疲勞耐久性測試的案例
車輛疲勞耐久性試驗技術的應用
車輛疲勞耐久性試驗技術的應用
耐久性和品牌形象息息相關，而且已經(jīng)成為一個閃亮的賣點。過去，客戶只是希望他們的愛車行駛里程至少能到300,000公里。但如今的客戶對車輛的要求遠遠不只是耐久 性。他們希望有更多的車型、更優(yōu)的質量和更低廉的價格。對于制造商來說，越來越多的產(chǎn)品類型給耐久性工程部門帶來更多的壓力，要求工程師要在更短的時間內(nèi)設計并驗證更多的載荷工況，同時保證計算精度。
從設計的角度出發(fā)，車輛行業(yè)希望盡可能的降低產(chǎn)品的重量，以滿足燃油經(jīng)濟性的需求，同時具有更優(yōu)越的性能。新型材料、混合動力發(fā)動機以及不斷發(fā)展的汽車電動化帶來了新的挑戰(zhàn)，它們將對車輛的疲勞、振動、熱能和噪聲都產(chǎn)生影響。雖然這些挑戰(zhàn)看上去很艱巨，通過將耐久性工程整合到高效的開發(fā)流程中，車輛制造業(yè)已經(jīng)有能力滿足客戶的各種期望。
我們?yōu)?em>疲勞耐久性提供獨一無二的高效的試驗與仿真解決方案, 本次會議中，主講人結合應用案例，詳細講解了疲勞耐久性測試技術。
請用中文詳細填寫右側注冊表，注冊成功后，會議播放地址會以電子郵件方式發(fā)送到您所注冊的郵箱。
展開 車輛疲勞耐久性試驗技術的應用
車輛疲勞耐久性試驗技術的應用
耐久性和品牌形象息息相關，而且已經(jīng)成為一個閃亮的賣點。過去，客戶只是希望他們的愛車行駛里程至少能到300,000公里。但如今的客戶對車輛的要求遠遠不只是耐久 性。他們希望有更多的車型、更優(yōu)的質量和更低廉的價格。對于制造商來說，越來越多的產(chǎn)品類型給耐久性工程部門帶來更多的壓力，要求工程師要在更短的時間內(nèi)設計并驗證更多的載荷工況，同時保證計算精度。
從設計的角度出發(fā)，車輛行業(yè)希望盡可能的降低產(chǎn)品的重量，以滿足燃油經(jīng)濟性的需求，同時具有更優(yōu)越的性能。新型材料、混合動力發(fā)動機以及不斷發(fā)展的汽車電動化帶來了新的挑戰(zhàn)，它們將對車輛的疲勞、振動、熱能和噪聲都產(chǎn)生影響。雖然這些挑戰(zhàn)看上去很艱巨，通過將耐久性工程整合到高效的開發(fā)流程中，車輛制造業(yè)已經(jīng)有能力滿足客戶的各種期望。
我們?yōu)?em>疲勞耐久性提供獨一無二的高效的試驗與仿真解決方案, 本次會議中，主講人結合應用案例，詳細講解了疲勞耐久性測試技術。
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主講內(nèi)容：
Siemens PLM Software疲勞耐久性測試解決方案介紹
道路載荷數(shù)據(jù)采集技術
特點和性能指標
LMS SCADAS通用耐久性模塊
LMS Test.Xpress Durability
LMS智能控制
道路載荷數(shù)據(jù)處理技術
數(shù)據(jù)異常檢查、糾正及時域數(shù)據(jù)處理
載荷數(shù)據(jù)深入分析（多軸雨流、旋轉雨流）
疲勞壽命評估
臺架試驗載荷處理及加速試驗技術
Combi-Trac
案例分享
注冊地址：
https://www.plm.automation.siemens.com/zh/campaigns/single_topic.cfm?
展開 如何進行疲勞耐久測試？
這包括在產(chǎn)品設計階段，為客戶提供疲勞耐久性設計咨詢，幫助優(yōu)化產(chǎn)品結構，提高抗疲勞性能；在測試過程中，提供專業(yè)的測試服務與數(shù)據(jù)分析；在產(chǎn)品使用階段，通過遠程監(jiān)測等手段，為客戶提供產(chǎn)品健康狀態(tài)評估與維護建議。以汽車行業(yè)為例，企業(yè)不僅需要對零部件進行疲勞測試，還希望獲得從設計到售后的一整套服務，確保整車的可靠性與耐久性。全生命周期服務模式能為客戶創(chuàng)造更大價值，增強企業(yè)的市場競爭力 。
Siemens PLM Software 振動噪聲及疲勞耐久性試驗技術交流會
Siemens PLM Software
振動噪聲及疲勞耐久性試驗技術交流會
會議信息：
時間：2016年4月22日 星期五
地點：萬達文華酒店 二樓 會議室2
地址：煙臺市芝罘區(qū)勝利路139號（近南大街），0535-820 8819
主講人：聶佳先生 & 李旭東博士——LMS試驗技術高級工程師
費用：免費
日程安排:
上午9:00-12:00（8:30-9:00簽到注冊）
振動噪聲試驗分析方法
n 振動噪聲分析思路與NVH分析：源－傳遞路徑－響應
n 結構動態(tài)試驗：模態(tài)試驗及分析
n 信號特征分析與Signature試驗：扭振試驗等
n 傳遞路徑分析的思路和方法
n 最新聲源識別技術
n NVH測試案例分享
n 問題解答
下午13:30-16:30
疲勞耐久試驗技術的應用
n 道路載荷采集技術
n 疲勞耐久數(shù)據(jù)分析
n 疲勞耐久性測試分析案例分享
n 問題解答
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聯(lián)系電話： 010-85292931
展開 
2019 Simcenter 汽車NVH&模態(tài)測試及疲勞技術專題
在汽車NVH、操縱穩(wěn)定性、空氣動力學、耐久性等測試領域，Simcenter物理測試解決方案不斷堅持創(chuàng)新，利用其強大的測試軟件及測試硬件系統(tǒng)，并通過與Simcenter系統(tǒng)仿真和CAE仿真技術相輔相成，實現(xiàn)了為仿真設計的早期工程提供可靠的試驗輸入，為提高仿真模型的精度和工作效率提供重要的數(shù)據(jù)支持。Simcenter物理測試解決方案可以幫助企業(yè)創(chuàng)建切實有效的數(shù)字化雙胞胎，并在預測性工程分析領域扮演著重要角色。
Simcenter測試技術周
從汽車整車測試過程中的實際應用出發(fā)，為實際用戶提供一個進階學習汽車測試技術的平臺。2019年Simcenter測試技術周以NVH高級模態(tài)以及疲勞耐久性兩個專業(yè)課題為主題，安排了為期4天的專業(yè)研討會及高級培訓，內(nèi)容涉及車輛振動與噪聲控制實驗室車輛高級模態(tài)測試的理論講解與實踐操作，以及和車輛品牌價值相關的疲勞耐久性的仿真、測試及工程應用解決方案，給大家展示真實世界的載荷評估方法、焊接及振動的仿真技術，從試驗場載荷到臺架的疲勞耐久性測試循環(huán)等精彩專題。
展開 新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數(shù)直接決定測試數(shù)據(jù)的性與測試過程的安全性。本文結合新能源汽車試驗平臺、電池包測試專用T型槽、電機耐久試驗基準臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機耐久測試的專用方案，為新能源汽車核心部件測試提供實操支撐。
一、專用平臺核心性能要求：適配新能源測試嚴苛場景
新能源汽車電池包碰撞測試需承受瞬時強沖擊載荷（可達10-20g），電機耐久測試需長期耐受高頻振動（頻率50-2000Hz），因此專用T型槽平臺需滿足三大核心性能：一是剛性，確保沖擊與長期振動下無塑性變形；二是定點，保障測試件安裝同軸度與位置精度；三是安全防護，適配高壓、高沖擊的測試環(huán)境。平臺精度等級優(yōu)先選用00級（平面度≤0.02mm/m），槽寬公差控制在H6級，為測試提供穩(wěn)定基準。
二、電池包碰撞測試專用方案：強沖擊下的穩(wěn)定支撐
1.材質與結構優(yōu)化：選用QT600強度球墨鑄鐵，經(jīng)高溫時效+振動時效+自然時效三重處理，殘余應力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強筋”結構，筋板厚度≥35mm，臺面厚度≥150mm，可承受20g瞬時沖擊載荷，臺面撓度≤0.01mm/m。
2.定點與固定設計：采用寬幅T型槽（槽寬36-45mm），間距100-150mm，搭配12.9級強度防松螺栓與專用防滑夾具，確保電池包測試件牢固固定，碰撞過程中無移位；臺面對稱分布定點銷孔，定點精度≤±0.01mm，保障每次測試安裝位置一致性。
展開 耐久性測試如何提高電機的可靠性
<p><br></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">耐久性測試</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">是電機開發(fā)過程中的一個重要階段，它使工程師能夠理解和確認電機在現(xiàn)實世界中是如何使用的。通常來說，耐久性測試在規(guī)定的最短時間內(nèi)進行，以確保產(chǎn)品無故障地運行，或是確保電機多久才會發(fā)生故障，進行維修。</span></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">如何確定耐久性</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">耐久性用于衡量產(chǎn)品的生命周期。耐久性有幾種衡量標準，包括使用年限、使用小時數(shù)和運行周期數(shù)。可靠性測試確保產(chǎn)品質量在整個生命周期內(nèi)與其描述的規(guī)格保持一致。這種測試可以在設計和生產(chǎn)兩個層面進行：識別并減少設計中的缺陷；或糾正制造過程中的潛在故障。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">HBK可靠性測試方案</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">HBK耐久性測試解決方案可驗證電氣部件或子系統(tǒng)的性能和功能。在試驗過程中，記錄將會“濃縮”參數(shù)，如RMS、P、η、λ、P_mech。根據(jù)測試的時間網(wǎng)格進行測量，測量間隔為每秒一次到每秒多次。原始數(shù)據(jù)可以以固定的時間間隔記錄（以了解電機的“老化”），也可以基于觸發(fā)條件記錄（例如電機故障），或者兩者兼而有之。
展開 通用疲勞耐久性分析模塊fe-safe?對疲勞的幫助
通用疲勞耐久性分析模塊fe-safe?對疲勞的幫助
工業(yè)行業(yè)給制造商施加越來越大的壓力，要求其使用更少的材料，提供輕量級但更強勁的組件，降低維護成本和召回成本，用更少的時間。
許多公司使用先進的有限元分析計算設計壓力，但疲勞分析往往仍然通過電子表格分析方式，人工采集的應力。由于非常容易錯過失效位置，這種方式耗時和不可靠的。實驗室中針對原型機的結構組件疲勞測試亦非常的耗時。如果原型機過早失效，則一種昂貴的、設計-測試-再設計的開放式循環(huán)是必要的。項目時間節(jié)點和交付就會延遲。
采用fe-safe作為用戶設計過程的集成組件，可以使用戶具備：
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優(yōu)化設計，采用更少的材料；
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減少產(chǎn)品召回和保修成本；
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優(yōu)化和驗證設計和測試項目；
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在單一用戶界面，提高相關性測試和分析；
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減少原型樣機測試時間；
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縮短分析時間，從而減少人工時間；
●
增加用戶信心，用戶產(chǎn)品設計一次性通過測試時間表。
fe-safe 幫助用戶解決一下問題：
（1）結構組件的疲勞壽命；
（2）裂紋擴展與否；
（3）材料的優(yōu)化，哪些材料可以保留，哪些額外的材料需要添加；
（4）設計的可靠性；
（5）哪些載荷引起疲勞損傷；
（6）導致疲勞裂紋的原因是什么？
fe-safe在交通工具、石油管道、車輛工程、能源、重型機械等各工業(yè)行業(yè)都有相關的應用，相關案例如：
1、某樣機后縱臂鏈接焊點的疲勞分析
2、管道架懸掛組件的疲勞分析
3、柴油機活塞的疲勞裂紋
4、某型增壓器扭轉隔離器彈簧的疲勞分析
展開 如何給汽車零部件進行疲勞耐久測試？
優(yōu)化迭代：若測試中提前失效，通過 CAE 分析確定應力集中區(qū)域，調整結構圓角半徑或焊接工藝，重新測試直至滿足設計壽命（如目標壽命要求 10 年 / 20 萬公里）。
通過上述測試體系，汽車零部件的疲勞耐久性能得以量化驗證，為整車可靠性提供基礎保障。未來，隨著材料技術（如鋁合金、復合材料）與電驅動系統(tǒng)的發(fā)展，疲勞測試將更注重多尺度、多物理場的耦合效應模擬。
提升閥的耐久性測試遵循哪些標準？
在工業(yè)自動化系統(tǒng)中，提升閥（PoppetValve）作為氣動控制回路的核心元件，可靠性直接決定了整條產(chǎn)線的運行效率與穩(wěn)定性，無論是高速包裝、機器人抓取，還是精密醫(yī)療設備，閥門一旦失效，可能導致停機、產(chǎn)品報廢甚至安全事故，因此提升閥的耐久性測試不僅是產(chǎn)品出廠前的必要環(huán)節(jié)，更是衡量是否適用于嚴苛工況的關鍵依據(jù)，那么提升閥的耐久性測試究竟遵循哪些國際與行業(yè)標準？作為全球流體控制領域的領軍者，諾冠（IMI Norgren）將為您系統(tǒng)解答。
諾冠官網(wǎng)IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
提升閥：https://www.norgren.com.cn/3704.html
國際標準：ISO4414與ISO8573是基礎
提升閥的耐久性測試首先依據(jù)國際標準化組織（ISO）制定的相關規(guī)范，其中ISO4414《氣動系統(tǒng)通用規(guī)則》明確了氣動元件在壽命測試中的基本要求，包括循環(huán)次數(shù)、工作壓力、溫度范圍及泄漏率等指標，而ISO8573則針對壓縮空氣質量對閥門壽命的影響提供了測試框架，確保閥門在不同潔凈度等級的介質中仍能穩(wěn)定運行，諾冠所有提升閥產(chǎn)品均在符合ISO標準的實驗室環(huán)境中進行加速壽命測試，模擬真實工況下的長期運行表現(xiàn)。
高頻循環(huán)測試：驗證百萬次級壽命
耐久性測試的核心是高頻循環(huán)試驗，諾冠的ExcelonPlus系列（如VP55/VP56）提升閥在測試中需完成超過1000萬次的連續(xù)啟閉循環(huán)，切換頻率可達每秒數(shù)次，工作介質為潔凈壓縮空氣，壓力范圍覆蓋0.15–1.0MPa，測試過程中，系統(tǒng)實時監(jiān)測閥門的響應時間、密封性能及線圈溫升，確保在整個生命周期內(nèi)性能不衰減，該測試不僅驗證了產(chǎn)品的機械耐久性，也檢驗了電磁驅動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
行業(yè)應用方案 | 結構耐久性（疲勞）分析
Ansys 提供全面的基于CAE分析的
疲勞預測仿真方案
通過CAE疲勞分析和設計，可以：１、大幅減少對物理測試的依賴，避免昂貴的設計和工具更改；２、通過先模擬，進行更智能、更快的物理測試；３、通過減少故障減少保修索賠；４、通過評估更多設計方案，降低成本和重量；５、提高標準化分析流程和報告的一致性和質量。
行業(yè)應用方案 | 結構耐久性（疲勞）分析
疲勞損傷是指在波動載荷下裂紋的萌生和/或擴展，在多次加載后，構件失去了強度，似乎很“累”，因此得名“疲勞”。疲勞裂紋是由局部區(qū)域的循環(huán)塑性變形引起的，疲勞失效往往發(fā)生在應力水平不足以導致單次使用便失效的場景。
現(xiàn)實世界中幾乎所有的結構部件都要承受某種類型的重復或變化的載荷，疲勞過程中難以檢測到損傷演化，同時，損傷累積往往是不可恢復的，可能在沒有任何征兆的情況下導致災難性故障。研究表明，80%-90%的結構失效具有疲勞機制，每年因為疲勞失效導致的經(jīng)濟損失高達數(shù)萬億美元。
仿真是開展耐久性設計和優(yōu)化最經(jīng)濟、最有效的手段，設計師可以根據(jù)預期的壽命對產(chǎn)品設計進行優(yōu)化。大幅地減少試驗次數(shù)，提升品牌形象，降低故障率和返修成本。
Ansys解決方案
Ansys提供完備的耐久性分析解決方案，從CAD 到疲勞分析結果無縫分析流程。從前處理（幾何清理和網(wǎng)格劃分）的SCDM，到結構分析求解器Mechanical和LS-Dyna，流體求解器Fluent，高級疲勞求解器nCode DesignLife，以及實現(xiàn)參數(shù)化、流程自動化的WorkBench平臺，再到實現(xiàn)優(yōu)化設計的optiSLang等等。整個耐久性分析可以完全整合到Ansys Workbench的工作流中。
展開 行業(yè)應用方案 | 結構耐久性（疲勞）分析
疲勞損傷是指在波動載荷下裂紋的萌生和/或擴展，在多次加載后，構件失去了強度，似乎很“累”，因此得名“疲勞”。疲勞裂紋是由局部區(qū)域的循環(huán)塑性變形引起的，疲勞失效往往發(fā)生在應力水平不足以導致單次使用便失效的場景。
現(xiàn)實世界中幾乎所有的結構部件都要承受某種類型的重復或變化的載荷，疲勞過程中難以檢測到損傷演化，同時，損傷累積往往是不可恢復的，可能在沒有任何征兆的情況下導致災難性故障。研究表明，80%-90%的結構失效具有疲勞機制，每年因為疲勞失效導致的經(jīng)濟損失高達數(shù)萬億美元。
仿真是開展耐久性設計和優(yōu)化最經(jīng)濟、最有效的手段，設計師可以根據(jù)預期的壽命對產(chǎn)品設計進行優(yōu)化。大幅地減少試驗次數(shù)，提升品牌形象，降低故障率和返修成本。
Ansys解決方案
Ansys提供完備的耐久性分析解決方案，從CAD 到疲勞分析結果無縫分析流程。從前處理（幾何清理和網(wǎng)格劃分）的SCDM，到結構分析求解器Mechanical和LS-Dyna，流體求解器Fluent，高級疲勞求解器nCode DesignLife，以及實現(xiàn)參數(shù)化、流程自動化的WorkBench平臺，再到實現(xiàn)優(yōu)化設計的optiSLang等等。整個耐久性分析可以完全整合到Ansys Workbench的工作流中。
展開 汽車座椅的耐久性測試需要用到哪些設備?
汽車座椅作為駕乘人員的直接接觸部件，其耐久性直接關系到駕乘安全、舒適性與使用壽命，是汽車整車品質把控的核心環(huán)節(jié)之一。為全面驗證座椅在長期使用、復雜工況下的結構穩(wěn)定性、功能可靠性及材料抗老化能力，需借助專業(yè)的測試設備，按嚴格標準開展全場景耐久性測試。
一、核心測試設備分類及功能
汽車座椅耐久性測試覆蓋四大核心維度，對應五大類設備，形成完整測試體系，確保結果精準合規(guī)。
（一）綜合耐久測試臺架：座椅整體耐久性的核心檢測設備
針對座椅總成及核心結構，模擬真實使用場景開展循環(huán)疲勞測試，是測試核心主力。
多通道伺服液壓/電動耐久試驗機：對坐墊、靠背等施加循環(huán)載荷，模擬百萬次駕乘疲勞，檢測結構隱患，記錄數(shù)據(jù)評估疲勞壽命，適配多種座椅。
座椅總成綜合耐久試驗臺：集成多部件同步測試，支持多工位并行，模擬坐姿及調節(jié)動作，考核總成整體及部件協(xié)同可靠性。
顛簸蠕動耐久試驗臺：模擬路面顛簸與車身蠕動，檢測座椅動態(tài)疲勞及異響，貼合真實行車場景。
（二）專項功能耐久試驗機：座椅細分功能的可靠性測試設備
針對座椅各類調節(jié)功能，開展專項循環(huán)測試，驗證功能穩(wěn)定性與使用壽命。
滑軌/調角器耐久試驗機：對滑軌滑動、調角器傾仰做百萬次循環(huán)測試，驗證結構強度與調節(jié)可靠性。
頭枕耐久試驗機：測試頭枕調節(jié)循環(huán)壽命，模擬追尾沖擊，驗證結構可靠性及頸部保護能力。
扶手耐久試驗機：對扶手升降、旋轉、承重做循環(huán)測試，考核結構強度與連接可靠性。
電動座椅功能耐久測試系統(tǒng)：支持總線控制，對電動座椅各類功能做百萬次循環(huán)測試，適配主流車型。
模擬人體進出耐久機器人：模擬上下車動作，測試座椅表面磨損及邊緣結構疲勞強度。
展開 MSC.Fatigue (疲勞和耐久性分析仿真)
Fatigue是MSC與MSC在疲勞和耐久性分析領域的合作伙伴nCode合作開發(fā)的。MSC.Fatigue Standalone 2005r2 這是最新2005第二版（獨立運行版本-最好版本）!MSC.Fatigue是通過計算機的疲勞耐久性仿真技術的最具代表性主導仿真工具，可進行初始裂紋分析、裂紋增長分析、焊接壽命分析、整體及局部壽命分析、疲勞優(yōu)化等，在全球航空航天、汽車、鐵道和船舶行業(yè)受到廣泛認可。
MSC.Fatigue Standalone 2005r2
在操作中失敗的機械系統(tǒng)引起包括在其中的各個部件的嚴重問題。制造商面臨高額的保證花費和負擔，而更重要的是操縱有缺陷的小汽車、卡車、飛行器或機械設備的人的安全性可能是冒險的。為減少產(chǎn)品可能過早疲勞破壞或預料不到破壞的這些風險，制造商可能：
-使用更高的安全系數(shù)保守設計部件，結果是增加了重量和費用。
-依賴于繁重的物理疲勞試驗，預測疲勞情況和壽命期望。這將導致費用增加和推向市場的時間加長。同時也限制了能進行試驗工況數(shù)量和操作環(huán)境。
作為用戶“產(chǎn)品虛擬開發(fā)（VPD）”過程的一個關鍵環(huán)節(jié)，MSC.Fatigue可以幫助用戶快速而準確地預測產(chǎn)品在任何與時間相關和頻率相關的載荷工況作用下的壽命，并優(yōu)化產(chǎn)品的重量和形狀。
MSC.Fatigue產(chǎn)品家族軟件提供了可以由用戶根據(jù)需求而定一系列集成的產(chǎn)品：
核心產(chǎn)品：例如：Basic, Pre&Post, Strain Gauge, and Utilities。提供建模、測試、功能、評估和從耐久性觀點對產(chǎn)品性能的提高等基本的功能。
可選產(chǎn)品：例如Fracture, Multiaxial,和 Vibration ，擴展核心產(chǎn)品的能力。
工業(yè)領域專業(yè)產(chǎn)品：例如Spot Weld和 Wheels。為特定的工業(yè)或應用領域提供的疲勞計算。
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