無(wú)人清掃車的案例
城市靜默清潔：魯渝能源推出無(wú)人駕駛清掃車大功率無(wú)線充電方案
隨著無(wú)人駕駛技術(shù)在城市環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的落地，無(wú)人駕駛清掃車已成為智慧園區(qū)、公園景區(qū)、城市廣場(chǎng)的新星。然而，這類設(shè)備體積大、功耗高，如何為其安全、高效地補(bǔ)充電能，是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)必須跨越的障礙。魯渝能源針對(duì)性研發(fā)的大功率無(wú)線充電解決方案，正為這些“城市清道夫”提供全天候工作的核心動(dòng)力。
大功率無(wú)人駕駛設(shè)備的充電挑戰(zhàn)
無(wú)人駕駛清掃車通常搭載大容量電池與多種高功耗設(shè)備（如風(fēng)機(jī)、刷盤、激光雷達(dá)等），傳統(tǒng)的充電方式面臨兩大難題：一是大電流接觸充電存在插拔火花風(fēng)險(xiǎn)，且頻繁插拔導(dǎo)致接口壽命短；二是在露天公共環(huán)境中，裸露的充電接口易受雨水、鹽霧腐蝕，安全性與可靠性難以保障。人工插電則背離了“無(wú)人化”的初衷。
魯渝能源方案：面向戶外工況的耐候性大功率無(wú)線充電
魯渝能源的大功率無(wú)線充電系統(tǒng)，功率等級(jí)可覆蓋3kW至20kW，能夠滿足中型至大型無(wú)人清掃車的快速補(bǔ)電需求。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)在復(fù)雜戶外場(chǎng)景下尤為突出：
全封閉耐候設(shè)計(jì)：發(fā)射端與接收端均采用高強(qiáng)度工程塑料與密封材料，防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP67，能夠完全防止粉塵侵入和短時(shí)間浸泡，無(wú)懼雨雪風(fēng)霜和日常沖洗。
高效能與低待機(jī)功耗：采用高頻軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，系統(tǒng)最高效率可超過(guò)92%，確保能源的有效利用。在無(wú)車輛充電時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入微功耗待機(jī)模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。
無(wú)縫融入無(wú)人調(diào)度系統(tǒng)：充電過(guò)程完全自動(dòng)化。清掃車在完成任務(wù)或電量偏低時(shí)，自主導(dǎo)航至充電點(diǎn)，通過(guò)V2I通信完成身份認(rèn)證與啟動(dòng)充電，實(shí)現(xiàn)從作業(yè)到回巢充電的全流程無(wú)人化閉環(huán)。
構(gòu)建未來(lái)智慧城市的清潔基石
在智慧城市藍(lán)圖中，環(huán)衛(wèi)作業(yè)的“無(wú)人化”與“靜默化”是重要標(biāo)志。魯渝能源的大功率無(wú)線充電方案，讓無(wú)人駕駛清掃車能夠利用夜間或任務(wù)間歇自主“補(bǔ)能”，避開(kāi)日間作業(yè)高峰，實(shí)現(xiàn)“靜默清潔”。這不僅大幅降低了人力成本，更提升了城市公共服務(wù)的品質(zhì)與形象。
展開(kāi) 低速無(wú)人環(huán)衛(wèi)車無(wú)線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)全天候高效清潔案例
低速無(wú)人駕駛清掃車結(jié)合無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)志著清潔行業(yè)的重大革新。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和環(huán)境要求的日益嚴(yán)格，清掃車不再局限于傳統(tǒng)的作業(yè)模式，而是向著更高效、更環(huán)保、更智能的方向發(fā)展。在這其中，無(wú)線充電技術(shù)不僅為低速無(wú)人駕駛清掃車提供了持續(xù)的動(dòng)力支持，還極大簡(jiǎn)化了充電流程，提高了作業(yè)效率。
在深圳南山區(qū)的一處科技公園內(nèi)，引入了多輛無(wú)人駕駛清掃車，用于公園內(nèi)的日常清潔工作。這些清掃車不僅配備了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠自主規(guī)劃路線、避開(kāi)障礙物，還在其作業(yè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置了無(wú)線充電站。車輛完成清掃任務(wù)后，會(huì)自動(dòng)返回充電站進(jìn)行充電，無(wú)需人工干預(yù)，確保了24小時(shí)不間斷的清潔工作，顯著提高了清潔效率。此外，無(wú)線充電技術(shù)的使用也使得公園內(nèi)的環(huán)境更加整潔，避免了充電線纜的雜亂無(wú)章。
北京冬奧會(huì)期間，為了提供一個(gè)更加清潔、環(huán)保的比賽環(huán)境，多家科技公司合作，在冬奧村內(nèi)部署了無(wú)人駕駛清掃車。這些清掃車同樣采用了無(wú)線充電技術(shù)，不僅能夠自主完成清掃任務(wù)，還能在指定的充電區(qū)域內(nèi)通過(guò)無(wú)線方式快速充電，確保其在高強(qiáng)度使用下的持續(xù)作業(yè)能力。無(wú)線充電站巧妙地融入了冬奧村的設(shè)計(jì)中，不僅美觀大方，還方便清掃車隨時(shí)充電，成為冬奧會(huì)期間的一大科技亮點(diǎn)。
上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)在行李處理區(qū)引入了無(wú)人駕駛清掃車，用于地面清潔工作，尤其是夜間及航班間隙期間的高效清掃。該清掃車配備了無(wú)線充電技術(shù)，不僅在固定的時(shí)間點(diǎn)自動(dòng)返回充電區(qū)域進(jìn)行充電，還可以通過(guò)無(wú)線充電技術(shù)在任何可用的充電點(diǎn)進(jìn)行快速補(bǔ)電，大大提高了清潔作業(yè)的靈活性和效率。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，不僅減少了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本，還提高了清潔工作的質(zhì)量，確保旅客有一個(gè)干凈、舒適的出行環(huán)境。
無(wú)線充電技術(shù)主要基于磁共振無(wú)線充電原理實(shí)現(xiàn)。
展開(kāi) 魯渝能源環(huán)衛(wèi)無(wú)人清掃車無(wú)線充電解決方案
這種高耐候性保證了無(wú)人駕駛清掃車在任何狀況下都能進(jìn)行全天候作業(yè)，增進(jìn)了城市清潔的連續(xù)性與穩(wěn)定性。
魯渝能源無(wú)線充電系統(tǒng)集成了智能監(jiān)測(cè)和控制算法，能實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)并動(dòng)態(tài)調(diào)整充電參數(shù)，避免過(guò)充或者電池過(guò)熱等問(wèn)題的發(fā)生，顯著提升了設(shè)備操作的安全性和電池壽命。這項(xiàng)創(chuàng)新不僅保障了無(wú)人駕駛清潔機(jī)器人的持續(xù)安全運(yùn)行，為設(shè)備提供了長(zhǎng)遠(yuǎn)的技術(shù)支持，還促進(jìn)了設(shè)備管理的智能化發(fā)展。
以魯渝能源無(wú)線充電技術(shù)為支撐的無(wú)人駕駛清潔機(jī)器人，提供了一種智能、環(huán)保的長(zhǎng)效能源解決方案。隨著城市對(duì)清潔需求的不斷增長(zhǎng)，無(wú)線充電技術(shù)將在推動(dòng)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域研究和應(yīng)用中扮演關(guān)鍵角色，有助于實(shí)現(xiàn)城市清潔效率的提升。
展開(kāi) 無(wú)線充電技術(shù)為低速無(wú)人駕駛清掃車注入無(wú)限動(dòng)力
這種靈活性和擴(kuò)展能力，使得在構(gòu)建智慧城市的過(guò)程中，無(wú)人駕駛清掃機(jī)器人的部署更加簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)且高效。
青島魯渝能源公司新推出的無(wú)線充電器專為低速無(wú)人駕駛車而設(shè)計(jì)，具備多項(xiàng)先進(jìn)特性。靠近即充，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化充電，同時(shí)通過(guò)IP67防水認(rèn)證，確保各種天氣條件下的穩(wěn)定性。大功率設(shè)計(jì)使其充電快速而高效，并具備多重安全機(jī)制，確保充電過(guò)程安全無(wú)憂。智能化、無(wú)人化的特點(diǎn)使設(shè)備能自主優(yōu)化充電，無(wú)需人工干預(yù)，為無(wú)人駕駛車輛的續(xù)航提供了可靠保障。
隨著對(duì)智能城市、智慧交通的需求增加，無(wú)人駕駛清掃機(jī)器人將逐漸在更多領(lǐng)域展現(xiàn)其價(jià)值，而無(wú)線充電技術(shù)無(wú)疑為其提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。隨著研究的深入，未來(lái)的無(wú)線充電技術(shù)能進(jìn)一步優(yōu)化充電速度和能源轉(zhuǎn)換率，從而為城市環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。
展開(kāi) 
無(wú)線充電助力低速無(wú)人駕駛清掃機(jī)器人經(jīng)濟(jì)與效率雙提升
市場(chǎng)對(duì)于低速無(wú)人駕駛清掃機(jī)器人的需求不斷增長(zhǎng)，無(wú)線充電技術(shù)的引入也為企業(yè)提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。相較于傳統(tǒng)有線充電的機(jī)器人，無(wú)線充電機(jī)器人無(wú)疑更具吸引力。消費(fèi)者不僅可以享受到更加穩(wěn)定、高效的服務(wù)，還能感受到前沿科技帶來(lái)的便利，這無(wú)疑將提升品牌的知名度和美譽(yù)度。隨著技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)認(rèn)知的提高，無(wú)線充電清掃機(jī)器人的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大，為企業(yè)帶來(lái)更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。
技術(shù)層面的革新同樣需要考慮到成本效益比。無(wú)線充電技術(shù)雖然在初期投入成本較高，但隨著技術(shù)的普及和規(guī)模化生產(chǎn)，這一成本已經(jīng)逐漸降低。目前，青島魯渝能源已經(jīng)提供成熟的低速無(wú)人駕駛無(wú)線充電解決方案，集成化設(shè)計(jì)、體積小巧、支持多種電池類型，智能適配，減少人工維護(hù)，超高性價(jià)比，整體系統(tǒng)效率達(dá)到90%以上，大電流充電無(wú)火花，高自由度無(wú)需精確地調(diào)整位置，實(shí)現(xiàn)戶外清掃機(jī)器人真正的全天候自動(dòng)化清潔。
在實(shí)際應(yīng)用中，自動(dòng)充電清掃機(jī)器人已經(jīng)在上海浦東機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)等大型公共場(chǎng)所得到了成功運(yùn)用。未來(lái)隨著技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)的持續(xù)拓展，無(wú)線充電清掃機(jī)器人的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性將進(jìn)一步顯現(xiàn)，成為城市清潔服務(wù)的重要趨勢(shì)。清掃機(jī)器人選擇無(wú)線充電器，不僅是在選擇一種高效、可靠的技術(shù)解決方案，也是在擁抱一個(gè)清潔、智能、環(huán)保的未來(lái)。
展開(kāi) 道路清掃車的液壓油泵的日常保養(yǎng)維護(hù)是很有必要的
道路清掃車的液壓油泵的日常保養(yǎng)維護(hù)是很有必要的。如果沒(méi)有進(jìn)行有效的日常保養(yǎng)，那么道路清掃車的液壓油泵就會(huì)發(fā)生故障問(wèn)題。一旦發(fā)生液壓油泵的故障問(wèn)題，那么它就會(huì)造成道路清掃車液壓系統(tǒng)無(wú)法正常的運(yùn)行。
下面就隨著小編一起來(lái)看看道路清掃車是如何處理液壓油泵這個(gè)故障問(wèn)題的。道路清掃車液壓油泵故障檢查方法。啟動(dòng)道路清掃車副發(fā)動(dòng)機(jī)后，拆下油泵出油口液壓軟管。看有沒(méi)有液壓油噴出。如果沒(méi)有出油首先檢查道路清掃車液壓油箱內(nèi)液壓油油量夠不夠維持正常工作。如道路清掃車液壓油箱液位計(jì)看不到油就要加液壓油。在油量充足的情況下再檢查液壓油泵進(jìn)油油管是否擰緊。
如道路清掃車液壓油管沒(méi)擰緊油泵在工作時(shí)漏空氣不能吸到油到油泵內(nèi)工作。如拆下油泵出油軟管后，有油出但油壓力不夠。道路清掃車液壓油泵出油壓力不夠的原因是液壓油泵斷軸或油泵軸卡鍵脫落。油泵斷軸需重新更換油泵。卡鍵脫落重新安裝卡鍵。
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吸塵車
油耗儀
混合動(dòng)力公交車
展開(kāi) 交通運(yùn)輸有北斗，智慧發(fā)展前景廣
河北省近年來(lái)對(duì)基于“5G﹢北斗高精度定位”的車路協(xié)同技術(shù)進(jìn)行了探索研究，并在京港澳高速涿州段石家莊方向建成2.5公里的“5G﹢北斗高精度定位”車路協(xié)同示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)了匝道監(jiān)控、橋梁檢測(cè)等多種智慧網(wǎng)聯(lián)交通設(shè)備及智慧交通警示燈的協(xié)同使用，精確標(biāo)注道路施工、路況等信息，為更多的司乘人員帶來(lái)了安全與便捷。
共享單車是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要部分，也是北斗大眾應(yīng)用的典型領(lǐng)域。以北斗高精度定位技術(shù)為基礎(chǔ)的電子圍欄、入欄結(jié)算、停車指引、禁停區(qū)劃設(shè)、定點(diǎn)停放等功能的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于共享單車行業(yè)良性有序發(fā)展，城市管理效能提升以及改善城市環(huán)境、提升居民生活品質(zhì)等方面都具有重要意義。
在雄安新區(qū)，基于“5G+北斗”的無(wú)人接駁車、無(wú)人零售車、無(wú)人清掃車、巡邏機(jī)器人等多種無(wú)人車和機(jī)器人按照統(tǒng)一平臺(tái)調(diào)度，全部實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化工作。雄安新區(qū)運(yùn)用“5G+北斗”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同無(wú)人車的統(tǒng)一化調(diào)度，讓無(wú)人接駁能夠完成指定場(chǎng)景的捷運(yùn)、接駁、觀光、導(dǎo)覽，無(wú)人運(yùn)貨車自動(dòng)完成園區(qū)內(nèi)多個(gè)倉(cāng)庫(kù)、分撥中心之間的包裹運(yùn)輸、物資調(diào)撥，無(wú)人清掃車在設(shè)定時(shí)段、預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的清掃，無(wú)人巡邏車按指定路線安防巡邏，無(wú)人零售車招手即停購(gòu)買商品等。
雄安新區(qū)
交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用
北斗在路上
2021.8
交通運(yùn)輸部和科技部發(fā)布《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》，提出推動(dòng)北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的支撐和引領(lǐng)作用，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合發(fā)展。
展開(kāi) 王興的“無(wú)人軍團(tuán)”：無(wú)人機(jī)、無(wú)人車齊亮相，美團(tuán)將在上海落地試點(diǎn)無(wú)人配送
現(xiàn)場(chǎng)，美團(tuán)自研無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車等“無(wú)人軍團(tuán)”悉數(shù)亮相，美團(tuán)副總裁毛方在現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)介紹了美團(tuán)無(wú)人配送的運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展規(guī)劃，并表示美團(tuán)無(wú)人配送將在上海探索落地試點(diǎn)，計(jì)劃建立無(wú)人機(jī)城市低空智能配送運(yùn)營(yíng)示范中心。上海市經(jīng)信委主任吳金城表示，將支持美團(tuán)無(wú)人配送等創(chuàng)新項(xiàng)目在上海五大新城等地區(qū)的探索試點(diǎn)。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，美團(tuán)展示了公司新一代自研無(wú)人車、無(wú)人機(jī)。據(jù)介紹，美團(tuán)無(wú)人配送通過(guò)與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程結(jié)合，形成無(wú)人配送整體解決方案，包括快速分發(fā)訂單的交易平臺(tái)，基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的調(diào)度系統(tǒng)，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等。配送方案發(fā)揮無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車等不同產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)能力，滿足在樓宇、園區(qū)、公開(kāi)道路等不同場(chǎng)景下即時(shí)配送需求，提升配送效率和用戶體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)“用無(wú)人配送讓服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落”的愿景。
美團(tuán)CEO王興曾提到，“無(wú)人車、機(jī)器人并不是很遙遠(yuǎn)的事情，比起無(wú)人駕駛汽車，送外賣機(jī)器人會(huì)更快出現(xiàn)。”“未來(lái)'用無(wú)人配送讓服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落'將成為現(xiàn)實(shí)。"
早在2016年，美團(tuán)就成立了“W項(xiàng)目組”，專門研究無(wú)人配送。2020年疫情期間，美團(tuán)在北京順義區(qū)進(jìn)行了無(wú)人配送的落地運(yùn)營(yíng)并成功完成了15000多個(gè)訂單，還在深圳對(duì)美團(tuán)無(wú)人機(jī)(無(wú)人駕駛飛行器)進(jìn)行了空中配送測(cè)試。2021年4月19日，美團(tuán)新一代自研無(wú)人配送車在北京順義正式落地運(yùn)營(yíng)，并表示未來(lái)三年將投放在外賣、買菜、閃購(gòu)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景。4月20日，美團(tuán)發(fā)布公告，擬通過(guò)配售股份和發(fā)行可轉(zhuǎn)債方式，募集約100億美元資金(約合650億元人民幣)。美團(tuán)表示，募集資金將用于技術(shù)創(chuàng)新，包括研發(fā)自動(dòng)快遞車輛、無(wú)人機(jī)投遞和其他尖端技術(shù)等。募資達(dá)100億美元，這是美團(tuán)2018年IPO以來(lái)首次大規(guī)模再融資，也是港交所增發(fā)歷史之最。
展開(kāi) 王興的“無(wú)人軍團(tuán)”：無(wú)人機(jī)、無(wú)人車齊亮相，美團(tuán)將在上海落地試點(diǎn)無(wú)人配送
現(xiàn)場(chǎng)，美團(tuán)自研無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車等“無(wú)人軍團(tuán)”悉數(shù)亮相，美團(tuán)副總裁毛方在現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)介紹了美團(tuán)無(wú)人配送的運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展規(guī)劃，并表示美團(tuán)無(wú)人配送將在上海探索落地試點(diǎn)，計(jì)劃建立無(wú)人機(jī)城市低空智能配送運(yùn)營(yíng)示范中心。上海市經(jīng)信委主任吳金城表示，將支持美團(tuán)無(wú)人配送等創(chuàng)新項(xiàng)目在上海五大新城等地區(qū)的探索試點(diǎn)。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，美團(tuán)展示了公司新一代自研無(wú)人車、無(wú)人機(jī)。據(jù)介紹，美團(tuán)無(wú)人配送通過(guò)與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程結(jié)合，形成無(wú)人配送整體解決方案，包括快速分發(fā)訂單的交易平臺(tái)，基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的調(diào)度系統(tǒng)，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等。配送方案發(fā)揮無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車等不同產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)能力，滿足在樓宇、園區(qū)、公開(kāi)道路等不同場(chǎng)景下即時(shí)配送需求，提升配送效率和用戶體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)“用無(wú)人配送讓服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落”的愿景。
美團(tuán)CEO王興曾提到，“無(wú)人車、機(jī)器人并不是很遙遠(yuǎn)的事情，比起無(wú)人駕駛汽車，送外賣機(jī)器人會(huì)更快出現(xiàn)。”“未來(lái)'用無(wú)人配送讓服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落'將成為現(xiàn)實(shí)。"
早在2016年，美團(tuán)就成立了“W項(xiàng)目組”，專門研究無(wú)人配送。2020年疫情期間，美團(tuán)在北京順義區(qū)進(jìn)行了無(wú)人配送的落地運(yùn)營(yíng)并成功完成了15000多個(gè)訂單，還在深圳對(duì)美團(tuán)無(wú)人機(jī)(無(wú)人駕駛飛行器)進(jìn)行了空中配送測(cè)試。2021年4月19日，美團(tuán)新一代自研無(wú)人配送車在北京順義正式落地運(yùn)營(yíng)，并表示未來(lái)三年將投放在外賣、買菜、閃購(gòu)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景。4月20日，美團(tuán)發(fā)布公告，擬通過(guò)配售股份和發(fā)行可轉(zhuǎn)債方式，募集約100億美元資金(約合650億元人民幣)。美團(tuán)表示，募集資金將用于技術(shù)創(chuàng)新，包括研發(fā)自動(dòng)快遞車輛、無(wú)人機(jī)投遞和其他尖端技術(shù)等。募資達(dá)100億美元，這是美團(tuán)2018年IPO以來(lái)首次大規(guī)模再融資，也是港交所增發(fā)歷史之最。
展開(kāi) 劉強(qiáng)東再曝無(wú)人機(jī)無(wú)人車猛料！又是一場(chǎng)風(fēng)暴！
在我們?yōu)閯?qiáng)東的無(wú)人快遞喝彩時(shí)，別忘了一件事：當(dāng)配貨、送貨都由機(jī)器人來(lái)代替時(shí)，快遞員這個(gè)職業(yè)離淘汰還遠(yuǎn)嗎？
事實(shí)上，不僅僅是快遞業(yè)，各行各業(yè)都面臨著人工智能的挑戰(zhàn)。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，可能沒(méi)有一個(gè)行業(yè)能夠離開(kāi)智能這兩個(gè)字。
看吧，今天，如果你在上海道路上發(fā)現(xiàn)行駛中的汽車看不到司機(jī)，駕駛位是空的，方向盤自己動(dòng)……千萬(wàn)別驚訝！
近日，全球首個(gè)無(wú)人駕駛清潔車隊(duì)，在上海松江正式誕生。并且在當(dāng)?shù)氐缆飞险竭\(yùn)行！
未來(lái)，在上海的街頭，你或許將再也看不到風(fēng)吹日曬、塵土飛揚(yáng)的環(huán)衛(wèi)工人了。取而代之的是不停自動(dòng)往返以及更加高效有序的無(wú)人駕駛清潔車。
環(huán)衛(wèi)工人這個(gè)職業(yè)或?qū)⒁Я耍?到底有多神奇呢？
清潔車隊(duì)的黑科技你必須要看看：凌晨2點(diǎn)，無(wú)人駕駛清潔車自動(dòng)蘇醒。
自動(dòng)發(fā)車
駕駛室視角
開(kāi)始清掃作業(yè)
自動(dòng)感知到前方有障礙物
自動(dòng)繞行
90度直角自動(dòng)轉(zhuǎn)彎
還能智能識(shí)別路口紅綠燈，發(fā)現(xiàn)前方為紅燈時(shí)自動(dòng)停下：
信號(hào)燈跳轉(zhuǎn)到綠燈時(shí)，清潔車又自動(dòng)開(kāi)啟行使：
結(jié)束清掃作業(yè):
自動(dòng)行駛到垃圾傾倒處傾倒垃圾
最后，回到出發(fā)點(diǎn)，自動(dòng)泊入車位。
你沒(méi)有看錯(cuò)：自動(dòng)蘇醒、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)掉頭、自動(dòng)過(guò)紅綠燈、自動(dòng)停車，無(wú)人駕駛清潔車真的來(lái)了！
以前掃一條街需要10個(gè)環(huán)衛(wèi)工人工作一天，現(xiàn)在無(wú)人車開(kāi)出去兩個(gè)小時(shí)全部搞定。請(qǐng)問(wèn)，掃馬路還要你嗎？
的確，一個(gè)人工智能時(shí)代，正以前所未有的速度和影響，向我們迎面而來(lái)！可以說(shuō)，在越來(lái)越多的領(lǐng)域，人工智能正在快速超越人類。
展開(kāi) 無(wú)人車、無(wú)人機(jī)齊進(jìn)荔灣配送物資
截至發(fā)稿，文遠(yuǎn)知行無(wú)人車已進(jìn)入荔灣區(qū)，目前正在確定分發(fā)物資路線及物資接收地點(diǎn)。據(jù)6月3日廣州市疫情防控新聞發(fā)布會(huì)消息，荔灣區(qū)物資供應(yīng)封閉管理區(qū)保障人數(shù)已增至約18萬(wàn)人，幾天來(lái)已保障大米1.4萬(wàn)公斤、肉2.9萬(wàn)公斤、菜16萬(wàn)公斤等。南都記者從文遠(yuǎn)知行方面了解到，此次派出的無(wú)人駕駛小巴Mini Robobus原本是供乘客使用，已于2021年1月在廣州國(guó)際生物島開(kāi)啟常態(tài)化測(cè)試，面向公眾提供預(yù)約試乘服務(wù)。車內(nèi)空間寬敞，鋪上塑料膜后裝載物資空間較為充足，車輛行駛速度可達(dá)40公里每小時(shí)。
除文遠(yuǎn)知行外，南都記者多方了解到，還有多家位于廣州市的科技企業(yè)正在籌備進(jìn)入荔灣封閉管理區(qū)參與抗疫：億航智能方面對(duì)南都記者表示，將派出天鷹系列無(wú)人機(jī)在今天進(jìn)行物資配送，目前團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)一步勘查確定飛行地點(diǎn)。
此外，南都記者從百度獲悉，今日下午，該公司也將派出無(wú)人車，準(zhǔn)備進(jìn)入廣州荔灣配送物資。
百度提供3臺(tái)無(wú)人貨運(yùn)配送車，用于日常物資配送；3臺(tái)無(wú)人餐食車，用于餐食配送；1臺(tái)阿波龍minibus、1臺(tái)Robotaxi、1臺(tái)robobus用于接駁或物資配送。
京東方面對(duì)南都記者表示，京東物流智能無(wú)人車即將在荔灣芳村區(qū)域投入使用，“今天下午智能車會(huì)到芳村，還要采集路線調(diào)試等等，最快下周投入試跑。”
延讀：科技“戰(zhàn)疫”廣州并不陌生
5月30日，中國(guó)科協(xié)第十次全國(guó)代表大會(huì)在北京閉幕。“科創(chuàng)中國(guó)”創(chuàng)新樞紐城市名單正式發(fā)布，廣州是粵港澳大灣區(qū)唯一入選城市。對(duì)于廣州來(lái)說(shuō)，科技“戰(zhàn)疫”并不陌生。在武漢的那場(chǎng)“抗疫”當(dāng)中，就不乏廣州科技力量：從檢測(cè)試劑、醫(yī)療機(jī)器人、無(wú)人配送車等。對(duì)于科技公司來(lái)說(shuō)，積極加入“戰(zhàn)疫”隊(duì)伍，也是展示及拓展科技產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景的一大時(shí)機(jī)。
從目前對(duì)廣州荔灣區(qū)進(jìn)行物資配送的科技企業(yè)名單來(lái)看，不僅有頭部科技企業(yè)，也有高成長(zhǎng)的科創(chuàng)型企業(yè)，展現(xiàn)了廣州的科創(chuàng)資源多樣性。
展開(kāi) 
東部戰(zhàn)區(qū)某旅展開(kāi)城鎮(zhèn)攻防演練，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車發(fā)揮關(guān)鍵作用
據(jù)央視報(bào)道，第72集團(tuán)軍某合成旅近日以紅藍(lán)對(duì)抗方式展開(kāi)城市攻防演練，運(yùn)用多型智能化裝備，探索有人無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)的方法。
城市作戰(zhàn)因空間受限，進(jìn)攻難、火力支援難、清繳難，是公認(rèn)的最為復(fù)雜的作戰(zhàn)樣式之一。演兵場(chǎng)注意到，在這場(chǎng)演練中，多款無(wú)人機(jī)、無(wú)人車發(fā)揮關(guān)鍵作用，成為破解城市攻防戰(zhàn)的“密碼”。
△演練剛一打響，紅方偵察分隊(duì)就利用無(wú)人機(jī)實(shí)施立體滲透?jìng)刹欤{(lán)方指揮所、炮陣地等重要目標(biāo)被精準(zhǔn)定位。
藍(lán)方構(gòu)建集障礙、兵力、火力于一體的防御體系阻滯紅方進(jìn)攻。紅方指揮員靈活機(jī)動(dòng)變多路進(jìn)攻為重點(diǎn)突破。
△出現(xiàn)戰(zhàn)損后，紅方隨即調(diào)整兵力部署，使用便攜式穿越型無(wú)人機(jī)、無(wú)人車密閉空間滲透?jìng)刹欤R(shí)別危險(xiǎn)目標(biāo)，協(xié)同火力對(duì)藍(lán)方碉堡精準(zhǔn)實(shí)施打擊。
這款無(wú)人車已經(jīng)不是第一次曝光，早在去年72集團(tuán)軍開(kāi)展的某次在巷戰(zhàn)訓(xùn)練中，這款大疆“機(jī)甲大師S1”可編程教育機(jī)器人就曾驚鴻一瞥。可不要小看了這個(gè)玩具模樣的地面機(jī)器人，這款“機(jī)甲大師S1”完全有成為“巷戰(zhàn)神器”的潛力，標(biāo)配對(duì)雙軸穩(wěn)定云臺(tái)和高清攝像頭可以提供第一視角偵察畫面，全向移動(dòng)底盤則賦予其極強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能，戰(zhàn)士們?cè)谶M(jìn)入建筑物或者路口前，完全可以依靠其“打前站、探敵情”。
△“機(jī)甲大師S1”全向移動(dòng)底盤
機(jī)甲大師S1作為大疆公司推出的一款教育機(jī)器人，具有極強(qiáng)的可拓展性能。機(jī)甲大師S1支持Scratch與Python兩種編程語(yǔ)言，前者是一套經(jīng)典的可視化編程語(yǔ)言，即使是初次接觸編程的中小學(xué)都能快速掌握運(yùn)用，后者則賦予了機(jī)甲大師S1更強(qiáng)的拓展性，無(wú)論是在路口自主選擇行駛方向，又是更具需要播放音頻等等，都可以通過(guò)編程實(shí)現(xiàn) 。
而這款便攜式穿越型無(wú)人機(jī)則是首次亮相，采用了四旋翼的機(jī)構(gòu)。
與野外環(huán)境作戰(zhàn)不同，立體滲透、聯(lián)動(dòng)打擊等課目是這次城鎮(zhèn)攻防演練的新課題。
展開(kāi) 獨(dú)家揭秘：VTD如何助力無(wú)人戰(zhàn)車蝸小白智慧抗疫
2020年2月24日，智行者科技自主研發(fā)的無(wú)人清掃消毒車蝸小白們來(lái)到了火神山醫(yī)院，蝸小白分別運(yùn)用于火神山醫(yī)院室內(nèi)外的清掃消毒，集合了清掃、噴灑消du水、自主避障、搜集垃圾等功能，能代替人工做單一重復(fù)的工作，且能定時(shí)定量的清掃消毒，快速噴灑消du水建立防疫隔離帶，對(duì)從業(yè)人員和病毒進(jìn)行有效隔離。在此之前，無(wú)人清掃消毒車蝸小白已奔赴全國(guó)各地醫(yī)院，因其卓越的性能表現(xiàn)，登上了地方衛(wèi)視，登上了新聞聯(lián)播，在全國(guó)人民面前展現(xiàn)了無(wú)人車科技戰(zhàn)疫的實(shí)力。
智行者科技技術(shù)總監(jiān)王肖表示” 蝸小白在設(shè)計(jì)研發(fā)階段使用了海克斯康集團(tuán)MSC公司旗下的VTD產(chǎn)品，他為我們產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中提供了進(jìn)行自動(dòng)駕駛仿真所需的所有要素”，主要包含如下三個(gè)方面：
1） 高效的測(cè)試場(chǎng)景編輯和生成能力:為蝸小白制作了30多個(gè)和真實(shí)客戶場(chǎng)景完全一致的地圖場(chǎng)景，為持續(xù)集成工具集提供大量測(cè)試用例,場(chǎng)景編輯的便利性增加了仿真場(chǎng)景的多樣性，提高測(cè)試效率，降低測(cè)試成本。
2） 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接收和環(huán)境感知信息生成能力：VTD為蝸小白中所運(yùn)行的無(wú)人駕駛操作系統(tǒng)提供車輛當(dāng)前位置和周圍障礙物信息數(shù)據(jù)，基于實(shí)時(shí)渲染引擎，實(shí)時(shí)生成環(huán)境感知圖像；基于光線追蹤技術(shù)支持復(fù)雜激光雷達(dá)仿真，滿足多種應(yīng)用條件，實(shí)時(shí)生成點(diǎn)云數(shù)據(jù)，從而快速和準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)隱藏在代碼深層的邏輯問(wèn)題。
3） 基于開(kāi)放協(xié)議的可擴(kuò)展能力:基于VTD軟件開(kāi)發(fā)了一套持續(xù)集成工具集，自動(dòng)完成大量場(chǎng)景的自動(dòng)調(diào)度與評(píng)測(cè)。測(cè)試人員只需要準(zhǔn)備仿真場(chǎng)景庫(kù)即可，整個(gè)流程從開(kāi)發(fā)人員向代碼倉(cāng)庫(kù)提交修改后的代碼開(kāi)始，經(jīng)過(guò)代碼下載、接口程序替換、代碼編譯成可執(zhí)行程序、批量場(chǎng)景運(yùn)行、指標(biāo)結(jié)果分析和報(bào)告生成等步驟，最終將生成的報(bào)告自動(dòng)發(fā)送到相關(guān)人員郵箱中。
展開(kāi) 自動(dòng)駕駛的路線變化：從 L4 無(wú)人車到「車路云」的落地
這個(gè)群體的目標(biāo)是直接實(shí)現(xiàn) L4，這樣在商業(yè)上可以橫跨乘用車、無(wú)人機(jī)出租車、商用物流等，這個(gè)群體的代表就是 Waymo。
Waymo 開(kāi)始于 2004 年，當(dāng)然那時(shí)候還不叫 Waymo，它還是梅隆大學(xué)的課題小組，自從參加了美國(guó)國(guó)防部舉辦的無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽一舉成名。
而這個(gè)團(tuán)隊(duì)也受到了谷歌的關(guān)注，谷歌從一開(kāi)始資助梅隆大學(xué)團(tuán)隊(duì)研發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，到投資再到整體收購(gòu)，一步步將 Waymo 早期的團(tuán)隊(duì)組建完成。
Waymo 是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里最有名的公司之一，可以說(shuō)是其他公司的燈塔，在 2009年 Waymo 還是谷歌自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，它的無(wú)人駕駛測(cè)試車就已經(jīng)在加州開(kāi)啟測(cè)試了，直到 2016 年谷歌將它獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，成立 Waymo 無(wú)人駕駛出行公司，它的完整形態(tài)才出現(xiàn)在大眾視野里。
Waymo 在技術(shù)走的是激光雷達(dá)路線，它直接跳過(guò) L3 做 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛，Waymo 路線的模式就是采購(gòu)車輛，通過(guò)改裝部署自身的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案，對(duì)外宣講的商業(yè)圖景。
這個(gè)模式在早期吸引了一大批追隨者，包括，國(guó)內(nèi)的百度、小馬智行、輕舟智航等。但 Waymo 路線也因?yàn)橐约す饫走_(dá)為主的感知系統(tǒng)成本居高不下，激光雷達(dá)的技術(shù)落地難度大，技術(shù)迭代速度慢，再加上「激光雷達(dá) + 整車」的采購(gòu)基本勸退了一眾玩家。
從目前行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，這兩種模式都有一些局限性，比如，乘用車可開(kāi)放場(chǎng)景少，感知融合的算法、成本難突破。而這兩個(gè)技術(shù)路線其實(shí)都是基于單車智能這個(gè)邏輯架構(gòu)搭建的，問(wèn)題在于，如果企業(yè)沒(méi)有可落地的方案就沒(méi)有支撐其商業(yè)模式。
因此，「活下去」這三個(gè)字顯得尤為重要，從直接落地 L4，到現(xiàn)在多數(shù)自動(dòng)駕駛公司開(kāi)始實(shí)際思考自動(dòng)駕駛產(chǎn)品落地，這不僅是商業(yè)模式的新探索，也是技術(shù)本身的新變化。
展開(kāi) 雷諾EZ-Pro概念車展望城市無(wú)人駕駛車運(yùn)送服務(wù)
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，雷諾全新EZ-Pro概念車代表了未來(lái)快遞運(yùn)送服務(wù)的新嘗試，提供了一種電動(dòng)化、自動(dòng)化的運(yùn)送解決方案。未來(lái)這些車隊(duì)將穿梭在城市內(nèi)，完成包裹運(yùn)輸，與城市景觀緊密融合。
雷諾設(shè)計(jì)初衷旨在將EZ-Pro隱形化，融入城市景觀，讓人們察覺(jué)不到其存在。新車外形簡(jiǎn)單，矩形的車艙，邊緣處彎曲有弧度。雷諾為EZ-Pro概念車提出兩種構(gòu)想，一種是車內(nèi)配有人工來(lái)運(yùn)送易碎品或重要物品，必要時(shí)還可以控制操縱桿。另一種構(gòu)想是EZ-Pro完全自動(dòng)駕駛，內(nèi)部擁有儲(chǔ)物柜，收貨人通過(guò)智能手機(jī)解鎖取貨。
雷諾認(rèn)為自動(dòng)化包裹遞送服務(wù)的好處之一就是收件人可自主選擇在何時(shí)何地收貨。如果需要簽收重要包裹但又無(wú)法在門口等待運(yùn)送，可以選擇在單位簽收或下班回到家之后簽收。用戶還可以實(shí)時(shí)追蹤物流信息。
雷諾相信，EZ-Pro車隊(duì)可以減少道路上運(yùn)送物品車輛的數(shù)量，緩解城市交通擁堵局面。該車配有的自動(dòng)化技術(shù)可與城市基礎(chǔ)設(shè)施相連接，如獲悉交通信號(hào)燈狀態(tài)，從而改變行駛，遠(yuǎn)離高峰車流。
目前EZ-Pro仍處于概念車階段，不清楚雷諾是否要將此類車型進(jìn)行量產(chǎn)。EZ-Pro是早期EZ-Go概念車的繼任。雷諾EZ-Go純電動(dòng)概念車是一款用于共享出行的無(wú)人駕駛汽車。
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