場執(zhí)行操作，對實際使用情況進行仿真并測量載荷
5.驗證已測量數(shù)據(jù)，通過刪除峰值、位移、偏移之類異常值來清理數(shù)據(jù)
6.深度耐久性分析以獲取潛在損傷見解
7.數(shù)據(jù)轉換和報告
8.為仿真、試驗臺或試驗場加速測試時間表
下載白皮書，確保測試的每項活動或步驟都已針對測試效率進行調(diào)整和優(yōu)化，并保持同樣高水平的質(zhì)量。
探索 Simcenter 耐久性測試解決方案
時間上的壓力和工作量的增加讓耐久性測試團隊苦不堪言。Simcenter 耐久性測試融合了一整套軟件和硬件功能，形成完整的端到端解決方案。
企業(yè)可以涵蓋耐久性測試活動的每個步驟，以更強的信心、用更短的時間執(zhí)行自己的整個測試活動，同時減少錯誤。
1.在惡劣環(huán)境下收集精確而真實的載荷數(shù)據(jù)
2.使用我們的可靠數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)隨時隨地部署精確的多物理場測量
3.在采用載荷和疲勞分析工具準備試驗裝置活動或可靠仿真時，可以加快形成重要耐久性見解。
展開 耐久性測試如何提高電機的可靠性
<p><br></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">耐久性測試</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">是電機開發(fā)過程中的一個重要階段，它使工程師能夠理解和確認電機在現(xiàn)實世界中是如何使用的。通常來說，耐久性測試在規(guī)定的最短時間內(nèi)進行，以確保產(chǎn)品無故障地運行，或是確保電機多久才會發(fā)生故障，進行維修。</span></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">如何確定耐久性</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">耐久性用于衡量產(chǎn)品的生命周期。耐久性有幾種衡量標準，包括使用年限、使用小時數(shù)和運行周期數(shù)。可靠性測試確保產(chǎn)品質(zhì)量在整個生命周期內(nèi)與其描述的規(guī)格保持一致。這種測試可以在設計和生產(chǎn)兩個層面進行：識別并減少設計中的缺陷；或糾正制造過程中的潛在故障。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">HBK可靠性測試方案</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">HBK耐久性測試解決方案可驗證電氣部件或子系統(tǒng)的性能和功能。在試驗過程中，記錄將會“濃縮”參數(shù)，如RMS、P、η、λ、P_mech。根據(jù)測試的時間網(wǎng)格進行測量，測量間隔為每秒一次到每秒多次。原始數(shù)據(jù)可以以固定的時間間隔記錄（以了解電機的“老化”），也可以基于觸發(fā)條件記錄（例如電機故障），或者兩者兼而有之。
展開 
汽車座椅的耐久性測試需要用到哪些設備?
汽車座椅作為駕乘人員的直接接觸部件，其耐久性直接關系到駕乘安全、舒適性與使用壽命，是汽車整車品質(zhì)把控的核心環(huán)節(jié)之一。為全面驗證座椅在長期使用、復雜工況下的結構穩(wěn)定性、功能可靠性及材料抗老化能力，需借助專業(yè)的測試設備，按嚴格標準開展全場景耐久性測試。
一、核心測試設備分類及功能
汽車座椅耐久性測試覆蓋四大核心維度，對應五大類設備，形成完整測試體系，確保結果精準合規(guī)。
（一）綜合耐久測試臺架：座椅整體耐久性的核心檢測設備
針對座椅總成及核心結構，模擬真實使用場景開展循環(huán)疲勞測試，是測試核心主力。
多通道伺服液壓/電動耐久試驗機：對坐墊、靠背等施加循環(huán)載荷，模擬百萬次駕乘疲勞，檢測結構隱患，記錄數(shù)據(jù)評估疲勞壽命，適配多種座椅。
座椅總成綜合耐久試驗臺：集成多部件同步測試，支持多工位并行，模擬坐姿及調(diào)節(jié)動作，考核總成整體及部件協(xié)同可靠性。
顛簸蠕動耐久試驗臺：模擬路面顛簸與車身蠕動，檢測座椅動態(tài)疲勞及異響，貼合真實行車場景。
（二）專項功能耐久試驗機：座椅細分功能的可靠性測試設備
針對座椅各類調(diào)節(jié)功能，開展專項循環(huán)測試，驗證功能穩(wěn)定性與使用壽命。
滑軌/調(diào)角器耐久試驗機：對滑軌滑動、調(diào)角器傾仰做百萬次循環(huán)測試，驗證結構強度與調(diào)節(jié)可靠性。
頭枕耐久試驗機：測試頭枕調(diào)節(jié)循環(huán)壽命，模擬追尾沖擊，驗證結構可靠性及頸部保護能力。
扶手耐久試驗機：對扶手升降、旋轉、承重做循環(huán)測試，考核結構強度與連接可靠性。
電動座椅功能耐久測試系統(tǒng)：支持總線控制，對電動座椅各類功能做百萬次循環(huán)測試，適配主流車型。
模擬人體進出耐久機器人：模擬上下車動作，測試座椅表面磨損及邊緣結構疲勞強度。
展開 Discom馬拉松系統(tǒng)——面向電驅動總成和變速箱耐久性測試
面向電驅動總成和變速箱耐久性測試的振動和聲學測量與分析系統(tǒng)
車輛電氣化趨勢給整個汽車工業(yè)帶來了新的技術挑戰(zhàn)。電驅動總成主要優(yōu)勢在于其高功率密度(KW/Kg)。電驅動總成的設計和制造質(zhì)量，包括齒輪箱和軸承等，必須與時俱進地滿足全新的機械可靠性要求。Discom的耐久測試技術，致力于幫助客戶更深入地獲取產(chǎn)品故障特征信息。
響應研發(fā)實驗室需求
在電驅動總成或變速箱的開發(fā)過程中，研發(fā)部門通過大量的耐 久性試驗來預測產(chǎn)品的工作壽命。在實驗室測試臺上，從原型 機樣件到預生產(chǎn)試制件，全面考核各個零部件的應變、磨損、各 種可能的變化趨勢，以及零部件制造缺陷等。
具有完備分析功能的軟件包Marathon馬拉松
Discom用于耐久測試工況下的NVH外特性綜合分析和早期故障診斷系統(tǒng)Marathon馬拉松，是一款成熟且個性化的硬件和 軟件系統(tǒng)解決方案。
及時識別故障特征和變化趨勢
基于Discom Marathon馬拉松系統(tǒng)，您可以在樣件失效和破壞前，有效識別潛在的故障特征和變化趨勢，并及時采取適當?shù)膶Σ摺iscom幫助您確保產(chǎn)品質(zhì)量和市場成功。
用Discom Marathon馬拉松系統(tǒng)解答您的疑問:
故障何時出現(xiàn)？
在耐久性測試的全過程中，對樣件狀態(tài)進行實時監(jiān)控和綜合分析。
故障在何種測試工況下發(fā)生？
故障發(fā)生工況的可靠確認。
哪個零部件發(fā)生故障？
故障和失效部位的明確定位。
故障的根本原因是什么？
故障早期診斷和失效分析功能，幫助不斷提高產(chǎn)品設計和制造質(zhì)量。
展開 跨越行業(yè)邊界：機械、汽車、電子產(chǎn)品的疲勞耐久測試差異與定制化方案解析
在產(chǎn)品研發(fā)與質(zhì)量驗證領域，疲勞耐久測試是評估產(chǎn)品壽命、可靠性與安全性的關鍵環(huán)節(jié)。它通過模擬產(chǎn)品在實際使用中經(jīng)歷的循環(huán)載荷、環(huán)境應力，來“預演”其生命周期內(nèi)的老化與失效過程。然而，不同行業(yè)的產(chǎn)品，其使用場景、失效機理和性能要求天差地別，這意味著“一刀切”的測試方法遠不能滿足需求。
一、 核心差異：測試目標、載荷與環(huán)境大不同
1、機械行業(yè)：追求結構強度與服役壽命
測試焦點： 機械產(chǎn)品（如工程機械、風電軸承、大型結構件）的核心在于承受巨大的靜、動態(tài)力學載荷。測試主要關注結構疲勞，即材料在循環(huán)應力下產(chǎn)生裂紋并擴展直至斷裂的過程。
載荷類型： 以高幅度、低頻率的力與力矩為主。例如，挖掘機的動臂需要模擬數(shù)千次挖掘循環(huán)，風力發(fā)電機的葉片需要承受數(shù)億次的風載波動。
環(huán)境模擬： 側重于戶外惡劣環(huán)境，如溫度交變、濕度、鹽霧腐蝕等，這些環(huán)境因素會與機械載荷耦合，顯著加速材料疲勞（即腐蝕疲勞）。
定制化關鍵： 測試方案的核心是精確復現(xiàn)實際工況載荷譜。需要基于現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，構建高度逼真的載荷-時間序列，并在伺服液壓試驗系統(tǒng)上實現(xiàn)多通道協(xié)同加載，以驗證整個結構件的整體壽命。
2、汽車行業(yè)：綜合耐久性與駕乘體驗并重
測試焦點： 汽車測試是極度復雜的系統(tǒng)工程，涵蓋結構耐久（底盤、車身）、零部件壽命（發(fā)動機、變速箱）以及性能耐久（異響、振動平順性NVH）。它不僅關心“會不會壞”，還關心“好不好用”。
載荷類型： 極其復雜多樣。包括來自路面的隨機振動（模擬各種路況）、關鍵部件的機械運動（如轉向器、懸架上下萬次的運動）、以及溫度、濕度綜合影響。
環(huán)境模擬： 高度依賴環(huán)境倉，可在實驗室內(nèi)模擬從極寒到酷暑的全天候條件，并結合道路模擬機（臺架試驗）進行24小時不間斷的加速耐久測試，以替代昂貴的實車路試。
展開 如何進行疲勞耐久測試？
這包括在產(chǎn)品設計階段，為客戶提供疲勞耐久性設計咨詢，幫助優(yōu)化產(chǎn)品結構，提高抗疲勞性能；在測試過程中，提供專業(yè)的測試服務與數(shù)據(jù)分析；在產(chǎn)品使用階段，通過遠程監(jiān)測等手段，為客戶提供產(chǎn)品健康狀態(tài)評估與維護建議。以汽車行業(yè)為例，企業(yè)不僅需要對零部件進行疲勞測試，還希望獲得從設計到售后的一整套服務，確保整車的可靠性與耐久性。全生命周期服務模式能為客戶創(chuàng)造更大價值，增強企業(yè)的市場競爭力 。
提升閥的耐久性測試遵循哪些標準？
在工業(yè)自動化系統(tǒng)中，提升閥（PoppetValve）作為氣動控制回路的核心元件，可靠性直接決定了整條產(chǎn)線的運行效率與穩(wěn)定性，無論是高速包裝、機器人抓取，還是精密醫(yī)療設備，閥門一旦失效，可能導致停機、產(chǎn)品報廢甚至安全事故，因此提升閥的耐久性測試不僅是產(chǎn)品出廠前的必要環(huán)節(jié)，更是衡量是否適用于嚴苛工況的關鍵依據(jù)，那么提升閥的耐久性測試究竟遵循哪些國際與行業(yè)標準？作為全球流體控制領域的領軍者，諾冠（IMI Norgren）將為您系統(tǒng)解答。
諾冠官網(wǎng)IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
提升閥：https://www.norgren.com.cn/3704.html
國際標準：ISO4414與ISO8573是基礎
提升閥的耐久性測試首先依據(jù)國際標準化組織（ISO）制定的相關規(guī)范，其中ISO4414《氣動系統(tǒng)通用規(guī)則》明確了氣動元件在壽命測試中的基本要求，包括循環(huán)次數(shù)、工作壓力、溫度范圍及泄漏率等指標，而ISO8573則針對壓縮空氣質(zhì)量對閥門壽命的影響提供了測試框架，確保閥門在不同潔凈度等級的介質(zhì)中仍能穩(wěn)定運行，諾冠所有提升閥產(chǎn)品均在符合ISO標準的實驗室環(huán)境中進行加速壽命測試，模擬真實工況下的長期運行表現(xiàn)。
高頻循環(huán)測試：驗證百萬次級壽命
耐久性測試的核心是高頻循環(huán)試驗，諾冠的ExcelonPlus系列（如VP55/VP56）提升閥在測試中需完成超過1000萬次的連續(xù)啟閉循環(huán)，切換頻率可達每秒數(shù)次，工作介質(zhì)為潔凈壓縮空氣，壓力范圍覆蓋0.15–1.0MPa，測試過程中，系統(tǒng)實時監(jiān)測閥門的響應時間、密封性能及線圈溫升，確保在整個生命周期內(nèi)性能不衰減，該測試不僅驗證了產(chǎn)品的機械耐久性，也檢驗了電磁驅動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
展開 如何給汽車零部件進行疲勞耐久測試？
車輪疲勞測試：徑向疲勞：在旋轉鼓上施加徑向載荷，模擬車輛承重下的循環(huán)變形，測試輪輞裂紋擴展。彎曲疲勞：通過偏心加載模擬轉彎時的彎矩，檢測輪輻與輪輞連接處的疲勞壽命（如 ISO 10328 標準要求循環(huán)至 10^7 次無失效）。
2.橡膠部件耐久測試
發(fā)動機懸置測試：測試項目：動態(tài)剛度衰減、橡膠 - 金屬粘接面脫膠。
測試方法：在溫度箱內(nèi)（-30℃~120℃）進行正弦 / 隨機振動加載，振幅覆蓋怠速 - 高速工況的位移范圍，同步監(jiān)測剛度變化率（如要求衰減量≤15%）。
輪胎耐久測試：
高速耐久：在轉鼓上以額定速度（如 200km/h）連續(xù)行駛數(shù)百小時，檢測胎面磨損與結構熱疲勞。
屈撓疲勞：通過凹凸路面模擬，測試胎側在反復彎曲下的龜裂壽命（如 ETRTO 標準要求循環(huán)至花紋深度磨損 20%）。
3.電子部件可靠性測試
連接器插拔疲勞測試：測試條件：在常溫、高溫（85℃）、低溫（-40℃）環(huán)境下進行 1000~5000 次插拔循環(huán)，監(jiān)測接觸電阻（要求≤50mΩ）與端子變形量。技術要點：需模擬車輛振動導致的微插拔效應（如線束晃動引起的連接器微動磨損）。
線束彎曲疲勞測試：測試方法：將線束固定在往復彎曲裝置上，以一定角度（如 ±30°）和頻率（如 10 次 / 分鐘）循環(huán) 10^4 次，檢測絕緣層開裂與導線斷絲（如 GMW 3172 標準要求斷絲率≤5%）。
4.新能源汽車特有的零部件測試
電池包支架測試：測試項目：螺栓連接處疲勞斷裂、支架變形導致的電池擠壓。
測試方法：三軸向振動（X/Y/Z 向加速度≥50g）+ 溫度循環(huán)（-30℃~50℃），模擬車輛顛簸與電池熱脹冷縮的耦合作用，要求循環(huán) 10^5 次無裂紋。
展開 慧通測控汽車開關耐久測試系統(tǒng)：筑牢汽車電子零部件的品質(zhì)防線
慧通測控深耕智能測試解決方案領域，推出專業(yè)的汽車開關耐久測試系統(tǒng)，針對車內(nèi)車窗開關、組合開關、收音機調(diào)節(jié)開關等各類開關部件，打造全維度、高精度的測試方案，為汽車電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術支撐。
設備用于車內(nèi)各種開關測試，包括車窗開關、組合開關、收音機調(diào)節(jié)開關等，3 個工位的安裝空間，PC 控制可讀取和顯示測試數(shù)據(jù)，輸出測試報表；可模擬高低溫環(huán)境，連接電子負載或實際負載測試。
這款汽車開關耐久測試系統(tǒng)在設計與配置上充分貼合車企及零部件廠商的實際測試需求，設備預留 3 個工位安裝空間，可同時開展多款樣品測試，大幅提升測試效率。系統(tǒng)采用 PC+PLC 聯(lián)合控制模式，不僅能實時讀取、精準顯示各類測試數(shù)據(jù)，還可自動輸出標準化測試報表，實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)的可追溯、可分析，為產(chǎn)品優(yōu)化升級提供詳實的數(shù)據(jù)支撐。同時，設備支持高低溫環(huán)境模擬，工作溫度覆蓋 - 40-85°C，可搭配溫箱還原車輛在不同地域、氣候下的使用場景，且待測開關可靈活連接電子負載或實車負載，讓測試結果更貼合實際使用工況。
通過更換不同治具測試頭，配合三軸的移動，可實現(xiàn)不同類型的開關測試，測力 傳感器實時監(jiān)測按壓力，設定限制范圍，超限可報警停止測試，避免損壞樣品。
在核心測試功能上，該系統(tǒng)展現(xiàn)出極強的適配性與專業(yè)性。通過更換不同治具測試頭，配合三軸伺服機械手插補聯(lián)動，再搭配氣缸及各類定制化治具，能夠實現(xiàn)按壓、勾拉、推壓、旋擰等多種動作，完美適配車窗開關的按壓勾拉、組合開關的多檔位調(diào)節(jié)、多功能方向盤按鍵的觸發(fā)等不同類型開關的測試需求。為避免測試過程中樣品損壞，系統(tǒng)搭載高精度測力傳感器，量程可根據(jù)測試需求選定，精度達 ±0.5%，能實時監(jiān)測測試過程中的按壓力，一旦數(shù)值超出設定限制，系統(tǒng)將立即報警并停止測試，實現(xiàn)對樣品的有效保護。
展開 
【9~10月 西安】“傳動系統(tǒng)NVH及耐久測試、診斷與控制技術” 培訓
“傳動系統(tǒng)NVH及耐久測試、診斷與控制技術” 培訓
背景
在競爭日益激烈的汽車工業(yè)，傳動系統(tǒng)的NVH及耐久性能對整車競爭力的影響變得越來越重要。測試、診斷與控制是提升動力傳動系統(tǒng)NVH及耐久性能的關鍵技術。
良好的設計，是確保動力傳動系統(tǒng)耐久與NVH性能的前提，這就需要采用先進的CAE技術在產(chǎn)品研發(fā)階段開展強度校核及輪齒修形等分析。
汽車動力傳動系統(tǒng)耐久試驗早期故障診斷是產(chǎn)品研發(fā)迭代的重要技術手段，它能對設備故障的發(fā)展做出早期預報，對故障原因、部位、危險程度等進行識別和評價，指導產(chǎn)品的進一步優(yōu)化設計。
異響是汽車動力傳動系統(tǒng)研發(fā)及批量生產(chǎn)過程的典型問題。目前企業(yè)主要依靠人耳聽覺對設備異響狀態(tài)進行主觀評價，存在效率低、成本高及漏判風險，為此需要采用科學的方法提取出能夠識別異響的客觀評價指標，實現(xiàn)異響問題的機器識別。
針對上述問題，特舉辦本次培訓。我們熱忱歡迎整車、動力總成及零部件企業(yè)相關技術和管理人員前來參加培訓，并請收集、整理貴廠相關技術問題，與現(xiàn)場培訓老師進行溝通交流，共同探討解決技術問題的方法和策略。
講師介紹
齒輪設計制造領域國家千人計劃專家毛世民教授，噪聲分析與控制技術專家吳九匯教授，以及振動故障診斷技術專家王琇峰博士主講。
培訓目標
通過本次培訓，學員將系統(tǒng)學習以下內(nèi)容：
1）齒輪傳動裝置設計計算與制造工藝；
2）振動噪聲信號測試分析；
3）傳動誤差測試與分析；
4）異響機理及評價；
5）動力傳動系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測與早期故障診斷；
6）工程噪聲控制等技術。
通過基礎理論學習及現(xiàn)場典型案例介紹，掌握技術要點，為解決現(xiàn)場問題打下必要的技術基礎。
展開 電驅動一站式解決方案 | 結構耐久性測試的完整解決方案
電驅動測試：用于實驗室、現(xiàn)場和生產(chǎn)過程
驅動和動力傳動系測試是車輛開發(fā)過程中的一項關鍵任務。新一代汽車和大型多用途車效率需要大幅提高，因此對電機和驅動系統(tǒng)進行精確測試是至關重要的。
完整測量鏈——來自單一源：從數(shù)據(jù)采集、傳感器到軟件
功率分析：逆變器和電機測試系統(tǒng)
熱驗證：滿足您測試需求的完整且安全的測量鏈
結構耐久性：應力和疲勞結構測試的獨特解決方案
結構耐久性：結構疲勞測試的完整系統(tǒng)
電動汽車將推動耐久性測試進入一個新的時代。需要采用新材料和新結構，以滿足用戶，節(jié)能和成本效益方面的需求。
合金、復合材料和其他材料的混合應用，最終將產(chǎn)生今天看來可能相互矛盾的新特性，例如在單一材料中獲得低粘度和高強度金屬基體結構。可變形材料將有助于在創(chuàng)建一種新的自適應結構。在大自然無盡的創(chuàng)造力的啟發(fā)下，新的剛度、空氣動力學水平等將得以實現(xiàn)。
添加劑改良正改變著新一代工程師的思維方式，從“功能遵循形式”轉變?yōu)椤靶问阶裱δ堋保恍枰恍〔糠植牧霞纯色@得同等或更高的性能。這些新材料和新結構復雜和高度的各向異性，以及新的制造方法將需要大量的模擬和測試，以確保其耐久性。
選擇最好的合作伙伴來幫助您的工程師面對這些挑戰(zhàn)，首先是獲取真實的負載數(shù)據(jù)，通過選擇合適的應變片和數(shù)據(jù)采集硬件和軟件，將這些分析結果應用到原型產(chǎn)品上，以獲取可靠的測試數(shù)據(jù)。這也是 HBM 一貫所遵循的。
軟件和分析
軟件是獲得準確測量結果，以及進行數(shù)據(jù)分析的關鍵。
展開 高精度試驗T型槽平臺：三坐標測量與光學檢測專用定點基準臺
在制造檢測領域，三坐標測量與光學檢測是保障產(chǎn)品尺寸精度的核心手段，而高精度試驗T型槽平臺作為專用定點基準臺，其精度穩(wěn)定性與定點可靠性直接決定檢
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數(shù)直接決定測試數(shù)據(jù)的性與測試過程的安全性。本文結合新能源汽車試驗平臺、電池包測試專用T型槽、電機耐久試驗基準臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機耐久測試的專用方案，為新能源汽車核心部件測試提供實操支撐。
一、專用平臺核心性能要求：適配新能源測試嚴苛場景
新能源汽車電池包碰撞測試需承受瞬時強沖擊載荷（可達10-20g），電機耐久測試需長期耐受高頻振動（頻率50-2000Hz），因此專用T型槽平臺需滿足三大核心性能：一是剛性，確保沖擊與長期振動下無塑性變形；二是定點，保障測試件安裝同軸度與位置精度；三是安全防護，適配高壓、高沖擊的測試環(huán)境。平臺精度等級優(yōu)先選用00級（平面度≤0.02mm/m），槽寬公差控制在H6級，為測試提供穩(wěn)定基準。
二、電池包碰撞測試專用方案：強沖擊下的穩(wěn)定支撐
1.材質(zhì)與結構優(yōu)化：選用QT600強度球墨鑄鐵，經(jīng)高溫時效+振動時效+自然時效三重處理，殘余應力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強筋”結構，筋板厚度≥35mm，臺面厚度≥150mm，可承受20g瞬時沖擊載荷，臺面撓度≤0.01mm/m。
2.定點與固定設計：采用寬幅T型槽（槽寬36-45mm），間距100-150mm，搭配12.9級強度防松螺栓與專用防滑夾具，確保電池包測試件牢固固定，碰撞過程中無移位；臺面對稱分布定點銷孔，定點精度≤±0.01mm，保障每次測試安裝位置一致性。
展開 新能源汽車動力系統(tǒng)部件測試大揭秘
但在極寒、高溫、高濕度等各種極限環(huán)境下的測試進行的越多，越能充分的驗證零部件的功能、性能以及耐久表現(xiàn)，越早發(fā)現(xiàn)問題，解決修復所耗費的成本越低。
1. 低溫耐久測試，主要測試冷起動性能，一般在黑河/牙克石進行。電池包的低溫充放電能力、低溫保護策略、電池包加熱功能在該項測試中都會進行考核。
2. 高溫耐久測試，一般在格爾木進行。主要測試電池包在高溫下充放電能力、電池包冷卻功能和過熱保護策略。下圖是蔚來在澳大利亞墨爾本進行高溫測試，為了整車開發(fā)整車廠都是不惜成本。
3. 高溫+高濕環(huán)境耐久測試，一般在海南進行，海水環(huán)境會加速部件腐蝕，零部件的耐久會經(jīng)受嚴格考驗。（Ps：傳統(tǒng)車還有重要的高原測試，主要測試在低氣壓下發(fā)動機的性能表現(xiàn)。電動車一般不需要進行此項測試。）
電池包做的比較好的都會承諾使用壽命內(nèi)的電池衰減，比如蔚來ES8就承諾10年30萬公里電池容量衰減不超過20%，做電池開發(fā)的都知道做到這個水平是非常不容易的。敢公開承諾也說明他們的電池包耐久測試做到了非常優(yōu)秀的水平。
展開 