加速壽命測試的案例
如何選擇適合折疊電腦鉸鏈壽命測試的設備？
慧通測控-折疊電腦鉸鏈壽命測試的設備
設備特點：適用于手機、平板、電腦的轉軸鉸鏈測試，可在常溫環境下進行折疊屏翻合壽命測試，設有多個測試工位，能提高測試效率，可驗證手機或手機屏幕轉軸壽命。
產品型號：
折疊屏手機壽命試驗機WH-1711-5
產品應用：本產品適用于折疊屏手機/電腦翻合壽命測試，在常溫環境下測試。
技術規格
工位數量：5 工位（1 拖 5， 1 個電機驅動五個工位的擺臂同步搖擺）
彎折角度：0-200°，可設置（行程內任意兩角度之間可循環測試）
彎折速度：5-40 次/min，可以調，并在觸摸屏上顯示當前測試速度
最大可測試樣品尺寸：展開后 190*180mm，折疊后 190*90mm，樣品固定方式為夾持
角度精度：±1°
保持或停留時間設定范圍：0-99s
適應環境溫度：常溫
計數范圍：0-9999999
過載測試實現方式：設定過載角度實現
轉軸中心對準方式：激光筆參考標記找正中心
樣品固定方式：可直接在夾具上夾持，也可以粘貼在夾具墊板上固定
電源要求：AC220V±10％ 50Hz
設備功率：1000W
執行機構外形尺寸：1710×560×660mm（長*寬*高）
設備重量：100Kg
如果在較短時間內獲取鉸鏈的壽命數據，可采用加速壽命測試方法。這種方法通過增加測試的頻率和力度，使鉸鏈在短時間內經歷相當于正常使用多年的開合次數。例如，將測試設備的開合頻率設置為高于實際使用中的頻率，同時可能增加一定的負載或應力，以加速鉸鏈的磨損和老化過程。通過對加速測試結果的分析和推算，可以預測鉸鏈在正常使用條件下的壽命。
展開 可靠性測試，可靠性測試公司
哪有可靠性測試機構？可靠性試要多少錢？可靠測試性周期是多少？可靠性測試對于驗貨員或是工廠QC來說都不陌生，但實際工作中往往沒有一個系統的認識，甚至有些驗貨員做了N年，都不知道這就叫可靠性測試 ，今天我們就來系統的認識一下吧。我們知道環境試驗主要針對產品對其適用環境的適應性檢定以確定產品的環境適應性設計是否符合指標要求。可靠性試驗則通常是定量評估產品的可靠性，即產品在規定環境條件下，規定時間內完成規定功能的概率如MTBF等。
可靠性試驗按項目可分為環境試驗、壽命試驗、特殊試驗和現場使用試驗。
深圳可靠性測試找優耐檢測：13699796815
氣候環境可靠性測試：高溫儲存測試、低溫儲存測試、冷熱沖擊測試、快速溫變、溫度循環試驗、溫濕度試驗、鹽霧試驗等；
力學環境可靠性測試：振動測試、機械沖擊、跌落測試、彈跳測試、碰撞測試等；
戶外環境可靠性測試：太陽輻射、氙燈光老化測試、熒光紫外燈老化測試、腐蝕氣體測試、防塵測試、防水測試、淋浴測試、霉菌測試等；
綜合環境可靠性測試：三綜合測試、兩綜合測試等；
加速壽命測試：加速壽命測試、高加速壽命測試（HALT）、耐久測試 平均無故障壽命測試（MTBF)
機械力學可靠性測試：拉伸強度、屈服強度、斷裂伸長率、落錘沖擊、碎石沖擊、疲勞壽命、維氏硬度、洛氏硬度、耐磨損等。
優耐檢測搜集整理了一些常見環境和可靠性測試標準，如圖所示：
常見環境與可靠性測試標準一覽
以上相關標準沒有包含GJB及一些行業可靠性標準。長久以來，優耐檢測積累了各個標準的豐富測試經驗，若對各種標準有相關疑問具體詳情，可以把產品及相關資料發至到我公司郵箱：hofferlau@uni-lab.hk, support@uni-lab.hk或撥打服務熱線：0755-86180996或者添加微信：13699796815
展開 哪有可靠性測試實驗室？可靠性實驗室機構
哪有可靠性測試實驗室？可靠性試驗費用，可靠測試性周期是多少？可靠性測試就是為了評估產品在規定的壽命期間內，在預期的使用、運輸或儲存等所有環境下，保持功能可靠性而進行的活動。是將產品暴露在自然的或人工的環境條件下經受其作用，以評價產品在實際使用、運輸和儲存的環境條件下的性能，并分析研究環境因素的影響程度及其作用機理。通過使用各種環境試驗設備模擬氣候環境中的高溫、低溫、高溫高濕以及溫度變化等情況，加速反應產品在使用環境中的狀況，來驗證其是否達到在研發、設計、制造中預期的質量目標，從而對產品整體進行評估，以確定產品可靠性壽命。
可靠性測試也稱可靠性評估，指根據產品可靠性結構、壽命類型和各單元的可靠性試驗信息，利用概率統計方法，評估出產品的可靠性特征量。軟件可靠性是軟件系統在規定的時間內以及規定的環境條件下，完成規定功能的能力。一般情況下，只能通過對軟件系統進行測試來度量其可靠性。
可靠性試驗 按項目可分為環境試驗、壽命試驗、特殊試驗和現場使用試驗。
深圳可靠性測試找優耐檢測：13699796815
氣候環境可靠性測試：高溫儲存測試、低溫儲存測試、冷熱沖擊測試、快速溫變、溫度循環試驗、溫濕度試驗、鹽霧試驗等；
力學環境可靠性測試：振動測試、機械沖擊、跌落測試、彈跳測試、碰撞測試等；
戶外環境可靠性測試：太陽輻射、氙燈光老化測試、熒光紫外燈老化測試、腐蝕氣體測試、防塵測試、防水測試、淋浴測試、霉菌測試等；
綜合環境可靠性測試：三綜合測試、兩綜合測試等；
加速壽命測試：加速壽命測試、高加速壽命測試（HALT）、耐久測試 平均無故障壽命測試（MTBF)
機械力學可靠性測試：拉伸強度、屈服強度、斷裂伸長率、落錘沖擊、碎石沖擊、疲勞壽命、維氏硬度、洛氏硬度、耐磨損等。
展開 深圳哪家檢測認證機構比較好？
彈跳測試、碰撞測試等；
戶外環境可靠性測試：太陽輻射、氙燈光老化測試、熒光紫外燈老化測試、腐蝕氣體測試、防塵測試、防水測試、淋浴測試、霉菌測試等；
綜合環境可靠性測試：三綜合測試、兩綜合測試等；
加速壽命測試：加速壽命測試、高加速壽命測試（HALT）、耐久測試 平均無故障壽命測試（MTBF)
機械力學可靠性測試：拉伸強度、屈服強度、斷裂伸長率、落錘沖擊、碎石沖擊、疲勞壽命、維氏硬度、洛氏硬度、耐磨損等。
展開 
電子產品綜合壽命評估
產品的可靠性越來越得到人們的重視，而目前評估產品壽命的方法是通過常用的加速壽命測試，比如溫度加速壽命測試，運用阿倫紐斯溫度加速模型，推算出計算產品的MTBF或是是失效率（λ），然后宣稱產品的壽命。但是根據產品的壽命浴盆曲線和產品的失效模式，產品壽命需要考慮到不同浴盆曲線和各個種類的失效模式，如果有限的評估產品壽命需要對其各個失效模式和類型進行綜合評估，本文通過對電子產品的壽命分布曲線和失效模型特點，提出了綜合壽命評估是方法和具體實踐。
嘉賓簡介
李修鵬先生，在產品設計開發和可靠性工程領域有超過20年的經驗，先后就職與惠普、戴爾中國研發中心、飛利浦全球技術發展中心，先后擔任可靠性技術和管理職務，現任昕諾飛可靠性經理；美國質量協會認證可靠性工程師（ASQ CRE）；6Sigma黑帶；ISO9000 內部審核員；美國可靠性工程師學會（SRE）上海分會主席；對可靠性工程的各方面內容都有比較深入的了解和豐富的實踐經驗，特別是在企業可靠性流程建立、壽命數據分析、QFD、DFMEA、可靠性試驗設RDT，HALT/HASS等方面擁有豐富的實踐。
展開 不同老化路徑對鋰離子電池熱失控行為影響對比研究
鑒于此，針對鋰離子動力電池運行工況，設計了4種典型老化路徑，對其進行加速壽命測試，然后通過DSC/ARC等測試分析了電池熱失控特性的演變規律，得出了老化機理與電池熱失控行為變化之間的關系。
2.電池加速壽命測試與衰減機理分析
2.1電池加速壽命測試
如圖1所示，電池的衰減機理包括正極活性物質損失（LAM）、負極LAM、可用鋰離子（LLI）和內阻增加，對應的內部可能的副反應包括正極側的顆粒破碎、CEI膜增厚、過度金屬離子溶解等，負極側的SEI膜增厚、析鋰，以及電解液消耗等。
據此，設計了如表1所示的4種加速壽命測試試驗，包括低溫循環、常溫大倍率循環、高溫循環和高溫擱置4種衰減工況，誘發上述衰減副反應，探究不同衰減副反應對電池全生命周期熱失控特性演變的影響規律。
圖1 電池加速壽命測試設計思路
表1 電池加速壽命測試
2.2實驗結果與討論部分
電池在不同老化路徑下的容量衰減特性如圖2所示。
不同老化路徑下衰減至80%SOH的電芯的EIS測試結果與新鮮電池的對比如圖3所示。常溫大倍率循環和高溫循環老化工況下，電池的歐姆內阻和極化內阻均出現了大幅增加。
展開 從0到1搭建通信設備光模塊可靠性測試體系
?加速老化測試：基于加速模型，通過提高應力水平來縮短測試時間。常用的加速應力包括高溫、高電流和高濕度等。例如，對于激光器芯片，可采用高溫高電流加速測試，結溫每升高10-20°C，老化速率可能提高1.5-2倍
測試后，通過外推法計算正常使用條件下的壽命。加速測試的關鍵是確保高應力條件下不引入正常使用中不會出現的失效機制。
加速壽命測試的基本思想是利用高應力水平下的壽命特征去外推正常應力水平下的壽命特征。實現這一思想的關鍵在于建立壽命特征與應力水平之間的關系，即加速壽命模型。除了阿倫尼茲模型外，常用的還有逆冪律模型（適用于電壓、電流應力）、艾林模型（適用于溫度和濕度綜合應力）等。
04
可靠性測試的標準與條件
電信級與數據中心光模塊的測試條件對比
電信級光模塊和數據中心光模塊因應用環境不同，其可靠性測試條件存在顯著差異。電信級光模塊通常部署在環境條件更為復雜的室外基站等場景，可能面臨極端溫度、高濕、污染等惡劣條件，因此測試條件更為嚴苛。例如，電信級光模塊的工作溫度范圍通常要求-40°C至+85°C，而數據中心光模塊一般在0°C至70°C范圍內即可。這種差異直接影響了加速壽命測試中應力水平的選擇。
?溫度測試條件：電信級光模塊的高溫存儲測試溫度范圍為-40°C到+85°C，溫度沖擊測試的條件為-40°C到+125°C，且每分鐘至少有一次溫度變化在20°C到40°C之間·。相比之下，商業級光模塊的溫度測試條件通常為0°C到70°C。寬溫度范圍的測試確保了電信級光模塊在極端環境下的可靠性。
?濕熱測試條件：電信級光模塊的濕熱循環測試條件為環境溫度-40°C到+65°C，濕度5%到95%，每個循環至少有8小時處于高溫高濕狀態。這種條件模擬了熱帶雨林等高溫高濕環境，評估濕氣侵入對光模塊的影響。
展開 汽車高壓線束的加速試驗設計與疲勞壽命評估
按上述加速試驗方案對汽車線束進行加速壽命試驗，分別為疲勞耐久試驗和高溫老化試驗。疲勞耐久試驗進行到產品發生失效或者達到試驗時間停止，試驗時間為105s約為27.8 h，加速因子為105/20等于5 000，因此，疲勞壽命粗略估計為27.8 h×5 000，約為15.9年。高溫老化試驗在125 ℃試驗條件下進行1 000 h，由于線束老化的失效機理模型為Arrhenius公式，故加速因子由加速應力水平下Arrhenius公式參數對正常應力水平下Arrhenius公式參數得到，如下式所示：
式中：AF—加速因子；
Tuse—正常使用環境條件下的溫度；
Tstress—加速條件下的環境溫度（單位為熱力學溫度K），
試驗中表觀活化能Ea取3.08（J/mol）；
R—摩爾氣體常量8.31 J/（mol·K），
Tuse=273+25= 298 K，Tstress=273+125=398 K，
代入加速因子計算公式得出加速因子AF約為22.76，由此可估算出線速老化壽命約為2.6年。
通過上述加速試驗結果，可得出進行10萬次的疲勞耐久試驗可模擬汽車線束15.9年的疲勞壽命，進行1 000 h的125 ℃高溫老化試驗可模擬汽車線束2.6年的老化壽命。在實際工程中，可根據不同種類的汽車線束和不同的使用環境要求進行特定的加速壽命試驗，研究方法供汽車行業在進行線束可靠性量化評價方面提供一定的借鑒和指導作用。
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展開 汽車高壓線束的加速試驗設計與疲勞壽命評估
通過高采樣頻率測量線束的阻抗值來監測線束內部的損傷情況，選取阻抗分析儀作為試驗儀器，并以1 kHz作為測試頻率，在線束二端施加交流電信號，測取不同時刻的阻抗值。試驗初始時刻測量線束阻抗并記錄，試驗過程中測量頻率間隔為10 s/次，試驗結束后再次測量并記錄。根據行業一般標準采用100 MΩ的阻抗作為失效判據，即認為阻抗值超過這一標準即判定為產品失效。
按上述加速試驗方案對汽車線束進行加速壽命試驗，分別為疲勞耐久試驗和高溫老化試驗。疲勞耐久試驗進行到產品發生失效或者達到試驗時間停止，試驗時間為105s約為27.8 h，加速因子為105/20等于5 000，因此，疲勞壽命粗略估計為27.8 h×5 000，約為15.9年。高溫老化試驗在125 ℃試驗條件下進行1 000 h，由于線束老化的失效機理模型為Arrhenius公式，故加速因子由加速應力水平下Arrhenius公式參數對正常應力水平下Arrhenius公式參數得到，如下式所示：
式中：AF—加速因子；
Tuse—正常使用環境條件下的溫度；
Tstress—加速條件下的環境溫度（單位為熱力學溫度K），
試驗中表觀活化能Ea取3.08（J/mol）；
R—摩爾氣體常量8.31 J/（mol·K），
Tuse=273+25= 298 K，Tstress=273+125=398 K，
代入加速因子計算公式得出加速因子AF約為22.76，由此可估算出線速老化壽命約為2.6年。
通過上述加速試驗結果，可得出進行10萬次的疲勞耐久試驗可模擬汽車線束15.9年的疲勞壽命，進行1 000 h的125 ℃高溫老化試驗可模擬汽車線束2.6年的老化壽命。
展開 汽車高壓線束的加速試驗設計與疲勞壽命評估
通過高采樣頻率測量線束的阻抗值來監測線束內部的損傷情況，選取阻抗分析儀作為試驗儀器，并以1 kHz作為測試頻率，在線束二端施加交流電信號，測取不同時刻的阻抗值。試驗初始時刻測量線束阻抗并記錄，試驗過程中測量頻率間隔為10 s/次，試驗結束后再次測量并記錄。根據行業一般標準采用100 MΩ的阻抗作為失效判據，即認為阻抗值超過這一標準即判定為產品失效。
按上述加速試驗方案對汽車線束進行加速壽命試驗，分別為疲勞耐久試驗和高溫老化試驗。疲勞耐久試驗進行到產品發生失效或者達到試驗時間停止，試驗時間為105s約為27.8 h，加速因子為105/20等于5 000，因此，疲勞壽命粗略估計為27.8 h×5 000，約為15.9年。高溫老化試驗在125 ℃試驗條件下進行1 000 h，由于線束老化的失效機理模型為Arrhenius公式，故加速因子由加速應力水平下Arrhenius公式參數對正常應力水平下Arrhenius公式參數得到，如下式所示：
式中：AF—加速因子；
Tuse—正常使用環境條件下的溫度；
Tstress—加速條件下的環境溫度（單位為熱力學溫度K），
試驗中表觀活化能Ea取3.08（J/mol）；
R—摩爾氣體常量8.31 J/（mol·K），
Tuse=273+25= 298 K，Tstress=273+125=398 K，
代入加速因子計算公式得出加速因子AF約為22.76，由此可估算出線速老化壽命約為2.6年。
通過上述加速試驗結果，可得出進行10萬次的疲勞耐久試驗可模擬汽車線束15.9年的疲勞壽命，進行1 000 h的125 ℃高溫老化試驗可模擬汽車線束2.6年的老化壽命。
展開 汽車線束的加速試驗設計與疲勞壽命評估
關于加速試驗量化參數的估計，主要包括加速試驗應力水平的估計，加速試驗時間的估計以及加速因子的估計。本試驗主要考慮線束材料疲勞及材料老化二種失效機理條件下的加速試驗方案，加速線束疲勞失效采用線束疲勞耐久試驗裝置，將線束三軸向運動位移范圍設置為±12 mm，頻率為1 Hz，即三軸同時運動一次時間為1 s，試驗時間設置為105 s，加速線束老化失效利用溫箱來實現，設置溫度為125 ℃，時間設置為1 000 h。
加速試驗設計關鍵性技術細節還有一點就是產品的失效判據及失效檢測方式。產品的失效判據及失效檢測方式不僅影響加速試驗結果，也影響最終產品可靠性評價結果。因此，產品的失效判據及失效檢測方式為加速試驗設計重要的環節。
本試驗主要考核的是線束的電線部分疲勞失效情況，電線失效往往發生于電線內部斷絲而引起阻抗的增加。因此，選取線束的阻抗值作為失效的特征變量。通過高采樣頻率測量線束的阻抗值來監測線束內部的損傷情況，選取阻抗分析儀作為試驗儀器，并以1 kHz作為測試頻率，在線束二端施加交流電信號，測取不同時刻的阻抗值。
試驗初始時刻測量線束阻抗并記錄，試驗過程中測量頻率間隔為10 s/ 次，試驗結束后再次測量并記錄。根據行業一般標準采用100 MΩ 的阻抗作為失效判據，即認為阻抗值超過這一標準即判定為產品失效。
3 疲勞壽命評估
按上述加速試驗方案對汽車線束進行加速壽命試驗，分別為疲勞耐久試驗和高溫老化試驗。疲勞耐久試驗進行到產品發生失效或者達到試驗時間停止，試驗時間為105 s 約為27.8 h，加速因子為105/20 等于5 000，因此，疲勞壽命粗略估計為27.8 h×5 000，約為15.9 年。
展開 
高壓加速壽命試驗（PCT）在芯片等塑封器件可靠性評價中的應用
國高材分析測試中心
高壓加速老化試驗箱(PCT)
PCT是pressure cooker test的英文簡稱，指高壓加速老化壽命試驗，也稱為壓力鍋蒸煮試驗或是飽和蒸汽試驗。最主要是將待測品置于嚴苛之溫度、飽和濕度(100%.H.飽和水蒸氣及壓力環境下測試,測試待測品耐高濕能力,針對印刷線路板(PCB/FPC),用來進行材料吸濕率試驗、高壓蒸煮試驗等試驗目的,如果待測品是半導體的話。則用來測試半導體封裝之抗濕氣能力,待測品被放置嚴苛的溫濕度以及壓力環境下測試,如果半導體封裝的不好,濕氣會沿者膠體或膠體與導線架之接口滲入封裝體之中,常見的故裝原因:爆米花效應、動金屬化區域腐蝕造成之斷路、封裝體引腳間因污染造成之短路等相關問題。
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適用范圍
適用于航天、汽車部件、電子零配件、高分子材料、磁性材料、制藥、線路板（PCB）、IC半導體、LCD、燈飾、光伏組件等行業相關產品。
可以評估：
1）印刷線路板材料的吸濕率試驗、耐高濕能力；
2）半導體封裝之抗濕能力；
3）加速老化壽命試驗，提高環境應力(如溫度)與工作應力(施加給產品的電壓、負荷等)，使產品在設計階段快速暴露其缺陷和薄弱環節從而加快試驗過程，縮短產品或系統的壽命試驗時間，降低了試驗成本，提高產品的可靠性。
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常見失效原因
1）腐蝕失效與IC
腐蝕失效(水汽、偏壓、雜質離子)會造成IC的鋁線發生電化學腐蝕,而導致鋁線開路以及遷移生長。
2）塑封半導體因濕氣腐蝕而引起的失效現象
鋁及鋁合金因其成本低廉且易于加工，常被選作集成電路的內部互連材料。然而，自芯片塑封工藝啟動后，濕氣會通過環氧樹脂逐漸滲透，引發電化學腐蝕，造成鋁導線損壞甚至斷路，成為質量管控中的主要難題。
展開 可靠性技術系列研討會邀請函： HASS/HALT 高加速壽命試驗.
可靠性工程技術系列研討會
主 題:HALT/HASS 高加速壽命試驗
時 間:蘇州場次 2006/9/10 星期日 上午9:00 至 下午 4:00
蘇州市高新區竹園路209號(蘇高新區新創業園)
廣州場次
2006/9/26
星期二 上午9:00 至 下午 4:00
廣州市天河區東莞莊路110號(賽寶技術培訓技術中心)
主辦單位:中國賽寶實驗室 / 山衛科技
講師
介紹:山衛科技 吳孝三 先生
吳孝三先生為山衛科技創辦人，曾任美國環境科學會技術委員，并參與美國軍規及手冊(MIL-STD及HDBK)的草案審核工作，現任振動與噪聲工程學會常務理事、質量學會可靠度委員會副主任委員、計量學會監事等。吳孝三 先生廿年來一直致力于將提高產品可靠性的正確應用帶到國內，提高國內產品的國際競爭力。
課程大綱:
【HALT/HASS原理及技術】
1. 何謂HALT / HASS部 2. 改善產品的成功關鍵 3. 激發及偵測應力
4. 調變激勵與激勵有效性 5. 累積疲勞損害
6.環境模擬試驗、應力篩選、高加速壽命試驗三者間的異與同
【HALT/HASS 設備及執行】
1. HALT執行步驟 2. 測試前的準備及組織工作 3. 測試計劃的擬定
4. 測試工具的了解與掌握 5.夾具及監控設備的選用及安排
【HALT/HASS應用及改善】
1. VRTC整合精練技術的整體解決方案 2. 有限元分析和HALT的結果比對
3.
展開 可靠性技術系列研討會邀請函： HASS/HALT 高加速壽命試驗
可靠性工程技術系列研討會
主 題:HALT/HASS 高加速壽命試驗
時 間:蘇州場次 2006/9/10 星期日 上午9:00 至 下午 4:00
蘇州市高新區竹園路209號(蘇高新區新創業園)
廣州場次 2006/9/26 星期二 上午9:00 至 下午 4:00
廣州市天河區東莞莊路110號(賽寶技術培訓技術中心)
主辦單位:中國賽寶實驗室 / 山衛科技
講師介紹:山衛科技 吳孝三 先生
吳孝三先生為山衛科技創辦人，曾任美國環境科學會技術委員，并參與美國軍規及手冊(MIL-STD及HDBK)的草案審核工作，現任振動與噪聲工程學會常務理事、質量學會可靠度委員會副主任委員、計量學會監事等。吳孝三 先生廿年來一直致力于將提高產品可靠性的正確應用帶到國內，提高國內產品的國際競爭力。
課程大綱:
【HALT/HASS原理及技術】
1. 何謂HALT / HASS部 2. 改善產品的成功關鍵 3. 激發及偵測應力
4. 調變激勵與激勵有效性 5. 累積疲勞損害
6.環境模擬試驗、應力篩選、高加速壽命試驗三者間的異與同
【HALT/HASS 設備及執行】
1. HALT執行步驟 2. 測試前的準備及組織工作 3. 測試計劃的擬定
4. 測試工具的了解與掌握 5.夾具及監控設備的選用及安排
【HALT/HASS應用及改善】
1. VRTC整合精練技術的整體解決方案 2. 有限元分析和HALT的結果比對
3.
展開 BATZ集團加速汽車測試能力
為了滿足客戶對更安靜的汽車零部件不斷增長的需求，汽車供應商BATZ為其測試設施配備了數據采集工具，以實現更好的聲學與振動測試。
BATZ認識到對新設備的這種需求，由于當時其工程師需要控制一個踏板組件的噪音水平；該組件包括離合器、制動和加速器踏板。踏板組件是在BATZ工廠設計和制造的，噪聲測試是最近增加的。以前，測試部門一直在進行多種類型的負載應用測試、氣候測試和其他測量，但現在，隨著該設備的加入，BATZ也開始進行噪音測試。
由聲學與振動專家Hottinger Brüel & Kj?r（HBK）提供的新工具包括
LAN-XI采集硬件
和
BK Connect數據處理平臺
，以及HBK 4966-H-041型
傳聲器
和4534-B型
單軸加速度計
，以用于聲學與振動測試。為了進行聲學測試，傳聲器被安裝在一個測試臺上，踏板組件在一個隔音罩內操作。從外部手動操作踏板，測量發出的噪聲，然后根據所需的測試規格，用總值與時間、1/3倍頻程頻譜和一些心理聲學指標等工具進行處理。
目前，BATZ配備了自己的資源來進行這些測量，避免了分包商，這些類型的服務不僅意味著
降低成本
，而且使BATZ能
更好地控制整個過程
——從設計和制造組件到交付給最終客戶。
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