法學的案例
工程碩士：碩士人工智能和大型語言模型（LLMS） ￥6
概述
第一部分：第一周 - 構建您的第一個LLM產品：探索前沿模型和變形金剛
第 1 講第 1 天 – 掌握法學碩士工程：從基礎知識到在 4 周內超越 GPT-8
第 2 講 第 1 天 – 生成式 AI 入門：LLM 項目設置的第一步
第 3 講第 1 天 – 使用 OpenAI GPT-4 構建網頁摘要器：即時滿足
第 4 講第 1 天 – 掌握 OpenAI API：在生成式 AI 中為前沿模型編寫代碼
第 5 講第 2 天 – 生成式 AI 課程結構：8 周掌握法學碩士
第 6 講第 2 天 – 探索前沿 LLM：ChatGPT、Claude、Gemini 等
第 7 講 第 3 天 – 前沿 LLM：探索頂級 AI 模型的優勢和劣勢
第 8 講第 3 天 – ChatGPT 與其他 LLM：優勢、劣勢和互補模型
第 9 講 第 3 天 – Claude AI：探索 Frontier 模型的功能和局限性
第 10 講 第 3 天 – Gemini AI 與其他前沿模型的比較：優勢和局限性
第11講第3天 - 比較前沿的LLMs：Command-R Plus、Meta AI和Perplexity AI模型
第 12 講第 3 天 – 比較頂級 AI 模型：GPT-4、Claude 和 Gemini 在領導力之戰中
第 13 講 第 4 天 – AI 領導力之戰：分析 GPT-4、Claude-3 和 Gemini-1.5 推介
第14講 第4天 - Gen AI突破：變形金剛模型和新興智能
第 15 講第 4 天 – LLM 中的標記化：GPT 如何處理自然語言任務的文本
第 16 講 第 4 天 – 了解上下文窗口：最大化 LLM 性能和內存
第 17 講 第 5 天 – 使用 OpenAI 為業務應用程序實現
展開 課堂 | 孫偉：金川銅鎳硫化礦降鎂藥劑探索
學校學科門類齊全，擁有完備的有色金屬、醫學、軌道交通等學科體系，涵蓋哲學、經濟學、法學、教育學、文學、理學、工學、醫學、管理學、藝術學等10大學科門類，輻射軍事學。材料科學、工程學、臨床醫學、化學、藥理學與毒理學、生物學與生物化學、神經科學與行為學、數學、計算機科學、分子生物學與遺傳學、社會科學總論、免疫學、精神病學與心理學、地球科學、環境科學與生態學、農業科學等16個學科ESI(基本科學指標)排名居全球前1%，其中材料科學、工程學、臨床醫學排名居全球前1‰;擁有享“南湘雅”美譽的湘雅醫院、湘雅二醫院、湘雅三醫院3所大型三級甲等綜合性醫院及湘雅口腔醫院，湘雅醫學院附屬腫瘤醫院、海口醫院.
展開 哈工大：可操作的免疫分析探針磁性納米機器人用于自動化和高效的酶聯免疫吸附檢測
緊接著將捕獲抗體(Ab1)通過法學法修飾到其表面，最終成功制備了磁性可操作免疫分析探針(MNR-Ab1)。通過數值模擬研究了微尺度下MNR周圍的流體速度分布，并通過實驗結果驗證了主動旋轉MNR能夠提高混合效率。
圖2 MNR的制備和運動特性表征。
為了使傳統的ELISA檢測過程實現自動化，研究人員通過三維打印設計并使用面投影微立體光刻技術(nanoArch P150, 摩方精密)制造了一個由三個功能槽成的檢測單元。MNR-Ab1在外部磁場的作用下，通過微通道實現在不同的功能槽間運動，參與不同的階段的生化反應。主動旋轉的MNR-Ab1s可以在微尺度下，通過加速物質交換實現抗原/抗體與待檢測物的快速結合，從而達到縮短培養時間的目的。該工作實現了ELISA檢測的自動化。
圖3 MNRs實現了自動化ELISA檢測。采用摩方精密P150面投影微立體光刻技術打印了檢測單元。如圖b所示，微通道的狹縫寬度為200 μm，狹縫間距為300 μm。
在未來，為了實現ELISA的高通量檢測，研究人員擬采用亥姆霍茲線圈來替代目前磁場發生器。并且通過數值模擬的方法證明了：亥姆霍茲線圈不僅可以提供足夠大的操作空間，同時空間內的磁場偏差較小(<1.6%)，是未來發展高通量自動化ELISA檢測理想的選擇。該工作將磁性微/納米機器人應用到自動高效ELISA的檢測中，不僅在未來的即時檢測(POCT)中具有巨大的潛力，而且將具有自驅能力的微/納米機器人的實際應用擴展到分析化學領域。
展開 無人機物流仍面臨多重難題，如何破局？
長期關注低空物流的中國民航大學法學院副教授劉勝軍認為：“無人機即時配送可以提高整個社會的運行效率。從個人從微觀層面，無需在擁堵的城市交通上浪費時間。從經濟學視角來看，節約的物流成本和整個社會的時間，可以將生產可能性邊界向右移動，有助于最大化整個社會的產出與福利。”
去年，全國首個城市低空物流運營示范中心在上海啟動，我國已初步完成了飛行器、自動化機場及無人機智能調度系統的研發工作。專家建議，直面最后一公里配送的難題，在立法和政策方面給予智能物流更多支持，做強我國的物流體系，為我國未來經濟的可持續高質量發展提供有力支撐。
官方：2021年度專業技術人員資格考試審核工作有關問題解答
(二)關于專業
1、 哲學、文學、法學、語言學、歷史學、教育學、醫學門類下的專業不屬于工程和工程經濟類專業,不符合一、二級建造師報考條件。
2、理學、管理學門類中部分可授工學學位的專業可以認定為工程和工程經濟類專業本專業或相近專業,符合報考條件的專業要求。
3、會計、會計電算化、行政管理、物流管理、旅游管理、經濟與行政管理、公共事務管理、勞動經濟管理、國際經濟與貿易、電子商務、汽車技術服務與營銷、藥學、果蔬花卉生產技術、動物科學不屬于工程和工程經濟類專業,不符合一、二級建造師報考條件。
4、藝術設計專業中,方向為環境藝術、室內設計、景觀設計、裝飾裝修等工程設計方向,符合一、二級建造師報考條件;平面設計、廣告設計、動漫設計等非工程設計方向,不符合一、二級建造師報考條件。
5、風景園林、觀賞園藝和園林專業,符合一、二級建造師報考條件。
6、食品工程專業符合一、二級建造師報考條件。
7、對專業的把握以專業對照表為依據,不按報考人員所學專業的學科門類進行判斷。
8、其他相近專業,需核課程設置表。
(三)關于時間節點有效性
1、考生通過自考、函授等繼續教育方式在專技類考試通過年度取得符合報考的學歷,取得學歷時間在考試之前,符合報名條件。
2、對于滾動管理的專技類考試,僅對首次取得有效成績的年度進行資格審查。
3、對于未在規定期內登錄系統上傳或補充材料的,審核給予“不通過”結論,過期不予受理。
(四)其他
1、專技類考試中,實務科目未通過,可以更換報考專業;實務科目通過,則不能更換報考專業。
2、二級建造師、二級造價師,只針對在本省內從事相關工作的人員報考。
3、一、二級建造師考試,其中對工作經歷從事建設工程項目施工管理工作,不是特定要在建筑單位工作。
展開 十年后，美國電動車銷售占比或高達一半
哈佛法學院環境與能源法項目負責人弗里曼（Jody Freeman）在接受電話采訪時表示，白宮的所有政策，都必須圍繞著2050年實現碳中和、且2030年美國碳排放要比2005年減少一半的目標來制定。從嚴苛的環保要求來看，白宮最晚必須在今年年底前制定出一個汽車領域的具體框架，但和其他行業一樣，這些政策都將面臨政治和法律層面的障礙。
最現實的是，多家汽車制造商已經表態，要完成艱巨的電氣化轉型任務，他們需要聯邦政府對全國電動汽車充電網絡進行巨額投資，同時還要數十億美元的稅收抵免和補貼，以幫助傳統車企們改造工廠。
美國業界一直認為，大規模銷售電動車的最大障礙之一是司機的充電焦慮。目前，美國只有10萬個公共充電點，其中只有大約1.8萬個能快充。
目前尚不清楚美國國會是否愿意在充電網絡上花費足夠的資金，上周早些時候，參議院達成了一項協議，提供75億美元以支持高速公路和其他道路上的汽車充電設施建設。但是，如此規模的金額，僅是拜登最初在春季履新總統時呼吁的一半。
反觀美國業界，即使政府承諾提供更多的提振資金，汽車制造商們也對十年后的排放政策猶豫不決。
但是，已經有越來越多的美系汽車制造商宣布了最新的電氣化路線，上個月早些時候，菲亞特克萊斯勒的母公司Stellantis就對外公布，其目標是到2030年，超過40%的美國在售汽車實現環保排放。而關于拜登政府的最新策略，該公司發言人目前拒絕予以置評。
通用和福特汽車也拒絕對此事予以評價，但此前通用表示，該公司希望在2035年以前終結美國市場的傳統燃油車銷售。
拜登激進的汽車政策有其必然性。
展開 獨家解析：下一個十年，看物流無人機從農村包圍城市
長期關注低空物流的中國民航大學法學院副教授劉勝軍認為，無人機即時配送可以提高整個社會的運行效率，從個人層面來說，將無須在擁堵的城市交通上浪費寶貴的時間。
值得一提的是，目前我國物流無人機已在深圳部分地區實現了常態化運營，“15分鐘外賣到家”，已經成為深圳坪山區、龍崗區人民的日常。作為城市低空物流網絡的先行探索者，美團于2017年啟動了無人機配送服務的探索，通過科技創新推動履約工具變革，加快建設空地協同的本地即時配送網絡，致力于為用戶提供3公里、15分鐘的標準配送服務。2021年初，美團無人機在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區抗疫建立城市物資運送 "空中通道"，給隔離區居民配送緊急物資。
美團無人機配送
截至2021年12月，美團無人機已在深圳落地8個社區，1個商圈，覆蓋8000多戶居民，完成面向真實用戶的訂單1.9萬單，并打通了全國第一條無人機商圈配送——龍崗星河COCO Park。2021年11月，美團與上海市合作正式啟動全國首個城市低空物流運營示范中心，預計明年上半年會在上海市金山區開通面向真實用戶場景的常態化試運營配送航線，更好地提升城市即時配送的效率與體驗。
不管是海島、山區等偏遠地區場景，還是樓宇及人口密度高、道路情況復雜的城市場景，物流無人機在技術體系、規模化落地等方面都還面臨著諸多挑戰。據全國政協委員、民航局原副局長李健介紹，截至2021年底，我國無人機企業達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級。順豐、京東、美團等無人機物流模式日趨成熟，已在十余個省市開展業務。但是無人機物流發展也面臨著低空空域供給不足、法規標準不健全、無人機制造尚未充分體現其應有作用等問題。
展開 芯華章EDA 2.0第一階段研究成果即將發布！并宣布完成超4億元Pre-B輪融資
我們看好芯華章團隊創造集成電路設計新方法學與全新生態圈的戰略目標，期待芯華章可以一展抱負，成為EDA新技術的引領者。”
經緯中國合伙人王華東表示：“芯華章的EDA 2.0研究正在引領EDA領域的顛覆式創新，以滿足未來數字化社會的高要求。EDA2.0不僅具有高技術壁壘，同時將促進半導體行業的發展，在人工智能、云計算、汽車電子等多個應用領域都有機會促進行業的快速演進。我們期待芯華章在人才和技術上持續構建競爭優勢，成長為EDA領域的領軍企業。”
普羅資本執行事務合伙人徐晨昊表示：“芯華章匯聚了一批來自全球EDA、云計算、人工智能等領域的頂尖行業精英。基于其豐富的產業積累和先進的技術理念，創始團隊選擇了研發難度大、戰略意義深刻的芯片驗證環節作為其主要產品賽道，并全面開展下一代云化、智能化電子設計平臺EDA 2.0的前沿創新工作。EDA是個高壁壘、重資金的行業，我們期待見證芯華章的成長，也會全方位支持公司賦能國產半導體軟件的數字化發展與飛躍。”
芯華章董事長兼CEO王禮賓表示：“在全球尖端研發人才團隊的高效協同和合作伙伴的支持下，芯華章的商用產品開發進展順利并將陸續發布。放眼未來，EDA是芯片產業的發展基石，其突破將從底層向上穿透，克服現有的芯片創新壁壘，帶動產業數字化變革，它的科技戰略重要性和廣闊的市場前景不言而喻。本輪融資將加速我們在新一代EDA技術研發的布局，朝著更加智能化的EDA 2.0目標穩步突破。”
展開 風險太大，3D打印造槍圖紙上網前夕被叫停
加州大學洛杉磯分校的法學教授亞當·溫克勒表示，將幽靈槍的操作說明公之于眾，還可能使重刑犯和家暴者獲得武器。
據美聯社，美國圖書館協會表示，全美大概有250個圖書館提供3D打印機器，普通民眾均可使用。這使3D打印槍支變得更加容易了。
●安保設備識別困難
據CNN，普通人按照圖紙可以在家打印塑料槍支，威力不遜色于金屬槍支。比如威爾遜3D打印的第一把槍“解放者”，除擊針之外全部部件材料均為3D打印的塑料。
英國《星期日郵報》的兩名記者曾做嘗試，從網上下載了3D打印手槍“解放者”的設計圖，并從網上購買了一臺3D打印機。
他們只用了短短36個小時，就將手槍所需的16個零部件全部用塑料打印出來，隨后按照設計圖的指導，很快就將這些零部件裝成了一把能夠發射小口徑子彈的足以斃命的塑料手槍。
不少安全專家擔心，經由3D打印機制造的塑料槍可逃避金屬探測器，出現在機場等公共場所。
而且3D打印零件可組裝、可定制，給傳統安保設備識別帶來了極大挑戰。一旦識別失敗，這些零件就可在異地進行組裝，并造成不可預估的安全風險。
●助力“獨狼”式恐襲
如今，恐怖主義的陰霾揮之不去，3D打印無疑為恐怖分子提供了一個新選擇。
美國戰略研究公司蘭德公司今年5月發布了一份名為《2040年的增材制造：強大的推動力與破壞性威脅》的研究報告，報告的主要作者、政治學家特雷弗·約翰斯頓稱，如果個人也能使用3D打印機制造槍支的話，“獨狼”式恐怖襲擊可能會變得更加致命。
展開 有獎討論/用一句話描述自己的專業，你們會如何形容？
還有
永遠在路上—— ·_·
03
法學
學好了就是何以琛，
學不好就是張偉。
張偉：我不要面子的啊...
04
漢語言文學
沒有我不認識的漢字
沒有我看不懂的古文
“什么，漢語不是給外國人學的么？”
“……”
05
化學
“我喜歡你，有機會嗎？”
“我也喜歡你，有機不會。”
網友投訴百萬瑪莎拉蒂新車半年“掉牙”
記者隨后采訪了北京祥龍博瑞總工程師魏俊強先生和人民大學法學院的劉俊海教授，咨詢了噴漆厚度標準和相關法律問題。
魏俊強表示：漆膜厚度有一定的標準，同一區域的漆膜厚度應當是均勻的，而其他部分的漆膜厚度數據上下也不能超過百分之五十，根據第三方鑒定報告顯示鄭女士的車輛左右翼子板的漆膜厚度最大值達到了434微米、最小值166微米，極差高達166微米，是完全不合規的。
而劉俊海教授則對此表示：從第三方鑒定報告顯示，車輛存在經過二次噴漆的事實。 他告訴記者，根據消費者權益保護法第23條規定，消費者自接受商品或服務之日起六個月內發現瑕疵，發現爭議的，由經營者承擔有關瑕疵的舉證責任。也就是說，在這起案例中，鄭女士的車輛到底是誰噴的漆，應由4s店來承擔舉證責任。
如果4S店無法舉證，充分證明自己，那么就涉嫌欺詐，鄭女士可以提供相應的證據(如檢測報告)來證明新車存在噴漆的現象，并依據消費者權益保護法第五十五條規定：“按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的款價或者接受服務的費用的三倍”，也就是我們常說的，退一賠三，來起訴4S店。
除此之外，劉教授還建議車主直接向仲裁委發起仲裁，繼續與4S店僵持沒有任何意義。不過，由于購車合同中顯示若車輛出現問題需要到上海進行仲裁，隨之而來的維權成本同樣不菲。
目前，鄭女士已經正式提請了仲裁申請，希望通過法律的手段維護自身的權益，對于本案的后續進展，人民網記者將會持續保持關注。
展開 
談人工智能作惡：黑產超正規行業 別“煉”出造反AI
北京大學法學院教授張平認為，AI不過是一個工具，如果有人拿著AI去作惡，那就應該制裁AI背后的人，比如AI的研發人員、控制者、擁有者或是使用者。當AI在出現損害人類、損害公共利益和市場規則的“惡”表現時，法律就要出來規制了。
目前，無人駕駛和機器人手術時引發的事故，以及大數據分析時的泛濫和失控時有耳聞。那么，人工智能會進化到人類不可控嗎?屆時AI作惡，人類還能招架的住嗎?
任務驅動型AI 還犯不了“反人類罪”
值得關注的是，霍金在其最后的著作中向人類發出警告，“人工智能的短期影響取決于誰來控制它，長期影響則取決于它能否被控制。”言下之意，人工智能真正的風險不是惡意，而是能力。
“人工智能未來的發展會威脅到人類的生存，這不是杞人憂天，確實會有很大的風險，雖說不是一定會發生，但是有很大的概率會發生。”在譚曉生看來，人類不會被滅亡，不管人工智能如何進化，總會有漏洞，黑客們恰恰會在極端的情況下找到一種方法把這個系統完全摧毀。
對此，上海交通大學電子系特別研究員倪冰冰持樂觀態度。“我們目前大部分的AI技術是任務驅動型，AI的功能輸出、輸入都是研究者、工程師事先規定好的。”倪冰冰解釋說，絕大多數的AI技術遠遠不具備反人類的能力，至少目前不用擔心。
張平表示，當AI發展到強人工智能階段時，機器自動化的能力提高了，它能夠自我學習、自我升級，會擁有很強大的功能。比如人的大腦和計算機無法比擬時，這樣的強人工智能就會對我們構成威脅。
“人類給AI注入什么樣的智慧和價值觀至關重要，但若AI達到了人類無法控制的頂級作惡——‘反人類罪’，就要按照現行人類法律進行處理。”張平說，除了法律之外，還需有立即“處死”這類AI的機制，及時制止其對人類造成的更大傷害。
展開 夢想照進現實 | 快遞小哥“逆襲”成為飛行員，80后的夢想一飛沖天！
他畢業于太原科技大學，有著法學、經濟學雙學位。
在一次大型招聘會上，恰好順豐快遞公司招人，汪勤金投遞了應聘資料。不久他參加了面試，被錄取，職位卻是一名快遞倉管。對此家人朋友都有些驚訝，有著雙學位的高材生竟然要做一名快遞小哥，是不是有點大材小用？
但汪勤金有著自己的想法。父母從小就教育他做人要踏踏實實，眼高手低是要不得的。當他到順豐求職時，發現他們的企業文化很好，內部有很多上升通道，這正是自己需要的。見兒子主意已定，父母表示了支持。
這年8月1日，汪勤金正式加入順豐，站到了快遞運輸的前線。他工作兢兢業業、腳踏實地，入職8個月后，就順利升任為儲備主管。
一天，汪勤金在公司的論壇上看到一則內部招聘飛行員的帖子，他興奮極了。在他很小時心里就有一個這樣的夢想。一次放學后，他和幾個小伙伴在田野里玩，突然遠處傳來陣陣轟鳴聲，抬頭望去，四只快速移動的“鳥兒”在大片夕陽的余暉里由遠及近地飛來，轉眼就不見了。
一個小伙伴興奮地大喊，這是飛機，人可以坐在里面操縱它，想飛到哪兒就飛到哪兒。飛機太神奇了！汪勤金眼睛發亮，心里有個聲音悄悄地說，長大后我也要開飛機。
他找到同事確認此事，大家聽他說有這個想法，都鼓勵他去試一試。成功了當然好，不成功就繼續踏實工作。夢想必須要有，萬一實現了呢？
于是，抱著試一試的心態，汪勤金給當時順豐航空的人力資源部門發去了簡歷，緊接著就開始了層層考試選拔。500多人投遞簡歷，100多人參加筆試，20多人參加面試，幸運的是，汪勤金和另外4名同事成為了2010年“豐翼行動”的簽派學員，被送往民航學院學習。
做優秀貨運飛行員
跨界到完全陌生的航空領域，汪勤金深感自己的不足：英文基礎非常薄弱，對飛機系統的認知幾乎為零。他們先被送往沈陽航空航天大學學習飛行理論知識，同時惡補英語，7厘米厚的牛津詞典像啃骨頭一樣一點點背下來。
展開 貴陽地鐵董事長被查！附以往地鐵公司董事長查處一覽
1980.03—1982.09 天津市武清師范學校普師專業學習；
1982.09—1983.08 天津市武清縣下伍旗鄉良莊小學教師；
1983.08—1987.09 天津市武清縣財政局干部；
1987.09—1993.05 天津市武清縣人民政府辦公室科員；
（1983.08—1987.12 參加天津師范大學高等教育自學考試黨政專業學習）
1993.05—1994.10 天津市武清縣人民政府辦公室副主任科員；
1994.10—1998.10 天津市武清縣人民政府辦公室副主任（其間：1995.08—1997.12 中央黨校領導干部函授班經濟管理專業學習）；
1998.10—2000.11 天津市武清縣人民政府辦公室副主任、法制辦主任（兼）；
2000.11—2001.07 天津市武清區人民政府辦公室副主任、法制辦主任（兼）；
2001.07—2002.12 天津市武清區王慶坨鎮黨委書記、人大主席（兼）；
2002.12—2009.11 天津市武清區副區長（其間：2004.09—2007.07 中央黨校在職研究生班法學理論專業學習）；
2009.11—2011.12 天津市武清區區委常委、副區長；
2011.12—2013.12 天津城市基礎設施建設投資集團有限公司副總經理，市地下鐵道集團有限公司黨委書記；
2013.12—2014.05 天津市鐵路集團有限公司黨委副書記、總經理，天津城市基礎設施建設投資集團有限公司副總經理，市地下鐵道集團有限公司黨委書記；
2014.05—2018.08 天津軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長；
2018.08至今 被免去職務。
展開 聚焦無人機配送：智慧物流布局關鍵一子？
中國民航大學法學院副教授、藍天青年學者劉勝軍認為，無人配送是物流的一個大趨勢。從短期來看，無人機配送的技術成熟度是高于自動駕駛車輛，運行場景相對而言并不復雜。
記者注意到，《深圳市民用無人機管理辦法（征求意見稿）》首次在地方立法中規定了城市中無人機的物流配送，意味著法律政策開始承認城市無人機物流配送，無人機配送從商業模式暢享開始進入試點落地和逐步推廣實施階段。
而在國家規劃藍圖中，相關政策紅利不斷釋放：《“十四五”數字經濟發展規劃》提出“培育智慧銷售、無人配送、智能制造、反向定制等新增長點”；《“十四五”城鄉社區服務體系建設規劃》提出“大力發展社區電子商務，探索推動無人物流配送進社區。推動‘互聯網+’與社區服務的深度融合，逐步構建服務便捷、管理精細、設施智能、環境宜居、私密安全的智慧社區。”
“無人機經濟規模呈高速發展態勢，年增長率超過20%，其迅猛發展為低空經濟發展注入了強勁動力。”經濟學家、國家發展改革委原副秘書長、國家低空經濟融合創新研究中心專家指導委員會主任范恒山說。
配送服務場景豐富 實踐應用優勢明顯
當前，全球范圍都將無人機配送作為布局智慧物流領域的關鍵一枚棋子，而最先嘗鮮的領域往往是市場的自發選擇。
例如，在自然災害多有發生的日本，無人機正越來越多地被用于災害時物資運輸和提升農作效率：去年11月，軟銀公司在日本和歌山縣周參見町實施了實證試驗，摸索利用小型無人機的可行性，設想發生災害時向疏散居民提供熱飯；樂天集團和日本郵便公司出資的JP樂天Logistics也在去年開展了在長野縣白馬村向山頂運送食物，以及在千葉市向摩天公寓樓頂送物資的試驗。
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