自動充電技術(shù)的案例
理想汽車構(gòu)建三層充電網(wǎng)絡(luò) 全自動充電設(shè)備正在研發(fā)
10月12日，理想汽車副總裁、充電網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人孫廣敏在2021全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上發(fā)表了“高質(zhì)量充電的理想之路”的演講，介紹了理想汽車在充電領(lǐng)域的構(gòu)想和解決方案。
圖片來源：中國電動汽車百人會
孫廣敏認(rèn)為，在新能源汽車快速增長的背景下，目前充電行業(yè)正面臨兩大問題，一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度制約了傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化；二是現(xiàn)有的公共充電效率較低。
基于上述問題，理想汽車試圖從用戶角度和企業(yè)角度出發(fā)進(jìn)行解決，其中在用戶角度，理想汽車認(rèn)為，充電體驗(yàn)和成本付出要達(dá)到或好于加油站，并且滿足用戶充電不離車的需求。從企業(yè)角度，補(bǔ)給設(shè)施要對標(biāo)加油站，更新的技術(shù)和產(chǎn)品、更好的運(yùn)營效率，要使得商業(yè)回報(bào)率接近、趨同于加油站。
根據(jù)上述構(gòu)想，理想汽車面向用戶的應(yīng)用場景打造了三層充電網(wǎng)絡(luò)方案，其中慢速充電適用于家充、公司等高頻使用的場景（10小時(shí)充滿），同時(shí)還會向用戶提供適用于泛目的地的中速充電方案，適合中短時(shí)間停留，4小時(shí)充滿；此外還有像加油站般快速補(bǔ)能的高壓快充方案，快速補(bǔ)能核心的技術(shù)指標(biāo)是充電10分鐘，續(xù)航400km。未來一段時(shí)間，理想將會提供樁端、車端的整體解決方案，達(dá)到400KW超級快充的需求。
除上述場景方案，理想汽車還將為充電方案匹配云端能源管理平臺，通過云端平臺，可以實(shí)現(xiàn)充電場站更好的經(jīng)營，引導(dǎo)用戶有序充電，同時(shí)會兼顧與電網(wǎng)等能源方面的互動。孫廣敏透露，考慮到用戶體驗(yàn)，理想也在研發(fā)全自動的充電設(shè)備。
展開 機(jī)器人快速充電系統(tǒng)可自動為電動汽車充電
導(dǎo)讀： 德國格拉茨技術(shù)大學(xué)（Technical University of Graz）的研究人員與行業(yè)合作伙伴合作，研發(fā)出一個由機(jī)器人控制的電動汽車快速充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)的特殊之處在于，可允許不同停車位置的車輛串聯(lián)充電。
據(jù)外媒報(bào)道，德國格拉茨技術(shù)大學(xué)（Technical University of Graz）的研究人員與行業(yè)合作伙伴合作，研發(fā)出一個由機(jī)器人控制的電動汽車快速充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)的特殊之處在于，可允許不同停車位置的車輛串聯(lián)充電。
由于采用了攝像系統(tǒng)，使用導(dǎo)電聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）的機(jī)器人可以找到電動車的充電插頭，然后幫助電動車自動充電。
負(fù)責(zé)格拉茨技術(shù)大學(xué)該項(xiàng)目的Bernhard Walzel解釋說：“這是我們首次基于機(jī)器人建立的充電站，可自動一輛接一輛地為汽車充電，而汽車無需特別調(diào)整以適應(yīng)此技術(shù)。憑借巧妙的攝像技術(shù)，機(jī)器人可以識別車輛的充電插座，因此，可以自動設(shè)置不同的參數(shù)，而汽車就可以一個接一個地開進(jìn)充電站充電。此外還可解決車輛定位問題，即使汽車停錯地方，該系統(tǒng)也能工作。”
根據(jù)格拉茨技術(shù)大學(xué)所說，該充電系統(tǒng)是一個“由傳感器、機(jī)器人運(yùn)動學(xué)和機(jī)器人控制元件組成的復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)。”此外，該系統(tǒng)還可在不同光線下工作，也就是說戶內(nèi)和戶外都可工作。
該系統(tǒng)由多位合作伙伴一起研發(fā)，包括格拉茨技術(shù)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)與格拉茨技術(shù)大學(xué)計(jì)算機(jī)圖形和視覺研究所的同事，以及寶馬、麥格納斯泰爾（Magna Steyr）、奧地利林茨的自動化專家科堡（KEBA）以及位于維也納的奧地利汽車工程師學(xué)會（OVK）等。
研發(fā)自動充電系統(tǒng)的概念并不新鮮，去年，大眾和庫卡就合作開展了一個類似的項(xiàng)目，此項(xiàng)目還專注于充電過程的自動化。上述兩個項(xiàng)目中都使用了機(jī)器人，以解決靈活充電的要求。
作者：余秋云
展開 2023中國充電樁展/2023重慶充電樁與充電技術(shù)設(shè)備博覽會
2023第二十屆重慶充電樁與充電技術(shù)設(shè)備博覽會
時(shí)間：2023年10月26-28日
地點(diǎn)：重慶國際博覽中心
78個guo家和地區(qū)的1100多家參展商 80000平米展出面積、100000名觀眾
打造亞洲較具影響力的充電技術(shù)設(shè)備行業(yè)盛會
序言：
隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展以及信息技術(shù)的快速迭代，近年來，全球新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入市場化擴(kuò)張期。同時(shí)，受政策端和需求端雙重因素驅(qū)動，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在加快建設(shè)，目前已累計(jì)建成充電樁500多萬臺。未來隨著新能源汽車滲透率的進(jìn)一步提升，充電樁則是滿足新能源汽車用電的配套基礎(chǔ)設(shè)施之一，在發(fā)展初期，充電樁在政策驅(qū)動下快速發(fā)展， 為新能源汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，但依然不能完全滿足新能源汽車的充電需求；而隨著新能源汽車保有量的快速增加和技術(shù)的不斷升級，充電樁和充電站盈利有望迎來快速的發(fā)展。作為亞洲較大的充電站技術(shù)設(shè)備展之一，本屆展會將以視角呈現(xiàn)充電樁領(lǐng)域的新技術(shù)，將全力推動新能源汽車和充電樁行業(yè)大力發(fā)展。2023第二十屆重慶充電站樁與充電技術(shù)設(shè)備博覽會鏈接西南各地，面向全guo，輻射全世界，服務(wù)全球，全力打造展示、洽談、采購貿(mào)易為一體商貿(mào)交流平臺。
展會優(yōu)勢：
展覽會組委會將秉持“客戶服務(wù)至上”的辦展理念，全力為展商接觸潛在客戶、拓展銷售渠道、優(yōu)化市場訂單、展示品牌形象等搭好國2023第二十屆重慶充電站（樁）與充電技術(shù)設(shè)備博覽會際商貿(mào)平臺，多年來的持續(xù)努力，已經(jīng)成為充電設(shè)備行業(yè)的專屬平臺，2023第二十屆重慶充電站（樁）與充電技術(shù)設(shè)備博覽會將本次展會將建立覆蓋全球的宣傳平臺，為參展企業(yè)的產(chǎn)品快速進(jìn)入市場搭建有效的貿(mào)易渠道。本屆展會將各種充電設(shè)備企業(yè)在同一平臺展示，順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展趨勢，也便于供需雙方開展深層次的洽談交流。
展開 可雙向充電 本田將在CES推無線充電技術(shù)
近日，據(jù)外媒報(bào)道，本田將攜帶不少“黑科技”出現(xiàn)在2019年美國的CES電子展上，其中包括最新的無線充電技術(shù)和基于V2X通信技術(shù)的一系列智能安全解決方案。
本田的無線充電技術(shù)是基于V2G車聯(lián)網(wǎng)的雙向能源管理系統(tǒng)，和傳統(tǒng)的無線充電技術(shù)相比，它增加了向電網(wǎng)回傳電力的功能，以達(dá)到儲能的目的。通過本田的這項(xiàng)技術(shù)，電動車可以實(shí)現(xiàn)車輛與電網(wǎng)的雙向充電。
除了無線充電技術(shù)，本田還準(zhǔn)備展示它的智能安全系統(tǒng)，依靠V2X將車輛的位置和速度傳達(dá)給周圍的車輛。這些信息可以讓駕駛員和自動駕駛汽車對可能發(fā)生的危險(xiǎn)行為作出預(yù)判。該技術(shù)不僅僅是為了提高安全性，還旨在保持交通流量。本田表示，如果前方車道被事故或車輛故障阻擋，該系統(tǒng)可以告訴司機(jī)提前改變車道。
關(guān)于智能安全解決方案，本田還將會展示一系列的技術(shù)，其中有一個名叫Noveto的智能音頻系統(tǒng)，該技術(shù)可將音頻信號發(fā)送到駕駛員的右耳或左耳。如果向右耳發(fā)送音頻信號，就是提醒駕駛員車輛該向右側(cè)倒車。
除此之外，本田還將展示幾款信息娛樂功能，比如通過車機(jī)系統(tǒng)允許司機(jī)預(yù)訂餐廳并支付車輛的燃料和停車費(fèi)，這有點(diǎn)像國內(nèi)上汽和阿里巴巴推出的斑馬系統(tǒng)。關(guān)于本田的更多科技展示，我們也會在2019年CES展上，給大家?guī)砀釉敿?xì)的體驗(yàn)。
展開 
磁共振無線充電技術(shù)引領(lǐng)工業(yè)機(jī)器人“無線充電自由”
他們開發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的磁耦合諧振控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了千瓦級工業(yè)設(shè)備無線充電傳輸效率高達(dá)93%，為工業(yè)場景下的安全可靠供電提供了創(chuàng)新解決方案。
03 應(yīng)用場景：多行業(yè)解決方案
磁共振無線充電技術(shù)已在多個行業(yè)展現(xiàn)出其價(jià)值與潛力。
在AGV/AMR應(yīng)用領(lǐng)域，當(dāng)機(jī)器人自身剩余電量低于預(yù)警閾值時(shí)，它能自動規(guī)劃路徑至最近的無線充電站，通過磁場共振實(shí)現(xiàn)能量傳輸，消除人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)真正7×24小時(shí)自動化作業(yè)。
在防爆機(jī)器人場景中，磁共振無線充電技術(shù)的零火花特性從根本上杜絕了安全隱患，特別適用于石油、化工、礦山等危險(xiǎn)環(huán)境。
對于巡檢機(jī)器人，該技術(shù)提供了全天候運(yùn)維能力，耐受低溫、潮濕、多塵環(huán)境，保障機(jī)器人在各種惡劣條件下的持續(xù)工作。
此外，在智慧罐籠、無人機(jī)、無人船、低速無人駕駛小車、四足機(jī)器人、畜牧業(yè)機(jī)器人和光伏清潔機(jī)器人等多樣化場景中，磁共振無線充電技術(shù)都展現(xiàn)出廣泛的適應(yīng)性。
魯渝能源已推出防水無線充電、防爆無線充電、AGV無線充電三大系列無線充電產(chǎn)品，取得無線充電技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠?00余件。
04 核心優(yōu)勢：為何選擇磁共振無線充電
磁共振無線充電技術(shù)具有多重核心優(yōu)勢，使其在工業(yè)環(huán)境中具有不可替代的價(jià)值。
高效能源轉(zhuǎn)換是其主要特點(diǎn)之一，充電效率高達(dá)85%-93%，支持機(jī)器人24小時(shí)不間斷運(yùn)行，顯著提升智能化物流倉儲、智能制造場景的生產(chǎn)效率。
環(huán)境適應(yīng)性極強(qiáng)，達(dá)到IP65防護(hù)等級，可在低溫、潮濕或多塵環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，滿足東南亞基建項(xiàng)目、歐洲智能制造工廠等復(fù)雜場景需求。
安全可靠性顯著提升，由于沒有電極，耐候性特別好，可以經(jīng)受各種氣候的考驗(yàn)，同時(shí)設(shè)備沒有電火花，可以從根本上杜絕安全隱患。
靈活安裝特性也是其一大優(yōu)勢，無需專門的充電區(qū)域，為客戶提供“即裝即用”的解決方案。
展開 干貨 | 電動汽車充電機(jī) (OBC)車載電源與充電樁新技術(shù)
來源：電源研發(fā)聯(lián)盟
德國呂貝克科技大學(xué)開發(fā)EV快速充電技術(shù) 充電功率或?qū)⑦_(dá)到1000kW
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，呂貝克科技大學(xué)(TH）的研究人員開發(fā)了一種電動汽車快速充電技術(shù)，或?qū)⑻峁?000kW的充電功率，在幾分鐘內(nèi)為車輛充滿電。
（圖片來源：eenewsautomotive）
通宵為電動汽車充電的普通壁掛式充電箱的充電功率通常為22kW，而目前的直流快速充電站可能高達(dá)350kW。呂貝克大學(xué)通過其開發(fā)項(xiàng)目，或?qū)⑦h(yuǎn)遠(yuǎn)超出這些限制。科學(xué)家們想要提供輸出功率為1000kW的充電站，其特點(diǎn)是：結(jié)合電子充電站和緩沖存儲單元，以緩解電網(wǎng)壓力，并作為可再生能源的臨時(shí)存儲設(shè)施。
科學(xué)家們旨在從技術(shù)層面設(shè)計(jì)一個充電站，可以同時(shí)為幾輛電動汽車快速充電。就充電時(shí)間而言，與傳統(tǒng)燃油車輛加油站的加油時(shí)間相當(dāng)。其挑戰(zhàn)在于，如何才能在幾分鐘內(nèi)為一輛電動汽車充滿電？
該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)出一個功能齊全的原型，在100kW下為測試車輛（一輛寶馬i3）充電，僅需不到半小時(shí)的時(shí)間，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到充滿電的程度。研究人員表示：“汽車充滿電的速度取決于其大小。例如，日產(chǎn)Leaf車型的電池容量為40kWh，4分鐘就能充滿電。如果采用專門設(shè)計(jì)的電池和電纜，我們也可以提供1000kW的充電功率。”該項(xiàng)目現(xiàn)階段的目標(biāo)是達(dá)到400kW。
為了在不使電網(wǎng)過載的情況下實(shí)現(xiàn)1000kW的最終目標(biāo)，研究人員加入一個緩沖存儲器。這是弗勞恩霍夫硅技術(shù)研究所（ISIT）正在研發(fā)的電池。據(jù)介紹，這種存儲容器也可以用作工業(yè)公司和可再生能源的分散式能源供應(yīng)。
目前，F(xiàn)E-Alpha原型的充電功率為100kW。研究人員對此并不滿意，并致力于進(jìn)一步開發(fā)車輛存儲技術(shù)，以提升電量。
展開 伸縮之間，空間自現(xiàn)：自動伸縮充電樁操作指南
根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，僅2025年上半年，國內(nèi)企業(yè)就申請了多項(xiàng)伸縮式充電樁相關(guān)專利，展現(xiàn)了市場對靈活充電解決方案的旺盛需求。
當(dāng)傳統(tǒng)固定充電樁面臨空間限制和效率低下等挑戰(zhàn)時(shí)，自動伸縮充電樁通過其靈活的空間適應(yīng)性和智能化的操作方式，正在重塑工業(yè)設(shè)備充電體驗(yàn)。
01 設(shè)計(jì)原理：伸縮技術(shù)的創(chuàng)新
自動伸縮充電樁的核心設(shè)計(jì)理念是空間自適應(yīng)與智能定位，通過巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)有限空間的高效利用。
深圳某公司申請的“智能柔性充電分配充電樁系統(tǒng)”專利，包括分配柜、電控系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、識別系統(tǒng)、支撐架、充電樁、自走機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌。
該系統(tǒng)通過門禁識別系統(tǒng)感知車輛信息，獲得車輛的長寬高尺寸，通過自走機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)動作，使得充電樁從防護(hù)箱內(nèi)移出。
重慶賽迪奇智人工智能科技有限公司的伸縮式充電裝置專利，包含浮動電極組件和直線運(yùn)動機(jī)構(gòu)。
該裝置采用靜摩擦力實(shí)現(xiàn)非自鎖保持功能，使浮動電極組件在伸出狀態(tài)下可隨動縮回，避免外力導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損壞。
02 操作流程：三步完成充電
第一步：車輛識別與定位
當(dāng)車輛進(jìn)入充電區(qū)域時(shí)，充電樁的傳感系統(tǒng)自動感知車輛信息，包括車型、尺寸和充電需求。
系統(tǒng)通過投射燈在地面投射光影線條，自動劃分出合適的停車位。
第二步：充電樁自動伸縮
充電樁根據(jù)車輛位置，通過自走機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)自動調(diào)整位置和高度。
推桿與各滾動體之間的靜摩擦力保持浮動電極組件的伸縮位置，確保充電接口精準(zhǔn)對接。
第三步：完成充電自動收回
充電完成后，充電接口自動斷開，伸縮機(jī)構(gòu)將充電樁縮回原位，減少空間占用。
整個過程中，充電線纜可通過收放輪自動收放，避免線纜纏繞和損壞。
03 場景應(yīng)用：多行業(yè)解決方案
自動伸縮充電樁在多種場景中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢：
地下停車場：伸縮式樁體結(jié)構(gòu)，有效解決了有限空間內(nèi)的充電難題。
展開 現(xiàn)代推無線充電和自動代客泊車 實(shí)現(xiàn)全自動化
近期得到消息，現(xiàn)代和起亞正在對電動汽車無線充電和自動代客泊車系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，現(xiàn)代和起亞希望通過開發(fā)此系統(tǒng)讓未來電動車用戶的用車生活更簡單。
據(jù)了解，韓國公司用動畫像大家解釋了這個概念，而其中的現(xiàn)代LeFil Rouge概念車向大家做了詳細(xì)演示，這項(xiàng)技術(shù)所做的是將車輛自動導(dǎo)向一個空的無線充電樁，然后將完全充電的車輛自動從出電站移出，從而允許其他電動車充電。
一旦通過磁感應(yīng)充電完成，自動代客泊車系統(tǒng)（AVPS）將車輛停入空位。當(dāng)駕駛者通過手機(jī)呼叫車輛時(shí)，他將自動來到駕駛員位置。當(dāng)然這些都要通過車輛、停車設(shè)施和充電系統(tǒng)以及駕駛員通信完成。現(xiàn)代和起亞計(jì)劃2025年左右推出這項(xiàng)技術(shù)，屆時(shí)L4自動駕駛汽車也將變得司空見慣。另外現(xiàn)代還計(jì)劃2021年開始推廣自動駕駛汽車。
展開 2024充電樁展|世界充電樁大會|青島充換電技術(shù)展覽會
為推動我國新能源汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)充電樁及換電新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新工藝及新裝備的推廣應(yīng)用與經(jīng)貿(mào)交流,2024第二屆中國（青島）國際充電樁及換電站技術(shù)設(shè)備展覽會（CEVSE）將與2024年9月26-28日在青島國際博覽中心隆重舉行。展會預(yù)計(jì)總面積25000平米，展商400家，國內(nèi)外采購商3萬人次。大會組委會秉承創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享新發(fā)展理念，致力于清潔能源高效利用的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)的推廣，助力國家 30.60 雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，共創(chuàng)共贏的綠色新能源生態(tài)商貿(mào)平臺。
展開 從人工插拔到自動補(bǔ)能：工業(yè)無線充電的“無人化”體驗(yàn)
無論是潮濕的港口碼頭，還是粉塵彌漫的車間，系統(tǒng)都能在不依賴人工干預(yù)的前提下，確保充電過程的安全可靠。
通信接口：讓設(shè)備學(xué)會“對話”
在自動化系統(tǒng)中，設(shè)備之間的協(xié)同離不開通信。魯渝能源分體式產(chǎn)品提供485和CAN兩種通信接口，支持受控啟動模式，可以無縫接入上層調(diào)度系統(tǒng)。
這意味著，機(jī)器人調(diào)度平臺可以實(shí)時(shí)掌握充電狀態(tài)，根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級和電量情況，動態(tài)安排充電計(jì)劃。當(dāng)多臺設(shè)備共用同一充電區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)可以通過通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)有序調(diào)度，避免資源爭搶。
這種“對話”能力，讓無線充電從單一的能源補(bǔ)給設(shè)備，升級為自動化系統(tǒng)中的一個智能節(jié)點(diǎn)。它不再是孤立的“充電樁”，而是與機(jī)器人、調(diào)度系統(tǒng)共同構(gòu)成一個協(xié)同工作的整體。
技術(shù)的價(jià)值，在于讓復(fù)雜隱于無形
在煙臺年產(chǎn)2萬套的制造基地，這些分體式產(chǎn)品正在批量下線。對于最終用戶而言，他們可能永遠(yuǎn)不會拆開產(chǎn)品外殼，不會研究內(nèi)部的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，甚至不會注意到充電過程正在發(fā)生——而這恰恰是技術(shù)成熟的表現(xiàn)。
真正的智能化，不是讓用戶面對更復(fù)雜的界面，而是讓復(fù)雜的技術(shù)隱于無形。當(dāng)設(shè)備學(xué)會自我管理、自我守護(hù)、自我協(xié)同，管理人員就可以把精力放在更重要的事情上。
對于工業(yè)無線充電而言，這才是它應(yīng)有的樣子。
展開 
魯渝能源AGV智能自動充電樁方案，引領(lǐng)工業(yè)未來
在當(dāng)今高速發(fā)展的科技浪潮中，自動化技術(shù)正以前所未有的速度改變著我們的工業(yè)生產(chǎn)方式。24小時(shí)不間斷運(yùn)作、高效快捷、成本低廉……這些關(guān)鍵詞已經(jīng)成為了現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的代名詞。魯渝能源，作為工業(yè)充電解決方案供應(yīng)商，推出全新AGV高頻智能充電機(jī)，該不僅為倉庫和物流行業(yè)提供了一種前所未有的智能充電方案，更在功能上做到了極致的優(yōu)化與個性化定制，使其成為企業(yè)提升效率、降低成本的理想選擇。
這款A(yù)GV智能充電機(jī)是接觸式充電設(shè)計(jì)，AGV與充電樁通過直接物理連接，實(shí)現(xiàn)了電流從充電樁到AGV電池的高效傳輸。充電功率范圍廣泛，從3KW到20KW，無論是輕量級的小型設(shè)備還是重載的大型機(jī)器人，都能夠享受到快速且穩(wěn)定的充電體驗(yàn)。而其緊湊型外觀設(shè)計(jì)，更是將空間利用率提升到了極致，讓工業(yè)現(xiàn)場的布局更加靈活，真正實(shí)現(xiàn)了即插即用的便利性。
值得一提的是，這款充電機(jī)還具備了多種充電模式，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的工作環(huán)境。自動模式下，充電機(jī)能夠按照預(yù)定的邏輯進(jìn)行充電，無需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了充電的智能化管理。手動模式則允許操作人員通過REMA槍對電池進(jìn)行直接充電，這對于緊急情況下的快速響應(yīng)尤為重要。測試模式更是為研發(fā)人員提供了一種全新的工具，用于檢測伸縮單元、輸出性能以及位置信號等方面的精確度，從而確保設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。
數(shù)據(jù)管理功能是魯渝能源AGV智能充電機(jī)的另一大特色。每一臺設(shè)備都能詳細(xì)記錄每一次充電的啟停時(shí)間、充電時(shí)長、充入電量以及電池的荷電狀態(tài)（SOC）。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)還能自動記錄故障發(fā)生的精確時(shí)間和原因，這不僅提高了故障排查的效率，更為設(shè)備維護(hù)提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持。通過這些詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，企業(yè)能夠更好地掌握設(shè)備的運(yùn)行狀況，從而制定更為科學(xué)的維護(hù)計(jì)劃。
展開 大眾推出電動車自動充電機(jī)器人原型 全程無人類干涉
移動充電機(jī)器人已經(jīng)成功推出原型，現(xiàn)在將會進(jìn)一步全面研發(fā)，而該方案能夠在市場上成熟應(yīng)用的前提條件之一就是Car-to-X通信系統(tǒng)可以幫助自動充電過程。
鑒于這個問題至關(guān)重要，大眾集團(tuán)零部件公司未來將負(fù)責(zé)整個集團(tuán)的充電活動和充電系統(tǒng)，旨在將充電機(jī)器人整合至注重移動出行長久成功的整體概念中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通電氣化。Schmall認(rèn)為：“建立充電基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)的根本先決條件，但這需要以需求和高效為導(dǎo)向。我們的研發(fā)不僅注重客戶需求、電動車的技術(shù)條件，還考慮到了潛在合作伙伴的經(jīng)濟(jì)可行性。”利用移動充電機(jī)器人，可以使停車場運(yùn)營者快速、簡單地“電氣化”任何一個停車空間，減少了所需要的建設(shè)工作和潛在成本。
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展開 噱頭還是真技術(shù) 概述電動車無線充電技術(shù)
近些年來，無線充電似乎成為一個相當(dāng)熱門的技術(shù)，尤其在手機(jī)領(lǐng)域，更是成為了各個品牌旗艦機(jī)的標(biāo)配。不過隨著電動車的普及，這項(xiàng)技術(shù)也越來越多的出現(xiàn)在汽車消費(fèi)領(lǐng)域。在今年的CES展會上，本田就帶來了自家的車用無線充電系統(tǒng)。不過車用無線充電現(xiàn)在還只是出現(xiàn)在各大發(fā)布會上，那么這項(xiàng)技術(shù)到底發(fā)展情況如何，又能不能在實(shí)際的用車環(huán)境下給電動車充電呢。
首先還是要說一說這項(xiàng)技術(shù)的背景。無線充電近幾年雖然大熱，但這項(xiàng)技術(shù)并不是新技術(shù)，早在一百年前，物理學(xué)家兼電氣工程師尼古拉·特斯拉（特斯拉汽車就以他的名字命名）就已經(jīng)做了無線輸電試驗(yàn)，證明了這項(xiàng)技術(shù)的可實(shí)施性。不過無線充電能夠大規(guī)模實(shí)現(xiàn)商用，還是三星蘋果這樣的手機(jī)廠商的功勞。
無線充電在手機(jī)領(lǐng)域還只是高端機(jī)才會配備，都沒有實(shí)現(xiàn)完全普及，現(xiàn)在為何就要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域呢，這里不得不提的就是汽車電氣化。目前已有多個國家提出了禁售燃油車的時(shí)間表，而其他國家也推出了更為嚴(yán)格的排放法規(guī)，這使得車企都在花大力氣研發(fā)純電動車或者混合動力汽車，如何為這些車的電池充電就成了大問題。無線充電作為充電樁的補(bǔ)充，能讓汽車充電變得更方便、無縫，自然就受到了廠商的青睞。
本田在剛剛開幕的CES展會上就帶來名為Wireless Vehicle－to－Grid的無線充電技術(shù)。想要實(shí)現(xiàn)無線充電，僅需將車輛停放在專門用于充電的墊片上即可。除此之外，本田還計(jì)劃打造一套停車場充電系統(tǒng)，這套系統(tǒng)計(jì)劃在車輛底盤和停車場的地板上都加入充電模塊，通過這種非接觸式充電技術(shù)讓車輛在放入停車場時(shí)就可以進(jìn)行充電，這將充分利用車輛的閑置時(shí)間完成充電，大大縮減了車主為充電所耽誤的時(shí)間。
寶馬作為豪華品牌中較早推出電動化車型的公司，在無線充電方面同樣有所建樹。寶馬無線充電選件包含一個感應(yīng)式充電基座，可安裝在車庫或戶外，以及一個固定在車輛底部的輔助充電部件。
展開 電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)原理及解析（技術(shù)干貨，建議收藏）
本材料詳細(xì)的介紹了充電系統(tǒng)技術(shù)原理及解析，包含充電樁，DCDC、車載充電機(jī)，是難得的充電技術(shù)方面的材料，全文100頁，篇幅過大，只展示了30頁，請關(guān)注公眾號獲取材料學(xué)習(xí)，已上傳公眾號知識星球，加入知識星球解鎖更多新能源技術(shù)資源。
