主要介紹下汽車行業(yè)應(yīng)用最為廣泛的白車身扭轉(zhuǎn)剛度靈敏度分析，這個也是我之前列的汽車行業(yè)入門課程中的其中一節(jié)。 然后附件是2018年歐洲車身會議Audi A6/7 的官方技術(shù)展示，剛?cè)胄衅嚨呐笥芽梢钥纯础?/p>

第一部分：SAP2000 二次開發(fā)基礎(chǔ) Python 怎么無痛啟動和調(diào)用 SAP2000 腳本編寫的核心技巧：如何選擇每個構(gòu)件（指哪打哪） 如何用循環(huán)批量生成點、桿、面和網(wǎng)格 怎么高效查閱幫助文檔（CHM）輔助編程 第二部分：連廊舒適度分析實操（核心） 規(guī)范條文解讀：混凝土彈模 1.2 倍、活荷載 0.35、殼單元 時程函數(shù)生成：用 Python 函數(shù)自動生成 6 組文本文件

公差仿真知識 國產(chǎn)自研-DTAS3D 復合位置度#尺寸公差分析及#尺寸鏈計算基于蒙特卡洛原理，按照產(chǎn)品的公差及裝配關(guān)系進行建模，然后進行解析、仿真計算，最終預(yù)測產(chǎn)品設(shè)計是否能夠滿足其關(guān)鍵尺寸要求，同時預(yù)測產(chǎn)品合格率，并進行根源分析。DTAS 3D引入AI、FEA等功能，使公差分析建模效率更高，適用場景更全面。

用荷載步和質(zhì)量塊以及彈簧的方法建立10組不同剛度的質(zhì)量彈簧體系 通過預(yù)壓縮和瞬間釋放以實現(xiàn)自由震動分析

本節(jié)課主要講解如何在Isight內(nèi)調(diào)用Adams car的cmd命令流以及如何聯(lián)動Matlab進行懸架KC特性的靈敏度分析，其中詳細講解了DOE試驗以及近似模型建立步驟和過程，希望對學習的同學有所幫助，如有問題，歡迎留言交流指正。

主要講解了1/4懸架二自由度動力學方程如何推導，如何用matlab代碼書寫方程以及如何求解車身位移與路面激勵的傳遞函數(shù)、幅頻特性曲線。保姆級教學了。。。隨后還會上傳狀態(tài)方程法建模以及Simulink的方法建模的方式。希望為大家學習提供幫助，如有不足，懇請指正啦

這一節(jié)主要講解如何利用simulink通過搭積木方式建立四自由度半車模型，此模型通用俯仰或者側(cè)傾運動，四個自由度分別是前后輪或左右輪的簧下位移，簧上質(zhì)量位移，以及俯仰角或側(cè)傾角，一共四個自由度，該模型后期可以添加半主動控制力進去進行半主動控制策略分析。保姆級教學。。。。路面激勵基于空間功率譜與時間功率譜轉(zhuǎn)換建立，源程序附在課程下邊，有需要的同學自行下載，參考的論文是：孫攀.

講解了火災(zāi)后鋼材，混凝土強度減弱后承載力分析建模全過程，通過參考文獻表格計算，可得到各個受火溫度后，鋼筋，混凝土屬性