智能終端技術的案例
接口穩定性：車載智能終端可靠性檢測的關鍵維度
車載接口耐久性測試的意義及測試設備要求
接口耐久性測試是車載智能終端 “物理可靠性” 的第一道防線，其核心不僅是驗證 “能使用”，更是確保 “長期穩定使用”。通過模擬極端環境、高頻操作和突發應力，可提前暴露設計缺陷（如材料選型不當、結構強度不足），最終保障用戶在車輛全生命周期內的使用體驗與功能安全性。對于自動駕駛、車聯網等依賴實時數據傳輸的場景，接口的機械可靠性甚至直接關系到行車安全，因此需嚴格遵循車規標準，杜絕 “看似可用但隱患暗藏” 的不合格產品。
接口機械結構耐久性測試對設備的要求，本質是通過 “被測對象合規、工裝模擬精準、監測數據可靠”，實現對接口真實使用場景的有效復現。只有設備滿足精度、兼容性和穩定性要求，才能準確暴露接口在長期使用中的機械缺陷（如材料疲勞、結構松動），為車載智能終端的可靠性設計提供有效依據。
展開 11/3 智能終端無線性能設計及家居環境仿真探索
課程簡介：
5G通信高速率、大帶寬、低時延的特性帶給消費者與以往不同的體驗，消費者享受到無線技術帶來的便利之外，也越來越關注自身居住環境的舒適性、便利性。目前個人用戶對全屋智能需求不斷增長，而為了更好的實現網絡通信、安防照明、廚房家電模塊聯動，家電設備需要與終端路由、手機等設備互聯互通，所以終端無線性能設計、家居環境布局研究成為當前的研究熱點。
課程內容：
本次網絡研討會內容包括以下兩部分：
1、智能終端天線仿真設計
2、家居環境布局仿真探索
講師簡介：
吳紫玉
Ansys高級應用工程師，畢業于電子科技大學，獲工學碩士學位。從事通信天線研發、終端天線（手機、平板、CPE）研發多年，具有多種形態天線開發、產品知識和工程實踐經驗。現任Ansys中國高級應用工程師，負責Ansys高頻產品線的方案開發、咨詢與技術支持工作。
點擊報名：http://event.31huiyi.com/1948268628/index?c=jishulink
展開 【Ansys線上直播回看】智能終端無線性能設計及家居環境仿真探索
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5G通信高速率、大帶寬、低時延的特性帶給消費者與以往不同的體驗，消費者享受到無線技術帶來的便利之外，也越來越關注自身居住環境的舒適性、便利性。目前個人用戶對全屋智能需求不斷增長，而為了更好的實現網絡通信、安防照明、廚房家電模塊聯動，家電設備需要與終端路由、手機等設備互聯互通，所以終端無線性能設計、家居環境布局研究成為當前的研究熱點。
此次網絡直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網絡直播錄播內容，供大家回看學習。
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展開 如何應對5G終端研發的技術挑戰？
隨著5G商用序幕的拉開，5G標準也在不斷的演化，面對5G應用的三大場景：增強型移動寬帶（eMBB）、海量機器類通信（mMTC）及低時延高可靠通信（uRLLC），5G移動通信技術通過引入大規模MIMO技術、同時同頻全雙工、CA技術，提高頻譜利用率以及頻譜拓展等技術，從而實現“高速率、大帶寬、低時延、高可靠性”的萬物互聯場景應用。
新通信技術的發展應用直接影響用戶的使用體驗，大量新技術在終端設備上層出不窮：全面屏應用、MIMO天線技術、高清攝像頭、快充技術、降噪耳機等，終端設備的設計也面臨大量挑戰。建立終端產品一體化仿真平臺，從終端部件設計、驗證到系統級可靠性評估、多物理場耦合影響研究，對終端產品研發體系提出了更高的要求。Ansys 終端解決方案能夠深入研發體系流程，對部件研發、測試驗證、可靠性評估實現全流程建設，實現產品的快速設計與迭代，降低成本，提升效率，完備的多物理場耦合平臺使得多領域學科統一，實現產品性能提升，產品更具競爭力。
Ansys終端解決方案具有全面、完整的仿真架構，可完成從單一組件仿真到系統仿真。針對部件設計Ansys具有業內領先的單學科仿真軟件，每個仿真解決方案都可以出色地解決用戶的實際問題。面對多物理場問題，Ansys提供統一的仿真平臺，完備的多學科耦合流程，解決跨領域仿真研究問題，從而提升產品研發性能。
展開 
臺灣啟動半導體射月計劃，聚焦六大領域的攻關
中國臺灣“科技部”為強化臺灣半導體產業在人工智能終端（AI Edge）核心技術競爭力，正式推動半導體射月計劃，未來將以產帶學、以學研支持產業的做法，選擇產業亟需突破的三大重點技術積極推動，盼創造臺灣經濟新價值。
該計劃策動學研單位與臺積電、聯發科技、聯亞光電及聯詠科技等62家廠商合作研發，突破半導體3奈米制程等前瞻關鍵技術。科技部長陳良基27日表示，未來面臨跨域時代，“跨域”對廠商而言較困難，因每個廠商都有其專注的部分，因此行政院長賴清德有裁示幾個強化的方向。
近年來，人工智能科技正改變全球產業發展，透過智能終端產品的不斷進步，將體現于真實生活的各種應用情境。未來廣大終端產品所需之人工智能將具備低耗能及低電壓芯片設計，目前這些面向仍處于發展初期，這也將是臺灣投入的契機。
為促進人工智能終端產業核心技術躍升，“科技部”啟動「半導體射月計劃」，推動智能終端半導體制程與芯片系統相關研發，以開拓人工智能終端技術藍海。
本計劃的總體目標將以挑戰2022年智能終端（AI Edge）關鍵技術極限，開發應用于各類終端裝置上的AI技術（如圖所示）。同時，本計劃將積極培育頂尖半導體制程、材料與芯片設計人才，以提供AI產業發展急需的高階人才。而這些技術包括：
第一是新材料結合制程制造，例如臺積電與臺灣大學研究團隊合作，研發3奈米制程關鍵技術，就是因為新材料跟制程的合作需要在場外做測試；第二個重點則是專注在“系統應用”的部分，包括資訊安全與人工智能在新一代的終端與運算端，使用的AI芯片都需要有新的架構。
陳良基說，第三個重點則是“開發新世代記憶體”，因未來人工智能用的是大數據，數據儲存的技術必須與芯片運算結合，例如未來臺積電的芯片制造，也要同步結合運算與記憶體，這方面需要先研究基礎架構。
展開 5G仿真解決方案之終端天線仿真關鍵技術 | 附最新白皮書下載
綜合使用ANSYS HFSS、ANSYS RF Option和EMIT可以分析并緩解5G智能手機的無線電靈敏度劣化和干擾問題。采用“Design-By-Desense” 仿真工作流程，有助于有效利用這些工具，在統一的仿真模式下綜合開展SI、電磁、射頻和電路/系統分析。使用ANSYS工具實施該工作流程，可提高易發生EMI和RFI問題的無線設備的可靠性與性能。
Design-By-Desense 仿真工作流程
總結
隨著5G移動通信技術的發展，MIMO技術及毫米波天線在終端產品中的應用，終端產品中的天線數量相比于4G終端中成倍增加，如何利用越來越緊湊的空間進行天線設計是天線工程師面臨的難題，如何利用仿真軟件進行精確的天線設計與天線布放從而評估無線性能，也越來越受到產品設計的重視。ANSYS提供的終端天線仿真整體方案便可以提供貫穿整個產品周期的解決方案，從部件設計到系統設計實現系統性能，而從單一物理域到多物理域的仿真方法突破了設計過程中的單一領域考慮，提供了跨領域設計的解決方案。
展開 智能網聯汽車智能決策技術的認知
決策技術結構體系
決策層是自主駕駛系統智能性的直接體現，對車輛的行駛安全性和整車性能起著決定性作用，以谷歌和斯坦福等為代表的眾多企業和高校做出了大量研究。
常見的決策體系結構有分層遞階式、反應式以及二者的混合式。
分層遞階式體系結構
決策層是自主駕駛系統智能性的直接體現，對車輛的行駛安全性和整車性能起著決定性作用，以谷歌和斯坦福等為代表的眾多企業和高校做出了大量研究。
常見的決策體系結構有分層遞階式、反應式以及二者的混合式。
反應式體系結構
混合式體系結構
先進決策理論
2. 智能決策技術未來發展趨勢
基于機器學習的非結構化道路檢測框架
基于人工智能的車云協同自動駕駛系統構建方案示意圖
智能計算平臺
自動駕駛汽車從交通運輸工具逐步轉變為新型移動智能終端。
汽車功能和屬性的改變導致其電子電氣架構隨之改變，進而需要更強的計算、數據存儲和通信能力作為基礎，車載智能計算平臺是滿足上述要求的重要解決方案。
展開 航天科工突破集群智能協同關鍵技術 最新開發智能無人飛行器編隊
復雜光照條件下目標識別與編隊精準穿越 中國航天科工二院二部 供圖
記者29日從中國航天科工集團獲悉，該公司二院二部五室“智能協同控制”研發團隊突破集群智能協同關鍵技術，研發的原型系統已經初步具備高動態無人飛行器間智能協同作業能力，擁有多場景異構無人集群驗證系統自主研發技術水平。智能無人飛行器編隊是其最新創新成果。
據悉，在應急協同搜索任務中，數十架無人飛行器構成的集群編隊接到命令起飛后，自主規劃分解搜索任務，在復雜環境內展開搜索，自主識別搜索目標，并實時將搜索結果傳回地面站，引導地面人員完成對搜索目標的確認和精準定位。
智能協同控制技術相當于無人集群的“大腦”，負責協調整個群體的任務、分工和任務執行。該技術將編隊協同的無人飛行器從慢速的多旋翼擴展到飛行速度數十米每秒的高動態無人機飛行器，相同面積的偵察搜尋速度提升3倍以上，并且能夠根據機載拍攝圖像的智能識別結果，自主規劃下一步行動，對突發情況的臨機處置響應時間從數十秒提高到1秒以內。
該團隊瞄準無人集群群體智能技術，將積累的先進自主控制技術與人工智能相結合，完全自主掌握智能無人集群協同控制核心關鍵技術，成功突破了協同搜索識別定位與目標跟蹤技術、分布式協同智能決策技術、無人集群密集編隊控制技術、高速條件下精確避障技術、低精度導航下精確制導技術等多項關鍵技術。
團隊此前在“無人爭鋒”智能無人集群系統挑戰賽、“暢聯智勝”無人蜂群聯合行動挑戰賽、“智勝空天”無人機挑戰賽和“如影隨形”無人機空中精確對接技術挑戰賽等多項重大賽事中屢折桂冠。
展開 【技術】DTEmpower核心功能技術揭秘(2) - AIOD智能異常點檢測技術
基于以上現狀，天洑軟件綜合考慮了常見異常點檢測算法的應用場景和工業設計數據集的特點，將數十種異常點檢測算法和自研的調度算法有效結合，實現了適用范圍更加廣泛的的檢測技術-AIOD(Artificial Intelligence Outlier Detection )智能異常點檢測技術。
通過對多種異常點檢測算法的有效結合和調度，用戶可以“一鍵觸達”式的使用AIOD智能異常點檢測技術檢測和刪除異常點，而不用疲于算法選型，這為在實際工業應用中落地數據驅動技術掃清了另一障礙。該技術目前已集成于天洑DTEmpower軟件之中。
二、AIOD智能異常點檢測技術簡介
AIOD智能異常點檢測技術將數十種常見算法和自研調度算法有效結合。并支持3種級別的集中調度策略，如圖2所示，分別為快速響應的(檢測等級=1)、性能均衡的(檢測等級=2)和細致搜索的(檢測等級=3)調度策略：
圖2 AIOD智能異常點檢測技術的參數配置界面，用戶只需配置異常點檢測等級，模塊即可自動進行檢測
同時，AIOD智能異常點檢測技術具有強大的默認設置和自適應性，如圖3所示，支持一鍵啟動數據清理流程，具有良好的用戶交互特性。在大幅降低用戶使用門檻的情況下，滿足了絕大多數應用場景的異常點識別需求。
圖3 AIOD智能異常點檢測技術檢測結果的用戶交互界面，算法會計算出每個樣本的風險評分，并按照從大到小的順序呈現給用戶，方便用戶選擇。支持一鍵選擇數據和一鍵啟動數據清理，具有良好的交互體驗和較低的使用門檻
三、基于DTEmpower的AIOD智能異常點檢測技術建模實驗
1. 實驗過程和結果
① 實驗測試1-某工業數據集回歸分析
i.
展開 一汽新紅旗智能工廠曝光！十項智能技術詳細解讀！
新紅旗歷時7個月打造的全新智能工廠于18年12月落成，立志將概念變為現實。
紅旗工廠新H平臺總裝車間，總建筑面積1.9萬平米，設計極限產能10萬輛/年，并預留未來發展空間，主要生產紅旗H7高級轎車、HS7高端SUV車型。
車間采用L型生產線布局，實現了工位作業空間的最大化，是“柔性化”、“智能化”、“共享化”、“信息化”于一體的現代化車間。
其中，智能工位占全部工位80%以上，更有幾項為國內首創。下面，帶您走進這座國內領先的“智能工廠”！
十大智能系統，詳細解讀
01 實時數據中控系統
新H平臺總裝車間設有MES（Manufacturing Execution System）系統，通過可視化中控大屏與手機APP相結合，可實時采集、監控制造過程中車序車型、工藝參數、產品質量、能源消耗情況等信息，并將信息數據存儲、分析，實現整個生產環節的全信息化閉環管理。
MES系統下設多個子系統，相互間信息互聯互通，配合大數據管理，實現問題可追溯，缺陷“0流出”。
系統還預留了未來與銷售訂單系統、工藝設計系統等擴展接口，可實現滿足客戶任意選配需求的定制化生產要求，大幅縮短交付周期，提升用戶體驗。
展開 具身智能覺醒時刻——“2026北京具身智能技術展覽會”即將啟幕
隨著全球具身智能產業邁入“量產驗證與場景落地”雙加速階段，“具身智能覺醒時刻——2026北京具身智能技術展覽會”定于2026年6月10日至12日在北京舉辦。展會以全產業鏈生態構建為核心，聚焦核心部件協同、沉浸式場景落地與全球供應鏈對接，打造兼具技術深度與商業價值的國際級產業交流平臺，助力具身智能從技術突破走向規模化應用。
本屆展會選址北京亦創國際會展中心，規劃展覽面積超3.5平方米，創新采用“核心企業展島+供應鏈長廊+創新孵化空間”的三維生態布局，全面覆蓋人形機器人、工業協作設備、核心執行部件、具身大模型等全產業鏈環節，形成從技術研發到場景應用的完整產業閉環，直觀呈現具身智能產業的全景圖譜與發展脈絡。目前，展會招展工作已進入沖刺階段，整體展位預訂率已突破80%，核心展區優質席位加速遞減，行業頭部企業紛紛鎖定核心展島，彰顯了全球產業界對本次展會的高度認可與期待。
技術創新與場景落地是本次展會的核心亮點。展會將集中呈現千款技術新品，聚焦情感交互、自適應運動控制等突破性成果，其中搭載ELA（情感-語音-動作）模型的人形機器人將實現量產級展示，其面部59個自由度的精細化控制與3D超短焦投影技術融合，可精準識別15種以上人類情感，完成從“聽音”到“知意”的交互升級；運動控制賽道上，自適應運動算法實現重大突破，基于毫秒級集群協同技術，機器人可完成空翻、旋踢等高動態動作，關節控制誤差低至0.01毫米，適配工業生產、特種作業等復雜場景。同時，展會特設“沉浸式場景體驗區”，升級人機共生互動模式，重點展示人形機器人交互、外骨骼穿戴、AI機械臂操作等深度互動項目，讓觀眾直觀感受具身智能從“能想”到“會做”的跨越。
為推動產業協同與成果轉化，展會搭建了全周期產業對接體系，通過“技術發布廳+場景體驗館+閉門洽談會”的多元形式，為參展企業與專業觀眾搭建高效溝通橋梁。
展開 
汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會
誰來參觀：
汽車整車制造商、汽車技術研究院、汽車電子專業人士、智能座艙集成商、車載顯示屏供應商、材料及設備商等
同期論壇：
1，智能座艙發展新趨勢解析
2，智能座艙多元場景下的用戶體驗
3，智能座艙視聽人機交互的創新
4，智能座艙SoC芯片變革中迎發展機遇
5，智能座艙車載顯示屏技術趨勢
6，軟硬件升級賦能車載信息娛樂系統
7，智能座艙內飾照明技術創新
8，智能表面的光學創新
9，車載顯示屏光學貼合技術與材料發展趨勢
10，3D，多屏，大屏&觸屏在汽車駕駛艙的發展應用案例
11，車載顯示面板觸控解決方案和應用案例
12，創新顯示技術在汽車駕駛艙的發展應用案例
展開 Altair 電磁仿真技術盛會：探索人工智能與仿真技術的創新融合
宋廷倫 博士
奇瑞汽車總經理助理、前瞻與預研技術中心執行總監
▉ 演講主題：
汽車智能化關鍵技術和對研發體系能力的挑戰
▉ 嘉賓簡介：
宋廷倫博士畢業于美國佛羅里達州立大學，在奇瑞任職期間，負責整車平臺開發、車型項目前期可行性分析和概念設計、虛擬設計優化仿真、以及產品全生命周期數字化協同設計環境研究和開發。
張輝彬 博士
成都佳馳電子科技股份有限公司 5G材料事業部部長 高級工程師
▉ 演講主題：
基于吸波材料的低頻暗室背景散射解決方案
▉ 嘉賓簡介：
成都佳馳電子科技股份有限公司民品產品負責人。2013年博士畢業于電子科技大學科學與技術專業，師從鄧龍江院士。2017年被評為深圳高層次人才。自2008年以來一直從事電磁場相關研發工作，擅長隱身技術和微波暗室系統設計。主持項目3項，發表SCI論文10余篇，申請專利20余項。
陳志興 博士
福耀集團 創新研究院 智能網聯部 總監
▉ 演講主題：
電磁仿真技術助力智能網聯玻璃天線開發
▉ 嘉賓簡介：
福耀集團創新研究院智能網聯總監，曾任廣東盛路通信運營中心副總經理、技術中心總經理等。曾獲全國五一勞動獎章、廣東省五一勞動獎章、佛山大城工匠等榮譽和稱號。
展開 技術分享︱基于SAMR網格自適應與AI智能求解技術的高保真流場模擬
</strong></p><p><br></p><p> “風神NF3”數字孿生風洞是神工坊<sup>?</sup>CAE“基座+應用”生態的里程碑，本文將深度解析其背后的兩大核心技術——HSF-SAMR網格自適應與HSF-AI智能求解技術，看它們如何讓仿真從“能算”進階為“智能算”。</p><p><br></p><h2><strong>01 核心“基座”：“超算+AI”混合數值引擎</strong></h2><p> “風神NF3”的核心“基座”——SIMFORGE HSF<sup>?</sup>“超算+AI”混合數值引擎是基于“超算+AI”技術的先進CAE軟件基座，支持工程計算應用的快速開發、自動并行，以及多域耦合、AI求解加速等。
展開 仿真技術 智能驅動 創新設計--2019中國仿真技術應用大會精彩回顧
7月18—20日，2019中國仿真技術應用大會暨創新設計北京峰會在北京九 華山莊國際會展中心大酒店圓滿舉行。本屆大會由中國機械工程學會工業設計分會、中國計算機用戶協會虛擬現實分會主辦，京津冀經濟區創新設計聯盟、北京華汽工程技術研究院、北京宇眾科技有限公司承辦，中國計算機學會計算機應用專業委員會、浙江大學——北斗航天聯合創新設計工程中心、重慶郵電大學大數據智能計算國家級國際科技合作基地協辦。來自知名企業、高校、科研單位的數百位專家、學者匯聚一堂，共享中國仿真技術領域高質量、有影響的年度盛會。
中國工程院院士、中國仿真學會理事長李伯虎，中國企業聯合會駐會副會長、安徽省人民政府原副省長黃海嵩，中國機械工程學會工業設計分會副理事長兼秘書長、中國創新設計產業聯盟副理事長兼秘書長孫守遷，中國計算機用戶協會虛擬現實分會秘書長呂云，中國人工智能學會副理事長王國胤，中國機電協會智能制造產業分會會長張貴海，北京理工大學計算機學院黨委書記丁剛毅、京津冀經濟區創新設計產業聯盟副理事長蘇華等出席本次大會并致辭和頒獎。
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