車載智能終端的案例
接口穩定性：車載智能終端可靠性檢測的關鍵維度
車載接口耐久性測試的意義及測試設備要求
接口耐久性測試是車載智能終端 “物理可靠性” 的第一道防線，其核心不僅是驗證 “能使用”，更是確保 “長期穩定使用”。通過模擬極端環境、高頻操作和突發應力，可提前暴露設計缺陷（如材料選型不當、結構強度不足），最終保障用戶在車輛全生命周期內的使用體驗與功能安全性。對于自動駕駛、車聯網等依賴實時數據傳輸的場景，接口的機械可靠性甚至直接關系到行車安全，因此需嚴格遵循車規標準，杜絕 “看似可用但隱患暗藏” 的不合格產品。
接口機械結構耐久性測試對設備的要求，本質是通過 “被測對象合規、工裝模擬精準、監測數據可靠”，實現對接口真實使用場景的有效復現。只有設備滿足精度、兼容性和穩定性要求，才能準確暴露接口在長期使用中的機械缺陷（如材料疲勞、結構松動），為車載智能終端的可靠性設計提供有效依據。
展開 遠程通訊控制器（T-BOX）
概述
經緯恒潤深耕車載智能網聯技術，著重車載智能終端產品的研發和生產，4G-TBOX是當前批量供貨的車載前裝配套產品。作為車聯網核心部件，4G-TBOX產品基于4G蜂窩通訊、GNSS衛星定位和車輛CAN總線通信、車載以太網等核心技術，為整車客戶提供包括行車數據采集、高精度位置信息、車輛故障監控、車輛遠程查詢和控制（開閉鎖、空調控制、發動機啟停等）、智能行車預警、駕駛行為分析、4G無線熱點分享、語音通話和OTA等豐富的車聯網服務。
隨著5G和C-V2X車路協同技術的發展進程進一步加快，經緯恒潤車載智能終端產品也持續升級，推出了5G-TBOX新產品。相比4G-TBOX，5G-TBOX產品不僅支持5G和C-V2X技術，還可擴展車輛全數據采集、音視頻監控、高精度定位和行車智能提醒等高端應用。在產品形態上，分基礎算力版本、高算力版本（可支持邊緣計算）和智能天線版本。
主要功能特性
主要技術參數
主要配套客戶
展開 11/3 智能終端無線性能設計及家居環境仿真探索
目前個人用戶對全屋智能需求不斷增長，而為了更好的實現網絡通信、安防照明、廚房家電模塊聯動，家電設備需要與終端路由、手機等設備互聯互通，所以終端無線性能設計、家居環境布局研究成為當前的研究熱點。
課程內容：
本次網絡研討會內容包括以下兩部分：
1、智能終端天線仿真設計
2、家居環境布局仿真探索
講師簡介：
吳紫玉
Ansys高級應用工程師，畢業于電子科技大學，獲工學碩士學位。從事通信天線研發、終端天線（手機、平板、CPE）研發多年，具有多種形態天線開發、產品知識和工程實踐經驗。現任Ansys中國高級應用工程師，負責Ansys高頻產品線的方案開發、咨詢與技術支持工作。
點擊報名：http://event.31huiyi.com/1948268628/index?c=jishulink
展開 汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會
誰來參觀：
汽車整車制造商、汽車技術研究院、汽車電子專業人士、智能座艙集成商、車載顯示屏供應商、材料及設備商等
同期論壇：
1，智能座艙發展新趨勢解析
2，智能座艙多元場景下的用戶體驗
3，智能座艙視聽人機交互的創新
4，智能座艙SoC芯片變革中迎發展機遇
5，智能座艙車載顯示屏技術趨勢
6，軟硬件升級賦能車載信息娛樂系統
7，智能座艙內飾照明技術創新
8，智能表面的光學創新
9，車載顯示屏光學貼合技術與材料發展趨勢
10，3D，多屏，大屏&觸屏在汽車駕駛艙的發展應用案例
11，車載顯示面板觸控解決方案和應用案例
12，創新顯示技術在汽車駕駛艙的發展應用案例
展開 
【Ansys線上直播回看】智能終端無線性能設計及家居環境仿真探索
目前個人用戶對全屋智能需求不斷增長，而為了更好的實現網絡通信、安防照明、廚房家電模塊聯動，家電設備需要與終端路由、手機等設備互聯互通，所以終端無線性能設計、家居環境布局研究成為當前的研究熱點。
此次網絡直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網絡直播錄播內容，供大家回看學習。
▼▼▼2020 Ansys網絡研討會有獎反饋
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智能車載平臺的操作系統與中間件應用原理
作者 |
Aimme
隨著智能汽車快速發展，智能汽車產業開始實現重大變革，主要體現為智能駕駛、智能座艙、智能網聯汽車功能的不斷升級，基于域端的操作系統也將逐漸形成，智能駕駛領域對于汽車行駛安全具備很高的要求。在軟件定義汽車已成為共識的趨下，不論是傳感器數量、芯片算力還是單車價值均實現了快速提升。整個過程要求下一代智能駕駛汽車能夠具備車載智能計算平臺，從而確保智能汽車的運算過程及能力能夠滿足現實要求。通常情況下，車載智能計算平臺自下而上可大致劃分為如下幾個方面：
①硬件平臺：AI單元-GPU、FPGA、ASIC芯片、CPU等；
②系統軟件：硬件抽象層、OS內核、中間件等；
③功能軟件：算法接口API、自動駕駛通用框架模塊、庫組件、中間件；
④應用算法軟件：自動駕駛數據及地圖、感知/規劃/決策算法。
智能汽車車載計算平臺將具備更高算力能力、更大的通信帶寬、以及更優秀的軟件升級能力，同時，最重要的EE架構也將換代升級（包括硬件、軟件、通信架構三大方向升級），伴隨著EE架構從分布式向集中式演進過程中，自動駕駛也從L2向L2+、L3乃至L4逐漸升級。其中無論從芯片、操作系統、中間件、應用層算法、駕駛數據都是實現智能汽車的關鍵，以上這一系列組件的把控將會成為實現智能汽車的重要環節。這將是下一代自動駕駛汽車的發展需求。
作為軟件定義汽車的靈魂，本文將重點論述如上幾種要素中的不被大家熟知的關鍵要素：
操作系統及中間件。
展開 小米正式回應“造車”：還沒到正式立項階段
據了解，小米在智能汽車生態方面已經做了長期的研究和積累。企查查APP顯示，目前小米關聯公司擁有的與車輛相關的專利共有134件，并且，小米多家關聯公司均將汽車零配件作為經營范圍登記。不僅如此，小米還在相關技術領域與多家車企達成了合作。比如2020年3月，小米與蔚來汽車達成合作，在其智能手表上推出一款能夠隨時隨地控車的蔚來app。2019年9月，小米表示將與小鵬汽車展開深度合作，使得小米9 Pro的NFC功能可以作為車鑰匙使用，并率先搭載在小鵬汽車旗下的首款轎跑車型P7上。
另據企查查投融資數據顯示，小米關于交通運輸類的投資事件達到17項，包括2012年投資木倉科技，后者是一家專注于汽車領域的實用應用開發商，2014年投資車載智能終端設備生產商凱立德和車載智能產品研發商睿米等。2019年11月，參與新造車品牌小鵬汽車C輪融資。2020年4月，參與車聯網企業上海博泰B輪融資。
2020年底，當華為、阿里、百度、蘋果等科技巨頭扎堆進軍整車制造，將互聯網造車推向一個新的高潮時，一直關注電動汽車生態的小米有“造車”想法不足為奇，只不過這一想法尚未到正式立項階段。如公告所言，小米將對電動汽車生態進行持續評估及研究，在經過一番深思熟慮后，說不定哪天小米造車就“正式立項”了。
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展開 車載屏幕類測試：守護智能座艙的“顏值”與“靈魂”
所以，對車載屏幕進行全面、嚴格的測試就顯得尤為重要，只有經過嚴苛測試的車載屏幕，才能在各種復雜環境下穩定工作，為用戶帶來安全、舒適、智能的駕駛體驗。
多種智能傳感器實現車載空氣凈化系統解決方案
智能凈化
當監測的數據超標時，系統會首先命令空調系統使用外循環用以吸入新鮮空氣，并通過濾芯對花粉、臭氣和一些過敏源進行過濾。車內有凈化器，可以與凈化器聯動，開啟凈化功能。
智能控溫控濕
將溫濕度傳感器HTW-211安裝于車內駕駛艙附近，通過探測駕駛艙的濕度來調整空調的除濕模式以避免車內濕氣過重或因除濕過度而干燥，車內如果有加濕器，還可與加濕器進行聯動，開啟加濕功能。 韓國Samyoung生產的HTW-211溫濕度傳感器，已經和福特汽車合作，迄今為止，現場不良率已達到0ppm，福特汽車認可了韓國三瀛HumiChip溫濕度傳感器的質量和耐用性，確保了AEC-Q100 1級車輛的可靠性。通過了AEC-Q100車規認證。
位于汽車車廂內的通風道中的溫濕度傳感器，一般有1-2個，測量車內的溫度，將信號傳送給自動空調的電子控制單元，調整適合人體的車內溫度。
展開 智能自動駕駛六大主流車載芯片及其方案
來源 | Vehicle
本文將基于現有資料分析當前國內主流的自動駕駛六大車載芯片公司們自動駕駛車載芯片，域控制器平臺以及開發驗證方案。
希望能給各位投資金融和汽車業內人士對于當前自動駕駛車載芯片技術以及方案進行粗泛的了解。
當前國內主要有以下五家主流自動駕駛芯片供應商活躍且有芯片裝機，另外高通為新加入賽道：
英偉達Nvidia - 提供全套開發工具鏈
mobileye - 一起來共建視覺地圖
地平線-自主的崛起
華為-T1不可能的，我就是T1，主機廠我華為也想干。
黑芝麻-我也要分一杯羹
高通-我智能座艙行。我智能駕駛也要干
首先關注的是其芯片以及其域控制器平臺，目前根據其官方發布資料對其單顆芯片以及域控制器平臺算力TOPS進行排名，但這里要聲明的是，算力僅供參考，其實談到芯片還有考慮其能耗和數據傳輸速度帶寬這兩項在自動駕駛當中是異常重要，因為自動駕駛要處理大量的視頻和雷達數據。另外還有配套的操作系統和應用的高效性。
根據各家官網數據整理，單顆芯片算力根據發布數據英偉達的比較搶眼，其中華為的910芯片強大但仔細看很蹊蹺能耗達到310w，而其他芯片功率基本是個位數和幾十W，能耗高勢必造成扇熱難題。另外國產中地平線最近發布的征程5比較搶眼。所以總體來看英偉達勝出。
展開 無OTA不智能！一文了解車載網絡 OTA系統的開發
OTA 升級可以分為三個階段，即生成更新包、傳輸更新包、安裝更新，整個階段通過網絡通信鏈接，最終實現終端代碼和數據的更新，進而改善終端的功能和服務。其中，更新包采用 AUTOSAR 自適應平臺的 UCM 中的規范。
UCM 輸入的安裝單位是軟件包，如圖5所示。該軟件包包含（ Container）一個或多個可執行文件。除了應用程序和配置數據外，每個軟件包都包含一個軟件包 Manifest，該 Manifest 提供源數據，例如軟件包名稱、 版本、 依賴關系以及特定的供應商信息，以便用戶根據該信息制定特殊的處理方式。
圖5 軟件包信息描述（ AUTOSAR）
智能天線
智能天線是基于 Broad-Reach 技術開發的智能以太網鯊魚鰭天線模塊,集成了 Tuner、GPS、 3G/4G/5G、 BT、 Wi-Fi、 BLE、 RKE、 TPMS 射頻模塊。智能天線把射頻數據轉換為數字信號，重新編碼后通過車載以太網與車內各 ECU 通信，為各節點設備提供包括收音機服務、 定位/慣導服務、 遠程控制服務、4G/5G、 V2X 等多種接入服務。
在 OTA Demo 系統中，智能天線基于 AUTOSAR 自適應平臺開發 OTA Client、 UCM、 CM、 DM 等軟件功能模塊，進而實現對系統中各模塊的升級管理。智能天線控制器軟件架構如圖 6。
圖 6 智能天線軟件架構圖
OTA Client 是升級的主控者，其一方面與 OTA 云服務器連接獲取升級信息和升級包，一方面與 UCM、 CM、DM 配合進行升級流程的管控。
展開 
康謀產品 | 車載以太網：智能汽車通信的加速器
3、順暢升級
隨著自動駕駛技術進步，NETLion 10G的前瞻性設計保障了車載網絡面對未來技術升級和擴展的能力，為智能出行的未來發展保駕護航。
隨著10GBase-T1標準的推廣和應用，車載以太網的性能將得到顯著提升。NETLion 10G作為這一標準的產品，不僅能夠滿足高速數據傳輸的需求，還能夠通過其先進的技術和功能，確保數據傳輸的穩定性和可靠性。
智能座艙測試：慧通測控車載屏幕測試常用的專業設備有哪些？
四、特殊場景與集成化測試設備：適配智能座艙新需求
車機交互聯動測試平臺
隨著智能座艙功能集成化發展，車載屏幕需與語音系統、導航模塊、藍牙設備、手機互聯等功能深度聯動，交互邏輯的合理性與響應效率至關重要。車機交互聯動測試平臺通過機械臂搭配六維力傳感器，精準模擬人手的觸控、按壓、滑動等操作，同時聯動車機系統其他模塊，檢測屏幕與各功能的協同工作效果。該設備可量化測試交互響應時間、指令執行準確率等指標，排查交互邏輯混亂、響應延遲等問題，確保駕駛員在駕駛過程中能高效、安全地操作屏幕功能。
AR/VR 顯示專項測試系統
在高端智能汽車中，AR 投影、VR 交互等新興技術逐漸應用于車載屏幕相關場景，對測試設備的專業性提出更高要求。AR 投影測試系統專為車載 AR 尾門感應器、AR 導航顯示等部件設計，支持電壓、電流、參數信息及 TOF 功能的多模式測試，可自由組合測試方案進行 EOL 在線檢測，確保 AR 顯示的精準度、穩定性與兼容性；VR 交互測試設備則通過模擬三維駕駛場景，考核屏幕在 VR 模式下的顯示延遲、畫面同步性等指標，為新興顯示技術在車載場景的落地提供可靠質量保障。
車載屏幕的品質檢測是一個覆蓋基礎性能、耐用性、環境適應性與集成交互的全面體系，各類專業測試工具與設備的應用，讓原本依賴主觀感受的評價變得科學、量化。從研發階段的性能優化到量產環節的質量把控，這些設備不僅是筑牢車載屏幕品質的核心支撐，更是推動智能座艙交互體驗升級的關鍵力量。隨著車載屏幕技術向更大尺寸、更高分辨率、更智能交互方向發展，測試設備也將向著更精準、更全面、更智能的方向迭代，持續為汽車產業的智能化轉型保駕護航。
展開 車載屏幕基礎可靠性功能測試：守護智能座艙的“第一道防線”
在智能化成為汽車核心競爭力的今天，車載屏幕已從簡單的信息顯示終端，演變為集娛樂、導航、控制與交互于一體的智能座艙核心樞紐。其穩定性與可靠性直接關乎行車安全、用戶體驗與品牌口碑。因此，一套系統、嚴謹的基礎可靠性功能測試，是確保每一塊車載屏幕在復雜嚴苛的車規環境中穩定運行的“第一道防線”。
一、 核心測試模塊總覽
車載屏幕的可靠性測試是一個多維度、跨學科的驗證體系，主要可歸納為以下幾個核心模塊：
顯示性能測試
觸控性能測試
交互邏輯與系統功能測試
環境適應性與耐久性測試
安全與法規符合性測試
二、 模塊詳解
1. 顯示性能測試：視覺品質的基石
此模塊確保屏幕在各種條件下都能提供清晰、準確、舒適的視覺信息。
基礎顯示：檢查是否有壞點、亮點、暗點、線缺陷，以及整體亮度均勻性。
色彩與對比度：驗證色彩還原準確性（如使用標準色卡），對比度是否達標，色域覆蓋范圍（如sRGB, NTSC）。
亮度與可視性：測試不同環境光（尤其是強日光）下的屏幕可視性，包括最大亮度、最小亮度、自動亮度調節功能的響應與平滑度。
響應時間與拖影：特別是對于視頻播放和動態地圖，需測試像素響應時間，確?？焖龠\動的圖像無嚴重拖影或模糊。
光學性能：測試不同視角下的色偏、亮度衰減，以及屏幕表面的防眩光、防指紋處理效果。
2. 觸控性能測試：交互流暢的關鍵
作為主要輸入方式，觸控的精準與流暢至關重要。
基礎觸控：測試觸控功能的完整性，無失效區域。進行劃線、點觸測試，檢查斷線、跳點現象。
精度與線性度：驗證觸控坐標與實際點擊位置的偏差是否在允許范圍內（通常要求<1.5mm）。
多指觸控與手勢：測試主流的多點觸控手勢（如縮放、旋轉、滑動）的識別率、響應速度和流暢度。
展開 經緯恒潤網絡安全解決方案，護航智能網聯汽車安行之路
當前，智能網聯化成為汽車行業新的浪潮，2022年上半年，車載智能終端前裝搭載率超過60%且在持續增長，與此同時，遠程控制、數據竊取、信息欺騙等各類潛在的網絡安全問題也隨之而來。在車型開發前期開展和完善汽車網絡安全設計，消除或降低潛在的網絡安全風險，并滿足日趨嚴格的國內外網絡安全相關法規和標準，已成為整車廠和零部件供應商需要面對的重要挑戰之一。
經緯恒潤整車安全團隊密切跟進行業發展趨勢，致力于為國內外客戶提供優質的網絡安全開發咨詢服務。融合E/E架構開發流程，識別車輛設計的安全薄弱點，從“云-管-端”三個角度設計縱深防御安全體系，協助客戶全面提升車輛安全性。此外，經緯恒潤還提供網絡安全組件開發服務，涵蓋AutoSAR信息安全基礎軟件、IDPS（入侵檢測與防御系統）等必需的網絡安全軟件模塊，保障智能網聯車輛網絡安全方案順利落地。
符合ISO/SAE21434的整車網絡安全開發方案
· 概念階段開發：遵循ISO/SAE21434流程要求，融合EEA架構開發及WP29R155/R156，汽車整車信息安全技術要求，汽車軟件升級通用技術要求等多項國內外法規標準和業內最佳實踐，實現整車功能的安全分析以及網絡安全需求定義，同時定義SecOC、入侵檢測、防火墻、安全診斷、安全啟動等多項網絡安全規范。
· 零部件開發設計：協助整車廠與零部件供應商完成網絡安全需求溝通確認，明確需求落地方案，并結合軟硬件基礎架構，協助將零部件網絡安全實現方案細化到軟硬件需求，確定零部件網絡安全需求規范及軟硬件架構方案。
· 零部件方案及報告審核：協助整車廠完成零部件方案審核與驗收工作，確認網絡安全需求是否得到實現，測試方案完整性以及測試報告完整性，完成零部件驗收測試項，確保零部件網絡安全。
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