起重設備安全技術的案例
橋式起重機在發生故障時，如何快速定位并解決問題？
橋式起重機一旦發生故障，不僅會導致生產停滯，還可能造成安全隱患。因此，掌握快速定位并解決問題的方法，對保障生產連續性與設備安全至關重要。
在故
橋式起重機一旦發生故障，不僅會導致生產停滯，還可能造成安全隱患。因此，掌握快速定位并解決問題的方法，對保障生產連續性與設備安全至關重要。
在故障定位時，觀察與溝通是第一步。操作人員的直觀感受對故障判斷很有幫助，維修人員應向其了解故障發生的具體情形，包括故障發生前后的操作步驟、起重機的異常表現等。同時，仔細觀察起重機的運行狀態，如是否有異常聲響、振動，各部件動作是否順暢等，以此縮小故障排查范圍。
對于電氣故障，借助專業工具進行檢測十分關鍵。使用萬用表測量電路的通斷、電壓、電流等參數，能夠快速確定故障點。比如，若電動機無法啟動，可通過測量控制電路的電壓，判斷是電氣元件損壞，還是線路出現斷路。此外，查看電氣系統的報警信息，許多起重機的控制系統具備自診斷功能，會給出故障代碼，維修人員可對照說明書確定故障類型。
機械故障的排查，需要對各部件進行檢查。若起升機構無法正常工作，應檢查鋼絲繩是否斷裂、滑輪是否卡滯、制動器是否失效等。定期對各部件進行潤滑保養，能減少因機械磨損導致的故障。
在確定故障點后，維修人員要依據故障類型，采取相應的解決措施。對于簡單故障，如電氣元件松動，可立即進行緊固；若元件損壞，則需及時更換。維修完成后，需對起重機進行試運行，確保故障已完全排除。同時，做好故障記錄，為后續維護提供參考，避免類似故障再次發生。
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展開 ALOF含缺陷設備的軟件安全評定計算軟件——門式起重機主梁的角焊縫分析
ALOF含缺陷設備的軟件安全評定計算軟件——門式起重機主梁的角焊縫分析
1、背景介紹及模型簡化ALOF實現
門式起重機主梁的角焊縫是最容易出現裂紋擴展的區域之一，我們以此部位為例介紹ALOF確定漏檢設備檢修周期的過程。
圖1.門式起重機示意圖
圖2.門式起重機主梁參數化建模對話框與參數化模型
通過對該設備進行現場儀器探測和主梁模型的有限元分析，發現在某角焊縫處存在最大拉應力σm=150MPa，該部位受力如下圖3所示：
圖3角焊縫模型
該角焊縫處存在一漏檢表面裂紋，以探測設備的漏檢長度作為裂紋初始長度，裂紋長度a =2mm，如下圖4所示。對該角焊接局部區域建立有限元模型，并定義初始裂紋，進行檢修周期的計算，有限元模型如圖5所示。
(b) 生成平面網格模型 (c)拉伸得到實體網格模型
圖4.角焊接區建模過程
2、計算結果展示
圖 5.角焊接處裂紋擴展結果展示
圖6.動態裂紋擴展過程應力云圖、網格變化及散點圖
3、確定檢修周期。
(a) 安全系數與疲勞次數關系曲線 (b)裂紋擴展量和疲勞次數關系曲線
圖7.疲勞次數分析結果
由圖可知，該裂紋在應力循環1.4百萬次以后，安全系數急劇變小，疲勞次數也趨于一極限值，此時結構將發生破壞，而裂紋擴展前十步的疲勞次數達到總壽命的95%以上，故取該疲勞次數來確定檢修周期，根據國內外實踐經驗通常取疲勞擴展次數的十分之一作為檢修周期，所以該設備的檢修周期為：
檢修周期=1.46百萬次÷每日使用次數200÷一年365天÷保守系數10=2年
展開 JGJ276-2012建筑施工起重吊裝工程安全技術規范
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原創 | 工業測控設備安全技術發展趨勢分析
（4）隨著邊緣服務器、邊緣網關、邊緣控制器、邊緣智能儀器儀表等新型邊緣設備的應用，亟需從設計層面研究功能安全與信息安全技術的融合理論與方法，以及細粒度的輕量級、可配置、易部署的功能安全與信息安全組件。
5 結論
隨著自動化領域數字化、網絡化、智能化的快速發展，智能工業測控設備面臨著功能失效因素不斷增多和信息攻擊加速滲透等威脅，存在同時滿足功能安全和信息安全防護的迫切需求，但如何在資源嚴重受限的條件下實現二者的有機融合是一個巨大的挑戰。
通過對功能安全與信息安全融合測控設備基礎理論、關鍵技術、產品開發與測試評估等全生命周期各階段共性關鍵技術的研究，提高智能工業測控設備功能安全與信息安全融合能力迫在眉睫。
文章來源：工業安全產業聯盟
展開 
#汽車工程#盤點五種創新底盤控制技術設備，讓安全更有保障
從目前底盤技術發展來看，越來越多的新電子控制設備被應用于汽車上，其中許多新的底盤控制技術設備在汽車的安全性、動力性、操作穩定性等方面起著重要的作用。據一家國產汽車的銷售人員介紹，它包括全電路制動系統(BBW，Brake-by-Wire)、汽車轉向控制系統(RWS、ESPⅡ等)、汽車懸架控制系統(ADC、ARC等)以及現在發展起來的汽車底盤線控技術(線控換檔系統、制動系統、懸架系統、增壓系統、油門系統和轉向系統等)，再加上汽車CAN總線的應用，42 V電壓技術的研究，如今汽車底盤控制技術正向電子化、信息化、網絡化、集成化方向發展。
全電路制動系統(BBW)
BBW是一種全新的制動模式，它采用嵌人式總線技術，可以與防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)、電子穩定性控制程序(ESP)、主動防撞系統(ACC)等汽車主動安全系統更加方便地協同工作，通過優化微處理器中的控制算法，可以精確地調整制動系統的工作過程，提高車輛的制動效果，加強汽車的制動安全性能。BBW以電能作為能量來源，通過電機或電磁鐵驅動制動器。因此，BBW的結構簡潔，更趨向于模塊化，安裝和維修更簡單方便。
控制單元是BBW的控制核心，它負責BBW信號的收集和處理，并對信號的推理判斷以及據此向制動器發出制動信號。此外，根據汽車智能化的發展趨勢，汽車底盤上的各種電子控制系統將與制動控制系統高度集成，同時在功能上趨于互補。
BBW采用雙重閉環控制方式，首先在各個電能制動器中都有制動力矩傳感器，可以實時地監控制動力矩的大小，實現制動力矩的閉環控制。其次在制動過程中，各車輪轉速傳感器時刻監視著車輪的運轉過程，ABS根據車輪轉速傳感器的信號判斷車輪的運轉狀態。
根據目前BBW的研究成果，投入使用還需要解決一系列問題，其中主要是電能制動器結構和性能的改善。
展開 輕型起重機機械設備能承受多大重量
輕型起重機機械設備能承受多大重量？
輕型起重機機械設備廣泛應用于各種場景，如倉庫、車間、建筑工地以及小型項目中。這類起重機以其便攜性、靈活性和經濟性受到用戶的青睞。然而，一個常見的問題是：輕型起重機到底能夠承受多大的重量？
需要明確的是，輕型起重機的承載能力因型號和設計而異。一般來說，輕型起重機的額定起重量范圍大致在幾百公斤到幾噸不等。例如，某些小型手動葫蘆或電動葫蘆的設計起重量可能從0.5噸起步，適用于家庭裝修或者小規模貨物搬運；而一些較為先進的輕型橋式起重機或懸臂起重機，則可能擁有高達2至5噸的起重量，滿足更復雜的工業需求。
輕型起重機的承載能力不僅取決于其設計參數，還與結構材料、制造工藝以及安全系數密切相關。高質量的鋼材和精密的制造技術可以確保起重機在承受額定負載時依然保持穩定和安全。此外，為保證操作的安全性，輕型起重機通常會設置一定的安全裕度，這意味著實際操作中的最大載荷應低于其標稱的最大承重值，以避免意外發生。
值得注意的是，不同應用場景對輕型起重機的要求也有所不同。例如，在精細作業環境中，雖然所需提升的物體重量不大，但對精度要求極高，此時選擇適合的小型輕型起重機尤為重要。而在一些臨時性的建筑施工現場，盡管單次吊裝的物料重量可能較大，但通過合理安排吊裝計劃，也可以使用輕型起重機完成任務。
為了確定具體某款輕型起重機的最大承重能力，用戶應當參考制造商提供的產品說明書和技術規范。同時，在實際使用過程中，嚴格遵守操作規程，定期進行設備檢查和維護保養，確保設備始終處于最佳工作狀態，是保障安全操作的關鍵。
輕型起重機的具體承載能力需根據具體型號和應用場景來決定，了解這些信息有助于正確選擇合適的設備，并確保在使用過程中的安全性與效率。
展開 2025第五屆粵港澳大灣區(廣州)起重機械及設備展覽會
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展品范圍：
1.智慧綠色港口：港口建設、港口集團、港務局、港口裝卸設備、智能倉儲解決方案、港口AI及數據服務、港口通訊等
2.港口信息化：港口智能化管理系統、生產管理/運營服務系統、智慧口岸管理系統、5G技術應用、移動互聯網、遠程控制智能閘口、智能車輛調度、多式聯運、集卡高效配載、貨物可視化、供應鏈協同、港口運營調度系統、北斗導航技術等相關技術設備；
3.數字港航：港航建設、國際航線布局、電子口岸、航運金融與保險航運信息與通信、航運物流、城市快遞、綠色倉儲、智能分撥、無人配送、定制化物流解決方案及多式聯運、航空管理系統等
4.港口安全設備：港口照明/消防安全設備、橡膠護舷及碼頭防護系統產品等；
5.港口機械設備：大型、重型港口裝卸設備、港口配套設施、橋式移動式、門式等起重機械設備，港口輪胎高架吊、塔吊、卸船機、門機等港口作業船舶；港口叉車搬運及裝載機械、港口機械維修設備及工具、港口環境保護技術與設備等；
6.起重電氣、起重機械產業鏈：工業自動化、電氣控制系統、監控系統、PLC、電子元器
件、電線電纜及系統方案集成服務商、各類電機、減速機、電動葫蘆、抓斗、吊秤、吊索具等相關設備配套商；
7.國際陸港展區：智慧物流、中歐班列、班列運營單位、第三方物流和貨運代理公司、電商物流企業及園區等采用的配套技術與設備，冷鏈倉儲技術及包裝、運輸、存儲設備、集裝箱
多式聯運技術與設備等、港口、陸港、河港與物流樞紐；機場、空港、航空貨運等；
8.
展開 聲音設備監測,保障設備安全
隨著當代工業及科學技術的發展，現代設備發展的一個總體趨勢是向復雜化、智能化和自動化方向發展，在役設備運行中故障導致惡性事故屢見不鮮。設備運行安全可靠性對國計民生、社會穩定以及國家資源和環境有重要影響, 保障設備安全可靠運行的迫切性日益突出，設備服役的安全性及維修保障問題愈發引起重視。
在役關鍵設備往往處于工況惡劣、不穩定、功率大、負載重且連續運行狀態，早期故障發展導致的惡性事故時有發生，為了消除其故障隱患以避免安全事故發生，設備狀態監測是必不可少的，設備狀態監測的目的是能夠及時、準確地掌握設備運行狀態，保證設備的安全、可靠的運行，實現早期故障預報，防止惡性事故發生。
傳統設備監測方法：以電力設備為例，傳統方法是經常性的人工巡視與定期預防性檢修、試驗。設備在運行中由值班人員經常巡視，憑外觀現象、指示儀表等進行判斷，發現可能的異常，避免事故發生；此外，定期對設備實行停止運行的例行檢查，做預防性絕緣試驗和機械動作試驗，對結構缺陷及時作出處理等。這種經常巡視與定期檢修的制度對于電力設備的安全運行起了重要的保證作用。
隨著傳感技術與計算機技術的發展，電力設備的狀態監測方法向著自動化、智能化的方向發展，設備的定期檢修制度向著預警式檢修制度發展。
聲音蘊含豐富的信息，云酷科技的設備狀態監測系統以音頻數據為核心，輔以其他設備參數，通過物聯網技術實現設備狀態的遠程感知，保證生產安全，優化生產決策，實現設備故障的早期感知，幫助企業將設備故障引起的安全事故消滅于萌芽狀態。
展開 技術干貨丨SimSolid 在起重機副臂托架設計中的應用
本文章重點和大家分享 Simsolid 在起重機副臂托架設計中的應用。汽車起重機的副臂托架是用于支撐、固定副臂的關鍵輔助部件，主要在副臂不工作（運輸或閑置）時發揮作用，其設計直接影響起重機的行駛安全性、副臂壽命及作業效率。
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副臂托架介紹
為了便于大家對后續分析的理解，這里結合托架裝配圖，如圖1所示，簡要說明托架的工作原理及作用。副臂作為可拆裝 / 折疊的延伸結構，非作業狀態下若缺乏約束，會因自身重量、運輸振動或外力導致損壞、安全隱患，正是由于托架的作用，保障了副臂的運輸安全和正常作業。
基于上述功能介紹，汽車起重機對副臂托架的性能設計要求如下：
剛度要求：展開或回收副臂時，需要保證銷孔對齊，方便插拔銷軸，因此托架必須提供足夠的剛度，否則嚴重影響工程作業。
強度要求：起重機在過坑或過坎時，托架主要受到副臂的垂向沖擊作用，因此托架必須具備足夠的強度，保證副臂安全地固定在主臂側面。
疲勞要求：汽車起重機在公路行駛或工地轉移過程中，行駛速度可達60-80km/h，由于路面產生的顛簸載荷或車輛變速、轉向等產生的動態載荷都由托架承擔，因此托架必須具備足夠的抗疲勞性能，保證車輛的長期使用安全。
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主要內容
3.1 托架結構設計
本文針對主臂頭部的托架開展分析，該托架為焊接的箱式L型結構，如下圖2所示。主臂底座板焊接到汽車起重機主臂上，托架通過四個M20的螺栓固定到主臂底座板。托架上端兩個螺栓用于調整其垂向高度，限位銷軸用于約束副臂的橫向運動。
展開 技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化
<p class="ql-align-justify">*本文投稿自工程機械制造行業用戶張俊</p><p><br></p><p><br></p><p>車架是起重機三大結構件之一，其剛度、強度性能對起重機的吊載性能、可靠性、安全性有著至關重要的作用。大量研究表面，汽車燃油消耗的50%是由整車重量引起的，整車重量每降低10%，燃油經濟性可提高3.8%。輕量化設計是指在保證其基本性能的情況下，盡可能提高材料利用率，將重量做到最低，這是降低成本節約能耗的重要手段之一。</p><p><br></p><p>本文通過 HyperMesh 有限元軟件的 OptiStrcut 優化模塊，對某汽車起重機車架進行截面尺寸、板厚優化，最終重量降低了253Kg，預計單臺節約成本1200元。</p><p><br></p><p><br></p><p><strong>1 車架輕量化設計理論</strong></p><p><br></p><p><strong>優化理論</strong></p><p><br></p><p>輕量化設計通常包含新型材料的開發和自身結構的優化這兩種路徑，本文則是通過第二種路徑來實現車架的輕量化設計。本文的結構優化設計指的是:基于 OptiStruct 內置的可行方向法（MFD），對主體焊接總成的厚度、尺寸進行最佳組合設計的理論與方法。這種設計思想的具體實現方式是:基于一定的程序算法，在設計可行域內，逼近能夠滿足預期設計目標的、最符合設計要求的狀態。由于此內置算法基于的是梯度優化算法，采用這種方案通常不一定能在全局找到最優的一個解，但是能得到一個比之前更優的設計，在工程上具有很重要的實際意義。
展開 技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化
近期，Altair被全球工業軟件領導者西門子收購，成為西門子數字化工業軟件(Siemens Digital Industries Software)旗下成員，進一步鞏固西門子在仿真和工業人工智能領域的全球領導者地位，其技術正與西門子Xcelerator解決方案進行深度整合。
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醫療設備在安全方面的絕緣設計
根據聲音設計實踐，光耦為醫療設備提供有效絕緣，保護病人遠離潛在的漏電流危險。
使用交流供電的醫療診斷、測量和治療設備，由不合適的接地和電絕緣產生漏電流，潛在的將病人甚至醫療人員暴露在電擊、燒傷、內器官損傷和心律不齊的危險之中。體液的電導、各種電導液的存在和病人時用的凝膠體，使治療環境存在更大危險。使用凝膠體減少皮膚正常高于50Ω的電阻值。第二個重大危險來自設備間的輻射，它會降低附近其他設備性能。所以，代理商沿用了US FDA（食品藥物管理局）、EU（歐盟）和其他安全部門的規定，確保這些醫療設備遵守安全標準。
IEC（國際電工委員會）60601-1標準規定醫療設備電安全以保護病人、操作者和環境為條件。其他標準規定了更多
安全必備條件。例如，IEC 60601-1-x間接標準系列處理例如EMC（電磁兼容）、X射線保護和可編程醫療系統的問題。EMC確實是個重要的標準，因為設備不能成為EMI（電磁干擾）源。它會阻止其他設備準確運行，并且必須對操作環境中潛在的EMI免疫。自2005年11月以來，醫療設備不得不遵守最新的IEC 60601-1-2:2001 EMC標準。
醫療設備傳遞數據的部分，設計者用光耦或變壓器方法，從高壓環境中隔離敏感電路或者病人。基于光連結器的技術過去只支持有限的數據速率，導致變壓器隔離方法普遍使用。這種方法提供必備的數據速率，但是一般需要更多器件，占據了 PCB（印刷電路板）的更多空間和更復雜的設計。隨著光耦更高速數據速率能力和改良的時間特性的引入，這個情形得到改變。
增強型電絕緣
不同于功能性絕緣，增強型絕緣保護電擊和確保設計自動防故障裝置（參考文獻1）。這個特點很關鍵，例如ECG（心電圖儀）系統或電擊去纖顫器（圖1和圖2）。
展開 機械設備故障診斷技術及方法\機械設備故障診斷技術及方法
機械設備故障診斷技術及方法\機械設備故障診斷技術及方法
機械設備故障診斷技術及方法.part1.rar
機械設備故障診斷技術及方法.part2.rar
機械設備故障診斷技術及方法.part3.rar
機械設備故障診斷技術及方法.part4.rar
機械設備故障診斷技術及方法.part5.rar
機械設備故障診斷技術及方法.part6.rar
展開 車規級安全芯片與芯片安全測試技術
然而，聯網環境下所帶來的各種風險也悄然而至，無論是互聯網、緊急呼叫、導航系統、自動收費、按需供電，還是基于地點的服務廣告、維護更新和交通告警，都將成為黑客攻擊的潛在漏洞，汽車安全事件頻發，構建智能網聯汽車信息安全防護體系刻不容緩。在汽車信息安全防護體系中，汽車安全芯片是非常關鍵的一環，中央網關、域控制器、ECU等車載設備通過增加安全芯片，可以實現車內通信加密、車內設備的身份識別、以及OBD診斷的設備安全接入。可有效阻止CAN以太網等總線攻擊，阻止非法OBD設備讀取和刷寫、識別惡意節點發送非法報文等，為車與車、以及車與物之間的通訊以及車輛系統的運行提供安全保障。
本文是以汽車安全芯片為主題，首先介紹了車規級安全芯片的相關標準，其次之后根據不同應用場景，列舉了汽車安全芯片的主要形態，以及在汽車電子電氣架構中的使用布局，通過調研和對比，國內外主流汽車安全芯片方案來了解現狀和未來趨勢，最后介紹了芯片安全測試技術，作為汽車安全芯片發展的重要保障。
1. 汽車安全芯片相關標準
首先，汽車安全芯片屬于一種車規級芯片，對于車規級芯片，主要包括AEC和ISO 26262等標準。
展開 車規級安全芯片與芯片安全測試技術
然而，聯網環境下所帶來的各種風險也悄然而至，無論是互聯網、緊急呼叫、導航系統、自動收費、按需供電，還是基于地點的服務廣告、維護更新和交通告警，都將成為黑客攻擊的潛在漏洞，汽車安全事件頻發，構建智能網聯汽車信息安全防護體系刻不容緩。在汽車信息安全防護體系中，汽車安全芯片是非常關鍵的一環，中央網關、域控制器、ECU等車載設備通過增加安全芯片，可以實現車內通信加密、車內設備的身份識別、以及OBD診斷的設備安全接入。
可有效阻止CAN以太網等總線攻擊，阻止非法OBD設備讀取和刷寫、識別惡意節點發送非法報文等，為車與車、以及車與物之間的通訊以及車輛系統的運行提供安全保障。
本文是以汽車安全芯片為主題，首先介紹了車規級安全芯片的相關標準，其次之后根據不同應用場景，列舉了汽車安全芯片的主要形態，以及在汽車電子電氣架構中的使用布局，通過調研和對比，國內外主流汽車安全芯片方案來了解現狀和未來趨勢，最后介紹了芯片安全測試技術，作為汽車安全芯片發展的重要保障。
1. 汽車安全芯片相關標準
首先，汽車安全芯片屬于一種車規級芯片，對于車規級芯片，主要包括AEC和ISO 26262等標準。
AEC是汽車電子協會（Automotive Electronics Council），目的是建立共同的零部件資格和質量體系標準。
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